一个类似滴滴打车软件开发的方向与思路-亦强软件
随着打车软件开发市场越发成熟，其发展规模也更加大了，具体的服务范围与业务也在不断壮大以及价格优惠等优势，吸引了很多的新用户的进入。那么打车APP开发公司今天从技术开发角度出发，跟大家探讨下定制一个类似滴滴打车软件开发的方向与思路。
1、从产品界面角度来看，想要定制开发什么样的打车APP软件，也是要这样做的，比如在UI风格的设计上、字体选择上，逐渐搭建成你想要的APP。
2、从打车APP软件的主色调来看，其实每一个APP都有自己的主色调，如滴滴是橙色、uber是墨绿色，等等。主要作用方便用户辨认以及记忆，一看到这样颜色的APP就联想到某款APP，如看到橙色色调就会想到滴滴打车。
3、从操作流程方向来思考，省去无关紧要的环节，提高用户的使用体验。比如说滴滴出行主要操作流程是：定位、确定目的地、预测打车费用、一键叫车、确认支付到乘车评价，简单的乘车流程，简单易懂，操作方便。
4、为了提高用户的操作体验以及使用APP的体验，定制乘客端以及司机端。
5、考虑用户的社交需求，来决定要不要增加社区服务。互联网社交已经成为现代年轻人社交的刚需，如果能够从打车切入社区市场，对用户来说可以扩大个人交际圈，而对打车APP企业来说，可以增强与用户的黏性，所以很多打车APP开发平台已经增加了社区的功能。
打车APP开发公司-亦强软件专注打车软件开发，5年APP行业研发经验，10年软件行业领导品牌，汇聚百位精英开发团队为打车app开发保驾护航，打车软件开发让我们从此天涯咫尺，开发热线。
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今日搜狐热点55天，并入滴滴的优步开发了一款“中国特供”App55天，并入滴滴的优步开发了一款“中国特供”AppPingWest品玩百家号新版app是由优步与滴滴团队共同开发，历时55天。这55天也是优步从合并的混乱恢复正常运营的55天，某程度上，这款app也是优步坚持差异化运营、向滴滴证明存在价值的自救产物。11 月 3 日，Uber 国际版进行自 2012 年以来 UI 的全面大升级，不仅再次改动 icon 和启动画面，整个页面也更为的简洁流畅，新增了“推荐常用地点”和“前往好友位置”。Uber 方面表示，一切为了减少人们使用 app 的每一毫秒，使得整个过程更接近“一键打车”。值得一提的是，这次 app 更新完全采用苹果的开源程序语言 Swift，共有超过 150 名工程师参与编写，历时 3 个月完成。不过这跟 Uber 中国用户似乎并没有任何关系。即便你从美国地区的 App Store 下载新应用，回到中国亦无法使用，用户会被提示“无法连接网络”。就在同一天，与滴滴合并后的优步（Uber 中国）正式推送全新的app“Uber 优步中国”。这一版本删掉了高端车型（Uber Black），只保留了人民优步和优选轿车（Uber X），还砍掉诸多功能如优生活、支持国际信用卡等国际版拥有的功能。据优步表示，这版 App 在精简优化后，内存、流量和电量都将更加节省，安装包大小仅为原来下载包大小的 1/4 （苹果端）和 1/2（安卓端）。另外，新应用还增添了一些滴滴上备受好评的功能，如“与司机在应用内聊天”、“人工在线客服”。此外，微信终于不再“封杀优步”，新 App 的用户可以通过微信分享路线和推荐朋友乘车了。一周前，PingWest 品玩提前装上内测版的 app ，虽然整体界面与以前的 Uber 无疑，但无论在测试期间还是正式推出之后，我用新版 App 叫车，接单的多是滴滴司机。也无怪有网友会吐槽“新 Uber 只是换了优步皮肤的滴滴”。从 App 开发者的署名“北京小桔科技有限公司”即可看出，优步的数据实际已经迁移到滴滴的服务器之上。新版 App 是由优步与滴滴团队共同开发，历时 55 天。这 55 天也是优步从合并的混乱恢复正常运营的 55 天，某程度上，这款 App 也是优步坚持差异化运营、向滴滴证明存在价值的自救产物。▲PingWest品玩获得一份优步内部测试的文件显示，代号为“Echo”的新版本比起旧版，在CPU占比、内存占比以及启动速度等方面都有显著的优化。不少互联网公司的并购案都表明，被收购的一方无疑会被削弱甚至被消化，例如土豆之于优酷，赶集之于 58 。在宣布合并的前两个礼拜，优步内部普遍弥漫着“抵触且崩溃”的情绪，一位在优步工作的朋友告诉我，“五百个工作狂没有工作之后怎们办，都疯了，只能够刷朋友圈，看一个同事无论发什么内容，统统点赞。”与此同时，优步 App 仍然保持着正常的运营，负责司机端与客服的运营团队没法休息也没空崩溃。