驱动桥离合器分泵漏油原因的原因有哪些

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-12-07 20:35 标签： 油底壳漏油原因有哪些
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驱动桥的常见故障
　　驱动桥处于传动系统末端，其基本功能是增大传动轴或直接由变速器传来的扭矩，将扭矩分配给左、右驱动车轮，具有汽车行驶运动学所要求的差速功能；同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车厢之问的铅垂力、纵向力和横向力。所以汽车驱动桥应能保证具有合适的减速比，使汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。驱动桥具有差速作用，以保证汽车转向或在不平道路上行驶时，轮胎不产生滑拖现象；其还具有较大的离地间隙，以保证良好的通过性。减小驱动桥的质量，可减轻汽车的自重。&&&&& 　　齿轮副早期磨损。齿轮啮合问隙偏大或偏小都会造成齿轮副的早期磨损；轴承的预紧力过大或过小，预紧力过大时，影响传动效率，使轴承过热，缩短寿命；预紧力过小时，使齿轮的啮合状况变坏，接触应力增大，导致齿轮副的早期磨损；未按规定加注齿轮油，主减速器必须按规定加注齿轮油，才能保证齿轮的正常润滑，否则，在汽车行驶极短里程后，齿面就会因润滑不良而造成点蚀、黏结和急剧磨损；从动齿轮因锁紧调整螺母松动而产生偏移，调整螺母时，造成被动齿轮偏移，啮合间隙变大，使齿轮副早期磨损。&&& 　　轮齿断裂。齿轮啮合间隙太大，当齿轮啮合间隙太大而未及时调整时，使主、从动齿轮在啮合过程中产生冲击，从而使齿轮断裂；主动齿轮轴承或差速器轴承损坏，轴承损坏，滚子掉在主减速器内，会将齿轮打坏；从动齿轮与差速器的连接螺栓松动、脱落，也会打坏齿轮。主动齿轮轴承早期损坏。主动齿轮轴承预紧力调整不当，使轴向间隙增大，产生冲击力，使后轴承损坏；轴承本身刚度差，质量不合格；汽车严重超载，使轴承负荷增加，从而使其寿命降低；汽车超载行驶，在通过不平路面时，齿轮及轴承等均受到冲击载荷的连续作用而发生早期损坏。&&& 　　驱动桥发响、发热、漏油。驱动桥发响，汽车行驶中，驱动桥发响的情况多种多样，其原因也各不相同。汽车在行驶中出现响声，可停车用手触摸后桥壳，如有发热现象，则为齿隙过小；如严重发热，则可能是缺油，应检查油面。汽车在行驶中出现&咣口当、咣口当&的撞击响声，一般是齿隙过大；汽车在行驶中，如车速越高，响声越大，而滑行时却减小或消失，一般是由于轴承磨损或齿轮问隙失常所致。如急剧改变车速或上坡时发响，则为齿轮啮合问隙过大；汽车在踏下加速踏板时行驶正常，在放松加速踏板的过程中发出&呜&的响声，而匀速行驶时，此响声消失，一般是由于主动锥齿轮突缘紧固螺母松旷所致.
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液压挖掘机驱动桥漏油的故障与排除
    
&&&&&&&&&液压挖掘机驱动桥漏油的故障与排除：
驱动上桥漏油是指润滑油泄漏到驱动桥壳体外，并有明显油迹。
1、原因分析：&&&&漏油，总是由于密封不严所致。引起密封不严的主要原因有以下几点：
（1）壳体结合件的结合面不平，联接螺钉松动或密封垫损坏。
（2）油封损坏（损坏原因参看变速器所述）或轴颈磨损等引起密封不严而漏油。
（3）螺纹孔漏油多数是因螺钉松动或螺扣损坏所致。
2、诊断与排除：&&&&驱动桥漏油能直观地看到所泄漏的油迹，根据分析出的原因，对症排除。
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汽车驱动桥漏油原因分析及解决方案
摘 要：在汽车的使用过程中，如果驱动桥漏油则后果很严重，由于漏油使驱动桥内部润滑油减少，导致机件润滑不良、冷却不足，会引起齿轮和轴承早期损坏，留下事故隐患。驱动桥内的润滑油若流至制动鼓，导致制动器蹄片与制动鼓
【题　名】汽车驱动桥漏油原因分析及解决方案
【作　者】刘森林
【机　构】陕西汉德车桥有限公司 陕西西安710201
