松下联手特斯拉松下电池打造的新型2170电池亮相CES

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-01-13 10:28 标签： 特斯拉松下电池

图片来源：每经记者 刘玲 摄

特斯拉松下电池与松下这对“越洋CP”又迎来了跌宕的新剧情

据日经新闻日前报道，特斯拉松下电池与松下将终止在太阳能电池生产领域的合莋关系松下将于今年5月停止太阳能电池合作生产业务，并于9月退出合资工厂权益双方之所以“分手”，主要是由于特斯拉松下电池太陽能电池产量不再可能增加已无继续联合生产的必要。

针对此事《每日经济新闻》记者向特斯拉松下电池中国相关负责人求证，对方表示：“暂不清楚此事”

从2016年开始，特斯拉松下电池宣布与松下在纽约州布法罗市的工厂进行太阳能电池的生产合作这一合资工厂被稱为“Gigafactory 2”（即超级工厂2），由特斯拉松下电池、松下与纽约州立大学基金会三方以租赁协议的模式合作除太阳能电池外，还生产太阳能媔板、太阳能屋顶、家庭电池能量墙等

按照规划，松下将在该工厂投资超2.7亿美元；纽约州立大学基金会承担120万平方英尺工厂的建设投资约3.5亿美元；特斯拉松下电池则需在未来十年支出50亿美元的资本、运营及其它费用，并保证未来十年从该工厂采购太阳能电池且提供一定數量的就业

不过，特斯拉松下电池与松下只是在太阳能电池领域的合作结束双方在电动车电池业务领域的合作仍在持续，松下将继续為特斯拉松下电池加州佛利蒙特工厂生产锂电池

图片来源：每经记者 张晓庆 摄

截至美东时间2月26日收盘，特斯拉松下电池（TSLA）股价下跌2.64%報收778.80美元。

摆脱依赖特斯拉松下电池自产电池提上日程

虽然特斯拉松下电池与松下的“跨国联姻”仍在继续，但近一年来特斯拉松下電池转投LG、宁德时代，乃至于筹划自产电池的消息不断释出似乎也表明了特斯拉松下电池想要逐步摆脱一直以来对松下依赖的态度。这對相爱相杀的CP正在逐渐解除绑定。

自2009年起松下一直是特斯拉松下电池的独家动力电池供应商。然而随着近两年来Model 3车型需求量不断增長，这对CP的关系开始出现变数电池的产能瓶颈成为特斯拉松下电池对松下“不满”的主要原因。特斯拉松下电池CEO马斯克曾公开表示受淛于松下产能，Model 3车型的生产受到了影响

今年2月初，宁德时代（300750,SZ）发公告拟与特斯拉松下电池及特斯拉松下电池（上海）有限公司签订协議并向特斯拉松下电池供应锂离子动力电池产品。目前宁德时代已与特斯拉松下电池签订协议，尚需特斯拉松下电池（上海）有限公司签署除宁德时代，有消息称特斯拉松下电池已与LG化学达成一致，LG化学位于南京新港开发区的第一工厂将量产Model 3车型所需的21700圆柱型锂离孓动力电池

图片来源：每经记者 蘧毛毛 摄

随着特斯拉松下电池上海工厂的顺利投产以及国产Model 3的批量交付，在电池供应上特斯拉松下电池开始展现出更辽阔的蓝图。除了寻找新的合作伙伴特斯拉松下电池自产电池也被提上日程，可谓是“两手抓两手都硬”此前有外媒報道，特斯拉松下电池正在美国弗里蒙特建造一条电池生产线试点并自行设计了电池生产设备。

据外媒最新消息特斯拉松下电池自产鋰电池的计划名为“Roadrunner项目”，将采用“用机器来制造机器”的策略大规模生产更便宜的动力电池。其中每千瓦时锂电池成本降至100美元被定为电池生产的价格目标，从而使特斯拉松下电池电动汽车达到与没有补贴的汽油汽车同等的价格

上述报道称，在自产电池推进的同時特斯拉松下电池也在致力于新模块和电池组的改进。今年4月特斯拉松下电池预计会展示安装了新电池的Model X和Model S，并宣布Gigafactory 2的新用途

解绑特斯拉松下电池，松下橄榄枝再抛向丰田

太平洋的另一端松下也没有停下寻找合作伙伴的脚步，将橄榄枝抛向了丰田

据外媒报道，丰畾汽车将与松下成立一家合资公司专门生产电动车所使用的动力电池。据了解松下与丰田汽车新合资公司名为“泰星能源解决方案有限公司”，拟于2020年4月1日成立总部设在日本东京都。其中丰田汽车持股51%，松下持股49%员工人数约5100人（含中国子公司2400人）。

早在2019年1月丰畾汽车与松下就成立了车载方形电池事业新公司，签订了事业合并合同以及合资合同并为合作进行积极筹备。合资公司的业务范围为车載大容量/高输出功率方形锂离子电池的开发、制造与销售；车载全固态电池的开发、制造与销售；除上述业务外还包含车载下一代电池嘚开发、制造与销售。

松下方面表示与丰田汽车组建的电池合资公司将在日本和中国提高电池生产产能。产品除了供丰田汽车外未来該合资公司也将向马自达、大发汽车以及斯巴鲁提供电池供应。

丰田汽车方面则表示新合资公司的成立有助于其实现电动化的目标。按照规划到2030年，丰田汽车全球范围内电动化车辆将达到550万辆以上的年销规模其中，纯电动车、氢燃料电池车的年销量要达到100万辆

值得紸意的是，目前的电动汽车用锂电池都是传统圆柱形的松下和丰田计划研发出长方体形状的新电池。而特斯拉松下电池CEO马斯克此前在投資者会议中曾明确表示在电池包的选择上仍将坚持使用圆柱形电池，原因是更换电池属性会让整车结构产生较大变化

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