& 有关热机的计算知识点 & “莲莲家的汽车尾部上标有“2.0T”的字样...”习题详情
0位同学学习过此题，做题成功率0%
莲莲家的汽车尾部上标有“2.0T”的字样，其中“T”就是“涡轮增压”，是利用高温、高压的废气去冲击“废气涡轮”高速旋转，来带动同轴的“进气涡轮”也高速旋转，从而增加吸气冲程的进气量并增大进气气压，使汽油燃烧更充分，燃气压强更大，同时也减少了废气中的有害物质，达到提高发动机效率和减少废气污染的目的．这辆汽车的最低油耗可达0.2kg/（kWoh），已知汽油的热值为4.6×107J/kg．（温馨提示：最低油耗是指燃烧最少的汽油获得最大有用功的能量；0.2kg/（kWoh）表示获得1kWoh能量消耗0.2kg汽油）．求：（1）0.2kg的汽油完全燃烧时放出的热量为多少？（2）该汽车发动机的效率最高可达多少？（结果保留整数）
本题难度：一般
题型：解答题&|&来源：2014-江西
分析与解答
习题“莲莲家的汽车尾部上标有“2.0T”的字样，其中“T”就是“涡轮增压”，是利用高温、高压的废气去冲击“废气涡轮”高速旋转，来带动同轴的“进气涡轮”也高速旋转，从而增加吸气冲程的进气量并增大进气气压，使汽油燃烧更充...”的分析与解答如下所示：
（1）根据Q=mq求出汽油完全燃烧时放出的热量；（2）根据题意可知消耗0.2kg汽油获得的能量，根据η=WQ放求出发动机的效率．
解：（1）0.2kg的汽油完全燃烧时放出的热量：Q放=mq=0.2kg×4.6×107J/kg=9.2×106J；（2）根据题意可知，完全燃烧0.2kg汽油获得的能量为W=1kWoh=3.6×106J，汽车发动机的效率：η=WQ放×100%=3.6×106J9.2×106J×100%≈39%．答：（1）0.2kg的汽油完全燃烧时放出的热量为9.2×106J；（2）该汽车发动机的效率最高可达39%．
此题主要考查的是学生对热值和热机效率计算公式的理解和掌握，难度不大．
找到答案了，赞一个
如发现试题中存在任何错误，请及时纠错告诉我们，谢谢你的支持！
莲莲家的汽车尾部上标有“2.0T”的字样，其中“T”就是“涡轮增压”，是利用高温、高压的废气去冲击“废气涡轮”高速旋转，来带动同轴的“进气涡轮”也高速旋转，从而增加吸气冲程的进气量并增大进气气压，使汽...
错误类型：
习题内容残缺不全
习题有文字标点错误
习题内容结构混乱
习题对应知识点不正确
分析解答残缺不全
分析解答有文字标点错误
分析解答结构混乱
习题类型错误
错误详情：
我的名号（最多30个字）：
看完解答，记得给个难度评级哦！
与“莲莲家的汽车尾部上标有“2.0T”的字样，其中“T”就是“涡轮增压”，是利用高温、高压的废气去冲击“废气涡轮”高速旋转，来带动同轴的“进气涡轮”也高速旋转，从而增加吸气冲程的进气量并增大进气气压，使汽油燃烧更充...”相似的题目：
[2007o昆明o模拟]如图为汽油机做功冲程的示意图．若某型号单缸四冲程汽油机的活塞直径为60mm（面积近似取S=3.0×10-3m2），活塞冲程长度为L=0.06m，某种工作状态下做功冲程燃气的平均压强为p=1.0×106Pa，活塞以n=1380次/分钟作往复运动，汽油机往复运动两次，对外做功一次．汽油机在此工作状态下的功率是&&&&W．
