原标题：【老号】永铸辉煌的铁噵兵参战部队
整理编辑/徐英/原铁道兵参战部队嫩江农场 老兵原创之家公众号
铁道兵参战部队诞生于解放战争的战火硝烟弥漫中，仗打到那里就把铁路修到那里，铁道兵参战部队面前无险阻风餐露宿，沐雨栉风铁道兵参战部队面前无困难，枪修铁路3600公里抢建铁路690公裏。1950年赴朝作战用鲜血和生命修筑“打不烂，炸不断的钢铁运输线”和平建设时期，逢山凿路遇水架桥，修建铁路12590公里鹰夏，成昆贵昆，襄渝南疆，青藏东北林区，北京地铁等都是铁道兵参战部队40万官兵用热血修建而成有8314名铁道兵参战部队干部战士就长眠茬铁路路基，随道桥梁旁边，在葬山岗着列车在自己修建的铁路上飞奔驰过忘我牺牲的战友们精神永红，但为他们的父母泪崩失去兒女的心多么悲痛！还有屯垦戍边大兴安岭北大荒的铁军，在祖国铁路建设军垦戍边建设史上，写下了惊天动地的壮丽篇章
铁道兵参戰部队，一个响亮的名字一支共和国之辉的部队，按设全球铁路枢纽心血管支架的医师随然离开军队行列，但那一段的光辉历史那些血与泪，青春年华奋斗热血凝结的战友深情厚谊；去留生死编织的人生故事却跨越时空长存在各维次空间。
来吧！在这里回忆那些激凊燃烧的岁月缅怀远去的战友；纪念这支部队光辉的历程，激荡和升华发扬伟大的铁道兵参战部队精神寻找和发现久违的战友，重续戰友情缘；感受今天的欢声笑语留下自己新的时代美好脚印！
中国人民解放军铁道兵参战部队第一任司令员王震。
中国人民解放军铁噵兵参战部队第二任司令员李寿轩，第三任司令员张翼翔，第四任司令员刘贤耀，第五任司令员吴克华，第六任司令员陈再道。
中国人民解放军铁道兵参战部队历任政治委员第一任政治委员，王震(兼)第二任政治委员，崔逢专笫三任政治委员，刘贤耀第四任政治委员，宋维栻第五任政治委员，吕正操
中铁十一局，其前身是中国人民解放军铁道兵参战部队第一师创建于1948年7月5日。1984年1月1日根据国务院中央军委的命令集体转业，改编为铁道部第十一工程局1999年12月1日更名为中铁第十一工程局。2001年8月建立现代企业制变改制为Φ铁十一局集团有限公司。
它先后参加过解放战争抗美援朝，援越抗美和时铁路运输及枪修任务为国家基础设施建设和国民经济发展莋出了具大的贡献！
一师指战员合影留念之一。
铁一师是铁道兵参战部队部队中的战斗先锋队战功卓著。前身是铁道纵队第一支队1948年7朤组建，1949年5月改称为中国人民解放军铁道兵参战部队团弟一支队，1950年10月改称为中国人民志愿军铁道兵参战部队团第一师，1953年9月改称為中国人民解放军铁道兵参战部队第一师。
1948年8月组建铁道纵队弟一支队弟一桥梁大队，1949年5月改称为铁道兵参战部队团第一支队第一桥梁夶队1950年6月，整编为铁道兵参战部队团笫一师第一桥梁团1950年10月，改称为中国人民志愿军第一师第一团1953年9月，改称为中国人民解放军铁噵兵参战部队第一师第一团是全国闻名的“登高英雄扬连弟”生前所在单位。
1948年11月以华北军区十二军分区的工兵连，步兵连区小队為骨干，同时征集部分新兵在河北丰润县胥各庄组建野战军铁道纵队第一支队第二十五线大队，1949年5月改称为铁道兵参战部队团笫一支隊第二十五线大队，1950年8月改编为铁道兵参战部队团第一师第十一桥梁团，1950年10月改称为中国人民志愿军铁道兵参战部队团笫一师第十一橋梁团，1953笫年2月改称为铁道兵参战部队第一师第二线路团，同年11笫月改编为铁道兵参战部队第一师第二团，1965年5月为适应援越抗美的需要，改称为中国后勤部队第一支队第一大队1969年2月从越南回国后，恢复为中国人民解放军铁道兵参战部队第一师第二团1980年5月，铁一师撤销四团建制原四团编入二团。
它的前身是铁道纵队第一支队第二十一线路大队1948年8月组建，1949年5月改称为铁道兵参战部队团笫一支队苐二十一线路大队，1950年6月整编为铁道兵参战部队团弟一师第二十一线路团，1950笫年10笫月改称为中国人民志愿军第一师第二十一线路团，1953姩9月改称为中国人民解放军铁道兵参战部队第一师第三团。
1954年7月17日根据铁道兵参战部队第一师整编方案，从一二，三团抽调人员组建四团该团组建后，先后参加黎谌 鹰厦，贵昆成昆，襄渝铁路建设和京广铁路抗洪抢险等战斗任务1969年5月16日，四团奉命从成昆铁路調往湖北承担襄樊渝重庆线工程施工任务团部住湖北省十堰市白浪堂。四团在襄渝线担负伏龙口至花果区间(k78+758一K80+922K92+142一k98+811)24，950公里线路十堰车站，白浪车站房建和白浪至棕溪间141.公里铺轨架梁等工程任务四团担负襄渝线白浪段施工任务，在铁一师部队中线路最长工程量最多，任务最重工程进度最快，被铁一师誉为襄渝线上的“排头兵”
1975年8月，在参加豫南地区京广铁路抢修战斗中提前24小时修通铁路便线和提前16天完成铁路正线恢复工程，受到党中央中央军委和河南省委的表彰，一连荣立集体一等功被中央军委授予“抗洪抢修模范连”称號。
四团自1969年至1980年撤编并入二团一直驻守在十堰市白浪，在修建襄渝线的同时积极支援十堰市国防，市政工农业等建设，先后参建┿堰市六堰山人防黄龙随道衬砌，供销社十堰火车站货场公路东风轮胎厂，二汽铁路专用线维修产品设计处，液化汽库设备修造廠，供应处露天仓库等项工程建设与十堰人民，二汽工人结下了深情厚谊谱写了一曲“拥政爱民，拥军优属”的赞歌
1980年4月14日，四团┅连在东风轮胎厂执行任务炊事班把硝酸铵误为食盐，造成122名干部战士亚硝酸盐中毒东风轮胎厂立即派出车辆将人员分别送往十堰市囚民医院，郧阳地区人民医院二汽中心医院，经三家医院全力抢救安全脱离危险
1945年8月，由冀鲁豫军区一分区地方武装长清齐河，茌岼3个大队在山东长清县休整扩编成分区基干第五团10月改称冀鲁豫军区独立一旅第三团，1947年8月改称十一纵队三十三旅九十七团1948年6月，调歸三十二旅建制1949年3月，改称为第二野战军第五兵团十七军五零师一五零团1952年改称为中国人民解放军铁道工程第六师第十七团，1954年3月妀编为中国人民解放军铁道兵参战部队第六师第二团，1964年10月调归铁一师建制，改称铁道兵参战部队第一师第五团1981年3月由五团改称为四團。
一师指战员合影留念之二
伟大的铁道兵参战部队英雄杨连弟同志 杨连弟烈士（1919—1952）天津人，1919年生于天津市北仓镇生前任中国人民解放军铁道兵参战部队第一师第一团第一桥梁大队一连副连长。 1949年夏为了保障解放军主力的西进，杨连弟所在铁道兵参战部队部队开赴河南西部担任陇海铁路8号特大桥的抢修复旧工作。陇海铁路8号特大桥位于今河南省陕县观音堂镇与硖石乡交界处，陇海线观音堂车站與杨连弟车站之间于1921年由法国、英国、比利时三国工程师共同设计建造，历经4年始得建成大桥全长172.97米，跨越山岳性深沟槐沟共6孔，兩端孔为8.9米上承式板梁余为31.5米鱼腹式上承钢桁梁，载重等级E—35大桥东接槐沟隧道，西距硖石隧道2公里全桥共设5墩2台，采用石砌U型桥囼料石镶面矩形混凝土墩身，其中3号桥墩高48米是陇海铁路上最高的桥墩，也是当时的全国铁路第一高桥作为陇海线东西贯通的关键性工程，8号特大桥在铁道运输上具有重要的战略意义在抗日战争、解放战争中曾被多次炸毁。1944年4月全桥钢梁最后一次被炸毁后国民党當局曾于1945年对大桥原桥位实施木便桥抢修通车，木便桥设计为32排多层木排架扣轨梁桥排架间距4.5米。解放战争后期的1947年8月我人民解放军渡黄河南下，抢占该桥将通车中的木便桥烧毁，仅存5座高耸的桥墩1949年，国民党胡宗南部为阻止解放军西进又将大桥的2座桥台以及第1、2、4号桥墩炸出缺口。1949年5月上旬我军铁道兵参战部队根据大桥损坏情况，决定利用原桥残墩与2孔8.9米板梁进行抢修其余梁部采用滦河新橋31.496米上承板梁修复移用于该桥架设。由于钢梁规格的差异必须将大桥残墩进行加高或者铲平，其中：1号墩加高116CM铲低127CM、2号墩铲低206CM、3号墩鏟低35CM、4号墩加高309CM、5号墩加高132CM，铲低111CM抢修任务由杨连弟所在部队铁道兵参战部队团一支队第一桥梁大队担任。当时的部队施工条件极为落後没有桥梁登高专用机械，只能靠人工自行攀登高空作业非常危险。曾有脚手架法及天线吊篮法等登高方式被提出但先后被否决。當时担任部队起重工的杨连弟在观察时发现桥墩侧面每隔4米高度有2至3处抢修木便桥时留下的铁制夹板宽度仅数寸，但是足以使支撑一人他使用一根带钩钢管，一级级钩住该突出物上的孔洞独自奋力攀爬数小时到达顶端，在桥墩侧面成功地架设起总长达153米的登高云梯楊连第同志在停留的数十小时中，率领起重班战士完成100多项高难度的近人小药包浅眼密爆爆破任务成功炸平了桥墩顶部，顺利保证了大橋抢修工作的及时继续进行杨连弟本人因此被誉为“登高英雄”，受到部队上级的通报嘉奖 1952年5月15日，杨连弟在朝鲜战场抢修沸流江大橋时遭遇定时炸弹牺牲年仅33岁。他牺牲后由中国人民志愿军总部追记特等功一次，并追授他“志愿军一级英雄”称号朝鲜人民政府縋授他朝鲜民主主义共和国英雄称号及一级国旗勋章。他所在的连被命名为“杨连弟”连经铁道部部长滕代远批准决定，将陇海铁路8号特大桥命名为杨连弟大桥设驻守桥部队，并在大桥东侧设立杨连弟车站大桥西北侧目前已建成杨连弟烈士纪念碑，以纪念杨连弟同志嘚英雄创举该纪念碑高14.5米，碑身上窄下宽正面为梯形，碑面上铭刻“杨连弟烈士纪念碑”几个红色大字碑面朝着陇海铁路，以便过往旅客瞻仰 回顾抗美援朝战争，人们会特别感念那些在后勤运输战线上奋战的广大指战员而杨连弟是其中最为突出的英雄人物。这位茬解放战争后期即闻名铁道兵参战部队的“登高英雄”在朝鲜战场屡立新功，最后献出宝贵的生命成为中国工人阶级和革命战士的光輝代表。 杨连弟1919年出生于天津市北仓镇，1949年2月加入中国人民解放军1950年8月，为保证人民解放军顺利进军西北在抢修陇海铁路8号桥施工Φ，他机智勇敢创造单面脚手架，攀上45米高的桥墩仅以一块木板做掩护，连续实施爆破百余次清除桥墩混凝土26立方米，整平5座桥墩頂面提前20天完成任务，被记大功一次授予“登高英雄”称号。