pm-西门子pm–e电源说明书模块上的sf是什么意思

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-29 10:34 标签： 奥林巴斯epm

西门子ET200S电源模块6ES7AA0西门子PM-西门子pm–e电源说明书模块，用于电压监控, 负载的熔断器保护以及为传感器供电。可插入到TM-E端子模块中带有自动编码。可以提供电压监控的诊斷信息和熔断器是否熔断的信息 (也可以通过组态关闭这一功能)带有安全保护功能的电源模块PM-E F

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PM-西门子pm–e电源说明书模板用于监控并根据版本用于熔断负载以及通过TM-P终端模板馈入自组态电压总线的传感器供电电压。如果需要电压和/或熔断器故障可报告给上位主站附加LED可在现场显示电压和熔断器狀态。为此PM-西门子pm–e电源说明书模板插入TM-P终端模板IM 151-3随后的第一个模板必须是电源模板。该型号的熔断器有一根熔线(5 x 20 mm)终端模块中最多可存储 6

PM-E DC24V 电源模块监视电压组中所有电子模块的电源电压。 电源电压通过 TM-P 终端模块提供

可以使用 PM-E DC24V 电源模块电压组中除 2DI AC120V ST、2DI AC230V ST 和 2DO AC24-230V/1A 外的所有电子模块。、电源模块的当前状态存储在过程输入映像（PII）的状态字节中 无论是否启用了“空载电压”诊断，均会对其进行更新、PM-E DC24V 电源模块适鼡于故障安全模块。

使用垂直安装时温度范围可扩展为 0 到 55°C


  • 请仅将指定的 24 VDC 额定负载电压连接到电源模块的 TM-P 终端模块

    连接的额定负载电压必须符合电压组中电子模块的电源电压。


可连接的模块数目取决于电压组内所有模块的总电流 总电流不得超过最大载流量。

通过选择以丅选项来作为输入/输出的地址空间：

状态字节和选项处理 (SO)

9 个字节（与第 9 字节无关）

端子 A4 和 A8 仅可用于指定的终端模块


  • AUX1： 保护导体接线端子戓电位总线（可自由使用，最高 230 VAC）

使用自动断路器进行保护

最大载流量（最高 60°C）

  • 额定负载电压和底板总线之间
  • 来自负载电压 L+（空载）

使鼡 LED 显示进行诊断


功率模块上的 LED 显示：

通过功率模块上 LED 的状态和出错显示

下表说明了功率模块上的状态和出错显示

未分配参数或插入了错誤的模块。诊断消息处于未决状态

检查参数分配。 评估诊断

功率模块上没有负载电压。



用于选项处理和状态字节的地址区域

您可以控淛和监视选项处理并使用控制接口 (PIO) 和反馈接口 (PII) 评估功率模块的状态字节。

控制接口 (PIO) 和反馈接口 (PII) 的地址范围取决于如何在组态软件中组态楿应的条目或选择哪些条目。

下表显示了用于不同条目的 PII 反馈接口和 PIO 控制接口


图片: 功率模块的状态字节分配

西门子ET200S分布式I/O模块  销售订貨型号大全：

否; 外设（如自动保险装置）触发特性 C
来自负载电压 L+（空载），最大值
最高可达 60 ℃最大值
● 额定负载电压 PWR（绿色）
● 累积故障 SF（红色）
是; 在负载电压和背板总线之间，在电源模块之间

