h6涡轮增压器是油冷和水冷哪个好还是水冷

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-24 08:03 标签： h6涡轮增压器价格
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大家知道大部分涡轮增压器是靠机油来冷却（大汉是水冷）！[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
请问大神！是水冷好还是即机油冷却好！！！！！
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如果用机油，好像要装中冷器，用水貌似不用，还省机油，而且在高速跑完后直接熄火，风扇还不会停，楼下解决，我猜的，
是水冷吗？我真的不懂。但我感觉不是。有水冷，好像不是冷却的涡轮。
中冷器是给被压缩过的空气降温的，带增压器车型上都有的
我也是这么认为的。涡轮轴承还是要靠机油。中冷器是给被压缩过的空气降温的，带增压器车型上都有的?这个字不能用错的？给吧？&&&&&&&&&&&&
水冷的是中冷器，涡轮是靠机油冷却的。中冷器是冷却压缩空气的
哪个比比较好呀
当然是装有独立水冷装置的涡轮增压器效果和实用性更好了
别人没有我有，你说谁好
哪个大神能具体说说哪个好
一般涡轮增压发动机用的是前置中冷器用空气来冷却，丰田用的是水冷式中冷器相比可靠性效率肯定水冷式要好。。。
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鉴于有些人混淆视听，有必要说说水冷涡轮增压器~~~~
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鉴于有些人混淆视听，有必要说说水冷涡轮增压器~~~~
此贴为转帖节选
水冷涡轮增压器
“涡轮增压器是Turbo发动机的动力源泉，而且涡轮增压器的工作环境却是非常恶劣，其中高温是增压器的死敌。基于EA113构架的1.8T发动机（例如老上面的那台），在转速与长时间运行后需要让发动机怠速运转几分钟后再熄火，这样才能让发动机充分冷却涡轮增压器，延长增压器的使用寿命。
但往往有一些车主忽略了延时熄火的问题，造成涡轮增压器提前“退休”，而且一只原厂的涡轮增压器价格却不菲。在后来的2.0 发动机上，就采用了博格华纳（BorgWarner）提供的带水冷K03 涡轮增压器。基于新EA888构架的1.8TFSI发动机继续使用了这种涡轮增压器，从新匹配的冷却系统解决了涡轮增压器的冷却问题，延长了增压器的正常使用寿命，甚至可达和发动机同样使用寿命，你可以更加放心地享受涡轮启动后带来的推背感了。
首先说这个1.8TSI。实际上德国叫做1.8TFSI，是指1.8排量，汽油缸内直喷，涡轮增压，动力有160匹，250牛米扭矩。但是国内叫做1.8TSI。 中冷器是水冷而不是风冷，这是与传统涡轮增压发动机最大的不同。”
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有人混淆视听，楼主混淆概念
涡轮增压器里面的轴承工作转速几万转，又是高温，当然需要冷却，有用油冷的，也有用发动机冷却液液冷的。
涡轮增压器把发动机进气增压，空气被压缩温度就会升高，密度又会降低，抵消了一部分增压的效果。把增压后的空气再次冷却，叫中冷，这个只能用空冷的方式。
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重型货车上早推行中置水冷涡轮增压了 什么斯太尔 东风康明斯
无非就是利用进气支气管旁的发动机水道内的水进行冷却增压器
以提高其使用寿命且也有助于进一步提高使用效率
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有人混淆视听，楼主混淆概念
涡轮增压器里面的轴承工作转速几万转，又是高温，当然需要冷却，有用油冷的，也有用发动机冷却液液冷的。
涡轮增压器把发动机进气增压，空气被压缩温度就会升高，密度又会降低 ...
我不是原著者~~~~转此贴的重点在于“集团就采用了博格华纳（BorgWarner）提供的带水冷K03 涡轮增压器”
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看不懂原理，只想知道，888发动机用不用原地热车，用不用怠速冷却。一句话就行。
不能接收实时路况的导航都是耍流氓
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有人混淆视听，楼主混淆概念
涡轮增压器里面的轴承工作转速几万转，又是高温，当然需要冷却，有用油冷的，也有用发动机冷却液液冷的。
涡轮增压器把发动机进气增压，空气被压缩温度就会升高，密度又会降低 ... & & 增压技术真正搞清楚的恐怕是没几个了。。。
& & 中冷两种形式都有的，水冷的叫water2air，风冷叫air2air，早期斯巴鲁的增压车就采用了water2air的中冷，但大排量风冷的效率胜过了水冷，所以1.8TSI的中冷是风冷的
& & 另外，1.4TSI现在也是水冷的中冷，更多介绍在这里
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