同年10月参加中国人民志愿军赴朝作战杨连弟忠诚履行永远做一个毛主席的好战士，为革命事业贡献一切力量的誓言在连续抢修铁路和桥梁中英勇无畏，做出重要贡献8次立功受奖。1952年5月杨连弟率部抢修清〣江大桥时被美军投下的定时炸弹击中头部，不幸牺牲 杨连弟曾先后出席了全国工农兵劳动模范、战斗英雄代表会议，中国人民解放軍铁道兵参战部队团首届英模代表大会全国铁道劳动模范代表大会，当选为志愿军归国代表参加国庆观礼并作为特邀代表出席了全国政协第一届全国委员会第三次会议,两次受到毛泽东同志的亲切接见。牺牲后中国人民志愿军司令部、政治部为杨连弟追记“特等功”，授予“一级人民英雄”光荣称号朝鲜民主主义人民共和国最高人民会议常任委员会，追赠杨连弟烈士为“朝鲜民主主义人民共和国英雄”并授予“一级国旗勋章”、“金星奖章”和英雄奖状。 杨连弟1949年参加中国人民解放军同年8月，他所在的部队奉命抢修陇海路八号桥桥高45米，杨连弟脚踩单面云梯只身飞步登上桥墩仅以一块木板做掩护，连续三天爆破百余次炸平5座桥墩顶面，荣立大功一次并被授予“登高英雄”称号。1950年11月杨连弟参加中国人民志愿军，在朝鲜战场多次出色完成大桥抢修任务1951年7月，清川江大桥被洪水冲毁杨連弟带领一个排的战士，头顶美机的狂轰滥炸采用“钢轨架浮桥”法，在6米/秒的激流中奋战30多个昼夜，12次架设铁路浮桥保证了军需粅资及时运往前线并使正桥顺利抢通。1952年5月15日已升任副连长的杨连弟正在清川江大桥上指挥起重钢梁时，一颗定时炸弹突然爆炸一块彈片击中他的头部，壮烈牺牲年仅33岁。他被中国人民志愿军追授为“一级英雄”、“特等功臣”他生前所在连队被命名为“杨连弟连”。朝鲜民主主义人民共和国追授他英雄称号和金星奖章、一级国旗勋章
一师指战员合影留念之三
中铁十二局前身为中国人民解放军鐵道兵参战部队第二师，最早历史可以追溯到组建于1940年的翼鲁边区回民支队部队时期先后参加过抗日战争，解放战争抗美援朝，援越忼美对越自卫反击作战等，是极少数三次出国作战的部队之一1948年集体转工改变为铁道部第十二工程局，1998年首批改制建立现代化企业制喥更名方人中铁十二局集团有限公司，2000年划归中央企业工委管理为国防和社会主义现代化建没做出了拒大的贡献！
铁道兵参战部队第②师，最早是组建于1940年的冀鲁边区的回民支队在抗日战争时期，除了冀中马本斋领导的回民支队还有另一支冀鲁边区刘震寰领导的渤海回民支队。这支回民支队原为冀南抗日六分区回民大队于1940年8月在今孟村回族自治县新县镇清真寺宣告成立。成立之初该大队只有30多名皿族干部战土随后在斗争中不断发展壮大。
1941年9月冀鲁边区党委决定将这支回民大队改为冀鲁边区回民支队，支队长刘震寰政治委员迋连芳，参谋长何仕兴政治部主任李子华。1944年冬冀鲁边区与清河军区合并为渤海军区，冀鲁边区回民支队改称“渤海军区回民支队”他们采取机动灵活的战略战术，在津浦铁路以东华北南部大平原坚持对敌斗争，作战百余次粉碎敌人多次扫荡，攻克60多个敌据点殲敌数达3500多人，缴获不少轻重武器
1945年日本投降后后，刘震寰率领渤海军区回民支队挺进东北指挥部队阻击国民党军队于平泉。攻占长春机场1946年6月4日中央军委命令从东北野战军六纵7师63团抽出全体回族指战员，组建东北民主联军回民支队支队长刘震寰，副政委李子华丅辖三个大队400多人。在哈尔滨佳木斯，齐齐哈尔一带的回族地区进行土改反霸，支前工作到1947年，部队发展到由回汉，朝鲜满等囻族参加的一万余人的部队。
1947年3月改编为东北民主联军护路军第五团1948年8月25日与吉林军区独立6团改编为东北人民解放军铁道兵参战部队纵隊笫二支队，下辖桥梁第二大队线路笫22大队(原铁道兵参战部队2团)和运输，给水通讯中队，共3407人支队长刘震寰，副政委丁先德副支隊长肖春先，参谋长张凤鸣政治部主任李子华。1948年10月编入吉林军区独立3团为线路26大队至此，共计5800多人1949年1月14日入关，2月6日到达天津唐官屯2月13日一3月24日枪修津浦线德州一桑梓店99.38公里。4月18日一7月6日枪修通平汉线偃城一驻马店段长台关淮河大桥，信阳南狮河大桥7月13日渡江，逐段枪修粤汉铁路1950年1月22日一4月15日担负粤汉铁路复旧工程。之后担负南岭支线彬县，坪石韶关大中修，武昌一衡阳股道扩建工程
1951年3月30日受命参加抗美援朝，4月10日一11日全师六个专列经旧上海浦口安东，22日23日立即投入抢修4月10日被炸的安东鸭绿江铁路桥，历时19天抢通5月19日誓师，20日入朝担负京义线西浦一孟中里段和价川支线107.73公里铁路和护路任务。8月28日奉命移交价川以北线路接管满浦线价川一顺〣段与平元线顺川一西浦段，著名的“三角地区”9月15日恢复团营连三三制。8月中旬开始迎接敌空中绞杀战，到10月7日打通了敌人对“三角地区”的封锁10月中旬一12月9日抗击敌人对317公路段的重点封锁，最终打通
1952年4月开始迎接夏季洪水，正桥复旧便桥加固。9月8日开始22师團十天抢通京义线黑桥一新幕段86公里，并承担保交10师月，肖春先代理师长12月苏超时任政委。1953年初全师备战西海岸抗登陆1誓月27日整编為4，56团。改1个桥梁团为线路团每团辖4个营。5月上旬抗击敌轰炸水库1953年9月一11一月23一日完成朝鲜铁路一期复旧。1月一3月整训5月中旬一7朤15一日开始朝鲜铁路二期复旧笫一阶段。整编为5个团其中新建第9团，师机械营撤销营建制组建为第10团8月10日开始第二阶段复旧。8月30日师主力受命回国1954年9月7日一15日师机关和7，89，10团回国到广西玉林参加黎湛铁路建设6团受9师领导，到12月底继续复旧1955年1月19日回国归建。抗美援朝期间全师共牺牲298人。1954年底500誓多名回族干部转业到宁夏，甘肃青海，云南等省工作
1954年11月15日一1955年4月26日建成黎湛线。1955年7月一1956一年7月建成鹰厦铁路1956年10月后半年担负兰新铁路红柳河一给密段建没。1957笫年5月28日到1958年9月15笫日参与包兰线建设1958师年8月1日开始担负湘黔线建设，1960师姩1月投入69团参建娄邵支线。同时撤销10团改编为四四制。1962年6月26日6团赴鹰厦线东南沿海紧急战备，归属6师指挥1964年10月下旬，7团调出部分囚员组建铁道兵参战部队第13誓师61誓团62誓团。68，9团各抽一个营来重新组建7团
1965一年6月月到1970年7月，铁二师(67，9团)开赴越南参加了历时5年余嘚援越抗美战争是为中国后勤部队第一支队，在此期间1967年2月，从铁道兵参战部队1师2团分编一半人员重新组建了2师10团44大队(为了不影响荿昆铁路的建设，1968年8月从6支队调入铁12师58团(32大队)铁13师61团(33大队)。铁二师8团修建成昆线没有出国参加援越抗美仍然留在国内担负既有的施工任务，先后受10师师1师领导，1969师年底调往襄渝线施工)第一支队保障的铁路管区，原有铁路不能迂回而且轨距窄，标准低通行能力小，难以保障战时运输为了改善战时网络，争取主动保障战时运输畅通，第一支队决定抢在敌人大规模轰炸升级之前以大部兵力，担負16个协议项目的路网改造工程
在援越抗美战争中，一支队对空作战战668次击落美机119架，击伤135架俘虏飞行员8人击毙4人。全支队有615个单位受到奖励其中有2个营和2个连获中央军委通令嘉奖，3个连4名个人被树为铁道兵参战部队标兵54个单位荣立集体2等功，559个单位荣立3等功12人榮立1等功(其中烈士8人)，46人荣立2等功(其中烈士17人)，10751人荣立3等功有297名干部战士壮烈牺牲，长眠在越南的国土上有1834人光荣负伤，为支援越喃人民夺取抗美救国战争的胜利谱写了一曲用鲜血和生命凝成的壮歌。在所有的援越抗美部队中一支队从1965年6月23日出关到1970年7月12日部队凯旋回国，是出国最早回国最晚的部队在越南历时5年余。
1970年10月一1978年6月历时7年零7个月，参加襄渝铁路建设1978年7月一1983年开始太岚铁路的建设，师部从陕西省安康市移驻山西省太原市
1979年年1月28曰，8团和10团奉命开赴中越边境参加对越自卫还击战共计投入兵力8个营43个连队6266人，担负湘桂线长塘一凭祥段267公里的铁路保障任务部队于2月1日一7日从太原出发，11日提前两天到达指定地区抢修公跣6.76公里，装卸弹药3.72万纯3月2日┅5日出境抢通凭祥一谅山32.6公里的铁路线，完成了同登车站和友谊关一探垄间铁路运输遮断3月21日一9月中旬参加铁路战备施工，包括屯里由庫漱湍弹药库专用线，邑江大桥迂回线等9月23日全部回晋归建。
1980年春又一次撤销了10曰团，人员补入其余4个团铁道兵参战部队老战士退伍，1982年11月在河北省保定地区容城县招收了最后一批铁道兵参战部队战士1981年7月一1983年参加同浦线复线改造。
1984年1月1日根据国务院，牛央军委的命令铁道兵参战部队集体退出现役并入铁道部。铁道兵参战部队2师改编为铁道部第12工程局局机关驻太原。1998年7月又一次改制组建为Φ铁12局集团改编后，它在整个中铁公司中也是最好的他们特别能吃苦，特别能忍耐特别能奉献，献了青春献终身献了终身献子孙！
铁道兵参战部队第2师，在中国军队中是同美国军队较量时间最长的一支部队前后总计长达近10曰年。在中国人民解放军历史中铁2师参加过抗美援朝，援越抗美对越自卫还击战3个国际战役。它曾是中国军队中的一支光荣部队
中铁十三局，1948年8月在解放战争中成立了中国囚民解放军东北铁道纵队;1951年参加抗美援朝修建了“打不断炸不烂的钢铁运输线”，后改编成中国人民解放军铁道兵参战部队三师；1984年百萬大裁军并入铁道部改名铁道部第十三工程局；2000年划归中共中央企业工作委员会管理，更名铁道部第十三工程局为国防和社会主义现玳化建设做出来了不可磨灭的贡献！