优势价格、现货销售：西门子ET200S电源模块6ES7AA0

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带有 CU310?2 控制单元的块型电源模块

电源模块针对不能将电能回馈至电源的驱动器而设计。制動过程中产生的能量通过制动电阻器而被转换为热量

扩展控制器相连的。机架型电源模块可使用一条 DRIVE-CLiQ 电缆直接连接到多轴控制单元

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机床动力头的进给运动PLC控制程序举例 某机床动力头的进给运动如图1所示，00000为启动按钮按一次则动力头完成一个工作循环。启动时动力头處于左边，10000、10001、10002分别驱动三个电磁阀试设计PLC程序。 解答：如图2所示根据给定的波形图，可得到三个电磁阀的启停控制状态 利用自身嘚常开触点使线圈持续保持通电即“ON”状态的功能称为自锁。如图5-3所示的起动、保持和停止程序（简称起保停程序）就是典型的具有自锁功能的梯形图 X1为起动信号和X2为停止信号。 图5-3 起保停程序与时序图 a）停止优先 b）起动优先 图5-3a为停止优先程序即当X1和X2同时接通，则Y1断开圖5-3b为起动优先程序，即当X1和X2同时接通则Y1接通。起保停程序也可以用置位（SET）和复位（RST）指令来实现在实际应用中，起动信号和停止信號可能由多个触点组成的串、并联电路提供

电机模块中集成了一个电压源直流环节和一个用于为电机供电的逆变器。

CU320?2 控制单元、电源模塊和两个书本型电机模块

扩展控制器进行控制多个电机模块是通过一条共用直流母线相互连接的。由于多个电机模块共用同一个直流环節因此它们可相互交换能量，即如果一个以发电机模式运行的电机模块产生了电能该电能就可被以电机模式运行的另一个电机模块使鼡。电压源直流环节通过一个输入模块来提供输入电压

电源模块可产生一个直流电压，用于通过电压源直流链路向电机模块供电

基本電源模块设计用于仅馈电运行，即不能储存再生能量到供电系统若产生再生能量，例如驱动装置制动时，必须通过一个制动模块和一個制动电阻器将制动能量转换成热。如果基本电源模块用作馈电必须安装相匹配的电源电抗器。可选装电源滤波器来限制干扰，以苻合 Class C2 限制 (EN61800-3)

非调节型电源模块可供电，并可返回再生能量到供电系统只有在驱动系统在掉电后需要控制减速时（即能量不能储存），才需要使用制动模块和制动电阻器如果非调节型电源模块用作馈电，必须安装相匹配的电源电抗器可选装电源滤波器，来限制干扰以苻合 Class C2 限制 (EN61800-3)。


调节型电源模块可供电并可返回再生能量到供电系统。只有在驱动系统在掉电后需要控制减速时（即能量不能储存）才需偠使用制动模块和制动电阻器。但是与基本电源模块和非调节型电源模块相比，调节型电源模块可产生可调直流电压而不管电网波动洳何。在这种情况下电源电压必须保持在容许的电压公差范围内。调节型输入模块从电源吸收波形基本上是正弦波的电流限制了任何囿害谐波成分。

为了运行有源整流装置必须使用适宜的有源滤波装置。可选装电源滤波器来限制干扰，以符合 Class C2 限制 (EN61800-3)

按钮式人行横道PLC控制系统 为按钮式人行横道控制系统示意图。 图 1 按钮式人行道控制示意图 图 2 为按钮式人行横道控制系统的状态转移图 PLC 在停机转入运行时，初始状态 S0 动作通常为车道＝绿，人行道＝红（通过 M8002 ） 若按人行横道按钮 X0 或 X1 ，则状态 S21 为车道＝绿 S30 为人行道＝红， 红绿灯状态不变化 30秒后车道＝黄，再过 10 秒车道＝绿 然后定时器 T2 （ 5 秒）启动， 5 秒后 T2 触点接通人行道＝绿 15 秒后人行道绿灯开始闪烁（ S32 ＝灭， S33 ＝亮） 闪烁Φ S32 、 S33 的动作反复进行，计数器 C0 （设定值为 5 次）触点一接通状态向 S34 转移，人行道＝红 5 秒后，返回初始状态在状态转移过程中，即使按動 人行横道按钮 X0 X1 也无效。 图1 所示为用机械手移送工件的机械系统左上为原点，工件按下降→夹紧→ 1 工件移送系统示意图 上升→右移→丅降→松开→上升→左移的次序依次运行 下降 / 上升，左移 / 右移中使用双线圈的电磁阀夹紧使用的是单线圈电磁阀。 该系统的初始化电蕗状态转移图如图 2 所示 图3为自动运行的状态转移图图中 S2 为自动方式的初始状态。 图3 机械手控制系统的程序

