中华战马和啥踏板摩托车油箱多大油箱通用

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-03-07 01:37 标签： 摩托车油箱开关示意图
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购“大福”中华战马汇报帖
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骑了十几年的车，从小排到大排，从两轮到三轮，陆陆续续的玩了不少车，可突然发现没有了代步工具。跟了我十几年的SRZ150让我弟弟骑了，大车代步不方便，四轮开着太热，还不好找停车位。想了想还是弄台代步车吧，开始考虑的是二手车，毕竟价格便宜的多。初步定为：SR150，可找了很久也没有一台合适的，其他的车不很喜欢。终于有天不愿再为找一台二手车而花费精力及拿回后的琐碎保养，虽然我很会保养和维修车辆，但骨子里还是懒的。干脆买个全新的吧，太多的钱不愿花，性价比普遍不高，车老了以后还不值钱。要买一个价格不高，质量好，能够放心骑上好多年的车，最后锁定了大福的欧二战马。
& & 其实这里面还有一个故事：
早在1995年的时候，我就购买了我人生中第一台摩托车，中华夏杏125-A，当时的车价是13800,。在接到家不到24小时，被朋友摔了，最终这台车变成了一沓钞票，我的第一台摩托车就这样离开了我，直到现在还有些许伤感。
从下订单开始就在经历着时间不长，但却漫长的等待，虽然买车卖车也多次，可重返国产125心中还是有些许期待。接到物流的电话直奔洛阳，提货后现场把包装箱拆了，直接在门口安装起来。夏杏的包装还是不错的，除了支撑的一根横梁断了，其他的都好好的，车也没有一点损伤。都是老手了，一台车从拆到装好不足一个小时。等待汽油的时候，看着车车竟有点迫不及待，或许这就是破“处”的心理？
& & 加好油，检查机油，电启动一触即发。发动机的运转声均匀，滑顺，排气声浪连贯动听，符合夏杏大厂的地位。返程一路严格把转速控制在5千转之内，每30公里休息一次，到家已是晚上。
第二天，一大早就起来去调整车辆：大链条有点松，调整；大灯夜间不是很亮，换超白光灯泡；原车就一个喇叭，声音太尖，并了个低音，弄成了双音的；前减震加装了防尘套，这个必须要的，保护减震，增加使用寿命；用原车的火花塞与NGK的做了对比，发现原车点的火是很细的一道，NGK的是很粗大的片状，安装NGK后，点火和发动机响应稍好一些，看来还是有差距的；其他的也没什么好整的了，前后泥瓦都配有原车的挡泥皮，原装后货架，看了看真没什么可整的了。想了想，国产有国产的好处，全新车，不象进口车一样害怕是翻新了，有暗病了等等，咱就是代步，图的就是个省心。关于车的油耗还没有测试，车也没有过磨合期，就是测试了也不准确。下一步就等300公里换机油了，机油我还是使用嘉实多的，这个油我用了十几年了，品质好，价格也不高，当然一定要防范假冒的产品，我一直是批发两箱放到哪里慢慢用，车多，消耗的也快，不怕过期（保质期3年）。
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1、& & & & 车辆外观
整车设计大气，线条流畅。车头部分与YBR颇有些神似，双仪表盘，里程表大，转速表小；单圆大灯，与现行街车大灯几乎一样；转向灯与YBR一模一样；倒车镜倒感觉好像配上去的，和9几年流行的镜子很象，不过途成了纯黑的，与整车还算相配；大油箱，线条圆润，座垫宽大，乘骑舒服；后尾上翘，不论那个角度看，车辆都很有动感，车身上除了油箱上和发动机上的SYM字样和尾部的XS125-K外，其他地方几乎没有厂家LOGO，不像其他的厂家到处都是标识，商业气息那么浓烈，这也很符合我的审美观，低调、有韵味；局部细节处理不好，车架焊接粗糙，焊渣都没有清理就喷漆；车身附件太削薄，前泥瓦支撑架就是一铁皮，后泥瓦支撑点厚度也就0.2左右，车身塑料覆盖件硬，边缘没处理，不圆滑。
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2、& & & & 发动机
发动机与老中华125相比，电启动的位置有变化，老机电启动在发动机的正前下方，新机在左上方，新与旧相比能够提供更快的启动转速，让启动更快速。其他地方与老三阳的机子还是很像的，不过小链条改为自动张紧，张紧器在发动机的缸壁上。需要说明的一点，发动机左侧小链轮罩由原来的铝合金改为塑料的了，相信这也是摩托车价格竞争的产物。动力输出连绵，有力，没有猛然爆发和后力不足的感觉，动力输出成连续上升的线性，驾驶起来轻松，顺畅。遗憾的一点就是使用了5档循环机构，初次驾驶还真不习惯，另外5档进空档也是很不安全的。
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这车我试骑过&&还可以
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呀&&买了就好
SYM 么& & 飘过
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帮朋友问一下，是不是在我们这个论坛上买的？还可以上牌吗
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3、& & & & 行驶系统
前后配备了正新轮胎，前碟后鼓的刹车系统仍为目前国产的主流配置，刹车效果还可以，由于新车，高速还没有试过，对付60以下轻松搞定。前后减震非常舒服，这也是让我最满意的一点，过个坑洼，能听见前后减震的扑气声，车辆能明显感觉到减震起到的缓冲作用。链条没有使用常见的超汇（KMC）而是使用的JMC（上海金明链业），和KMC相比厚度，做工不相上下，抗拉长稍逊。
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4、电器系统
首先要说的就是大灯了，灯光夜间很一般，35W只能用应付来形容，回来就把原车大灯灯泡换掉，还是安全第一。仪表上显示空挡、远光、转向指示等，灯虽小可清晰易见，档位显示就显得纯粹应付一样，说起来我有档显，可除了夜间能够清楚的看清是几档外，白天你要低头凝视2秒以上才知道是几档，下一步就把它改掉。值得称赞的是后尾灯，造型漂亮，灯光明亮。
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驾驶感受：
跨步上马：坐姿舒展，双臂自然张开略微后掠，双腿自然弯曲，重心落于宽厚的坐垫上，很舒服！起步稍微有点抖动，这与新车未磨合有关，换挡轻巧，虽然变档没有后踩杆，用脚尖挑档也非常轻松，只需轻轻挑动就清晰入档。加油入档，加油入档，转速3千即能轻松带动，非常适合在城市中穿行，即使在5档使用3千转也能再次顺利提速。转向角度大，转向清晰，路感硬朗，不论正压反压，车身没有软的感觉，这得益于车身的短轴距设计。除了没有测试高速和油耗外，其他的暂时能让我满意，今后表现如何，就让时间来见证吧。
此车只当通勤代步之用，以上体会纯属个人感受，如有不当之处敬请指教。
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关键是好多地方都不能上牌了，大福的这款车的价格很给力。。
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路过顶起&&拿分走人
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对不起，新手每二十分钟只能发三个回复。
发的图片还不能备注说明，不方便。
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对不起，新手每二十分钟只能发三个回复。
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上不了牌吧
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看上去不错啊
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仿造气息很浓
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DPR8EA-9这个NGK不错 我也有2个 绝缘体加长的
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把图片名字改成说明啊
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