因为他们每周都要给司机付款，不断处理乘客的投诉反馈，这个供给要是一断，整个 App 就真的活不下去，优步也将彻底失去翻身的机会。以优步中区总经理汪莹为首的华东团队，最早从失控中反应过来：如果这个品牌万一幸存下来，我们还能够做些什么？程维也陆续召集分区总经理以及各城市的负责人面谈，商量未来优步团队还能怎么做。几乎所有与程维谈的优步人都提议保留优步，保留品牌差异化，团队独立化运营。程维最后决定保留优步，优步内部的军心逐渐稳定下来。合并之后，滴滴优步的功能性部门会相互融合，例如 HR、PR 等部门。为了保持优步的特色，市场、产品团队将保持独立运营。也就是说，未来我们有望看到“一键呼叫冰淇淋”等优步饱受好评的创意营销活动。九月初，优步北京向全国发布“集结号”，召集全国各城市的员工，筹建新的 National Team。这个新团队的当务之急就是新版 App。在这此前，优步中国以城市为主导，其组织架构是没有总部一说，甚至没有专属的产品与技术部门，一切技术支援都必须透过邮件，跟 Uber 的旧金山总部协商。为此，优步中国在北京成立了软件开发中心，组建技术工程师团队，负责新 App 的迁移工作。如果你现在用新版的优步 App 打到滴滴的车，请不要惊奇。因为双方的后台数据已经相互打通，优步甚至取消了他们的司机端应用，取而代之的是一款名为“滴滴优步司机端”的应用。但这并不意味两款应用就毫无差异性。优步应用的界面还是一如既往的简洁，响应迅速，而且便宜。以使用基数最大的滴滴快车与人民优步为例，两者目前的里程标准都是 1.8 元/公里，但优步的时长费（0.35 元/分钟）低于滴滴（0.5 元/分钟），换言之，行程越长使用优步更划算。而在新 app 推出的前后，优步对司机补贴的倾斜力度明显是优于滴滴。凡此种种，为的是挽回司机与乘客对优步未来的信心。新 App 目前还是第一版，仍有许多不足之处：没有实时路线、暂时无法在境外使用、没有英文界面、不能绑定国际信用卡……等等。优步方面对 PingWest 品玩表示，这些缺陷都会在未来的版本升级中得到修补。许多喜欢 Uber 的人们不愿承认却不得不面对的是，此优步已非彼 Uber。但再怎么截然不同，它终究还是活过来了，变得更本地化了。这未尝不是一件好事。本文摘选自PingWest品玩，未经许可禁止转载回复你感兴趣的关键词立即获得关于TA的更多信息！Uber | 脱欧 | NASA | 百度 | 平井一夫 |B站 | 新浪微博 | 知乎 | 网易云音乐 | 魔兽世界......更多精彩，敬请长按关注本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。PingWest品玩百家号最近更新：简介:有品好玩的科技，一切与你有关作者最新文章相关文章揭秘滴滴、Uber等打车软件刷单真相：月收入过万，低门槛竞争的残酷一面　 　 北京市郊的县城里，打车几乎倒退回了几年前的状态——用滴滴或Uber叫车，下单后电话打过去，第一句话就是：“是刷单吗？”街边的黑车也找不着了，要打车只能到街边去等着挥手。
　　坐在滴滴打车的黑车上编这篇关于刷单真相的稿子，内心百感交集。移动互联网带来的出行服务革命在为城市带来便利、催生共享经济的同时，也由于不可避免的规则和制度设计漏洞造成了大量的投机行为。和前不久爆出的美团网商户刷单丑闻一样，在开通了叫车软件的各大城市，“刷单”已经成为公开的秘密，个人行为升级为团队作战，“薅市场羊毛”的现象让打车软件几乎成了一个金融工具，而商业历史上几乎一切产业链的升级都难逃此劫。以下是来自钛媒体记者孙骋关于刷单真相的调查：
　　北京市郊的县城里，打车几乎倒退回了几年前的状态——用滴滴或Uber叫车，下单后电话打过去，第一句话就是：“是刷单吗？”街边的黑车也找不着了，要打车只能到街边去等着挥手。在滴滴打车、Uber普及率高到难以想象的程度之后，这样的景象简直不可思议。但事实就是如此，因为司机们找到了一项更轻松挣钱的工作——坐在家里刷单挣补贴。
　　一位知情者告诉钛媒体：每人每月最多可以挣1万多.今年5月之前，uber补贴量比较大，一单最多补贴60元，每人每月可以挣2-5万，这个数字远远超过司机每天拉活挣的辛苦钱。除了这种散客行为，还有组织行为，几位线人给钛媒体记者发来在组织内部拍摄的图片和视频，多台电脑、几十部手机是标配，一个人独立操作十几部手机。
　　刷单组织内部
　　万能的淘宝把刷单变成了可批量生产的生意，一些淘宝店专门出售改装过的iPhone5C手机，售价在2000元左右，使用这种安装“打针软件”的手机，司机可以独自操作刷单：