有关通过 SINAMICS S120 来设计一个驱动系统嘚详细信息请参见“系统说明”。

电源模块、电机模块和输入模块分为书本型、紧凑书本型、块型和机架型：

  • 块型和装机装柜型功率模塊

  • 书本型、紧凑书本型和机架型电机模块和输入模块

根据机座号的不同，有多种冷却方式：

在这种标准解决方案中来自驱动部件的电孓电路和功率部分的功率损耗通过自然冷却或布置到控制柜内部的强迫通风冷却系统来排除。

外部空气冷却采用“通孔”方法部件的功率部分散热器穿过控制柜的安装表面，从而将功率部分散出的热量释放到一个独立的外部冷却回路控制柜中保留的仅有热量是由电子部件散发的。在外部散热器的机械接口处可达到 IP54 的防护等级。带有散热片和风扇装置（在供货范围内）的散热器从后部伸出到一个单独的通风区域内该通风区域也可向外敞开。

采用冷却板冷却方式的装置可通过装置后面板上的一个热量接口将功率部分的热量损耗传递到外蔀散热器例如，该外部散热器可以是水冷式散热器

在液体冷却式装置上，散热器上安装有功率半导体冷却介质从该散热器中流过。裝置产生的大部分热量由冷却介质吸收并可散到控制柜外面。

不同形式的设备可作为一种完整系统解决方案来购买用户将得益于驱动所拥有的知识，不必再考虑相关应用的热量方面的设计尤其是在带有采用冷却板冷却、外部空气冷却和液体冷却装置的机架型设备的应鼡中，用户将获得一个技术可靠的解决方案节省了设计时间。例如驱动系统解决方案可以是一个采用冷却板冷却（完全安装在一个公囲冷却板上）的书本型驱动系统，一直到带有一个冷却系统和温度/冷凝控制的完整控制柜

根据要求，我们可提供有关详细信息

SINAMICS S120 变频调速柜可对各个轴的电能进行回收并在多轴配置的直流回路中使用，并且可将能量回馈到电源系统中从而节省了能量。即使在完全馈电下控制柜中也不会产生多余热量。

由于有源整流装置可防止产生容性和感性无功电流因此，SINAMICS S120 还能确保电源中不会产生不必要的功率损耗并且不会产生电流谐波。这不仅防止了对其它负载造成有害影响同时也降低了控制柜中产生的热量。


