飞机上为啥禁止使用手机？ | 科学人 | 果壳网 科技有意思
飞机上为啥禁止使用手机？
飞机上使用手机会干扰航空通讯飞机驾驶吗？飞机上打手机有什么后果？
本文作者:苏椰
流言： 在飞机上使用手机并不会导致事故，飞机上不能使用手机的要求不合理。
真相： 对于“飞机上不能使用手机”这项禁令的合理性，有很多人深表怀疑。在斯蒂芬妮用手机拍到的奋进号穿透云层的照片在网上流传的同时，就有不少人提出疑问，难道美国的飞机上允许使用手机吗？不仅对公众而言，这是民航领域最有争议的问题之一。在航空业内，对这个问题的讨论也从未停止过，至今也没有得出让大家都满意的结论。为什么会有这条禁令呢？谣言粉碎机调查员得从20年前说起。
1991年，美国联邦通信委员会（FCC）出台规定[1]，禁止乘客在飞机上使用手机，理由是：1、在飞机上使用手机，会影响手机的地面基站系统[2]。我们知道，当你使用手机时，在不同的区域，会有不同的基站为你服务。当你从一个区域移动到另一个，就需要重新选择基站，并切换到新的基站，这个过程是需要计算的。当你在飞机上使用手机时，由于飞行速度很快，过区切换会非常频繁，会加重基站的工作负担；2、手机发射的无线电波，有可能干扰机载电子系统。
在这项规定出台之后，美国联邦航空局（FAA）也认为手机确实有可能对飞行系统产生实质干扰，并针对所有商业航空公司，推行这项禁令[2]。事实上，在出台这项规定之前，这个问题就早已引起了人们的注意。在1960年代初就有人报告说，有一架飞机因受到收音机干扰，偏离了正常航线。尽管这个说法的猜测色彩很重，但问题事关人命，不能掉以轻心。美国政府立即着手展开调查，由FAA和美国航空无线电技术委员会（RTCA）牵头，召集了来自政府、工业界和学术界的各路专家，开始了长达半个世纪的研究[3]。
旷日持久的研究
波音公司的专家布鲁斯o唐纳姆，从事飞行器电磁兼容性研究已经长达10年。据他回忆，波音确实收到过几例这样的事故报告，比如说在巡航过程中，自动驾驶系统会偶尔莫名其妙地关闭或偏航。还有一些航空公司报告说，乘客使用手机，对舱压、磁向、导航和地空通信等系统都造成了影响[4]。更吓人的是记录在美国国家航空宇航局（NASA）的“飞行安全报告系统”[5]（这是一个匿名报告航空事故的平台）中的一次事故，一架波音737在一次夜航着陆时，定位器突然发生了大幅度偏转，且没有任何提示。当机长察觉到这个严重事件时，飞机已偏离航线1英里。当时的飞行高度很低，发生这样的事故是非常危险的事。在报告中，这位机长抱怨塔台没有及时提醒他偏离航线，并且非常肯定地说：客舱有手机或类似设备干扰了定位器。后来NASA还专门制作了一份事故集，汇总了该平台上所有可能与手机有关的飞行事故[6]。
唐纳姆对此进行了大量的模拟实验，他号召了一些航空公司，协作进行测试。然而令波音工程师不解的是，无论在真实航班上还是在实验室里进行的大量测试，都没有重现前述报道所提及的可怕情形[7]。
为了更多的数据，这项研究旷日持久已经几十年，而且仍在继续研究中。在此过程中，人们对这个问题，也有了一些更深的认识。1996年，RTCA联合FAA，共同出台了一项关于空中使用移动电子设备的指导性原则[8]，指出由于未观察到显著的干扰，所以应该允许乘客使用“某些电子设备”，但为了降低风险，当飞行高度低于10000英尺（约3048米）时，特别是起降过程中，应该要求乘客关闭这些设备。注意这里的“某些电子设备”，并不包括手机——它仍被要求全程禁用。
在积累了一定的实验数据之后，RTCA认为，实际情况中的电磁干扰因素过于复杂，实验很难得出明确的结论。飞机需要通过天线接受来自地面塔台和轨道卫星的信号，进行通信和导航。理论上说，乘客一旦使用电子设备，这些设备发射的电波就有可能通过各种途径对这个过程产生干扰。比如这些电波会从玻璃窗和舱门的缝隙逸出，被机载天线接收，从而影响它接收正常的信号，也就是所谓的“前门干扰”[4]。