【刊　名】《汽车零部件》2011年 第3期 67-68页　共3页
【关键词】驱动桥 油封 密封胶
【文　摘】在汽车的使用过程中，如果驱动桥漏油则后果很严重，由于漏油使驱动桥内部润滑油减少，导致机件润滑不良、冷却不足，会引起齿轮和轴承早期损坏，留下事故隐患。驱动桥内的润滑油若流至制动鼓，导致制动器蹄片与制动鼓打滑而无法制动，造成安全隐患。重点分析驱动桥漏油部位产生的主要原因，并在实际生产中提出整改措施。
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汽车后桥壳部位漏油故障诊修
&　　故障特征
　　【陆地方舟电动汽车网.cn】在行驶中，由于油封刃口磨损松旷或装配不当，轴颈磨损起槽，衬垫损坏或螺纹松动而密封不严，通气塞阻堵，壳内产生有其，空气流不通畅等，使后桥壳部位容易引起漏油。从驱动桥加油口、放油口螺塞处或油封、各接合面可见到明显漏油痕迹。
　　故障原因
　　后桥壳部位漏油的主要原因有：加油口、放油口螺塞松动或损坏；油封磨损、硬化，油封装反，油封与轴颈不同轴，油封轴颈磨成沟槽；接合平面变形、加工粗糙，密封衬垫太薄、硬化或损坏，紧固螺钉松动或损坏；通气孔堵塞；电动汽车桥壳有铸造缺陷或裂纹；齿轮油加注过多。
　　故障诊断与排除
　　齿轮油自半轴凸缘周围渗漏，系半轴油封不良。无半轴油封的车俩则因齿轮油过多或车辆在横向坡度较大的路面上行驶造成。主减速器主动圆锥凸缘处漏油， 该处油封不良或凸缘轴颈磨损表面产生沟槽。其他部位漏油可根据漏油痕迹部位判断漏油的具体原因。发现桥壳周围有渗漏出来的油迹，应查明原因和部位，及时排除。必要时拆检或更换后桥壳油封及其配合轴颈，更换衬垫及螺栓时应使用密封胶，清洗、疏通或更换通气塞，修换失效的螺纹，杜绝后桥壳渗漏。
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驱动桥常见故障分析
（唐山职业技术学院机电工程系，河北唐山
０６３０００）
驱动桥是汽车传动系中最后一个总成，功能是将发动机传出的相关扭矩传给驱动轮，实现降速、增扭
差速作用，因此，驱动桥的减速器、
器、半轴、齿轮、轴承等不仅承受很大的径向力和轴向力，还承受很大的扭矩，且经常受到剧烈的冲击载
损伤荷，造成零部件不同程度磨损、
及壳体变形，相对位置发生变化，配合间隙变大，齿轮啮合不良，破坏了原先完好的技术状况，使汽车在行驶中产生故障。现分析驱动桥常见故障的原因及诊断方法。１驱动桥发热
１．１故障现象汽车行驶一定里程后，用手触摸驱动桥壳，非常烫手１．２故障原因一是驱动桥轴承正，秧爪有无弯曲变形，没有对正的可扳动推秧器压脚，秧爪弯曲要拆下在台钳上矫正。最后检查秧爪与推秧器压脚之间的间隙应为０．７～２ｍｍ，不得超过２．５ｍｍ，间隙过大容易夹秧、带秧。间隙不合要求时，可通过调换秧爪、修正秧爪压板座或推秧器压脚高度来调整。③要做全面检查。检查分离针的宽度应为１２．５ｍｍ，推秧器的行程不小于１６ｍｍ，推出时不超出分离针尖３ｍｍ，检查推秧器和分离针下平面之间的
装配过紧；二是驱动桥主、从动齿轮
变啮合间隙过小；三是润滑油量少、
质或牌号不符合要求
１．３故障诊断一是手摸各轴承部位感到烫手，说明轴承装配过紧；二是如果普遍过热，则先检查桥壳内润滑油是否变质，油量不足或牌号不对，若润滑油符合要求，说明齿轮啮合间隙过小。２驱动桥漏油
２．１故障现象驱动桥加油口螺塞、放油口螺塞、油封处或各结合面衬垫处，出现明显漏油痕迹。
２．２故障原因（１）壳盖各部螺孔螺纹多次拆装，丝牙间隙增大，润滑油从螺纹处渗漏；（２）油封与轴颈不同轴、油封装反、油封损坏，与油封间隙应不大于１ｍｍ。④栽植臂是插秧机中的重要工作部件，属易损坏零件，因此使用一定时间后应进行检修。⑤秧箱驱动臂磨损或传动箱内的移箱轴（螺旋轴）轴槽和销磨损，造成换向时有效行程变小，秧箱自由移动量增大。秧箱自由移动量应不大于３ｍｍ，如果自由移动过大，易造成秧针与秧门间隙过小或完全没有造成伤秧。⑥秧片宽度过宽，秧箱两端部秧苗太集中，会造成有规律的伤秧。（２００７－０３－０１）
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