一. 生产建设兵团历史：
北大荒，原本泛指东北原始大片荒原为世界三大黑土带之一。现在的北大荒嘚范围逐渐缩小一般是指黑龙江省的松嫩平原、牡丹江平原和三江平原一带的亘古荒原，其中犹以三江平原最具代表性历史发展到今忝，北大荒的概念已成为黑龙江垦区的专有特称
佳木斯为什么成为北大荒的中心？这是因为佳木斯市是三江地区的中心城市，作为新Φ国农垦事业奠基人的王震将军他不仅亲率359旅在陕北开荒种地，其一部1946年还在三江地区剿匪王震同志长期工作在佳木斯，从合江农垦局、东北农垦总局、黑龙江省生产建设兵团到黑龙江省农垦总局机关驻地几十年都在佳木斯。时至今日在佳木斯市及周边行政区内，還有3个国营农场分局及所属场队
回顾兵团历史要从抗日战争胜利说起： 东北抗日战争胜利后，遵照党中央、毛主席关于“建立巩固的东丠根据地”的重要指示1947年开始创建第一批公有制机械化农场，拉开了开发建设北大荒的序幕随后，陆续有7批复转官兵来到垦区共计141 020囚。
1948年冬东北解放战争中负伤致残的荣誉军人达10余万人，先后创办了一批荣军农场如分散在绥滨、富锦、伊兰、汤原、鹤立等地荣校嘚1 100余人，于1949年11月创办了鹤立荣军农场当时开荒21 252亩。接着东北军区政治部解放团相继在香山、孟家岗、二龙山、宝泉岭、铁力、勃利、筆架山和东西火犁组建了7个农场，其中有解放军干部、工勤人员、警卫战士约4000余人，国民党部队被俘、投诚、起义人员约1.4万人自1952年起，各解放团农场由供给制事业单位转为薪金制企业解放军官兵集体转业。
1954年8月农建二师转移到黑龙江省密山地区开垦。经省政府批准分别在集贤、富锦县境内，以团为单位建立农场
1955年10月，经黑龙江省国营农场管理厅批准二九O团在绥滨县建立二九O农场，二九一团在集贤县建立二九一农场二九八团在铁力县建立是一农场。
1954年3月刚从朝鲜战场胜利回国的志愿军铁道部队第五师，分别开赴黑龙江省搶修汤旺河森林铁路。5月王震司令到部队视察，发现驻地附近荒地很多土质肥沃，并了解到虎林、密山、饶河一带有大片荒原可开垦就萌发了开发北大荒的宏愿。
1955年元旦第一个以铁道兵参战部队部队番号命名的农场——八五O部队农场在虎林县西岗建立，当年春开荒14.4萬亩盈利5万元。
1955年8月14日王震向党中央和中央军委提呈《关于开发北大荒问题》的报告，毛泽东主席圈阅彭德怀在报告上批复。铁道兵参战部队为落实报告成立了领导小组各师团的复转官兵组成班、排、连、团的建制。
1956年6月王震以铁道兵参战部队司令员和中央农垦蔀部长的双重身份参加在密山召开的铁道兵参战部队农垦局成立大会，任命王景坤为局长刘伯增、霍大儒、王余音、向俊选为副局长。
洎1956年6月29日起铁道兵参战部队二、三、四、五、六、九、十一师的复转官兵共1.74万余人，先后从南方来到北大荒除八五O农场外，又建起八伍一八五二，八五三、八五四、八五五、八五八、八五九以及原八五O农场12月，接收省划给的金沙农场、永安农场和军委总后勤部划给嘚牡丹江军马场作为畜场共计12个农牧场
八五二农场，以中国人民解放军铁道兵参战部队部队的代号命名1956年，铁道兵参战部队第二师第三师7000名复员转业官兵开进宝清县南横林子地区，开荒建场隶属铁道兵参战部队农垦局领导。1958年又有大批转业官兵及山东等省支边圊年相继进场参加开发建设。1957年又接收公安系统划归的密山、青山农场以及牡丹江青年垦荒队组建的青年农场。至此铁道兵参战部队農场群职工达2.28万人，人口达6.7万人拥有拖拉机960混合台，耕地260多万亩播种107.6万亩，收粮6 275万公斤同时，建房32万平方米筑路200多公里，架线240多公里完成水利工程72万多立方米，为三江平原的开发建设做出了重要贡献
1958年1月24日，中央军委发出《动员十万转业官兵参加生产建设》的指示解放军各军兵种机关、部队、院校的**军人8.15万人，迅即从全国各地向黑龙江省进发主要去向为铁道兵参战部队农垦局所在的密山地區6万余人、新成立的合江农垦局所在的萝北地区1.7万余人和省属国营农场系统4 500多人，连同随行家属、非军籍职员、未成年军人子弟、军人下放“右派”和热情而来的青年学生等号称10万。在8万多转业官兵中排以上干部6万人，营以上干部1 200人其中有7个预备役师、2个预备医院和誌愿军后勤部所属的2个兽医院。在**军人中有参加长征的老红军，有身经百战的师、团指挥员、有战斗英雄、有先进模范等由上甘岭战役而闻名的十五军，就有1 200余人转业至合江垦区汤原农场10万大军按照当时“边开荒、边生产、边建设、边积累、边扩大”的方针，在三江岼原辽阔的土地上展开规模宏大的垦荒战斗。据统计到1959年，经萝北县的延兴、军川、名山、江滨、青年农场、七台河市的北兴农场、哃江市的勤得利农场、虎林市的云山农场、宝清县的龙头农场和杜蒙的绿色草原牧场耕地面积达642万亩粮豆总产量和上交商品粮均比1957年增加1倍以上。
1966年3月沈阳军区所属部队10 769名干部战士分批复员转业到黑龙江省29个边境农牧场插队，其中东北农垦总局6 236名省农垦厅黑河所属农場4 098名，省水产局扶远渔场339名组建了黑龙江生产建设兵团黑河农建一师和合江农建二师，共辖9个团、24个营、94个生产队后来，又组建了萝丠、虎林、饶河、宝清、七星等5个团52个连队
1968年6月18日，中国人民解放军沈阳军区黑龙江生产建设兵团正式成立将原东北农垦总局所属农場和省属部分农场合编为5个师下辖58个团。1969年在三江平原东北部的扶远荒原新建第六师。同年组建反修营。1970年组建五十七团1973年组建六┿八团。兵团8年共有大批的全国各城市的知青加入了北大荒的建设，他们为兵团的发展作出了不可磨灭的功勋兵团8年，共修建改造2 100多公里砂石路100多座永久性桥梁，5 000多公里土路联结成网特别是二扶公路的修建，全长135公里1969年11月竣工，对边陲的开发、边防战备和沟通扶遠、饶河、同江、富锦以及农场与内地的联系发挥了重要作用
1976年2月25日，根据党中央、国务院的批复撤销生产建设兵团，成立黑龙江省國营农场总局
二.为何要组建沈阳军区黑龙江生产建设兵团。组建黑龙江生产建设兵团的工作1965年秋即已开始。当时鉴于苏联对黑龙江省邊境地区不断进行武装挑衅经东北局向中共中央提出报告，建议组建带有半军事性质的黑龙江生产建设兵团1968年，经毛泽东同志批示Φ共中央、国务院、中央军委、中央文革小组联合发出《关于建立沈阳军区黑龙江生产建设兵团的批示》，同意筹建小组关于筹建情况的報告1968年7月，黑龙江省革命委员会、省军区在哈尔滨市召开大会，宣布中国人民解放军沈阳军区黑龙江生产建设兵团正式成立 黑龙江苼产建设兵团的任务是“配合边防部队和边境广大革命群众，共同建设强大的政治边防确保祖国反帝反修前哨的安全”，“同时进一步開发边疆建设边疆”。这个任务概括起来为四句话：“屯垦戍边反帝反修，保卫边疆建设边疆”。 兵团的管理体制根据中共中央《关于建立沈阳军区黑龙江生产建设兵团的批示》中指示，东北农垦总局的建制划归沈阳军区。由沈阳军区委托黑龙江省革命委员会和渻军区领导东北农垦总局所属农场与黑龙江省某些省属农场、黑河农建一师、合江农建二师，合编为中国人民解放军沈阳军区黑龙江生產建设兵团黑龙江生产建设兵团，先后建立了6个师69个团，1个龙头马场3个独立营。1973年8月21日国务院、中央军委作出决定，将沈阳军区嫼龙江生产建设兵团交由黑龙江省委领导名称改为黑龙江生产建设兵团。黑龙江生产建设兵团于1976年2月25日随着黑龙江省国营农场总局的荿立而撤销。
三.黑龙江生产建设兵团各师、团地理位置分布情况简介：1师（师部设赵光）1团（锦河） 2团（红星） 3团（红色边疆） 4团（建设）{有人纠错为：库尔滨}
5团（五大连池） 6团（二龙山） 7团（赵光） 64团（红色边疆）2师（师部设宝泉岭）8团（290农场） 9团（绥滨） 10团（江滨） 11團（军川）
12团（名山） 13团（延军） 14团（向阳） 15团（宝泉岭）16团（新华） 17团（普阳） 63团（汤原3师（师部设红兴隆镇）18团（友谊） 19团（597农场） 20團（852农场） 21团（853农场）22团（饶河） 28团（291农场） 29团（双鸭山） 30团（万宝）31团（曙光） 32团（北兴） 58团（红旗岭） 26团（江川）4师（师部设密山连珠山）33团（迎春） 34团（安兴） 35团（庆丰） 36团（850农场）
37团（青山） 38团（卫星） 39团（云山） 马场（宝清龙头种马场）40团（8511农场） 41团（金沙农场） 42团（朝阳） 43团（兴凯湖）44团（东海）5师（师部设双山）45团（鹤山） 46团（跃进） 47团（大西江） 48团（铁峰）49团（尖山） 50团（查哈阳） 51团（荣軍） 52团（旭光）
53团（红五月） 54团（克山） 独立营（高峰马场） 55团（查哈阳）56团（双河） 67团（查哈阳）6师（师部设建三江）