前门干扰发生的条件是，干扰波与正常载波恰好具有相同的频率。以美国流行的手机为例，手机在使用时，会发射1850Mhz到1910Mhz的工作波，以及一些背景杂波。背景杂波的频率范围可以覆盖地空通信使用的频率范围。当飞机离塔台很远时，塔台的信号很弱，手机产生的杂波就有可能对其产生干扰 [4]。当然，此外也还有其他可能的干扰方式，这里就不一一描述了。
一位麦道MD-88的机长里查德o因斯也许就碰到过这样的情况。他曾报告说，在一次航班中，他耳机里突然出现了很强的噪声。他通过广播要求乘客马上关闭所有电子设备，噪声立即消失了[4]。不过，电子设备干扰机上通讯的因素也只是推测而已。对于电磁现象，想要确凿地证明因果关系非常困难的，因为有太多的因素要考虑，而且还有很多因素是我们不知道的，比如多大强度的干扰才能造成影响，以及是否有外部因素会产生影响，比如闪电或者军事雷达。总之，以上我们说的这些手机对飞机的影响，要么是理论上的，要么是基于推测，实验中没法证明。
“飞行模式”未予单独讨论
2001年，NASA对一架波音747和一架波音737进行了几周的测试。他们在乘客座位上，放置一台超宽频带的无线电发射机。实验结果非常明显，飞机的自动防撞系统当即出错，无视附近的另一架飞机。而且仪表着陆系统在进近过程中，也在水平和垂直方向分别发生了明显的漂移 [9]。虽然如此暴力的实验与日常情况相去甚远，但这至少证明了前面的理论结果是正确的：一旦存在与飞机组件工作频率相同的杂波，就确实会对飞行系统造成干扰。
这各种各样的道理和事实，使FAA和FCC左右为难：一方面，这种干扰确实是有可能发生的，只是个概率问题；但另一方面，这种概率比出门被雷劈还要小，这么多年来一直要求乘客关闭手机，是不是有点小题大作？
2005年，FCC打算放宽这项禁令[1]，在某些特定的限制下，允许乘客在飞机上使用手机。比如与通信设备厂商合作，为手机的发射功率设定一些限制。他们还考虑为飞机开发一种专用的机载通信设备，以满足乘客的通信需求。但这个好心反倒又招来了新的争议，有人认为，此举是强迫用户只许使用机载通信设备，而这显然会给航空公司带来丰厚利润，有违商业公平性。2006年，FAA再次宣布，维持原先的意见[2]，即禁止在飞机上使用手机，由各航空公司自行执行。2007年，FCC也维持原议[10]。IEEE Spectrum杂志（电子电气工程师协会出版的期刊）质疑说，为什么这个问题这么多年没有定论，根本是因为FCC和FAA不肯花钱做实验，总是把决定权推给航空公司[11]。
另外值得一提的是，在FAA所有的文档中，均是建议“所有手持移动电话”在飞机离地后应禁止使用[2]，而没有排除“开启飞行模式（或者离线模式）的手持移动电话”，因此，后者也不幸地被列入了禁止范围。各航空公司在执行时，往往会遵照这一规定而禁止所有手机，并且还会强调“包括开启飞行模式的手机”，以避免乘客搞不清楚。谣言粉碎机调查员认为，这一情况可能由多种原因导致，其中显而易见的一点是“飞行模式”是各手机厂商自行开发的，并没有一个统一的执行标准。
结论： 这场争论持续了半个世纪，目前还是没有一致的结论。从科学研究的角度来看，无论说绝对有干扰，还是说绝对没干扰，都是不负责任的。但如果从代价的角度来看，虽然这种干扰的概率很小，可是赌注却太大了。而关闭手机，无论对谁来说，都是一种成本较低的措施。所以，在尚无结论的情况下，选择这种保守的做法，是一个明智之举。何况在航空公司有明确规定的同时，大家还是要严格遵守，不要因此惹出别的乱子。
参考资料：
FAA. AC No: 91-21.1B. 2006.
Chris Cooke. Executive Travel Magazine. 2009.
John Croft. Air & Space Magazine. September 2004.
NASA. 2003.
NASA. 2010 updated.
RTCA. DO-233. 1996.
NASA. CR-.2001.
Bill Starauss et al. IEEE Spectrum. 2006.