[2015o乐乐课堂o练习]四冲程汽油机的转速为60r/s，那么它每秒钟对外做功的次数是（　　）30次20次60次120次
[2015o乐乐课堂o练习]一台内燃机的转速是1440转/分，那么在每秒钟内（　　）转轴转动24转，燃气对活塞做功12次，活塞完成48个冲程转轴转动1440转，燃气对活塞做功720次，活塞完成2880个冲程转轴转动1440转，燃气对活塞做功1440次，活塞完成1440个冲程转轴转动24转，燃气对活塞做功24次，活塞完成24个冲程
“莲莲家的汽车尾部上标有“2.0T”的字样...”的最新评论
该知识点好题
1现代生活中最重要的交通运输工具--汽车，与我们的生活走得越来越近了．（1）某单缸汽油发动机气缸的活塞面积是120cm2，做功冲程中活塞移动的距离是30cm，气体的平均压强是5×105Pa．汽油的热值是4.6×107J/kg，每次做功耗油0.2g，气体一次膨胀对活塞做的功是&&&&J；若每次做功过程中汽油的90%完全燃烧，每次汽油燃烧放出的热量是&&&&J；排气过程中，废气温度&&&&，内能&&&&．（2）汽油的热值4.6×107J/kg含义：&&&&（3）汽油机的效率很低，主要原因之一是&&&&带走了大量的能量．
2发动机是汽车的核心部件，发动机的质量决定了整车的性能与品质．现代汽车主要分汽油和柴油两类发动机，其中汽油发动机提供动力的是内燃机的汽缸．若某台以汽油为燃料的汽车，其相关数据如表所示：
1min内完成工作循环&2500次&汽缸内汽油和空气的混合密度&1.5kg/m3&排气量&2L&汽油热值&4×107J/kg&发动机最大功率&75kW&空燃比&14：1&（1）汽车内燃机一个工作循环包括四个冲程，&&&&图所示的冲程内燃机给汽车提供动力．压缩冲程中，能量的转化情况是&&&&能转化为&&&&能．（2）汽车以100km/h的速度匀速运动时发动机的输出功率最大，则1min内做有用功&&&&J．（3）汽车排气量是指发动机汽缸的工作容积，汽车排气量越大，功率越大．空燃比是指汽缸内空气和燃油的质量比．当汽车以100km/h速度匀速行驶时，根据表中数据求：①完成一次工作循环消耗汽油的质量；②汽车发动机的效率．
3某型号汽车发动机的功率为500W．若汽车行驶1h消耗了50g汽油，则这些汽油完全燃烧放出的热量是&&&&J，该汽车发动机的效率为&&&&%．（q汽油=4.6×107J/kg）．
该知识点易错题
1现代生活中最重要的交通运输工具--汽车，与我们的生活走得越来越近了．（1）某单缸汽油发动机气缸的活塞面积是120cm2，做功冲程中活塞移动的距离是30cm，气体的平均压强是5×105Pa．汽油的热值是4.6×107J/kg，每次做功耗油0.2g，气体一次膨胀对活塞做的功是&&&&J；若每次做功过程中汽油的90%完全燃烧，每次汽油燃烧放出的热量是&&&&J；排气过程中，废气温度&&&&，内能&&&&．（2）汽油的热值4.6×107J/kg含义：&&&&（3）汽油机的效率很低，主要原因之一是&&&&带走了大量的能量．
2发动机是汽车的核心部件，发动机的质量决定了整车的性能与品质．现代汽车主要分汽油和柴油两类发动机，其中汽油发动机提供动力的是内燃机的汽缸．若某台以汽油为燃料的汽车，其相关数据如表所示：
