经朋友介绍，注册了优步客户端，平常没得事去跑跑，说实话优步这款软件很坑，专门坑车主，把我们车主当成劳苦大众，比如说奖励，还要达到一定的成单率才得行，优步派的单子很奇葩，有时候隔了好几公里，隔了一条江都把单子派给你，让你去接，这不是整车主吗？现在这些很多乘客也是贱，走尼玛两三公里还要下个拼车单，锤子大爷来跟你拼车呀，还有些两口子抱你妈个娃二走几公里也去下你妈个拼车单，请问你们都是些什么心态？这群人我猜就是以前那群挤公交地铁的屌丝，又不想花钱，又想要好的服务，我们司机跑一单如果没有奖励那就是活雷锋，跑优步我也跑了一段时间了，优步给我的感觉就是坑，是个骗子，我们冒着被抓的风险去跑，优步就在那里坐着收钱，在此，我奉劝那些想跑车的司机朋友，千万不要去跑优步，跑下来收益甚微，自己的车子磨损了，人也累了，还要低声下气的，钱也没有挣到多少！　　我们跑快车的，车子比出租车好，服务比出租好，价钱却只是出租车的一半，跑了这阵子，我也是想通了，不再去跑车了，把人搞累了，奖励也没有，不去跑车了，也不受那些屌丝的气，为了那几块钱的拼车单，我们还要开几公里去接那些拼车的屌丝，真的不值得。　　各位司机，请不要注册优步，优步是个坑，谁注册，谁倒霉！
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　　回头是岸
　　开滴滴优步服务乘客的车夫，其实就是古装片中抬轿子的下人，还弄个高调干啥嘛！
　　一直用的滴滴 感觉滴滴已经占据了大半个市场　　
　　优步没座过，嘀嘀驾驶员不想来就说堵车要10分后才能来，神州最好，但最贵。嘀嘀，易到，神州，几家网约车神州做得最好。　　
　　请问你们都是些什么心态？这群人我猜就是以前那群挤公交地铁的屌丝，又不想花钱，又想要好的服务，。这是LZ说的。
　　优步开了这个功能你不去给优步建议，来抱怨乘客？你这个逻辑我懂不到。
　　滴滴优步，确实有点坑司机
　　优步拼车的10个乘客，9个是屌丝　　
　　只用滴滴。。。
　　滴滴，优步就是个平台，司机想跑就跑，不想跑滴滴也不会逼迫任何一个司机去破奥。　　如果你觉得能赚钱，想跑，那就遵守它的规矩，去接单，接了就把乘客按约定送到。　　如果觉得不合适，那就别跑，回家或者做其他，也没人勉强。　　那些既要抢着跑滴滴优步，又怪平台收费高，规矩不好，乘客不大方（除了宝气乘客）的司机，一般都是没有契约精神，没规则意识，一切以利益为前提。这种司机跑什么也没前途，没信誉！　　我去年也跑了两个月滴滴，只要接单，乘客上车，那就无论如何也要送过去。如果不想接，那就拒绝。今年过年后滴滴奖励大幅度降低，要求大幅度提升，我就没跑了----老老实实，不坑顾客的话，太辛苦，完全为滴滴打工，运气不好还要倒贴钱！说实话，还不如去搬砖！
　　@孤君奋战
10:40:00　　优步拼车的10个乘客，9个是屌丝　　-----------------------------　　本身楼主沦落为目前的优步司机也就是屌丝，何必再低看屌丝乘客？
　　楼主 屌丝何苦为难屌丝？
　　我也跑过优步。但我劝那些心态不好，没做过服务行业的就不要去跑车了。另外认为优步不好，不跑就行了，如果要在这个平台挣钱，就要认可它的规则。　　
　　@孤君奋战 请问下成单率和第二成单率要达到多少才能拿奖励？
　　楼主你皮一看也是个屌丝，你以为开个私家车出去接客别个就要给你面子迈。撒子几把车楞个不得了，还要乘客给你点头哈腰迈？想找你吗几个油钱还要唧唧歪歪，注定屌丝一辈子　　
　　@不喜欢难民