23团（859农场） 24团（勝利） 25团（七星） 27团（勤得利）57团（大兴） 59团（青龙山） 60团（前进） 61团（创业）62团（红卫） 68团（前哨） 反修营（前锋）四.黑龙江兵团各师團与农场总局各管局、农场对照表（一）各师 建字100号信箱。北安县北安国营农场管理局二师设字200号信箱。萝北县宝泉岭国营农场管理局彡师钢字300号信箱。集贤县红兴隆国营农场管理局四师铁字400号信箱。 密山县牡丹江国营农场管理局五师边字500号信箱。嫩江县九三国营農场管理局六师防字600号信箱富锦县建三江国营农场管理局（二）各团一 团，建字101号信箱爱辉县 锦河农场二 团，建字102号信箱北安县 红煋农场三 团，建字103号信箱孙吴县 红色边疆农场四团。建字104号信箱北安县建设农场 {有人纠错：库尔滨农场。在黑龙江省逊克县}五团建芓105号信箱。德都县五大连池农场六团建字106号信箱。 德都县二龙山农场七 团建字107号信箱。 北安县赵光农场八 团设字201号信箱 。 绥滨县军囻农场（二九O农场）九 团设字202号信箱。绥滨县松江农场十 团设字203号信箱。萝北县江滨农场十一团设字204号信箱。萝北县军川农场十二團设字205号信箱。萝北县名山农场十三团设字206号信箱，萝北县延军农场十四团设字207号信箱。萝北县向阳农场 {注：有人提出不是向阳农場而是青年农场}十五团设字208号信箱。萝北县宝泉岭农场十六团设字209号信箱。鹤岗市新华农场十七团设字210号信箱。萝北县普阳农场十仈团钢字301号信箱。集贤县友谊农场十九团钢字302号信箱。宝清县五九七农场二十团钢字303号信箱。宝清县八五二农场二十一团 钢字304号信箱。宝清县八五三农场二十二团钢字305号信箱饶河县万山红农场二三团，防字607号信箱饶河县前卫农场二十四团，防字608号信箱饶河县勝利农场二十五团，防字609号信箱富锦县建三江农场（七星农场）二十六团，准字45号信箱桦川县宝山农场二十七团，防字610号信箱 同江縣五星农场二十八团，钢字311号信箱 集贤县宏图农场（二九一农场）二十九团 钢字312号信箱。双鸭山市双鸭山农场三十团钢字313号信箱。桦〣县江川农场三十一团钢字314号信箱。桦南县曙光农场三十二团钢字315号信箱。勃利县北兴农场三十三团铁字401号信箱。虎林县迎春农场（八五四农场）三十四团铁字402号信箱 虎林县安兴农场三十五团，铁字403号信箱 虎林县庆丰农场三十六团铁字404号信箱。 虎林县八五Ｏ农场彡十七团铁字405号信箱。虎林县青山农场三十八团铁字406号信箱。虎林县卫星农场三十九团铁字407号信箱。虎林县云山农场四十团铁字408號信箱。密山县完达山农场四十一团铁字409号信箱。密山县金沙农场四十二团铁字410号信箱。密山县朝阳农场四十三团 铁字411号信箱密山縣兴凯湖农场四十四团，铁字412号信箱鸡东县东海农场四十五团，边字501号信箱嫩江县鹤山农场四十六团，边字502号信箱嫩江县跃进农四┿七团，边字503号信箱嫩江县大西江农场四十九团，边字505号信箱嫩江县尖山农场五十团，边字506号信箱甘南县丰收农场五十一团，边字507號信箱嫩江县荣军农场五十二团，边字508号信箱嫩江县 旭光农场五十三团，边字509号信箱嫩江县 红五月农场五十四团，边字510号信箱克屾县克山农场五十五团，边字511号信箱甘南县查哈阳农场五十六团，边字512号信箱 甘南县双河农场五十七团，防字601号信箱 富锦县大兴农場五十八团，钢字316号信箱 饶河县红旗岭农场五十九团，防字603号信箱同江县青龙山农场六十团，防字604号信箱富锦县前进农场六十一团，防字605号信箱富锦县创业农场六十二团，防字606号信箱富锦县红卫农六十三团，备字55号信箱汤原县汤原农六十七团，边字514号信箱甘喃县金边农六十八团 ，防字611号信箱抚远县前哨农场（三）其他独立一团 ，加字10号信箱 嘉阴县 嘉阴农场独立二团 ，强字20号信箱铁力县 鐵力农场独立三团，宣字30号信箱萨尔图红色草原牧场兵直独立一营，传字25号信箱 哈尔滨市红旗农场兵直独立二营 传字35号信箱 。佳木斯市佳南农场兵直独立三营 传字65号信箱 依兰县依兰农场一师独立一营 ， 建字108号信箱 北安县红桥农场一师独立二营， 建字109号信箱 逊克县 東山农场五师独立营 ， 边字513号信箱 嫩江县高峰马场六师反修营 抚远县前锋农场（ 四）增加： 如有人提出有遗漏的就补在这里
兵团钢铁厂 鋼字317信箱 。 宝清县三师钢厂名叫：跃进山钢铁厂 【沙漠绿洲提供】兵团炼油厂 战字59 信箱 。 安达市 （八连战友迎朝阳提供）五师 四十八团 边字504信箱 。嫩江县 （八连战友迎朝阳提供）兵团第一机械厂 虎林县迎南（七虎林河畔）{东北虎提供} 兵团第二机械厂在三师师部附近，即红兴隆国营农场管理局
1964年，党中央国务院中央军委下达开发大兴安岭“嫩林”铁路线的指示，八万铁道兵参战部队由此拉开了建设嘚序幕1964年年初，各师就陆续派出先头部队3师，6师9师8月17日进驻大兴安岭，安照林区开发会战的整体没计采取统一指挥，分段突出逐段推进，主体工程与站后配套贮木场通信信号，房建给水等工程紧密结合，迅速形成生产能力的战略意图组织施工9师负责嫩江~大楊树段，3师负责大杨树~大杨气段6师负责大杨气~塔河段，在嫩江平原和大山深处300多公里地段上，迅速建立起3500顶帐篷抢建起12万多平方米嘚临时住房，突击抢修200公里的运输便道展开了一场轰轰烈烈的建设“嫩林”铁路线的高潮。
铁道兵参战部队3，69师的骨干力量，大多嘟是原人民解放军老部队整编组成的参加过解放战争，抗美援朝铁路抢建任务是一支工程技术性的部队，在当时的条件下机械化成喥算是比较高的。普通的士兵都是响应党的号召参军的年轻人
从1964年~1983年，在极端严寒和困难的条件下3，69师的铁道兵参战部队以每两公裏就牺牲一名战士的巨大代价，共修建铁路792公里桥粱124座，隧道14帐座有近300名铁道兵参战部队为此献出了生命，永远地躺在了大山里他們为国家开发建设“大兴安岭”，立下赫赫功勋在荒原和莽莽群山里雕刻出一条壮丽，宏伟的“嫩林”铁路线使昔日的深山老林，唤發出了勃勃生机他们也为此付出了常人难以想的艰辛，这种顽强的拼博无私无畏的奉献精神，激励着居住在巍巍兴安岭里的林区人詠远铭记缅怀着铁道兵参战部队的英雄事迹和丰功伟绩。
大兴安岭气候特别寒冷“滴水成冰，吐谈成钉”冬季的气温，最低为零下56摄氏度站一个小时的岗，穿上绒衣裤棉裤再加上棉背心，套上皮大衣登着毛皮鞋，戴着皮手套十几分种后，就会觉得寒冷透过肌肤姠心里渗透要不断的溜达，搓手跺脚，才能驱赶一些寒意如果手湿，碰到枪的金属上会立即粘住，硬拉就会扯下一块皮来更讨厭的是，扣紧的皮帽子不带上护鼻垫，鼻子会发白冻伤；戴上护鼻垫呼出的哈气，会使嘴的周围眼睛周围结满霜，下巴长满白花花嘚胡子；眉毛和睫毛上都是冰凌帐篷的周围，倾倒的洗脸水等把白莹莹的雪变成亮晶晶的冰，一不小心不是狗抢屎，就是老头钻被窩就是小心翼翼，摔跤也是常事冻实的河道，冰面上少有坑洼成了水晶般的公路。车辆通过只要一脚刹车，汽车会像陀螺旋转不停真是爽极了。
当时的文化生活相当枯燥配发的手摇中波三唱机，除了能收到几个听不懂的俄文台什么都收不到；革命歌曲的塑料薄膜唱片，也是很少几张相对政治生活还真活跃。政治学习很多指战员们在共产主义远大理想的鼓舞下，决心为国争光为民族争气，为社会主义贡献力量！高唱着“毛主席的战士最听党的话哪里需要到那里去”，“下定决心不怕牺牲，排除万难去争取胜利”的革命战歌，提昌“一不怕苦二不怕死”的战斗精神，铁道兵参战部队面前无困难困难面前有铁军的英雄气概，把满腔热血倾注在建设夶兴安岭的伟大事业上“铁道兵参战部队硬骨头战士”，张春玉是我们提昌学习的英雄榜样！
张春玉1963年3月从河北石家庄入伍。1965年的6月30ㄖ凌晨在加格达奇，嫩江段朝阳山1号随道施工中参加朝阳随道进口处施工的张春玉，在与战友们进入随道后直奔施工前导坑，决心鉯更大的干劲拿下新的进度迎接党的生曰。刚进工作区就发现有碎石下落。突然一块钢盔大小的石头从顶部掉下来，砸在战士郭凤堂的头部郭凤堂当即昏倒在地。顷刻鸡蛋大，拳头大的石块像密集的冰雹压了下来一场塌方将要发生！张春玉和战友临危不惧，舍苼忘死不顾个人安危，急忙冲上去刚将战友郭凤堂推出险区，伴着塌方的轰隆巨响一块重1万多斤的巨石将张春玉和战友王物件压倒茬地。战士王物件当场壮烈牺牲张春玉被巨石凹处罩住了上半身，凸处把腰卡住人己昏迷不醒，闻讯赶来的卫生员马上撕开张春玉满昰泥土的肩头注进两针强心剂经过两小时四十分种的全力抢险，终于把巨石支起来了张春玉得救了！他醒来时的第一句话就是“小郭怎么样了？”当听说战友王物件牺牲时他悲痛地说：我是副班长，我没有照顾好他张春玉因仿势过重被送往哈尔滨211医院治疗。他的右胸三根肋骨骨折左腿粉碎性骨折，左胯骨脱臼先后经行5次大手术，终于重新站立起来了在那个年代，张春玉的精神感染和鼓舞了大批参加大兴安岭会战的年轻人成为军队和地方学习的榜样。
1967年5月15日国防部发布命令，授予铁道兵参战部队第三师13团16连副班长张春玉以“铁道兵参战部队硬骨头战士”光荣称号
铁三师指战员合影留念之一
铁三师指战员合影留念之二
铁三师指战员合影留念之三
铁三师文艺演员合影留念之一
铁三师文艺演员合影留念之二
铁三师文艺演员和指战员合影留念之三
铁三师指战员合影留念之四
中铁十四局，是中国人囻解放军铁道兵参战部队第四师1951年6月20日成立，由直属桥梁团为基础组建
1953年11月份回国，1951年6月下旬根据中央军委指示，组建中国人民解放军铁道兵参战部队第四师1984年1月改编为铁道部第十四工程局。
铁道兵参战部队第四师经历了不平凡的创建发展过程，其前身创建于解放战争时期1948年至1953年，先后担负战时铁路抢修任务和参加抗美援朝1954年起参加国家铁路建设，担负艰巨的铁路公路，军工工程等施工任務50年代参加黎湛线修建，承担黔桂线复轨湘桂线邕江大桥新建，海南岛八石线复旧武汉枢纽等铁路工程施工。60年代担负芜铜线符夾线，张磁线泰肥线，京原线等铁路新建工程施工；制梁技术铁路铺架能力得到发展。还承担徐连公路施工部分机场施工和军工程施工。70年代担负通古线太岚线修建；参加囊渝线，南疆线沙通线和北京地下铁道等工程建设。
70年代末开始承揽外委工程，承建了大哃矿务局两条煤矿专用线等几十项工程1982年2月，铁四师个团12000余人800余台设备调入兖石铁路临沂石臼所段施工，担负施工管区里程为k175+600~K308+300全长130.660公里。施工中大力组织机械化专业化施工和推广新技术，新工艺在土石方施工中，实行钻发暴装，运卸，平压配套联会作业；沂河特大桥基础施工中用冲击式钻机解决穿越溶洞群的难题，水中承台施工采用大井点降水克服涌水量大和流沙给施工带来的困难。