1min内完成工作循环&2500次&汽缸内汽油和空气的混合密度&1.5kg/m3&排气量&2L&汽油热值&4×107J/kg&发动机最大功率&75kW&空燃比&14：1&（1）汽车内燃机一个工作循环包括四个冲程，&&&&图所示的冲程内燃机给汽车提供动力．压缩冲程中，能量的转化情况是&&&&能转化为&&&&能．（2）汽车以100km/h的速度匀速运动时发动机的输出功率最大，则1min内做有用功&&&&J．（3）汽车排气量是指发动机汽缸的工作容积，汽车排气量越大，功率越大．空燃比是指汽缸内空气和燃油的质量比．当汽车以100km/h速度匀速行驶时，根据表中数据求：①完成一次工作循环消耗汽油的质量；②汽车发动机的效率．
3在2012年4月初，国家针对校车发布了相关的安全强制性标准．宇通专用校车ZK6100DA的部分技术参数如下表，请仔细阅读并完成下列问题．已知每个轮胎与地面的接触面积为0.05m2．（g=l0N/kg）&
外形（mm）&×3105&整车质量（kg）&9000&座位数&25&百公里油耗（L）&≤19&轮胎数（条）&6&最高时速（km/h）&105&（1）该校车（空车）静止在水平地面上时对地面的压强是多大？（2）当汽车以最高车速在水平地面上匀速行驶1小时，所受平均阻力为1472N，实际耗油16L．（假定汽油完全燃烧）根据表格中的信息，则该校车的能量转化效率是多大？（汽油的密度是ρ=0.7×103kg/m3汽油的热值是4.6×107J/kg）（3）校车行驶一定要遵守交通规则，严禁超员．请你运用所学物理知识，说明汽车为什么不能超员？
欢迎来到乐乐题库，查看习题“莲莲家的汽车尾部上标有“2.0T”的字样，其中“T”就是“涡轮增压”，是利用高温、高压的废气去冲击“废气涡轮”高速旋转，来带动同轴的“进气涡轮”也高速旋转，从而增加吸气冲程的进气量并增大进气气压，使汽油燃烧更充分，燃气压强更大，同时也减少了废气中的有害物质，达到提高发动机效率和减少废气污染的目的．这辆汽车的最低油耗可达0.2kg/（kWoh），已知汽油的热值为4.6×107J/kg．（温馨提示：最低油耗是指燃烧最少的汽油获得最大有用功的能量；0.2kg/（kWoh）表示获得1kWoh能量消耗0.2kg汽油）．求：（1）0.2kg的汽油完全燃烧时放出的热量为多少？（2）该汽车发动机的效率最高可达多少？（结果保留整数）”的答案、考点梳理，并查找与习题“莲莲家的汽车尾部上标有“2.0T”的字样，其中“T”就是“涡轮增压”，是利用高温、高压的废气去冲击“废气涡轮”高速旋转，来带动同轴的“进气涡轮”也高速旋转，从而增加吸气冲程的进气量并增大进气气压，使汽油燃烧更充分，燃气压强更大，同时也减少了废气中的有害物质，达到提高发动机效率和减少废气污染的目的．这辆汽车的最低油耗可达0.2kg/（kWoh），已知汽油的热值为4.6×107J/kg．（温馨提示：最低油耗是指燃烧最少的汽油获得最大有用功的能量；0.2kg/（kWoh）表示获得1kWoh能量消耗0.2kg汽油）．求：（1）0.2kg的汽油完全燃烧时放出的热量为多少？（2）该汽车发动机的效率最高可达多少？（结果保留整数）”相似的习题。Access denied |
used Cloudflare to restrict access
Please enable cookies.
What happened?