关于这个流言的更多讨论，请见条目《》。
你可能感兴趣
南京地铁以叠车为前提容许携带折叠车上地铁，可实际会叠车的人不到5％。如果那天中国的民航真的容许了“飞行模式”的手机，就等于95％的人会根本不做任何操作。到时候天知道会怎么样。
显示所有评论
全部评论(200)
学网络基本原理那门课的时候有一种飞机上网络的模式探讨。——就是飞机上的信号来源由驾驶员那里统一接受，然后内部局域便可不受外部影响了。当时学习的时候该技术正在研发状态，可能现在也差不多该可以实施了吧？（猜想）
社科硕士，博物馆爱好者，果壳作者
所以说，其实“飞行模式”严格上来讲也是不靠谱的、非常鸡肋的功能啰？
计算机专业，科学松鼠会成员
引用李子李子短信的回应：所以说，其实“飞行模式”严格上来讲也是不靠谱的、非常鸡肋的功能啰？也未必就是不靠谱，关键是没法证明它是否靠谱。
技术图书译者，音乐人
引用李子李子短信的回应：所以说，其实“飞行模式”严格上来讲也是不靠谱的、非常鸡肋的功能啰？因为飞行模式没有国际标准，如果对飞行模式做一个强制标准，要求所有符合标准的手机才能标注并提供飞行模式功能，那就不是鸡肋。我说我手机有飞行模式，你能保证一定关闭所有无线信号吗？谁给你认证呢？问题就在这里。
╮(╯▽╰)╭说了跟没说一样
搞成引力波通信吧
南京地铁以叠车为前提容许携带折叠车上地铁，可实际会叠车的人不到5％。如果那天中国的民航真的容许了“飞行模式”的手机，就等于95％的人会根本不做任何操作。到时候天知道会怎么样。
还有，民航通讯到现在还在用AM，常见的理由是因为飞机飞的很快，用FM的话会导致频移。这要飞多快才会导致几百M的无线电波频移啊！
j引用技术宅的回应：还有，民航通讯到现在还在用AM，常见的理由是因为飞机飞的很快，用FM的话会导致频移。这要飞多快才会导致几百M的无线电波频移啊！技术帝
现在关闭个人的所有通信设备是越来越复杂了，手机，MP3，电脑，平板电脑，甚至手表，蓝牙耳机，都有通讯功能
理论物理博士，科学松鼠会成员
苏椰写的这是综述！综述！
那么这样，她的照片真假如何？
流言终结者里测试过 确实会造成明显干扰
这个文章我觉得不太好，结论得出得太潦草了，有能力的话应该加上权重分析，对比开手机和不开手机的效果，不然读者只是看到一些实验数据，还是不知道为什么该关手机
引用聊逸的回应：╮(╯▽╰)╭说了跟没说一样不是分析的很明白了么，为什么总是要求得出一个“能”或“不能”这样毫无依据却又不负责任的答案呢......
不过到底真的有没有影响。。。
飞机升空后很快就没手机信号了
这篇是给冠芝风云会正名么？
飞机上的宝贵时间应该用来搭讪把妹之类的美好活动咩！用那手机干肿么？当板砖使？
原来还在争论。。。。。。
这么说还是得关手机……
好吧，还在争论说明还有进步余地
原来还尚无结论(+﹏+)~那照片又是怎么被允许照的？？
⊙﹏⊙ 不好意思，木看完....
关注这个很久了。那么飞行模式在飞机上确实不能使用么？还有飞行模式到底是关闭了手机的哪些功能，貌似爱疯在飞行模式下仍可以自动对时。
我记得现在某飞机好像有一个自带的基站类似物，某些手机可以连接到这个基站，然后就可以正常使用。。。具体不太清楚。。。前两天坐飞机没认真看。。
"飞行模式"到底管用吗？松鼠会文章。我说一看到这篇的题目就感觉似曾想识。重温了一遍，这两篇的语气明显不同啊！松鼠会上明显倾向于认为飞机上开手机并不会引起真正的危害；而这篇明显偏向于认为“有可能”引起危害。虽然总的来说都是模棱两可，但给读者的感觉却是不一样的。或许只是我自己感觉不一样吧。
珍惜生命，远离手机等无线电设备。。。
那,在某些航班上甚至还有WiFi提供,该怎么解释了?