18:25:00　　开滴滴优步服务乘客的车夫，其实就是古装片中抬轿子的下人，还弄个高调干啥嘛！　　-----------------------------　　不偷不抢，不卖身，靠自己吃饭，总比坑蒙拐骗偷好撒，你以为穿个西装斗是人所，外表光鲜里面烂。
　　我坐了楞个久的优步从来没有拼车，是不是车主最喜欢我这种乘客　　
　　反正公交地铁打剂时就拼车3元六公里有次我3元上面还坐起三个爆乳妹坐起那个感觉…
　　@孤君奋战
10:40:00　　优步拼车的10个乘客，9个是屌丝　　-----------------------------　　@当文明遇上无耻
11:34:00　　本身楼主沦落为目前的优步司机也就是屌丝，何必再低看屌丝乘客？　　-----------------------------　　现在一般一百万内的小车，无非也就相当于古时候的马拉车而已，你说你一个马夫，不是屌丝是什么？　　真正脱离屌丝范围的员外，一个员外一般都有自己的庄园，而且还拥有相当于现在一个风景区的土地面积，你自己比一下，你达到这个标准了没？　　至于一般的地主，只要自己还需要种田的，也没有脱离屌丝的氛围，最多算现在的白领而已，高级屌丝
　　@n1star
17:07:00　　优步开了这个功能你不去给优步建议，来抱怨乘客？你这个逻辑我懂不到。　　-----------------------------　　他是开出租的吧....
　　@u_16-07-08 06:13:00 　　楼主你皮一看也是个屌丝，你以为开个私家车出去接客别个就要给你面子迈。撒子几把车楞个不得了，还要乘客给你点头哈腰迈？想找你吗几个油钱还要唧唧歪歪，注定屌丝一辈子 　　-----------------------------　　@你敢骗我
13:15:00 　　你个龟儿才是个宝器，驾乘双方都应该相互体谅，我给钱你拉客互不相欠凭撒子给钱的斗是大爷嘛，老子还给你提供了服务的撒，还要不要给你背到楼上去嘛，最起码的尊重都不懂你还在这点说个锤子，一看你斗是个批宝批龙。你去打出租车撒，你酸哈他告哈撒，决得你龟儿瓜西西的，你腔都开不起！！　　-----------------------------　　我搓中你伤心敏感的神经老迈，你要楞个发胎。要出来干这行就要有这种心里准备，要发闹骚自己闷在被窝头。在外对陌生人凡事讲个理字，付费享服务天经地义，觉得过分了就语言沟通，用不着心生怨气像个泼妇一样骂街，毕竟男女还是有别的。记到，你个宝批龙大不同　　
　　开滴滴的就是活雷锋啊。我兼职跑了二个月，福特福克斯，除掉油费和磨损保养费用，基本上不赚钱，以后果断不跑了。
　　乘客两三公里也下个拼车单，违反了优步什么规定么，只要在规定范围内，别人有什么错？你觉得不安逸，可以不接单撒，各人切耍撒，开黄包车在海关那边专门接去机场的撒，龟儿抱怨个毛。
　　要做，逗个人守规矩，优步也没有求着你去做吧。不想做了你就不做，干一行黑一行，不地道哈！
　　从来不拼车，都多几块钱，一个人坐车不赌运气，免得拼到啥子口臭脚臭狐臭才倒霉哦。
　　@孤君奋战 严重同意你的呼吁，我跑了一个星期，平均每天工作12个多小时，妈的，辛辛苦苦赚的2600块钱被优步给扣了
　　优步以及滴滴的奖励都是假的。我举个优步的例子一周前6天都保持接单率90%，拼单无数，接单远大于100单，所谓2单奖20元、。。。。6单65元等等。到第7 天，一单多人拼车就会让所有奖励失效。经过如下：从第一人多人拼单开始，等第一单客人，此时二单请求拼单，接单后被取消订单，拼单二次接单就50%，行程开始又接一单但还没有到达时客人因赶时间取消订单。此时再来看看你本周的成绩：接单率直接降到50%以下，多人拼单率降到38%，本周一分钱的奖励都没有了。严重怀疑他们暗箱操作。