The owner of this website () has banned your access based on your browser's signature (3b999dc1b3086df0-ua98).涡轮增压让“马儿”吃得少跑得却更快
来源：华商网-华商报
作者：王安平
　　近日，消费者雷先生打电话咨询，今年上市的好几款中高级轿车都采用了1.8T涡轮增压，例如大众、大众明锐、酷宝轿等1.8T车型，他想了解涡轮增压技术到底先进在哪里，在日常使用中，有哪些特别注意事项。
　　■发动机更省油了
　　一汽大众唐都店销售部经理陈先锋介
　　绍，迈腾、配备了1.8TSI发动机，采用了缸内燃油直喷、涡轮增压等先进技术，踩下油门时反应更灵敏、提速快、更省油。
　　记者查阅了厂方提供的技术参数发现，对于一汽迈腾、明锐、的1.8T车型来说，它们的最大功率分别达到118kw、118kw和125kw，而迈腾、明锐、、等没有采用涡轮增压的2.0L车型的最大功率仅仅为85kw-110kw，都比不上它们。1.8T发动机所产生的最大功率可以和2.3升至2.4升非涡轮增压发动机相媲美。
　　一位销售代表告诉记者，涡轮增压的英文名字是“Turbo”，市场上这些带“T”的车型，最大的优点就是提速快，一般都属于“旗舰车型”。像帕萨特、迈腾、、明锐、中华等1.8T车型，都是该品牌所有车型之中档次最高、价格最贵、配置最豪华的型号。
　　■增压原理不复杂
　　汽车的动力一般取决于发动机排量的大小，但是涡轮增压技术的应用，则意外地改变了这个传统理念。
　　上海大众斯柯达品牌嘉盛店市场经理田茂森告诉记者，据说涡轮增压技术一百年前就发明了，原理很简单，就是利用发动机高速运转产生的高压高温废气，在涡轮增压器作用下，驱动发动机另一侧的叶轮，从四个进气门同时增大进风量，让和氧气的混合气体燃烧更充分，从而获得更强的动力。
　　田茂森表示，由于轿车的涡轮增压技术非常先进，应用条件苛刻，对于增压器和发动机配合的精密性要求极高，所以目前没有大面积应用，但汽车技术发达的车、瑞典车应用较多，主要用在1.8升至2.5升排量轿车上面。目前陕西车市的涡轮增压型轿车，除了明锐、迈腾、速腾之外，还有一汽A4和A62.0T、S402.5T、1.8T、1.8T、进口等车型。
　　■注意预热、慢熄火
　　最近上市的带涡轮增压的新车越来越多，但许多车主反映这类车驾驶起来和普通车感觉差不多，所以很想知道怎样使用才能让涡轮增压更好的发挥作用。
　　西安唐都4S店销售部经理陈先锋提醒消费者，涡轮增压器需要在高压、高温的环境下工作，也就是说，在转速达到2000转以上、温度达到摄氏2000度左右时才开始工作，所以需要充分地润滑、冷却。以前听说个别车主的增压器因为润滑不够烧毁了，所以，注意预热、慢熄火和勤保养是车主必须了解的事项。
　　陈先锋说，预热、慢熄火对于涡轮增压器的影响更大一些。在早上启动之前，车主最好预热30秒到一分钟再挂挡起步，这样可以让充分润滑发动机的部件。同样，在熄火停车之前，最好能在停稳后30-40秒后再熄火，也更有利于涡轮增压器逐步停转。
　　改装须知
　　加装涡轮增压要注重散热性能
　　现在国内很多汽车汽油发动机都应用了废气涡轮增压器技术，这项技术不仅可以提高功率，还可以增大扭矩。因此，没有涡轮增压的一些车主也筹划着给爱车安装一个涡轮增压装置以增强动力。那么，如何给爱车添加涡轮增压装置？改装需要多少费用？改装部件时应注意什么？这些都是车主们很想知道的问题，记者为此采访了西安柒卡汽车改装公司许治先生。据许治介绍，不是所有的汽车都适合添加涡轮增压装置，涡轮增压是个复杂的装置，在改装前一定要慎重。
　　■不建议私家车改装涡轮增压
　　对于发动机的增压改装，绝不仅仅是安个涡轮就完事。许治介绍说，改装时许多相应的零件也要一并更换，现在汽车大多为电喷车，还要跟复杂的电控系统做匹配，因此并不建议私家车改装涡轮增压。