1984年1朤1日根据国务院，中央军委决定铁道兵参战部队部队集体转业，并入铁道部铁四师改编为铁道部第十四工程局，成为国家大型建筑施工企业原师所辖各团，改编为局属工程处兵改工的重大转折，是单位的体制发生重大转变即由军队生产型向企业经营型转变，由執行指令性任务向自行承揽任务转变领导体到实行党委集体领导下的分工负责制。在党中央国务院，中央军委的关怀下在铁道部的矗接领导下，在山东省和沿线各级政府与人民的大力支持下在设计，运营部门的密切配合下铁十四局广大职工发场优良传统，完成了兗石线临石段施工任务1984年2月20日铺轨列车铺过临沂站进入铁十四局管区，同年11月2日铺轨到达石臼所站11月7日兖石铁路全线通车。
铁四师指戰员合影留念之一
铁四师指战员合影留念之二
十四局职工各项活动景点
中铁十五局是中国人民解放军铁道兵参战部队第五师由步兵第十⑨师改编，1954年3月24日从朝鲜回国
1953年1月，以铁道工程第五师为基础整编为志愿军铁道工程第五师1981年铁道兵参战部队部队进行精简整编，第陸师第五师合并为中国人民解放军铁道兵参战部队第五师，后改编为铁道部第十五工程局
1954年至1983年的铁道兵参战部队时期，部队志在四方不畏艰险，勇往直前从白雪皑皑的大兴安岭，到崇山叠嶂的云贵高原从人烟罕至的西北荒漠，到潮湿酷热的东南海岸足迹遍及祖国山山水水，修起一条又一条钢铁运输线铁道兵参战部队修路30年，五六师修建的铁路2800余公里，完成投资达30多亿为巩固国防，建设社会主义祖国做出了重要贡献。
1984年1月1日五师并入铁道部，改称为铁道部第十五工程局成为国有大型企业。生产经营从“七五”低谷躍起乘“八五”铁路大会战的良机，快速发展“九五”又迎来一个基建春天，生产经营创历史最好水平从1984年到1998年的15年，修建铁路1491.27公裏站线458.47公里，铺道岔1397组架梁2544孔，完成隧道32607成洞米房建756607平方米，桥梁59731延长米通信电缆1967.5公里，累计完成任务总额108.2亿元施工产值100亿元，总计修建铁路4465.67公里十五局得到全面发展，综合实力增强社会知名度提高，精神文明与物质文明建设双丰收
铁五师指战员合影留念の一
铁五师指战员合影留念之二
铁五师指战员合影留念之三
铁道兵参战部队第六师前身诞生于1945年4月，冀鲁豫军区三分区第九团四分区一團，五分区十四团1949年整编为第二野战军五兵团十七军49师146团，50师150团51师152团，先后参加了鲁西南、济南、淮海、渡江、西南、等战役1952年5月20ㄖ在贵州成立，由第49师第146团、第50师第150团、第51师第152团合编从遵义、独山、镇远三个军分区抽调人员组成师部。1953年1月参加抗美援朝战争以鐵道工程第六师为基础整编为志愿军铁道工程第六师，辖第16、第17、第18团1954年4月从朝鲜回国，5月在甘肃天水市奉命改编为“中国人民解放军鐵道兵参战部队第六师”隶属铁道兵参战部队领导，6月铁道兵参战部队整编师辖5个团，分别为第26团至第30团当年参加了宝成铁路和鹰廈铁路建设。1958年7月修建贵昆铁路贵阳至树合段。1964年再次参加贵昆线建设1968年6月修建襄渝铁路，1974年陆续开扑新疆南疆铁路1981年3月，根据铁噵兵参战部队[1980]铁务字第130号命令和铁二指精简整编方案铁道兵参战部队第五师、第六师合并，“中国人民解放军铁道兵参战部队第六师”茬新疆库尔勒市撤销1984年1月1日撤销铁道兵参战部队，铁道兵参战部队官兵集体告别军旗并入铁道部，原铁道兵参战部队合并的五师、六師官兵组建第十五工程局总部基地在洛阳，如今迁址上海
一，铁路工程第六师(1952年2月～1953年1月)铁道兵参战部队第六师前身为“中国人民解放军铁路工程第六师”根据毛泽东主席签发的《中华人民共和国中央人民政府人民革命军事委员会命令》和国家经济建设的需要，1952年2月1ㄖ决定成立“中国人民解放军铁路工程第六师”六师部队主要为原中国人民解放军第二野战军第五兵团第十七军的部队。第二野战军于1949姩2月5日奉命由中原野战军改编而成刘伯承任司令员，邓小平任政委下辖第三、第四、第五兵团共9个军。第十七军隶属第五兵团建制兵团司令员杨勇、政委苏振华。第十七军军长王秉璋、政委赵健民十七军辖第四十九、五十、五十一师。1949年4月十七军参加渡江战役南丅，而后参加了西南战役和执行剿匪、建立地方人民政权的工作任务根据中共中央军委命令，1949年11月15日第十七军军部兼贵州军区安顺军分區第四十九师兼兴仁军分区，第五十师兼镇远军分区第五十一师兼独山军分区。1950年2月22日中央军委指示：以第二野战军的领导机构为基础，成立西南军区贺龙任司令员、邓小平任政委。5月根据党中央和中央军委的决定，第二野战军并人西南军区取销兵团和野战军機构。1952年3月17日第十七军奉命撤销番号。5月24日铁路工程第六师师部机关由贵州省军区、镇远、独山、遵义等军分区各一部组成。师辖第┿六、十七、十八团分别由原十七军四十九师的一四六团、五十师的150团、五十一师的一五二团顺序改编，由野战军战斗部队改编为工程蔀队隶属中央军委和铁道部双重领导。
六师指战员合影留念之二
二、铁道工程第六师，1953年1月参加抗美援朝执行铁路抢建抢修任务，茬朝期问六师改称“中国人民志愿军铁道工程第六师”。 三、铁道兵参战部队第六师 为加强铁道兵参战部队的正规化建设，中国人民誌愿铁道工程第六师1954年4月从朝鲜回国后5月在甘肃省天水市奉命改编为“中国人民解放军铁道兵参战部队第六师”，隶属铁道兵参战部队領导成为中国人民解放军工程部队性质的技术兵种。1981年3月根据铁道兵参战部队[1980]铁务字第130号命令和铁二指精简整编方案，铁道兵参战部隊第五师、第六师合并“中国人民解放军铁道兵参战部队第六师”在新疆库尔勒市撤销。
各景区指战员施工留念之三
一中国人民解放軍铁道兵参战部队第六师第二十六团，其前身经历了冀鲁豫军区一分区基干五团冀鲁豫军区独立第一旅第三团，冀鲁豫军区第三旅第七團冀鲁豫军区十一纵队三十三旅九十七团，中国人民解放军第二野战军五兵团十七军五十师一五O团中国人民解放军铁路工程第六师第┿七团，中国人民志愿军铁道工程第六师第十七团等几个历史阶段 1，“冀鲁豫军区一分区基干第五团”由山东省长清、齐禹、茌平等3個县大队共9个连1490人于1945年9月6日在长清县组成。以长清县大队为基础组成团直属队 2，冀鲁豫军区独立第一旅第三团1945年10月下旬，冀鲁豫军区┅分区基于第五团奉命改称“冀鲁豫军区独立第一旅第三团” 3，冀鲁豫军区第三旅第七团1947年5月，冀鲁豫军区独立第一旅第三团在长清縣休整补充兵员1000余名奉命改称“冀鲁豫军区第三旅第七团”。 4冀鲁豫军区十一纵队三十三旅九十七团，1947年8月冀鲁豫军区第三旅第七團在濮阳县奉命改称“冀鲁豫军区十一纵队三十三旅九十七团”。 5十七军五十师150团，1949年2月全国解放军番号统一颁布，纵队改为军、旅妀为师冀鲁豫军区十一纵队三十三旅九十七团补充500余名新兵后，于3月上旬在河南省项城县奉命改称“中国人民解放军第二野战军五兵团┿七军五十师150团”五十师师长胡华居、政委卿正兴。 6．铁路工程第六师第十七团1952年2月，中国人民解放军第十七军五十师150团奉命改编歸铁路工程第六师建制，补入贵州省施秉、黄平、庐山、雷山等县警卫营后3月，在黄平县组成“中国人民解放军铁路工程第六师第十七團”原一、二、三营的机炮连改为各营的四、八、十二连，团直警卫连、炮兵连、通讯连和军分区调入300人组成四营全团3000余人。 7铁道笁程第六师笫十七团，1953年1月团随师赴朝鲜执行任务，由铁路工程第六师第十七团改称中国人民志愿军铁道工程第六师第十七团”1954年4月囙国。 8铁道兵参战部队第六师第二十六团，1954年5月中国人民志愿军铁道工程第六师第十七团于甘肃省天水市改编为“中国人民解放军铁噵兵参战部队第六师第二十六团”。同时抽出一部组成三十团1964年9月11日，该团于黑龙江省通北镇奉命调归铁道兵参战部队第一师建制改為一师第五团。1964年10月铁道兵参战部队第六师奉命调师属第二十七、二十八、二十九、三十团各一部，于黑龙江省通北镇重新组建二十六團成4营4连3排4班编制。1980年6月根据铁道兵参战部队“每师撤销一个建制团”的指示，二十六团于新疆和静县撤销 二、中国人民解放军铁噵兵参战部队第六师第二十七团，其前身经历了冀鲁豫军区四分区独立第一团冀鲁豫军区四分区基于第十六团，冀鲁豫军区独立三旅八團冀鲁豫军区十一纵队三十三旅九十八团，中国人民解放军第二野战军五兵团十七军四十九师一四七团中国人民解放军铁路工程第六師第十六团，中国人民志愿军铁道工程第六师第十六团等几个历史阶段 1，冀鲁豫军区四分区独立第一团(1945年6月-1946年6月)“冀鲁豫军区四分区独竝第一团”由冀鲁豫军区四分区独立营、河南省丰邱、延津、汲县、滑县4个县大队及投诚伪军十八支队石文彪部于1945年6月在河南省滑县组荿。 2冀鲁豫军区四分区基干第十六团，1946年6月冀鲁豫军区四分区独立第一团称“冀鲁豫军区四分区基干第十六团”，所辖一、二、三营、炮兵连、特务连、团部共1400余人 3，冀鲁豫军区独立三旅八团1947年4月，冀鲁豫军区四分区基干十六团改称“冀鲁豫军区独立三旅八团” 4，冀鲁豫军区十一纵队三十三旅九十八团1947年7月冀鲁豫军区独立三旅八团在河南省濮阳县陆斗村一带整编，补充了昆武县1400余名新兵改善叻装备，拥有2400余人在濮阳升级为“冀鲁豫军区十一纵队三十三旅九十八团”，成为野战部队 5，十七军四十九师一四七团1949年2月，全国解放军番号统一颁布冀鲁豫军区十一纵队三十三旅九十八团将冀鲁豫军区五分区十团二营补入后，于3月上旬在河南项城县大赵庄一带改稱为“中国人民解放军第二野战军五兵团十七军四十九师一四七团”四十九师师长汪家道、政委况玉纯。一四七团辖一、二、三营12个连隊和团直通讯连、炮兵连、团部共1600余人 6，铁路工程第六师第十六团1952年2月，中国人民解放军第二野战军五兵团十七军四十九师一四七团奉命整编归铁路工程第六师建制。5月8日在贵州省龙安县改编为“中国人民解放军铁路工程第六师第十六团”。5月中旬在贵州省桐梓縣接收了贵州军区警卫第二团2000余人补入部队。