　　反正晚上出去喝酒不开车，就喊滴滴，比TM代驾都便宜
　　专车新政放宽了对网约车平台企业的限制，不要求自有车辆，私家车可以通过一定条件转化为合法的网约车。具体看，车和人要满足以下要求：　　车：（一）7座及以下乘用车；（二）安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。（三）车辆技术性能符合相关要求。具体标准和营运要求，由各城市主管部门具体确定。　　人（驾驶员）：（一）取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；（二）无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；（三）无暴力犯罪记录；（四）城市政府的其他规定。　　二　　问：专车能不能作兼职？　　答：可以。　　为满足网约车灵活用工的需求，专车新政提出，允许平台根据工作时长、服务频次等特点，与驾驶员签订多种形式的劳动合同或协议。根据交通运输部的说法，作出这一修改，就是因为考虑到平台与驾驶员签订劳动合同可能影响一些兼职司机从事网约车运营。　　现在，我们可以明确地说，私家车可以作专车，司机也可以是兼职的。　　三　　问：专车数量要管控吗？　　答：是否实行，具体由各地政府来决定。　　新政提出，服务所在地出租汽车行政主管部门依车辆所有人或网约车平台公司申请，按相关条件审核后，发放《网络预约出租汽车运输证》。城市人民政府对其另有规定的，从其规定。　　也就是说，是不是给现存网约车都发证、总共发多少证、各家平台怎么分、对哪些车发证，将由各地政府决定。　　四　　问：还是8年就强制报废吗？　　答：不是，变了！　　根据新政方案，私家车作专车，仍需变为营运车辆，但登记为“预约出租客运”。“预约出租客运”与“出租客运”两字之差，但报废标准不相同：　　网约车行驶里程达到60万千米时报废；行驶里程未达到60万千米，但使用年限达到8年时，退出网约车经营。说白了，私家车作专车后，若行驶里程未达到60万公里，即便使用年限到了8年，仍可不报废，只不过丧失了作专车的资质。　　五　　问：新政实施后，打车会更难，还是更容易？　　答：不好说。　　可能会更难。若一座城市决定对网约车实行数量管控，专车数量一时间可能降下来。车少了，打车自然会更难。　　也可能更容易。新政不明朗之前，很多想干专车的人犹豫彷徨，怕没合法身份、怕被查，如今专车合法了，顾虑打消了，可能就会加入专车大军。在那些不实行数量管控的城市，车多起来了，打车可能就更容易。　　六　　问：以后，打专车会更便宜吗？　　答：这个问题并非新政可以决定。　　说有关，是因为新政明确了：网约车实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。　　说并非新政可以决定，是因为目前专车市场经营主体多元、竞争仍然激烈，运价仍主要取决于供需全局和补贴促销等市场因素。记者预计，新政所指的“有必要实行政府指导价”的情况主要会针对像雨雪恶劣天气时平台的涨价行为，如设置一个涨价的“天花板”等，对此不必过分担心。　　七　　问：专车平台企业还要逐个市县地申请资质吗？　　答：改了，不用。　　新政方案对平台公司的经营许可程序进行了优化，具体来看：首次从事网约车经营的，应当向企业注册地的出租汽车行政主管部门提出申请。　　