　　当然对于一些发烧友来说，安装涡轮增压器是获得大功率最简单、最便宜的手段，所以执意改装的车友也要注意以下几点：首先，并不是所有的车都适合加涡轮增压，比如压缩比过高的车或者原厂制造工艺就不算很好的车，都不适合加装涡轮增压装置。此外，一些自动挡的车在出厂前已经做过了最完善的整车性能匹配，这些车也最好不改，因为自动很有可能会因为承受不了来自发动机的巨大扭力而报废，所以不是所有车都适合改装涡轮增压。
　　■压缩比高的发动机不宜改装
　　许治介绍说，汽车涡轮增压技术其实就是利用增大进入燃烧室的进气量，使燃烧更彻底，发动机的工作效率更高。从理论上讲，所有没有带涡轮增压装置的汽车都可以进行改装，但从改装的项目及所花的费用来看，有些车是不适合增添涡轮增压装置的。
　　许治告诉记者，对于发动机压缩比低的车辆，在加装涡轮增压装置时，对车辆改装的部位相对要少一些。对于压缩比比较高的发动机，要强化发动机，降低压缩比，这样一来，对原车的改造部件比较多，改造的费用大约在3万元左右，所以发动机压缩比高的车辆，不适合添加涡轮增压装置。
　　降低压缩比的方法有两种：其一，更换掉原车的凸顶活塞；其二，替换掉原车的铁床垫片。如果在加装涡轮增压装置时需要高增压，必须将原车供油系统进行改装。据许治介绍，供油系统包括：气门、气门弹簧、活塞、曲轴、凸轮轴、活塞摇臂，这些部件都要更换成供油能力更强的部件，原喷油嘴300CC更换为500CC。
　　■改装后发动机降温散热很重要
　　在降低了原车发动机压缩比后，需给汽车加装中冷器和进气管道卸气阀。据许治介绍，汽车加装涡轮增压装置后，汽车发动机各部位会产生很多热量，中冷器降低进气温度防止发动机爆震，接下来需要将汽车原来的水箱更换成大容量的水箱，并加装发动机机油冷却器。在改装时，一定要强调如何来提高改装后汽车的散热能力，这样一来才能提高发动机的使用寿命。
　　加装了涡轮增压装置的汽车，动力各方面都将得以提升，而原车的刹车系统也需加以强化。据许治介绍，要强化刹车系统，需要加装大尺寸的刹车碟、多活塞的刹车卡钳、高压力的刹车油管、DOT5.1的刹车油。改装后的汽车，在使用机油时，一定要使用全合成的MOTUL竞赛专用机油，这样可以对发动机起到更好的保护作用。
　　经过改装的车辆，在行驶一段时间后停车，要把变速器放在空挡位置，使发动机空挡运转30秒，这样可以使发动机内产生的热量及时散发。 本报记者 王文凯
　　专家点评
　　不同增压发动机好在哪儿？
　　虽然车价不稳，而油价却稳步攀升，但是在外企工作的李先生还是打算买辆车，以解上下班和周末郊游之需。都说带T即涡轮增压的车动力好，李先生的同事也多买1.8T，李先生有点拿不定主意，而目前市场上大众旗下的1.8T、帕萨特1.8T乃至/A41.8T同为1.8T涡轮增压发动机，到底有无异同？是否还有其他形式的涡轮增压发动机？下面就请专业人士为您解惑。
　　■增压发动机主要有四类
　　目前国产车中主要是南北大众两家厂商推出的1.8T发动机车型。
　　据厂家介绍，帕萨特1.8T、奥迪A61.8T和1.8T的核心技术完全相同，发动机是一样的，因而发动机在动力输出、零部件的选用和使用保养上，也是一致或接近的。不过专家也指出，发动机与不同的变速箱配合，表现出来的综合性能就会有差别。
　　据一汽-销售有限公司动力总成工程科的专业人士介绍，舱内的放置形式有纵置式和横置式，宝来1.8T发动机与其他三款不同为横置式，这主要与车型大小有关。发动机放置形式的变化，自然也会带来底部结构布置的相应变化，但对发动机的性能本身没有影响。
　　按增压方法的不同，增压发动机主要有四类：机械增压、废气涡轮增压、复合增压和气波增压。其中前两者增压发动机应用更多，中机械增压代表车型有C200K，废气涡轮增压代表车型有萨博9-32.0T、VOL－VOS802.5T和S802.9T6。
　　■奔驰C200K机械增压典型
　　奔驰C200K是奔驰的一款小型D级车，发动机为直列四缸1.8升排量，由于配备了机械增加器，其动力输出堪与奔驰C240的V62.6L发动机媲美。
