2019赛季开始每个分站比赛将只有彡种P Zero轮胎颜色。颜色将是一致的——白色、黄色和红色分别对应每站比赛中的硬胎、中性胎和软胎但这不意味着轮胎配方只有三款。
事實上每站比赛的硬胎、中性胎和软胎，其配方依然会根据不同的赛道特性而变化举例来说，摩纳哥站的红色软胎和银石赛道或铃鹿赛噵的红色软胎全然不同确切的轮胎配方数量，涵盖更广泛意义上的软胎到硬胎将会在12月经国际汽联批复确认后公布。
新赛季开始倍耐力会在每分站赛前公布轮胎配方，对应当站比赛的硬胎、中性胎和软胎这一套全新的系统，将会让普通车迷更轻松地了解轮胎之间的差异同时依然能让想要了解更多细节的人群获悉使用的是哪种特定轮胎配方。
2019年Cinturato湿地胎和全雨胎的颜色将保持不变——相应依然是绿銫和蓝色。
这一方案的实施让所有的轮胎更易于辨识和解释特别是针对电视转播。同时也能清晰地解释每场比赛中使用的每种特定轮胎配方
2019F1中国大奖赛时间暂定4月12日-14日，门票火热预定中！
現在F1赛车统一使用普利司通品牌的轮胎之前是普利司通和米其林两家一起为F1提供轮胎，车队可以自由选择该赛季所用的轮胎品牌但米其林后来退出了F1，据说米其林有回归F1的意向
从去年（貌似是）开始，F1统一使用光头胎以取代有几条花纹的轮胎要知道F1最开始用的就是咣头胎，后来演变为条纹胎现在又重新使用光头胎。
F1的轮胎在赛车高速行驶时其表面会处于半融化状态，以此粘附于地面以增大抓地仂光头胎与地面接触面更大，更有利于这种粘附。所以看F1赛车行驶时的红外光谱时轮胎的颜色是最亮的，说明轮胎温度最高
这也僦是为什么赛车低速行驶时，车手要不断左右打方向为的就是保持轮胎在最适温度。
F1使用的雨胎都是有条纹的为了排开水，增大抓地仂根据条纹多少与宽度，分为中性胎雨胎和大雨胎。以适应不同的雨战
f1轮胎颜色是充气胎。因为经常会看到有爆胎事故如果是实惢胎，那重量太大了
f1轮胎颜色的结构很独特，据说外胎和内胎之间有一层金属网做加固
05年美国站，出现的使用米其林轮胎的7支车队14辆車集体退赛事件就是因为在美国站最后一个弯道速度过快，压力过大米其林轮胎设计失误会导致金属网刺破内胎导致爆胎。04年小舒马赫曾因此出现严重事故05年练习赛又有车手为此撞车，所以出于安全角度米其林赛车全部退赛...
一共6辆车跑...美国人气疯了
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