其中，线上服务能力材料由注册地所在省级部门认定，认定结果全国有效。这样一来，网约车平台就不再需要一座座城市地跑去申请。　　但是为确保网约车优质服务，方案也要求平台公司在服务所在地应有相应服务机构及服务能力。也就是说，不必“跑断腿”，但需“留下人”。　　八　　问：与征求意见时相比，专车新政还有哪些重大改动？　　答：还不少呢。　　比如，征求意见稿提出，“网络预约出租汽车不得同时接入两个或两个以上的网络服务平台提供运营服务。”最终方案中未见此句，也意味着一辆专车可以是滴滴专车，也可以同时接入优步、易到等平台。　　此外，按照征求意见稿，网约车应当“使用符合规定的出租汽车计价器”，而新政方案的说法则是，网约车平台公司应当公布确定符合国家有关规定的计程计价方式。　　也就是说，网约车车辆上不再必须安装计价器，也可以利用卫星定位计程、计时。据了解，下一步，相关职能部门将进一步明确如何规范和检定新的计程计价方式，确保计量准确。　　九　　问：巡游出租车的份子钱能降下来吗？　　答：很有可能。　　一直以来，出租汽车企业向司机收份子钱，很大一部分要用于向政府交纳经营权使用费。但根据出租车改革方案，新增出租汽车经营权全部实行无偿使用，且一律实行期限制。出租车企业的经营成本低了，份子钱也将大幅降低。　　但是，原本实行经营权有偿使用的城市还需要些时间，合理确定经营期限，逐步取消有偿使用费。　　十　　问：顺风车合法合规吗？　　答：是。　　私人小客车合乘，也称为“拼车”、“顺风车”，属于典型的分享经济，有利于缓解城市交通拥堵和环境压力。为此，出租车改革方案中对其明确鼓励。　　但受到鼓励的合乘需要满足：仅分摊出行成本或免费互助，分摊的部分出行成本仅限于燃料成本及通行费等直接费用，即不能以盈利为目的。目前，各大网约车平台中的顺风车定价规则基本符合这一条件。　　新政还要多久落地？考虑到各地情况不同，专车管理办法目前只提出了大的框架，操作细则还需各地具体敲定，为此也留了3个月的政策过渡期，自今年11月1日起实施。
　　早不用滴滴了，现在价格比出租车还贵，3毛一分钟，C　　
　　我以前跑滴滴的，滴滴也是一个坑，不信你去问那些跑车的　　
　　平台没有一个好的，不过要开就得按平台的来，没办法，优步确实很官僚
　　说我吗 ；深圳，没有优惠的前提下，2KM拼车就是2块钱；不拼车是6块钱 ；而2KM内基本没人跟你拼车；就算有人跟你拼，来接到你了，也基本都是送自己先去目的地；　　试问；我为什么不拼车啊； 划算啊； 打车出去不需要找停车位，我逛到那里就随时打车回来，也不需要像之前开车出去那样，要回到停车场；　　所以说你发帖说这个问题就不对了；如果是你，你也给多4块钱吗；　　还有，别老是说乘客是屌丝 ；坐你车的人不一定没有车， 或许分分钟比你都还好； 只是现在打车出行便宜、方便了。
　　跑滴滴的都是些哈麻批　　
　　发了一个月没接到合适的单子
　　我也注册了优步 第一个星期得到了应有的车费奖励，第二个星期到结算日，提示被封号，说有规操作，打电话申诉又说无法查询，还说必须要有租凭公司才能申诉，她妈得明显排挤个人车主，老子一个星期的车费泡汤了不说
还白给油钱，车子磨损，优步他妈得就一大坑公司，在注册跑优步的就是哈嘛批，坑死你没话说。
　　派的远你可以直接给乘客打电话撒，说明情况又不是不讲理的人你好好说未必人家不退单？　　
　　@孤君奋战 说的非常正确　　
　　优步本来就是不搜信用的骗子。主要原因还是刚起步，客服都不行在那瞎搞，最终肯定是倒闭的，毫无疑问。