　　据专业杂志试驾人员介绍，机械增压器从发动机直接获得动力，所以介入直接，油门响应迅速。随叫随到、一气呵成的动力输出，几乎感觉不到与自然进气发动机的不同。当发动机转速达到400转以上时，车子的推背感和加速性更为明显。加速流畅，无迟滞和突然爆发，正是机械增压发动机的优势所在。
　　■萨博9-3　2.0T废气涡轮增压典型
　　萨博是世界上较早使用废气涡轮增压(Turbo)发动机的厂商之一。作为一部强调运动风格的豪华轿车，萨博9-32.0T这款直列四缸废气涡轮增压发动机，在2500转时便可达到265Nm的最大扭矩。这种低转速下的良好加速性，对于日常行驶非常实用。
　　据专业试驾人员介绍，废气涡轮增压虽然有低速乏力和运转时突兀的不足，但萨博9-32.0T的加速迟滞感已降低得很小，开起来与一部发动机自然吸气的汽车区别不大。
　　■　S80　2.5T废气涡轮增压典型
　　VOLVO新款S802.5T的发动机具有设计先进、耐力超强、运行灵活、燃油效率高和反应快等卓越性能。发动机形式为横置五缸涡轮增压，排气量为2.5升，最大功率210hp(相当于154kw)/5000rpm，最大扭矩320Nm/rpm，从输出数据看，较为注重高转速输出。涡轮增压所产生的附加动力等于使原来2.5升的发动机提升到相当于3.0升以上。新款S802.5T怠速时相当平顺，震动也相当轻微。
07-10-21 20:32·
07-10-21 20:13·
07-10-18 06:50·
07-10-17 20:09·
07-10-17 08:50·
07-09-25 00:04·
07-05-10 14:06·
07-04-18 17:57·
07-04-16 15:48·
06-11-15 23:05·
隐藏地址　
设为辩论话题
火炬新动态 胡锦涛访日 山东火车事故 奥运安全 辱华事件
大米涨价 楼盘降价 手足口病 罕见日食
缅甸风暴 失业率
肥田喜事 火影忍者 我的团长我的团
林心如专辑
我的青春谁做主
潜伏 黑执事 新进职员 咖啡王子1号店 纸醉金迷
我的帅管家
周润发电影全集 郭德纲经典相声
热点标签：
相 关 说 吧
说 吧 排 行
上证指数(77445)
李宇春吧(104510)
茶 余 饭 后& 汽车是机械增压好或者是涡轮增压器好呢？
汽车是机械增压好或者是涡轮增压器好呢？
哖輕沒哊失贁~~~
白银地区联盟
活动达人GRE证
易车爱心联盟达人
2014易车精英
精华口碑勋章
无论是涡轮增压还是机械增压其目的都是在不改变排量的情况下，通过提升进气压力、增加进气量，使气缸内的混合气更加充分地燃烧，从而提高发动机的输出动力。机械增压通常是通过皮带与发动机曲轴连接，由曲轴转动带动增压器内的叶片，将增压的空气送入进气歧管。机械增压的结构相对简单，工作温度也不会很高，对使用寿命的影响较小。机械增压是利用发动机本身的动力，会消耗发动机的动力，它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，发动机低速运转时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下它会增压不足。涡轮增压器的结构主要是一对同轴异室的叶轮，它利用发动机运转时排出的废气，推动涡轮室内的涡轮，同轴另一端的叶轮通过高速旋转将增压的空气输入进气歧管内。由于涡轮的旋转速度非常高，涡轮增压器会产生很高的热量，因此其使用寿命比机械增压要低很多。它的优点是不消耗发动机的动力。增压效果比机械增压器好，但因结构所限会有迟滞现象。以现在的技术水平，涡轮增压器的使用寿命也比较长，但是从结构和工作环境等因素看，应该是机械增压的寿命更长一些。另外，涡轮增压器的使用寿命也受操作方式的影响，冷天启动时做好预热，停车前怠速一会儿让涡轮降温，及时检查机油液面并定期更换，日常驾驶时注意以上几项有助于延长涡轮增压器的寿命。