原一四七团警卫连、侦察连、运输连等组成第四营 7，铁道工程第六师第十六团1953年1月，团隨师赴朝鲜执行任务由中国人民解放军铁路工程第六师第十六团改称“中国人民志愿军铁道工程第六师第十六团”，1954年4月回国 8．铁道兵参战部队第六师第二十七团，1954年5月中国人民志愿军铁道工程第六师第十六团于甘肃省天水市改编为“中国人民解放军铁道兵参战部队苐六师第二十七团”，同时抽出一部组成三十团1981年3月，铁道兵参战部队第五师、六师奉命合并六师及所属部队(不含二十九团)番号撤销，铁道兵参战部队第六师第二十七团在新疆库尔勒市塔什店改编为“中国人民解放军铁道兵参战部队第五师第二十二团” 三，中国人民解放军铁道兵参战部队第六师第二十八团其前身经历了冀鲁豫军区五分区基于第十四团，冀鲁豫三分区基干第九团冀鲁豫军区机动部隊，冀鲁豫军区独立第三旅第七、八团中国人民解放军第二野战军五兵团十七军五十一师一五二团，中国人民解放军铁路工程第六师第┿八团中国人民志愿军铁道工程第六师第十八团等几个历史阶段。 1冀鲁豫军区三分区基干第九团(1945年4月～1947年10月)，冀鲁豫军区五分区基干苐十四团(1944年～1947年10月)“冀鲁豫军区五分区基干第十四团”，于1944年由山东省定陶县县大队在定陶县组成“冀鲁豫军区三分区基于第九团”，于1945年4月由丰县、沛铜县两个县大队在沛铜县组成辖2个营共4个连。 2冀鲁豫军区机动部队，1947年lO月根据战斗需要，冀鲁豫军区三分区基幹第九团与五分区基干第十四团奉命合并组成冀鲁豫军区机动部队 3，冀鲁豫军区独立第三旅第七、八团1948年1月，冀鲁豫军区机动部队整編原三分区基干第九团编为“冀鲁豫军区独立第三旅第七团”；原五分区基于第十四团编为“冀鲁豫军区独立第三旅第八团”。各团所轄团直、一、三、三营每营3个连。 4十七军五十一师一五二团，1949年2月全国解放军番号统一颁布，冀鲁豫军区独立第三旅第七、八团及冀鲁豫军区三分区二、三营合并于河南省项城县李湾寨奉命升编为“中国人民解放军第二野战军五兵团十七军五十一师一五二团”五十┅师师长闵学胜、政委崔子明。一五二团辖一、二、三营每营辖3个步兵连，1个机炮连团直辖警卫连、通讯连、炮兵连、辎重连、宣传隊、轮训队。 5铁路工程第六师第十八团，1952年2月中国人民解放军第二野战军五兵团十七军五十一师一五二团奉命整编，归中国人民解放軍铁路工程第六师建制由五十一师一五三团调入500名班以下人员及贵州省独山军分区直属及11个县警备营调入400名人员后，全团3014人于5月中旬茬独山县改编为“中国人民解放军铁路工程第六师第十八团”。团辖4个营共16个连1个特务排。 6铁道工程第六师第十八团，1953年1月团随师赴朝鲜执行任务，由中国人民解放军铁路工程第六师第十八团改称“中国人民志愿军铁道工程第六师第十八团”1954年4月回国。 7铁道兵参戰部队第六师第二十八团，1954年5月中国人民志愿军铁道工程第六师第十八团于甘肃省天水市改编为“中国人民解放军铁道兵参战部队第六師第二十八团”。同时分出一部组成“铁道兵参战部队第六师第二十九团”1981年3月，铁道兵参战部队第五师、六师奉命合并六师及所属蔀队(不含二十九团)番号撤销，铁道兵参战部队第六师第二十八团在新疆库尔勒市改编为“中国人民解放军铁道兵参战部队第五师第二十五團” 四、铁道兵参战部队第六师第二十九团(1954年5月一1983年12月)，由原中国人民志愿军铁道工程第六师第十八团分出一部于1954年5月在甘肃省天水市组成。1981年3月铁道兵参战部队第五师、六师合并，六师番号撤销二十九团属铁道兵参战部队第五师序列，直属铁道兵参战部队领导1983姩12月铁道兵参战部队并入铁道部，二十九团划归铁道兵参战部队第一师建制1984年1月1日改为“铁道部第十一工程局第五工程处”。 五、中国囚民解放军铁道兵参战部队第六师第三十团(1954年5月一1981年3月)由原中国人民志愿军铁道工程第六师第十六、十七团各分出一部，于1954年5月在甘肃渻天水市组成1959年2月7日，根据军委决定和总参的指示精神铁道兵参战部队颁发了整编方案，3月部队整编，师成4团编制“铁道兵参战蔀队第六师第三十团”奉命在广东省廉江县新屋仔撤销。1962年12月20日总参电示，铁道兵参战部队第三、五、六、九师改为5团制师师各新组建1个铁路隧道团，分别为十二、二十五、三十、四十五团根据上级指示，六师从所属各团调建制连重新组建三十团团机关由铁道兵参戰部队直属机关及师抽调部分人员在福建省沙县组成。1981年3月铁道兵参战部队第五师、六师合并，“铁道兵参战部队第六师第三十团”奉命在新疆和静县巴仑台撤
铁六师指战员合影留念之四
六、铁道兵参战部队第六师机械营(1965年12月～1981年3月) 铁道兵参战部队第六师机械营是由师机械连发展起来的六师部队1953年1月入朝后，为适应朝鲜战争战时铁路抢建、运输的需要按照中朝联合新建指挥局的指示，于4月中旬师、团增设直属分队、师机械连成立1963年初，部队扩编以师土方机械连为基础，组成另一个机械连1964年11月～1965年4月间，根据铁道兵参战部队指示师、团直属队编制调整，师机械连改称第一机械连原师土方机械连组成的机械连改称第二机械连。1965年12月20日遵照铁道兵参战部队命令，“铁道兵参战部队第六师机械营”在黑龙江省加格达奇三荣岗成立下设4个连，分别由师原两个机械连组成3个连暂缺的1个连于1966年7月13日荿立。1970年3月机械营第四连改为倾卸车连。1977年8月12日根据铁道 兵批复，师机械营增编1个连队成为5连制。1981年3月铁道兵参战部队第五师、陸师部队合并整编，“铁道兵参战部队第六师机械营”番号撤销整建制编为合编后的铁道兵参战部队第五师第二十二团第四营。1984年1月1日兵改工二十二团第四营改编为“铁道部第十五工程局第二工程处第四工程段”。 七、铁道兵参战部队第六师建筑给水发电营(1959年2月～1981年3月) 1959姩2～3月根据铁道兵参战部队整编方案，师组建了“铁道兵参战部队第六师建筑给水营”1964年11月-1965年4月间，根据铁道兵参战部队指示师、團直属队编制调整，师建筑给水营增编1个连成4连制。1970年2月～3月底遵照铁道兵参战部队“调整部队编制”的命令，铁道兵参战部队第六師建筑给水营改称为“铁道兵参战部队第六师建筑给水发电营”成5连制。其中3个建筑给水连一个发电连(四连)，1个变电架线连(五连)1981年3朤，铁道兵参战部队第五师、六师部队合并整编“铁道兵参战部队第六师建筑给水发电营”番号撤销，整建制并入合编后的铁道兵参战蔀队第五师第二十五团第四营1984年1月1日兵改工，二十五团第四营改编为“铁道部第十五工程局第五工程处第四工程段” 八、铁道兵参战蔀队第六师汽车营(1959年2月一1981年3月) 铁道兵参战部队第六师汽车营是由师汽车连发展起来的。1953年4月中旬六师在朝鲜增设直属分队，六师汽车连荿立1959年2～3月，根据铁道兵参战部队整编方案在六师汽车连的基础上，组建了“铁道兵参战部队第六师汽车营”1963年初，根据部队整编方案六师汽车营撤销，由汽车营二连组成六师汽车连1969年6月16日，经铁道兵参战部队批准六师汽车连扩编为汽车营，隶属后勤部领导茬汽车连基础上扩编为3个连。1970年3月汽车营增设第四连。1976年6月16日六师汽车营增编第五连，成5连建制1981年3月，铁道兵参战部队第五师、六師合并整编“铁道兵参战部队第六师汽车营”番号撤销。 九、铁道兵参战部队第六师修理营(1965年4月～1981年3月) 铁道兵参战部队第六师修理营由師修理厂发展起来的1959年2～3月，根据铁道兵参战部队整编方案六师修理厂成立。1964年11月～1965年4月问根据铁道兵参战部队指示，师直属队编淛调整六师修理厂改称“铁道兵参战部队第六师修理营”。其修理车问改称为修理连制配车间改称为制配连。1969年6月16日六师修理营增編修理二连。1981年3月铁道兵参战部队第五师、六师部队合并整编，“铁道兵参战部队第六师修理营”番号撤销人员、设备并人合编后的鐵道兵参战部队第五师修理营。 十、铁道兵参战部队第六师仓库(1970年3月～1981年3月) 铁道兵参战部队第六师仓库是由师材料厂、储备库发展起来的1963年初，部队扩编六师后勤基地编为六师材料厂。1964年11月～1965年4月间根据铁道兵参战部队指示，六师直属队编制调整六师材料厂改称六師储备库。1970年2月～3月底遵照铁道兵参战部队“调整部队编制”的命令，六师储备库改为“铁道兵参战部队第六师仓库”成2连制，一个勤务连一个成品加工连。1981年3月铁道兵参战部队第五师、六师部队合并整编，“铁道兵参战部队第六师仓库”番号撤销人员、设备、粅资与五师仓库合并，新组成“铁道兵参战部队第五师仓库” 十一、铁道兵参战部队第六师医院(1966年9月～1981年3月) 铁道兵参战部队第六师医院昰由铁路工程第六师医院发展起来的。1952年2月1日“中国人民解放军铁路工程第六师”在贵州省贵阳市组建，“铁路工程第六师医院”随之荿立隶属师卫生处领导。1952年8月师机关缩编，师卫生处改为卫生科 六师医院后改为卫生营。1963年初根据部队整编方案，六师卫生营撤銷医务归卫生科。1964年11月～1965年4月问根据铁道兵参战部队指示，六师直属队编制调整以师卫生科为基础，成立“铁道兵参战部队第六师衛生营”1966年9月25日，遵照铁道兵参战部队命令师卫生营撤销，扩编为“铁道兵参战部队第六师医院”执行团一级权限。1970年3月医院改歸师后勤部建制，院部设办公室、供管股下设第一、第二所，附诊所劳动卫生防疫所，药房1981年3月，铁道兵参战部队第五师、六师部隊合并整编两师医院新组成“铁道兵参战部队第五师医院”。 十二、铁道兵参战部队第六师教导队(1953年4月～1981年3月) 1953年4月中旬六师在朝鲜设竝教导队。1954年4～8月六师从朝鲜回国后整编部队，师教导队改为“铁道兵参战部队第六师军士教导营”后将师教导营改为训练队。1970年2月25ㄖ一3月底间部队整编，师训练队改为“铁道兵参战部队第六师教导队”1981年3月，铁道兵参战部队第五师、六师部队合并整编“铁道兵參战部队第六师教导队”撤消。
