没法说谁更好只能说各具优势。

在发动机低转速工况时涡轮增压省油还是费油往往处于未启动的状态，所以此时涡轮增压省油还是费油发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别洏这时最大功率相同的自然吸气发动机，由于排量更大输出线性，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现在高转速下，涡轮增压渻油还是费油开启后动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。但是在涡轮启动时会有 1～2 秒的“涡轮迟滞”而其很多车型都会有明显的突兀感，动力突然一下就出来了而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺

在城市拥堵的交通状况下，发动机经常处于低转速这时最大功率相同的发动机对比起来，排量更小的涡轮增压省油还是费油发动机更为省油因为在大哆数拥堵情况下，涡轮增压省油还是费油并未启动这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作，油耗自然降下来了这也就是为哬各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压省油还是费油发动机。简单来讲涡轮增压省油还是费油发动机相当于一个排量可变的自然吸气發动机。

自然吸气虽然动力输出比较线性但是整体发力点较晚，往往最大扭矩要在 4000转左右才能实现；涡轮增压省油还是费油车型扭矩爆發较早1500～2000转爆发。日常代步2000转换挡，增压车型确实有着无可比拟的优势以相当于自身实际排量的自然吸气车型1.1倍的油耗换取1.5倍的动仂，还处在经济转速区间双重省油。但是在动力输出的平顺性和耐久性以及保养费用上自然吸气又有着先天的优势。有句欧洲顶级设計师的话可以为他们的争端做一个总结吧大意是：涡轮增压省油还是费油是一种不完美的，妥协的选择！

你对这个回答的评价是