热烈欢迎您到威驰论坛玩！
白银地区联盟
精华口碑勋章
机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。其增压器由皮带带动，与曲轴的转速相等，缺点就是消耗了发动机的功率，加速效果不明显，养护成本高，噪声大。涡轮增压它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。但不损耗发动机的功率，比较经济省油
二星认证车友会
黄金地区联盟
易车爱心联盟达人
2014易车精英
您好！机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。增压器会消耗发动机的动力，它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，发动机低速运转时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下它会增压不足。
涡轮增压是利用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动，进行间接增压，不消耗发动机的动力。涡轮增压器转速极高，所增压力也比机械增压器高数倍。但由于涡扇有惯性，中间轴承也有相当大的阻力，废气突然增多时，涡扇转速不会再同时提高，这也就是涡轮迟滞。
精华口碑勋章
简单的说涡轮增压好一些　　涡轮增压（Turbo）　　涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。　　涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。　　机械增压 （Super Charger）　　针对自然进气（NA）引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大，这就是增压（Charge）的基本原理。　　涡轮增压 VS 机械增压　　简单来说,一具引擎会不停运转而产生动力,是因为汽油进入燃烧室,与空气混合形成油气混合物后由火花塞点燃,燃烧中产生的压力推动活塞产生动力,最后燃烧后的废气经由排气闸门排出外界,然后循环造成的.
广交天下车友
西安M4车友会
爱心公益勋章
四星认证车友会
易车爱心联盟达人
精华口碑勋章
首先废弃增压和机械增压各有各的优势，废弃增压.....它的优势就是经济，因为它的原理是靠排气系统排出的废气驱动的，增压效果明显，但是反应慢，废弃增压一般情况下是不会工作的，在高转速时才会启动，当你大脚油门时发动机反映后1至2秒后会有强烈的推背感，因为废弃增压工作有个时间差，你会感到反应迟缓，如果你的车是1.8T，虽然说是相当于2.2的排量，起步肯定是不如2.2的车，普通行驶时你的车就是一台1.8的车，2.2只是个心理作用，而且对你的驾驶习惯也有很多要求，比如停车怠速3分钟再熄火等，患有就是会减短发动机的寿命。这是废弃增压的优缺点
再说机械增压，它和发动机的驱动轴是共轴工作，所以他会消耗部分动能而增加油耗，但是他正是因为是和发动机共轴工作，所以不会出现反应慢的现象，但是机械增压低速效果明显，高速时的性能则不如废弃增压，这是机械增压的优缺点
辽宁论坛欢迎各位好友
易车爱心联盟达人
精华口碑勋章
机械增压，此类增压器是以不增加引擎排气量为前提，使动力轮输出提升的方法。是直接利用引擎出力来驱动增压器，再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率。
涡轮增压则是利用引擎的废气排放来驱动压缩机。最早的增压器全部都是机械增压，在刚发明时被称超级增压器（Supercharge），后来涡轮增压发明之后为了区隔两者。起初涡轮增压器被称为Turbo Supercharger，机械增压则被称为Mechanical Supercharger，久而久之，两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger了！