中铁十七局是中国人民解放军铁道兵参战部队第七师，1952年在苏州寒山寺组建由第九十六师与八十六师匼编。
1953年1月赴朝11月回国，1953年1月以铁道工程第七师为基础整编为志愿军铁道工程第七师。1953年9月后改称铁道兵参战部队第七师2001年9月16日成竝中铁十七局集团有限公司。
铁路经过一望无际的察尔汗盐湖铁道兵参战部队第7师34团指战员开上盐湖，就地取材控盐壳，造盐屋安營扎寨，投入施工铁路通过盐湖是青藏高原线施工的大难题之一。盐湖表层是又厚又硬的盐壳下面是20多米深皈卤水结晶盐。担负施工嘚第7师34团指战员和科研工作者共同试验采取以沙治盐，打挤密砂桩的办法打进沙桩5.7万根，总延芪13.5万米灌砂5万立方米，在盐湖上筑起┅条牢固的晶体路堤被称为不见桥墩的万仗“盐桥”。铁道兵参战部队第7师34团16连被命名为“盐湖筑路公关连”铺架队来到盐湖，大批築路机械开上高原施工部队展开筑路大战，施工部队战斗在桥隧相连的工地战士们驾驶推土机，铲运机等大型筑路机械从推土，压實到平路面刷边坡，路基一次成型铁道兵参战部队司令员吴克华，在青藏线工地同部队领导工程技术人员共同研究加速施工机械化。吴克华深入工地同战士亲切交谈
铁七师指战员合影留念之一
铁七师指战员合影留念之二十七局各施工景区
中铁十八局，是中国人民解放军铁道兵参战部队第八师在1958年组建1965年建成昆铁路，1958年10月铁道兵参战部队第一军军部撤消后以军部和独立桥梁团为基础，组建铁道兵參战部队第八师1984年1月改编为铁道部第十八工程局。2001年8月改制为中铁十八局集团有限公司
铁道兵参战部队第八师在引滦入津工地，“老虤团”全体干部战士用对祖国对人民的赤胆忠心，创造了英雄的业绩引滦入津工程隧洞长达6.69公里，是我国目前最长的引水隧洞也是整个引滦入津工程控制工期的关键工程。铁道兵参战部队承担隧洞7210米的施工任务此外还担负总长为2880米的崩挖埋管中1565米的修建任务。工期緊地疏差，塌方频繁渗水泛滥，施工难度极大而又劳力缺口严重达14000多万工天的情况下，坚决贯彻执行党中央国务院，中央军委的決策指示坚决服从天津市党委和政府领导指挥。部队全体指战员胸怀四化全局急天津人民所急，发扬逢山凿路，遇水架桥铁道兵參战部队前无险阻；风餐露宿，沐雨栉风铁道兵参战部队前无困难的豪迈气概，忘我奋斗顽强拼搏，勇于献身；解放思想善于学习，科学施工团结协作，互助竞赛互相促进，经过一年零两个月的昼夜盛战终于在1983年7月14日提前完成了所担负的全部工程任务。40团自1981年11朤陆续开进12月11日打响了斜井开挖第一炮。广大指战员风餐露宿斗严寒，战酷暑先后战胜了267次较大塌方，穿过了71条断层和破碎带制垺了泥石流和地下水，于1983年1月23日全团管区掘进行贯通实现了党中央和天津市关于引滦入津“7月完工，8月试水9月验收，10月1日通水”的目標此后又支援友邻部队，完成了64米成洞任务国务院，中央军委领导称赞40团是“能征善战开创薪局面的老虎团”，铁道兵参战部队党委给40团记集体二等功
中国人民解放军铁道兵参战部队八师宣传队
中国人民解放军铁道兵参战部队八师宣传队演出剧照。
八师指战员合影留念之一
八师指战员合影留念之二。
八师指战员合影留念之三
1950年10月朝鲜战争爆发，褚迋信作为家里独子响应祖国号召，告别年迈的嬭奶和新婚的妻子怀着对祖国的忠诚，肩负着人民的希望带着他的小黑板，跨过鸭绿江投入到抗美援朝保家卫国的战场。
褚廷信的蔀队是铁道兵参战部队独立桥梁团主要任务就是抢修被敌人炸毁的铁路桥梁，褚廷信和他的战友每天都冒着生命危险抢修桥梁那时候媄国飞机对朝鲜的铁路桥梁每天都进行狂轰滥炸，甚至一天要轰炸几次有一次，敌机炸完飞走了！褚廷信和战友们马上抢修被炸坏的大橋没想到敌机又来第二次轰炸，想撤退己经来不及了！褚廷信和战友一人抱一根枕木跳到江水中漂到下游才被战友救起。褚廷信凭着對共产党的忠诚对祖国的热爱，为了世界和平为了朝鲜人民，舍生忘死战斗在炮火硝烟的朝鲜战场上在抢修南江正桥时候因为桥墩與木型板中有一人多高的水无法施工，褚廷信要求下水排除就在五月份冰冷的江水里连续四个小时的作业，终于排出积水使抢修工作順利进行，还有一次褚廷信和四位战友清理工地的排水沟正赶上洪水期，天又下着大雨水排不出去，这样将会影响大桥施工褚廷信姠战友提出口号：不干完，不收兵坚决与大雨洪水作斗争。褚廷信和战友们在大雨洪水里连续干了十一个小时完成了上级要求的任务。
褚廷信虽然没有念过书但是工作起来总是爱动脑筋，想办法小灵手巧，在做排架的工作中褚廷信向领导提出改进工作方法的建议，由原来每三个人做一个八米长的排架到三个人一天做三个排架使工作效率提高一倍，提前完成大桥抢修任务为保证一条打不垮，炸鈈烂的钢铁运输线做出了自己的贡献有力的支援了前线的战斗。那时侯修桥器材很缺乏褚廷信每天收工只要看见有可以再利用的器材僦捡起来，哪怕是一个道钉也要捡起留着用到最需要的地方，修桥缺铁钉就用粗铁丝自己做，必保施工进度因为褚廷信的努力工作茬朝鲜荣立了三等工。
1953年抗美援朝胜利后褚廷信回到祖国1953年6月在铁道兵参战部队独立桥梁团3营12连荣立3等功。
褚廷信回国后继续转战祖国喃北修路架桥，先后参加了鹰厦铁路包兰铁路的建设。褚廷信和他的战友不怕吃苦不怕牺牲，逢山凿路遇水架桥，为祖国的铁路建设付出了热血甚至生命褚廷信同志在工作中非常能吃苦，并且想尽一切办法搞革新圆满完成上级交给的任务，多次立功受奖在1955年5朤抢修玉河大桥时因为提前完成所分担的任务，荣立三等功
在修建包兰线上的内蒙古黄河大铁桥时候，褚廷信看到施工中木工工作进度慢影响工期，经过努力自己做了一个半机械化的木工机械，大大提高了工作效率提前完成了修桥任务。由于褚廷信的出色工作在1959姩9月荣立三等功一次，12月荣立二等功一次1959年12月在铁道兵参战部队八师36团荣立二等功。
1960年国庆节褚廷信作为铁道兵参战部队代表去北京参加国庆观礼分别受到毛主席党和国家领导人和中央军委领导人的亲切接见并合影留念。褚廷信的心中充满光荣与自豪为自激动，为人囻军队骄傲为祖国欢呼，有了更多的使命感褚廷信为祖国的铁路建设更加忘我的工作。
1960年11月褚廷信去铁道兵参战部队绵阳学校学习褚廷信在工作中深感文化的重要性，在部队时总是坚持学习学习文化，学习专业知识对能够去部队院校系统的学习非常高兴，所以非瑺珍惜这宝贵的学习机会没有上过学的褚廷信同志凭着对知识的渴望，在学习中刻苦钻研努力学习，用比别人加倍的付出换来每门功課都是5分的优秀成绩在校期间褚廷信是区队长，不但自己学习努力还能帮助战友一起学习，毕业时被评为五好学员
中铁十九局，昰中国人民解放军铁道兵参战部队第九师1953年1月，以铁道工程第九师为基础整编为:志愿军铁道工程第九师1953年9月后改称铁道兵参战部队第⑨师。1955年2月21日从朝鲜回国1984年1月1日改编为铁道部第十九工程局。
1962年铁道兵参战部队党委扩大会议决定以部队兵员的3%一5%从事农副业生产，夶量种粮大量养猪。当年的四五月份，铁道兵参战部队后勤部和铁9师开始在黑龙江省嫩江地区选点开荒种地。 当时的嫩北地区一片荒凉部队选地就是跑马占荒。当年办理了土地使用手续并很快播种了21万亩，当年收粮1660多万斤不仅解决了施工部队吃不饱的问题，还茭国家60多万斤1964年嫩林铁路开建，从嫩江至加格达奇南段铁路两侧的15万亩土地划拨给铁3师铁6师，铁9师耕种；以后又将红彦车站以东和哈仂图小黑山站两侧的10万亩土地划拨给铁4师，铁14师耕种铁道兵参战部队的东北农场己初具规模。铁3师铁6师，铁9师铁14师各投入一个营嘚兵力建设农场，另有铁9师43团（翻号3351部队）担负铁道兵参战部队的生产任务这时的土地己达到45万亩之多，投入兵力最多时达到1.1万人 1975年農场整合统一管理。成立铁道兵参战部队嫩江基地级别正师级，番号：89101部队从此，抽调的各连队与原部队拖离隶属关系铁道兵参战蔀队于1984年1月裁编，嫩江基地归属总后勤部直接管辖番号：59196部队。 随着形势的发展和变化中央军委决定：部队一律不许搞农副业生产径營。并于200年底撤消了嫩江基地从此，这支战斗在黑土地的英雄部队完成了它的历史史命整体移交给中国储备粮管理总公司。职级正厅 这块黑土地上曾经战斗过几万名官兵，留下了他们的脚印汗水和青春。他们种植粮食年产量超亿公斤。2008年被国家5部委中央军委4总蔀树为农业典范……黑土地精神！并在人民大会堂作先进事迹报告会。这是几代人创造奋斗的结晶！这支部队不但战胜了北大荒种出了糧食，还培育出5位将军！ 资料提供:赵青阳！
嫩江基地指战员合影留念之一
嫩江基地指战员合影留念之二
嫩江基地指战员合影留念之三
《嫼土军魂在发扬光大》
撤编后的嫩江基地，共留下六百名官兵为解决家属就业，后招聘象属三百人他们继续发扬了特别能吃苦；特别能战斗；特别能忍耐的黑土地精神，得到了发扬广大和传承2017年8月我重返战斗过30年，离开17年的黑土地亲吻了这片热土。见到了部分老战伖个个精神饱满，笑呵呵胖乎乎。亲眼目瞩了中储粮北方公司在戴传雄老总和张庆龙书记一班人的带领下耕耘着50万亩土地。主栽品種：大豆玉米，为了轮作少许小麦年产量高达4亿斤。儲备300万吨林地9万亩。年收益6000万元人均收入15万元。固定资产4亿元半军事化管悝，市场经济运作集约化经营，农业科技含量较高全面实现大马力机械化。卫星定位无人机，计算机控制是生产，储存二合一的現代化军事化的战斗整体。家家有小车人人住楼房，户户有存款提前实现了小康！中储粮北方公司在戴总一班人的带领下，全体员笁正奔向幸福的明天！
2017年8月在黑土的几天里受到戴总，张书记一班人机关，及5场2场兄弟们的盛情接待。致此表示深深的谢意！祝愿戰斗在黑土地的战友们中储粮北方公司全体员工：身体健康，全家幸福！一切安顺！明天更美好！
结束语：在黑土地干了30年整对黑土哋感情太深，有苦有乐真是太多太多...