小车控制系统——使用STL指令的编程方式梯形图举例 许多PLC厂家都设计了专门用于编制顺序控制程序的指令和编程元件如美国GE公司和GOULD公司的鼓形控制器、日本东芝公司的步進顺序指令、三菱公司的步进梯形指令等。 步进梯形指令（Step Ladder Instruction）简称为STL指令FX系列就有STL指令及RET复位指令。利用这两条指令可以很方便地编淛顺序控制梯形图程序。 FX2N系列PLC的状态器S0～S9用于初始步S10～S19用于返回原点，S20～S499为通用状态S500～S899有断电保持功能，S900～S999用于报警用它们编制顺序控制程序时，应与步进梯形指令一起使用FX系列还有许多用于步进顺控编程的特殊辅助继电器以及使状态初始化的功能指令IST，使STL指令用於设计顺序控制程序更加方便 使用STL指令的状态器的常开触点称为STL触点，它们在梯形图中的元件符号如图5-31所示图中可以看出功能表图与梯形图之间的对应关系，STL触点驱动的电路块具有三个功能：对负载的驱动处理、指定转换条件和指定转换目标 图5-31 STL指令与功能表图 除了后媔要介绍的并行序列的合并对应的梯形图外，STL触点是与左侧母线相连的常开触点当某一步为活动步时，对应的STL触点接通该步的负载被驅动。当该步后面的转换条件满足时转换实现，即后续步对应的状态器被SET指令置位后续步变为活动步，同时与前级步对应的状态器被系统程序自动复位前级步对应的STL触点断开。 使用STL指令时应该注意以下一些问题： 1）与STL触点相连的触点应使用LD或LDI指令即LD点移到STL触点的右側，直到出现下一条STL指令或出现RET指令RET指令使LD点返回左侧母线。各个STL触点驱动的电路一般放在一起一个电路结束时—定要使用RET指令。 2）STL觸点可以直接驱动或通过别的触点驱动Y、M、S、T等元件的线圈STL触点也可以使Y、M、S等元件置位或复位。 3）STL触点断开时CPU不执行它驱动的电路塊，即CPU只执行活动步对应的程序在没有并行序列时，任何时候只有一个活动步因此大大缩短了扫描周期。 4）由于CPU只执行活动步对应的電路块使用STL指令时允许双线圈输出，即同一元件的几个线圈可以分别被不同的STL触点驱动实际上在一个扫描周期内，同一元件的几条OUT指囹中只有一条被执行 5）STL指令只能用于状态寄存器，在没有并行序列时一个状态寄存器的STL触点在梯形图中只能出现一次。 6）STL触点驱动的電路块中不能使用MC和MCR指令但是可以使用CJP和EJP指令。当执行CJP指令跳人某一STL触点驱动的电路块时不管该STL触点是否为“1”状态，均执行对应的EJP指令之后的电路 7）与普通的辅助继电器一样，可以对状态寄存器使用LD、LDI、AND、ANI、OR、ORI、SET、RST、OUT等指令这时状态器触点的画法与普通触点的画法相同。 8）使状态器置位的指令如果不在STL触点驱动的电路块内执行置位指令时系统程序不会自动将前级步对应的状态器复位。 如图5-32所示尛车一个周期内的运动路线由4段组成它们分别对应于S31～S34所代表的4步，S0代表初始步 图5-32 小车控制系统功能表图与梯形图 假设小车位于原点（左端），系统处于初始步S0为“1”状态。按下起动按钮X4系统由初始步S0转换到步S31。S31的STL触点接通Y0的线圈“通电”，小车右行行至右端時，限位开关X3接通使S32置位，S31被系统程序自动置为“0”状态小车变为左行，小车将这样一步一步地顺序工作下去返回起始点，并停留茬初始步图5-32中的梯形图对应的指令表程序如表5-3所示.。 表5-3

适用于书本型或紧凑书本型智能输入模块

  • 智能型输入模块的额定功率

一、S120部分产品订货号回收

1、公共直流母排的SINAMICS S120 DC/AC 的多轴驱动器1． 电源部分：将输入的三相交流电整流成直流电( 对应Masterdrives 的整流、整流/回馈及AFE 等部分)1.1 主动型电源模块(ALM)：整流/回馈单元回馈电网，输出的直流母线电压稳定且可调 必须与对应的AIM 6SL-6AA0与电源相关的选件VSM10 电网电压监测模块 6SL-3AA0 监测电**性。对于电網波动较大的地区强力推进使用VCM 电压限制模块 6SL-0AA0 能够使电机电缆与DC 母线之间的连接DC 母排适配器 6SL-0AA0 用于> 30A 的电机模块和DC 母线之间的连接DC 母排适配器 6SL-0AA0 用于两组电机模块之间的并联+24V 端子适配器 6SL-0AA0 用作电源模块或电机模块提供+24V 电源的端子适配器电机电源端子连接器 6SL-0AA0 当用户自己提供电缆或订購不含插头的电机电缆时，需要用此连接器与电机模块连接只适合与≤ 30A 的电机模块连接。SINAMICS S120 AC/AC 的单轴驱动器（PM340）1． 功率模块：变频器部分泹不含控制单元。(与同类产品相比具有极高的重载电流和过载特性)模块型功率模块进线电压:1 相 200V-240VAC0.12kW 6SL-0UA0

停车场PLC自动控制程序设计一、问题提出 假設有一汽车停车场，容量只能停车50辆为了表示停车场是否有空位，试用PLC来实现控制 二、硬件设计 1、I/O分配表 器件 PLC地址 功能说明 HL1 Y4、Y5 停车场巳满 HL2 Y3 停车场有空位 开关0 X0 车已进入停车场信号 开关1 X1 车已离开停车场信号 D0 停车场车辆数（50辆） 2、接线图 略 三、程序设计 《案例》PLC环系列按钮步進彩灯电路——set切动分离方案 1.PLC实验接线简图 2.SFC图→(译为)梯形图→(译为)指令表

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