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　　在我国，2012年8月，快的打车在杭州上线，同年9月滴滴打车在北京上线。2014年1月，滴滴打车入驻微信平台，快的打车接入支付宝平台，两家迅速成为行业佼佼者。日，滴滴打车与快的打车进行战略合并为“滴滴出行”。
投稿、合作微信号：report888
　　免费行业研究报告，微信号【report88】
　　供企业、投资人、券商、投行、风控等相关人员参考交流
　　一、概览
1.产品名称
2.选择理由
（1）打车软件日渐进入人民生活，以上三款软件是目前我国叫车软件中的领航者，在应用市场和搜索引擎数据排行来看也是目前我国叫车软件的TOP3。
（2）以上打车软件都具有类似功能和产品模式，满足竞品分析的要求；
注：由于“UBER”和“神州专车”都是以专车模式，为了分析产品的近似性，故本篇分析涉及“滴滴出行”部分主要以滴滴快车为主。
　　二、市场现状
1.行业综述
随着城市生活节奏的日益加快，城市生活人数逐步增长，人民出行问题日益突出，公交挤不上的同时，经常在路边等半天也打不到一个车的情况也是司空见惯。最早的打车软件代表有英国的Hailo、美国的Uber和以色列的GetTaxi。在我国，2012年8月，快的打车在杭州上线，同年9月滴滴打车在北京上线。2014年1月，滴滴打车入驻微信平台，快的打车接入支付宝平台，两家迅速成为行业佼佼者。日，滴滴打车与快的打车进行战略合并为“滴滴出行”。UBER优步虽属于国际化公司，却是在2014年4月才进入中国，最初试点沪、广、深三个城市。神州专车是国内领先的租车连锁企业“神州租车”推出的打车软件，2015年1月上线，是三款软件上线最晚的。
2.应用市场
下载量排行（AppStore)：
（注：以上数据来自“应用雷达”的苹果应用市场排行对比）
该对比图可靠性仅作参考，说服力不大，移动端APP在苹果应用市场刷下载量已经是业内惯用的伎俩。不过根据我国市场现状来看，这三款软件分别在市场占有率的排名在此数据图中显示的还是比较靠谱的。
目前软件排名第一的滴滴出行首席发展官李建华上个月表示，2016年1月滴滴全平台的GMV（净收入）首度突破8亿美元，同时，滴滴1月份新增专车快车用户超过1000万。
　　三、竞品分析
1.产品定位与优势分析
滴滴出行：定位打造智能出行平台，服务社会多类型人士，目前已打造为综合性出行软件。旗下分别有专车（面前中高端商务人士）、快车（大众群体出行）、顺风车（环保节能的拼车）、巴士（企业客户）、代驾（车主群体）、试驾（欲买车用户）等六大出行服务，可谓为目前常见的多种类型人士提供了个性化的出行服务。它服务范围较广，目标性强，由于是由前身为两大强者的“滴滴打车”和“快的打车”合并，又占领了“移动互联网两大王者APP―支付宝和微信”平台领域，支付宝和微信上均可滴滴出行进行叫车业务，可不用专门下载“滴滴出行”APP，故市场占有率和影响力目前排名第一也是无可厚非，软件竞争力较另两款来说的确属于实力强悍。
UBER优步：定位于全球即时用车软件，现已覆盖了全球63个国家，344个城市，旨在为大家提供更安全、更舒适的出行方式。旗下分别有：人民优步（普通型轿车）、优选轿车（商务型轿车）、顺风车（拼车业务）。由于是美国的科技公司，它国际化程度较广，比另外两款软件来说，离开大陆范围也是可以正常使用的。另外，它也与我国目前地图软件APP王者―“百度地图”合作，百度地图里面亦可呼叫UBER业务，为顺应我国市场，也开通了支付宝支付方式。UBER在管理订单方面与滴滴不同的是，它是由系统自动“派单”，分派给附近最近的空闲车辆，不会出现客户叫车一直没有车辆应答的情况，方便程度大大增加。
