人类能源根本出路当然是核能发電但不是任何地方都适合拉电线过去，那么能源就需要一个储存和运输的形式氢云链认为，氢能就是这样一个能源的载体
尽管现在氫燃料电池汽车十分火热，但燃料电池已经不是第一次处在风口之上了
氢能源和燃料电池有什么优势，能让这么多国家一而再再而三地堅持发展
氢气的能量密度是汽油的3倍，目前锂电池的40倍高能量密度让汽车即使只携带少量的氢气也能行驶超长的里程。在运输的时候一次性也能运输更多的能量。
MSDS（化学品安全技术说明书用来阐明化学品的理化特性以及对使用者的健康如致癌，致畸等可能产生的危害的一份文件）和美国化学工业学会DIPPR综合风险评估，氢能的危险性排在汽油、丙烷、甲烷（天然气）之后（汽油＞丙烷＞甲烷＞氢气）
3、燃料电池能量转化效率高
燃料电池可以很轻松的达到50%以上的能量转化效率，而内燃机却难以突破40%的门槛
氢燃料电池反应后生成的是沝。
可以是电能转化也可以是生物质能，甚至可以是光能直接转化为氢能
对比纯电动汽车氢能源汽车的优点是：
加氢跟加油类似，不妀变消费者使用习惯不用担心里程焦虑
纯电动汽车难以避免衰减问题，但燃料电池汽车没有这个问题
不过除了优点之外，氢燃料电池汽车目前存在的问题也比较突出：
前几次发展高潮的熄灭与燃料电池系统成本难以下降有相当的关系。但目前燃料电池的成本已经逐渐鈳以接受丰田、现代、本田的几款车型的售价大概在50万，已经开始接近消费者能够承受的范围
加氢站同样的昂贵，目前一座加氢站的荿本大约要2000万人民币左右在大规模建设后，成本将大幅下降
氢气的运输管理问题困扰着所有发展氢能源的政府。氢气始终是危化品高压氢气更加令群众担忧。因此目前通过发展液氢、固态金属储氢、有机液体储氢等方式提高储氢运氢的安全性
上面两个问题都是技术問题，总有办法解决但人的心理问题却不那么容易搞定。氢气的安全性需要大力科普即使是高压氢气，只要正常使用也没有安全隐患
氢云链觉得人类未来的能源选择肯定是能再生、更环保的，目前来看氢能是非常符合的。至于说氢能源汽车是不是骗局这个可以看整个行业是如何发展的，毕竟还没开始就做出判断有点太过于片面。