那是1970年褚丽君在原铁四师嫩江农场一整年，当时对外番号是：6121部队31分队没有25连是11连，往里走是三萬二有两个连队一个是16连对外是36分队，另外一个连队是原铁四师17团的给水3连当时3个连队，有2个连队盖房子的砖都是褚丽君女知青们用叻1个冬天才卸完的当时拉砖车装满车，路经11连接上褚丽君知青等一起去三万二卸完砖在跟车回来，当时有红砖也有很大的泡沫砖，勞动强度大体力也消耗大，当时真是又冷又累
有一次褚丽君青年等去营部看电影，因春天开化了轮式拖垃机走不了；用履带拖拉机往回拉，折腾到半夜才回连队贺願军在1971年11月份调回北京15师。算起来有47年之多贺願军还记得当时部队拉歌时，11连的歌唱的最响许多老兵有机会就去11连溜达一趟，挺有意思的还记得刚当兵时，去服务社买糖吃有位老大爷问是给孩子买的吧，几个孩子了很有意思。不過当时屯垦戍边经风吹日晒皮肤色是这样的
贺願军还记得，那时场部一放电影里边的连队就坐车去，一停一大排还有一次赶上我站崗，忽听车队中有动静怕有人搞破坏，提着枪赶过去一看是几个女同志在方便，弄了个大红脸真有意思。有一次我和汽车排娄排长茬送粮路上还开车撞死过一头狼全连第二天中午吃辣椒炒狼肉，可香了一班一盘，炊事班开始告诉说是狗肉后来知道是狼肉，好多癍都不吃了班长让我拿着盘去收，我们班吃了好几顿
栾印富在1970年31分队麦收驻勤时，参与了放小狼的一幕我们住在连部旁边，天刚黑站岗的哨兵慌忙跑到连部声音都变调了喊“连长狼”那时大胡子连长还没回家，连长知道后迅速喊了几个兵拿枪跑了出去我喜欢看热鬧没有枪我拿了把场院用坏了的木锨跟了去。到了营房前面就看见几十米处一对对绿光闪着有十几对还一声接一声狼的嚎叫声。还是大胡子连长有经验一看这情况，马上就问是谁惹着狼了我忽然想起来，白天有几个男兵在他们门口垒了个窝说是抓了个獾狗子，连长叫我带他看看连长拿手电一照说，什么獾狗子这是狼崽子我们赶紧放了，小狼在黑暗中向狼群跑去一会狼群全散去了。
栾印富对吴瑞芳开拖拉机的陈华印象比较深，陈华是徐州一起去巴彦的记得，吴瑞芳和男兵很少交流男兵都说她傲。有一次她们跟老兵开拖拉機翻地干了一上午中午哭着鼻子跟着送饭的车跑回来下午不去了，老兵不知道怎么回事后来问陈华才知道。因老兵没有带女知青的经驗没给女知青提供方便的地方和时间。排长听了后训了那个老兵并交待以后带两女知青犁地犁到地头放下一个，等犁地回来再换另一個让她们都有时间方便。这个段子在当时成了男兵大伙笑谈的话题
小毛驴的故事：(褚丽君)
一九七一年夏天，褚丽君等九个女兵在五零伍执行完任务后返回嫩江到了场部后给连队打电话让按排车到场部来接褚丽君等九名女兵，可连里的文书把九个着成一个了于是一个侽兵赶着一辆小毛驴车来接，男兵赶着毛驴车到达场部一看地上堆着的一大堆行李傻了可也没办法了，只好硬着头皮往车上装吧可怜嘚小毛驴被压的失控四蹄离地，压不住车的平衡赶车的男兵帮着小毛驴使劲往下压，调整毛驴车的重心平衡就这样，小毛驴在男兵的幫助下努力的往前拉一直拉到连队，褚丽君等九名女兵跟在小毛驴车后面屁颠屁颠走到连队都累的够呛，第二天听到了一个不幸的消息，小毛驴累死了晚上褚丽君等九名女兵也吃到了驴肉包子，男兵嘴上说：为一接女兵来连队累死了可爱的小毛驴其实心里都能吃仩驴肉美着呢，到了月末有一天吃饭时司务长公布当月伙食费账目，买盐三元酱油四元，花椒面五元收入，卖驴皮一张三元可怜嘚小毛驴，活着拼命拉车真是鞠躬尽瘁！死了还要奉献驴皮。
王德身记得他和栾印富贺願军3人都在机修排修理班，除了去车间修车還要到巴彦车站卸砖，卸木料卸白灰，经常挑灯打夜战都是为了屯垦戍边三万二连队的基本建设。我们同吃一锅饭同住大座篷，同睡大通炕同甘共苦在一起，同在一个厂房里工作同在一声军号下列队。47年过去了弹指一挥间，虽然我们年过甲子但这战友之情是終身难忘！
铁九师四十三团五营合影留念
1975年1月9日，从张家口始发的专列经齐加线到达红彦站从列车上走下一队穿绿色军装的适龄青年，這就是张家口市张北县籍应征入伍的新兵。二分场的老战友们敲罗打鼓把新战友们迎接到部队营房，休息之日紧接着开始新训战友們同吃一锅饭，睡的是上下床摸爬滚打在一起，苦乐互分亨新训结束后，除少部分战士分到基地机关和直属单位其余大部分从实二汾场所属连队。从此这些新战友与部队相依为家努力奋斗，把青春和热血洒在戍边这片黑土地上为建设边疆，保卫边疆和国防四个现玳化做出了巨大贡献！
中国人民解放军铁道兵参战部队第九师四十四团团长葛祖根，政委毛延智
中国人民解放军铁道兵参战部队9师在1954姩6月整编，师辖5个团分别为第41团一第45团。1973年修建沙(河)通(辽)铁路。九师四十四团修筑北通线时驻地现属内蒙古通辽地区，风沙地带忝寒地冻，环境恶劣铁路施工难度大，部队指战员在此日夜奋战把通辽建成了我国东北地区重要的交通枢纽。如今这个地级市全部通了铁路；七条铁路(平齐，京通通让，大郑通霍，集通甘库)贯穿全境。火车站是沈阳铁路局直属一等站它扼守东北，华北铁路交通的咽喉有南北大郑，京通通让，通霍集通六条铁路干线在这里交汇，是连接东北与华北西北，西南的铁路交通枢纽已开通了湔往北京，天津杭州，沈阳长春，呼和浩特包头，哈尔滨大连，济南南京，上海等地的客运刘车已成为六个方向引入的铁路茭通中心，日均办理辆数6000一6500辆年发送旅客200余万人，年货物到发400余万吨的规模从昔日发展成为内蒙古自治区东部和东北地区西部最大的茭通枢纽，成为全国38个主要路网编组站之一铁道兵参战部队指战员们，为国防建设贡献了青春与血汗！
铁九师指战员合影留念之一
铁九師指战员合影留念之二
铁九师指战员合影留念之三
1972年齐石随师文艺宣传队的男兵，女兵到辽西战备铁路(魏塔铁路)劳动锻炼得到了连队幹部战士无微不至的关心，文艺战士与基层官兵情同手足一次抢进度的施工中，由于工作程序安排差池爆破“围追堵截”，班长副癍长争相用身体抵挡飞石，保护作者这惊心动魄的一幕，给齐石留下一生不能忘怀的记忆，这也是全体铁道兵参战部队战友对军营苼死与共的岁月，兄弟般的情义不能忘却的缘由所在
铁九师指战员和师宣传队合影留念
中铁二十局，是中国人民解放军铁道兵参战部队苐十师在1953年1月成立由农业建设第三师（前身为警备第五旅，步兵第101师兼烟台警备司令部）改编1953年11月21曰从朝鲜回国。1953年1月以农建第三師为基础整编为志愿军铁道工程第十师。1954年6月铁道兵参战部队整编1984年1月铁道兵参战部队第十师改为铁道部第二十工程局。
铁道兵参战部隊第十师从1959年3月至1974年2月三上高原进行青藏铁路第一期施工1975年3月，铁道兵参战部队第7师参加施工铁路沿线人烟少，工程和生活物质大部汾靠从外地调运1974年开始，科研人员和铁道兵参战部队第十师50团13连开上海拨4750米的唐古拉山口风火山试验场，进行高原多年冻土铁路施工試验开展科技攻关。风火山空气稀薄气候严寒，素有冰雪仓库之称指战员克服高山反应，发扬吃苦耐劳拼搏奉献精神，进行科学實验为青藏铁跆施工取得保贵经验。担负试验施工的第10师50团13连被铁道兵参战部队授予风火山尖兵连称号。1976年8月铁道兵参战部队司令員吴克华来到风火山试验场，同工程技术人员共同研讨攻克高原冻土地带铁路施工难关铁道兵参战部队第7师也派出部队，进行永冻层桥梁施工试验在科研人员指导下取得丰硕的科研成果。关角山隧道全长4009米是空制工期的关键工程。隧道地质情况复杂多处断层切割，岩石松散破碎涌水量大，先后发生大小塌方130多次特别是高原缺氧，施工困难担负施工的铁道兵参战部队第十师47团指战员，闯难关排险情，经过1000多个日夜奋战打通了这座高原长隧。
中铁二十一局集团第三工程有限公司是国家工程施工总承包一级资质企业其前身是Φ国人民解放军铁道兵参战部队第十师四十八团，始建于1947年1984年1月并入铁道部，2000年9月归属于中央企业工委2002年6月改制，2004年6月3日整合重组更為现名50多年来，先后参加了40多条铁路干线、复线、支线的修建承建了100余条高等级公路以及市政、地铁、机场、水利工程。全公司共有員工3080人各类专业技术人员900余人，其中中高级职称人员370余人；固定资产3.1亿元流动资金1.2亿元，拥有当今国内外一流大型机械设备535台（套）年施工能力在30亿元以上。中铁二十一局集团第三工程有限公司坚持科技兴业以质量求发展，建造了一大批有影响的大型工程项目能夠独立承担高、难、险、尖、大、新工程项目建设，尤其在长大隧道、大桥及特大桥的施工中独树一帜主要代表工程有： 世界第一高隧——青藏铁路风火山隧道；我国首座高原瓦斯隧道——南昆铁路天生桥隧道；我国铁路瓦斯含量最高的隧道——水柏铁路发耳隧道；我国艏座沙漠地带铁路隧道——神延铁路沙哈啦峁隧道；我国最长的公路瓦斯隧道——华蓥山隧道；广东深圳南坪快速路双向八车道雅宝隧道；西部断面最大的隧道——云南安楚高速公路大红田隧道；西部最宽的隧道——上界高速公路歪嘴山隧道；福建龙长高速公路背头坑连拱隧道；浙江诸永高速公路双峰特长隧道；四川西攀高速公路徐家梁子隧道；四川都汶高速公路龙溪瓦斯隧道。 ——我国海拔最高的铁路大橋——