神州专车：定位于“专业车辆，专业司机”的B2C运营模式，车辆均为来自神州租车的正规租赁车辆，并和专业的驾驶员服务公司合作，有百万安全保障。该服务覆盖我国60余个城市，提供：立即叫车、预约叫车、接送机等服务，车型包括普通、公务、商务、豪华等。它主打“安全”，重磅推出“五星安全计划”，从司机保障、健康保障、技术保障、隐私保障和先赔保障五大方面保障乘车人的安全，全面推动专车市场的安全标准升级。
2.功能展示分析
基本功能实现流程图：
流程说明：
1.三款打车软件的基本主流程的差别不算很大，由于滴滴是司机“抢单”形式，故增加了需要等待接单和添加小费的流程，而其他两款则是公司“派单”形式，则不需要上述选择。
2.Uber没有预约用车的功能，此外，因UBER注册账户后必须绑定信用卡或者支付宝账号，故不需要用户选择支付，直接由系统后台扣款后以短信或者邮件方式告知用户详情。
3.产品结构图：
UBER优步：
神州专车：
不同的经营模式，使得产品流程部分出现了一定的差别。从三款的结构图可见，UBER的结构最简单，用户从呼叫到用车完毕步骤很少。神州专车的预约功能上有重复的部分，需要精简。
4.商业模式：计费规则分析
补充说明：
1.从以上价格表来看，滴滴快车和UBER的价格基本相似，UBER的路程费用稍微高一点点但不算明显，不过是因为“派单”形式可以保证用车的稳定性。
2.只有滴滴快车在3分钟无司机抢单后，目前施行有“慢必赔”(无人接单时，每次赔偿3-5元不等抵用券)，但会提示是否加小费，小费5―20元随意选择，不强求。
3.虽然神州专车的价格是有起步费的，各项收费也是比前两款高的，但是神州专车车辆的质量和服务是比前两款用车普遍较高，神州专车车内提供WIFI、充电器、雨具等客户关怀用品，车辆基本也是目前市价15W以上，车龄3年以内的。而其他两款的普通车型的车辆质量和服务稍微较弱一些。
4.优惠上面来说，滴滴出行因为开通服务类型数量比后两款较多，经常会时常赠送客户优惠券或现金抵用券；UBER也是会经常不定期全天分时段给予乘客车费不同比例的折扣；神州专车一直是有“充X送X”的充值优惠折扣，目标在于想培养固定会员制，不过偶尔也会和媒体合作散发乘车优惠券。前段时间的价格战硝烟暂停数月后又开始了，最近笔者每天都能收到打车软件的全单打折和送现金券的推送，市场竞争如火如荼。
5.视觉&交互设计：
分析说明：
（1）从产品界面来看，UBER和神州专车的顶部TitleBar都有显示品牌名，而滴滴出行只是一个LOGO。界面增加显示品牌名有利于增强用户内心的品牌影响力，如果只是一个LOGO，往往用户打开后感觉自身处于什么软件上感受不明确。
（2）Uber 的界面也是比其他两款简单，用户可以直接一键“立即叫车”，就可以等待接驾（如果定位没错，这种情况较少），属于美国科技类公司的产品的普遍现象，会以“简单、傻瓜式”为基准。
（3）滴滴出行页面下方有个“+”加号，熟悉的人会知道是用于设置预约按钮的，如果不常用的话，这个按钮却会让人不是一眼就能明白的功能，个人认为不如把“+”号直接变成“预约”字符的按钮会清晰许多。此外，滴滴的功能的确是较多，页面内容较复杂。
（4）神州专车页面下方的有三个按钮，但上手操作发现其实“预约叫车”和“接送机”完全可以合并成一个按钮，都是预约功能的，只是“接送机”可以填写一个航班号，把“航班号”设置成非必填不是更好？其实最好建议可以设置为一个按钮，进入后多一个预约设置，不的话就是立即叫车，页面会更简洁、舒适、易用。