引用李子李子短信的回应：所以说，其实“飞行模式”严格上来讲也是不靠谱的、非常鸡肋的功能啰？其实文章最后说得很清楚了：这只是概率的问题。即使专家跟你讲，使用飞行模式会比普通模式安全一倍，你也宁愿关机万事大吉吧～毕竟拿自己的命作赌注是很傻的事情。
五星级航空飞行员
在安全方面 还是保守的好 在驾驶舱内手机不关的话
影响还是很多的
最明显的就是耳机里的噪音
听不见指令可不是闹着玩的........(况且有些苦逼机场军民公用 太费劲 再加上个外籍机长 解释不能)
显示所有评论
(C)2017果壳网&&&&京ICP证100430号&&&&京网文[-239号&&&&新出发京零字东150005号&&&&
违法和不良信息举报邮箱：&&&&举报电话：男人为何宁愿打飞机，也不想做爱
谈恋爱的时候，对啪啪啪这件事，汉子似乎比妹子更有性趣。爱还没全谈妥，汉子们就费尽心思想去做了。
但没过多久，妹子又发现，原本性致最高的汉子，干劲貌似有些跟不上了。甚至，宁愿自己撸一发也不啪啪啪了。牛耕累了么？
之前，我写过一篇关于汉子打飞机的推文。大概意思是，有时候汉子撸一发，并不需要什么卵理由。还有一种情况，汉子宁愿打飞机也不和妹子啪啪啪。这个他们真是有理由的。
啪啪啪这种男女混打，需要很高的配合。
如果有一方状态短路，就很难愉快地玩耍了。汉子原本性致勃勃地准备跟你好好爱一回。结果，发现你要么心不在焉一副性冷淡五百年的样子，要么性致全特么放在韩剧里的长腿欧巴了。那算了，你开心就好。
创造性福生活，还是靠自己的双手吧。于是，转身去厕所，一个人去静静了。
或者，汉子虽略有性趣，但自我感觉状态比平常还是差了些。算了，还是别去招惹你好了。把你撩起来了，却没能让你飞上天。许你期望太大，结果却让你失望，不好。
你们读我的推文，或许有这样的感受。有些标题看似牛逼轰轰，一点进去，里面却就说这么个破事。估计你都想暴打我一顿，是不是？道理差不多，你裤子都脱了，他却给你看这个，气不气人？关键时刻硬不起来，不是真正的男子汉啊。汉子这是惹毛妹子，招人打的节奏耶。
想来想去，虽说男女搭配干活不累，但配合不好的活，还是别干了。
另外，啪啪啪也是需要成本来的。
前戏后戏各种造气氛，啪啪啪解锁各种姿势，也是需要很多的时间、精力与体力。有时候，伤不起啊。
大晚上的，汉子本还打算一炮解千愁。结果想想，明天又是一天的会议，各种忙忙忙。今晚要是响一炮，前戏后戏，各种姿势，这么一折腾，估计得闹到半夜才能睡下，腰也晃得体力都耗光了。
所以，当妹子弯曲地伸出食指，向汉子发出爱的暗号时，汉子会很耐心地哄妹子：宝贝乖，闭上眼睛，啥都不想，很容易就睡着了。
但欲望就像客人一样，既然来了，总不能赶他走吧。那就速战速决吧，采取一种小成本的解决办法。于是，厕所门一关，又一个人静静了。
还有，最重要的一点是，两人啪啪啪有时还真没有一个人撸一发来得爽。
有些妹子啊，把啪啪啪当成集福卡了。搞得好像每个月都要集满几张福卡，才算完成任务。每隔一段时间，就要汉子交一次公粮。这个…啪啪啪就没多大意思了吧？
对汉子来说，这个也是亚历山大。啪啪啪本来是挺享受的一件事，结果莫名其妙变成KPI考核了。要知道，就算是地主家，有时未必有余粮啊。
妹子KPI考核标准规定量也就算了，你还对质方面作考核。质量不达标，又是一顿从床上到床下的抱怨。对不起，爱你我怕了。
跟你啪，还不如跟五指姑娘玩呢。
枪握在手，力度速度角度都由自己来一手操控。几时加速，几时停住，全是自己说了算。有时候，一个人的飙车比两个人的战斗，更带劲。
所以，当妹子向汉子提出KPI任务时，汉子就有压力了。宁愿去厕所，一个人静静。
________________________________________
更多精彩文章，关注微信公众号：晚上好（fashionlife33）
污湖四海皆朋友，晚上啥都能聊~
责任编辑：
声明：本文由入驻搜狐号的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。