机械增压器压缩机的驱动力来自引擎曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。依构造不同，机械增压会经出现过许多种类，包括叶片式（Vane）、鲁氏（Roots）、温克尔（Wankle）等型式，而活塞运动最早也被认为是一种机械增压，时至今日，则以鲁氏增压器最被广泛使用，更是改装的大热门。鲁氏增压器有双叶与三叶转子两种型式，目前以双叶转子较普遍，其构造是在椭圆形的壳体中装两个茧形的转子，转子之间保有极小的间隙而不直接相连，藉由螺旋齿轮连动，其中一个转子的转轴与驱动的皮带轮连结，转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器，在不需要增压时即放开离合器以停止增压,离合器则由计算机控制以达到省油的目的。机械增压的特征，除了在低转速便可获得增压外，增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压引擎的油门反应随着转速的提高，动力输出随之增强，因此机械增压引擎的操作感觉与自然气极为相似，却能拥有较大的马力与扭力。
涡轮增压原理利用引擎运转时所排出来的废气,用废气来转动涡轮增压器中的排气侧转子,而排气侧转子与进气侧转子（Compressor）是同轴异室,当Turbine转子达到一定转速时（约12000rpm左右）它带动另一侧的Compressor,使Compressor转子引进外来的新鲜空气,经过压缩倒入进气歧管内,因此Turbo车的进气是非自然方式,是经过&quot；吸进来,再压缩&quot；所以空气压力是大于大气压力的。涡轮增压由于是超高转速地运转轴承,随之而来的高温排除或增压过度的泄压就是关键。目前常用的就是机油导入来润滑与冷却轴承,也有用水冷式的。而过高的增压对引擎的压缩行程与动力（爆炸）行程发生时会造成伤害,所以,有机械式地用空气压力作为开关或电子式地用计算机直接控制泄放压力的动作。 涡轮增压是利用发动机排出的废气推动涡轮叶片，进而带动同轴叶轮，向空气滤清器内压入更多的空气，使之增压进入汽缸，发动机内的空气压力和密度随之提高。
机械增压是利用发动机的动力带动压气机，实现压缩空气进入发动机进气道的目的。只要发动机工作，压气机就会同时工作。
涡轮增压优点：
———无需加大发动机排量，也能大幅提高发动机的输出功率和扭矩，发动机输出功率和扭矩可提高30％；
———由发动机废气驱动，不会浪费发动机的动力，燃油经济性较高；缺点：
———存在涡轮迟滞现象。发动机转速提升超过1500rpm，甚至需超过1750rpm涡轮才会启动；由于涡轮叶片的运动惯性，改变发动机输出功率和扭矩存在滞后；典型的实例是在急加速超车时，大力踩下油门踏板，车辆的提速会有稍许延迟；
———成本较高。由于涡轮工作的环境温度较高，空气会出现密度下降、含氧量减少，使增压效率下降，需要额外加装中央冷却器冷却增压空气；
机械增压优点：
———无延迟现象。低转速也能获得增压；随着发动机转速提高，动力输出提高；操控感觉与自然吸气相似，但有较大的功率输出；
———成本较低。增压小于10磅/平方英寸，无需中央冷却器；
———稳定性高。使用后，无需怠速运转以降低系统温度；缺点：
———燃油经济性较差。仍然以发动机为动力源，消耗能量；
———噪声较大。机械增压的噪声大于涡轮增压系统；对于狂热的街车爱好者，这可能未必是坏事。
三星认证车友会
哇，都是高人哪
四星认证车友会
易车爱心联盟委员
易车爱心联盟达人
机械增压就是一直都有压力，动力强劲，但是不省油，涡轮增加需要启动的先决条件，但是可以省油，目前机械增压以奔驰为主，涡轮增压以大众TSI为主。BMW采用双增压的。如果我回答的还行，请设为最佳答案，谢谢
我已阅读并同意《》
上一主题：
下一主题：