首先买一部安装好定位修改器的“下单成品手机”，司机可以一键消痕、串号、保留串号、返回之前使用的串号，这部手机价值2280元。
同时买一部“司机端成品手机”，通过模拟行驶器进行虚假定位，同时串号、保留串号，登入不同司机账号，售价2400元。
　　这位淘宝店家相当“贴心”，如果司机有iOS7的苹果手机，已经越狱，可以把手机寄到店家所在地杭州，花1000元安装费，装好软件再由店家寄回。
　　除了设备，店家还负责安装修改过的uber版本，并且负责后期设备的维护，杭州地区可以当面交易手机，外地客户收发快递。店家选择苹果设备，是为了不被滴滴和uber的反欺诈系统抓到：安卓作为一个开放的系统，不具备iOS这样封闭的环境，更容易出现漏洞被uber抓取。
　　从散户到庄家
　　凌晨两点，3号航站楼，一辆专车缓缓停在路边，司机老准备休息，突然听到滴滴司机端响了，附近有人发新单：出发，从3号航站楼到大王叫我去巡山。
　　老吴一听就明白，附近没有小钻风，也没有狮驼岭，这分明就是别的司机在刷单，他们发出不可能抵达的目的地，其他司机听了就不会抢了，自己刷自己抢，命中率高。老吴有时还会听到“从门回家睡觉了”这类更荒诞的语音。深夜，打车的人少，专车司机在等活之余，随手刷几单，何乐而不为？
　　滴滴专车司机刷单，无非是两种目的：
　　一是充流水额。滴滴公司要求从公司租车的专车司机，每周流水额达到4200元，若达不到，需要从司机的账户余额扣钱。一位司机告诉钛媒体记者，有一周他请假了，当周流水额在2000元，滴滴公司从其账户中扣出2200元，他这周的活白干了，还倒贴200元。
　　所以很多司机会在截止时间——周日晚12点前，拼命刷单，让流水达到4200元。
　　二是为了拿奖励，奖励的标准会有浮动，一位司机透露：今年6月之前，专车司机周流水达到6000元，奖励500元，目前额度提高到6200元。
　　滴滴公司只看司机流水额，不关心是乘客否结账，所以专车司机们必备很多廉价外地电话卡，一张电话卡从几元到10元不等，司机们随手发个从北京市区到长城的单子，自己接着了，能刷上好几百的流水。
　　如果说以上刷单形式是专职司机被工作指标所迫，那么下面的情况适用于投机者——完全不出车也可以把刷单当作金融来做，有组织有纪律。
　　滴滴顺风车的规则是：乘客把优惠券变现，司机挣补贴。
　　一张顺风车优惠券最高价值7元，乘客一天可以享受8张优惠券，司机还可以享受补贴。
　　乘客发一单顺风车请求，显示收费10元，司机首先把10元打给乘客，双方把GPS关掉，过十分钟，再支付乘客用这笔钱来支付，使用一张7元的券，实际支付3元，乘客挣了7元。司机获得10元的单子，滴滴补贴10元，司机挣补贴。
　　顺风车的补贴大多在10元左右，周一和周五的补贴力度比较大，最高达到21元，21乘以8张优惠券，一个乘客一天收入168元。
　　滴滴顺风车的补贴力度，只是管中窥豹，在这场打车软件的拼杀中，补贴金额没有最高，只有更高。
　　滴滴快车的奖励相当大方，甚至直接影响专车，一些司机直言专车面临倒闭：截至上周（7月26日），快车司机一周接满100单，滴滴公司奖励2000元，接单收入全部归司机，不用分成。仅仅挣奖励，一个月就可以收入元。
　　一周100单意味着司机每天至少接15单——按以往经验，这是不可能完成的指标，但是顺风车按单计算，并没有规定每一单的路程，所以司机可以刷短途单。
　　Uber最具诱惑的是早晚时段的高额补贴。前文提到的淘宝卖家，其广告词颇具诱惑：“在早晚的时候给自己来一针，迅速又安全，长期来看是性价比高的投资”。指的就是uber的奖励制度。
　　“打针”就是根据司机所在的位置，在其附近发出虚假订单，“护士”是刷单人，使用专门设计的软件为司机打针。
　　uber没有流水要求，截至7月26日，早高峰时段（上午7-10点），司机接到一单，并且每小时有45分钟在线，司机获得80元奖励。晚高峰（晚上5-8点）奖励是65元。周末下午6-10点，奖励70元。
　　和滴滴不同的是，uber系统自动给司机派单，司机不知道乘客，没法自己抢单，于是司机会不断发单，抢不到再取消重发，直到抢到自己的那一单。uber覆盖的范围在1-2公里内，一位司机的经验是：在五环以外，接到自己下单的频率很大。
TOPS1472゜11098゜21092゜3923゜4881゜5769゜6724゜7684゜8680゜9666゜1025467゜19582゜27460゜36799゜45819゜53679゜63022゜72923゜82770゜92658゜10
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