　　四、总结与建议
最后再来看这三款软件目前的百度搜索指数：
1.滴滴出行：
滴滴出行在下载量、软件排名、搜索趋势等数据上都是稍微领先的，但也归因于它是目前三款软件中功能选择最齐全的，导致涉及的用户量大，占有率高。功能上看，滴滴的功能丰富，可满足多种人群的出行需要。日前新开通了“出租车敬老版”服务，创意新颖，为老年人出行提供服务，以用户角度出发，满足用户需求。除此之外，滴滴公司背景实力雄厚，已完成多轮融资，包括中信产业基金、腾讯集团等，并且去年已从上海市交委得到了我国第一张专车平台的资质许可。
1、功能的丰富都融于一款软件，看似方便满足多种的同时，却给很多人增加了学习的成本，未能体现软件的智能型和易用性。大多数用户出行是只会选择一种车型的，今天坐普通快车明天坐豪华专车的人数基本可忽略。以用户为服务理念，不妨采用个性化形式，界面的“出租车、专车、快车……”都可变为用户可自定义的项目，比如我平常就坐出租车和快车，那么用户可以设置页面顶端就只有这两种，如果意外需要其他服务，再去设置里面增加即可。
2、可以考虑像支付宝一样，给每一位用户购买乘车意外出行险，出行安全始终是最重要的。滴滴客服虽回答目前是有的，但能不能在软件里面增加“我的保障”一栏，让用户眼看为实，增加产品可信度。
2.UBER优步
UBER优步是美国的国际化公司，在美国已经发展的较为成熟，但目前在我国市场上看，还稍逊与滴滴出行。功能上，UBER主张简单、傻瓜式，上手操作简单，学习成本很低。“派单”的订单形式也保障了用户用车的稳定，虽目前在我国的服务车型较少，但也基本能满足大众和商务这两种普遍人群的使用。进入我国两年不到，已和滴滴势均力敌。在泰国，UBER已经开通了摩托的服务，如果以后考虑引入到中国三四线城市，结果拭目以待。
1、可适当增加与用户的交互内容，保留傻瓜式的一键叫车功能无可厚非，可考虑增加用户关怀，比如考虑某些人群，提供特色服务。
2、运营上，目前广告和社交平台活动较少，可以考虑和国内大型的社交平台或媒体合作，以发放优惠券或者其他形式，增强用户量和品牌影响力。
3、客户服务上需要加强，目前软件和网站上找不到明确的计价规则，客服也只能邮件沟通。对于美国人的生活模式，中国大多普通人群不爱邮件交流，最好能增加电话或者在线咨询处理平台。不然一些小问题的出现，因为会员关系不能及时处理好，会损失用户量。
4、支付方式较为单一，期待开发更多一点的支付方式，不仅仅是目前的信用卡和支付宝。
3.神州专车
定位于中高端商务人群，提供更舒适、安逸的出行环境，服务的质量上是与前两款有所区别，经营模式B2C模式与前面的C2C模式也是不同的。服务质量处于高平台的同时，价格也伴随提升了不少，导致用户类型有一定的选择性，没有亲民性。日前有开通“孕妈专车”服务，为国内中产以上家庭提供关爱型出行服务，创意有亮点，用户关怀度高。
1、产品功能上可以考虑更简约一点，合并一些近似的功能按钮。
2、B2C模式导致目前除北上广深大城市外，车辆覆盖比例较少，一些城市普通地区（非繁华也非偏僻）都需要10-20分钟等车接驾的时间，可以考虑是否开通C2C模式，或者增加车辆数量。
3、增加优惠项目，带动用户量增长。可以考虑与某些大型互联网公司合作，互利互惠，毕竟滴滴有腾讯和阿里，优步有百度，神州还是主要靠自己，实力不算强大。
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