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留言内容：下乡会摩友系列之新会沙堆调试大运劲动150
大概两年前给一部大阳枭峰CBF150的车型装过一个容济点火器，但是由于时间仓促并没有现场调试过，而他反应急速和以前一样，而动力稍微强些，后来他这部车被偷了所以没有办法再试验了。之后两年内，容济点火器大规模做了改进，而且针对本田战鹰、小战鹰、幻影、战神、超锐等车型的改装获得了巨大的成功，一般都可以在原车基础上提高5-15迈的极速，提速也比原车快了不少。曾经给江西一个枭峰网友邮寄了一个幻影程序的点火器，他说可以提高5公里的极速，但是他的车改过化油器，所以不能算是标准的原车。一直在找大阳（或者大运）的CBF车型来做测试，但是由于大运公司一直没有在广东市场投放这款车型，在附近找车实地测试似乎有点难度。
终于等到了2013年2月底，一个江门新会三堆镇的刘姓网友购买了我们一个这样的点火器，说极速不够高，这次机会终于来临，约好了26日这天到三堆测试这款叫大运劲动的CBF150车型。
& 网上查了一下，劲动和劲爽（大阳叫枭锋）的差别如下：
1、由中减改为后减震，这样外形好看多了，实用性也更强了，中减三五年后就不行了，并且中减导致屁股过翘、载重性差；
2、双碟刹改为前碟后鼓，更实用，碟刹在泥水路易失灵，前碟后鼓更合理，所谓前七后三的刹车力度最平稳最安全；3、外形更好看，车身更饱满
共同点：发动机一样，都是仿战鹰的CBF发动机，都是前后真空胎，还有超大油箱（18升）。
网上说劲动比劲爽要便宜点，但是小刘说，他买的劲动是8600，劲爽的大概8000可以买到，我对车的那些花样了解得不多，所以也就不深究是什么情况了，有兴趣的可以自己百度下了解了，反正发动机都是一样的。
容济点火器：更高极速更给力！QQ:
微信：chumoban
开始以为新会沙堆很近，从江门过去就可以了，后来一查地图，原来和珠海交界，而且从斗门那边过去要近过从江门这边过去，天啊，斗门可是非常远的地方，高速的车流量不多，西部沿海高速可以说是冷冷清清，对比深圳那边的发展，这里的确是落后很多呀。早上8点多一点就出门了，广州市区内塞车，到了沙堆已经是中午11点多了，还真不好找，因为这个镇夹在两条江（或者是海湾）的中间，必须要过桥了。到了这个地方才知道，原来这个地方很多年前应该来过，因为不远处有个华丰方便面，多年前帮他们改造过一条拉伸薄膜生产线，当时曾经从新会那边坐车过来在沙堆这个小镇上转车，当时的路面非常烂，现在已经修理好了。
沙堆这个地方不远就是新会崖门古井这个传奇的地方了，小刘说有古炮台，以前读过宋史知道这个崖门，就是蒙古灭宋之宋灭宋的地方。这个地方就是海边，有很多山峦和水道，看起来是易守难攻的，宋元在这里还有海战的，宋军失败后，陆秀夫背着8岁的末代小皇帝在这里跳海自杀，的确很悲烈了。想想宋朝也不过5-6百年前的事，如今这里早就恢复了平静，没有了兵戎，却多了各种污染性企业，有一个大型的电镀基地，而且附近还有很多针织印染企业和铸造厂，这些都是能耗大户和排放大户，不知道海水里边的鱼虾是什么感受了。小刘上班这个工厂叫宝发，也是针织染整之类的，有几千人，他是烫整之类的，90后，本地人，家里还有几个兄弟姐妹，看起来比较文弱，但是要在这里每天上班12个小时，两班倒，要上夜班，计件的，工厂生意好的时候可以拿到5000多，差的时候可以拿到2000多，印象中工厂管理是比较死板的，但是为了留住这些年轻人，现在也相对自由了，他可以随时请假，向今天上白班，他就是请假出来的，如果时间允许，我都希望在这里试试传统的工控维修业务，毕竟这个地方应该很多变频器可以修理的，呵呵。小刘说，这个地方当地的人一般都生3个以上的小孩，看起来劳动力还是比较充足的，所以外来的人不算特别多了。
他的这部劲动车是去年10月份购买的，刚过了5千公里的磨合期，他说原车极速可以上116，我有点惊讶，后来才知道他说的116是顺风而且趴在车上跑的，实际上应该就是105左右吧。不过他说买这部车有点后悔，，外表看起来大运出的这款车有点大气，还是液晶公里表和时速表，初看大运的商标，还以为是日本川崎的，哈哈。大运的CBF发动机（和大阳是一样的）是仿造本田战鹰150的，但是有些问题，比如热车有杂音，似乎是链条摩擦的声音，咨询过一个搞CBF发动机搞开发的专家，他说是凸轮轴的大轴承间隙过大造成的，而且链条质量有问题。这款仿造的发动机还有个毛病，就是怠速过高和不好启动，按道理CBF是数字直流点火，应该容易启动的，但是不知道为什么很难启动，即使是热车也是这样，对比本田或者其他CBF而言，的确是个大缺欠。而怠速要调整得很高，不然会熄火，冷车1500转/分，热车2000转/分，比CG车还高了一大截。不过小刘说用了容济点火器，怠速就没有那么容易熄火了，我们在容济点火器基础上试车通过调整化油器的怠速螺丝，热车可以稳定在转/分不熄火了，不过暂时没有办法看到冷车情况，只能以后再观察。但是启动难的问题没有解决，所以回来后我要继续探索。
调整了几条曲线，找到了一条相对比较合理点的，平路逆风可以上110迈，顺风可以上118-120迈，动力比原车强了很多，因为时间关系，没有继续再测试了，毕竟这里离广州还有一定的路程，虽然还不达到我意想中的完美状况，但是在怠速、极速、动力三方面都比原车有了一定的突破，相信以后再找机会调试这类型的车型还可以更上一层楼的。
今天刚过来的时候，小刘还没有下班，我在外边观察了一下农夫的春耕，发现现在基本上采用农机来耕田了，拍到的那部“铁牛”是烧柴油的，相对大些，据说小点的耕田机都是汽油机，也是摩托车发动机，我看到这种机器震动很大，特别在他们耕田过中，那是比较辛苦的了，如果能够结合传统的工控自动化技术，搞一部自动定位耕田的机械，也未必不可的呀，看来真的要出来走走，有些东西还是有启发的。
图1 宝发公司路牌
图2 宝发公司宿舍大楼
图7 试车场地附近山景
图8 改装点火器1
图9 改装点火器2
图10 改装点火器3
图11 改装点火器4
图12 大运劲动品牌
图13 试下载人跑
图15 寂寞的西部沿海高速1
图16 寂寞的西部沿海高速2
图17 寂寞的西部沿海高速3
图18 高速路边上的海景1
图19 高速路边上的海景2
图20& 高速路边上的海景3
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。作者：曾林摄影：佳文在不经过改装的情况下，一箱油到底能跑多远？300公里？500公里？如果与雅马哈YBR 150相比，这些续航里程都弱爆了。厂家宣称一箱油的续航里程为1000公里，你没有看错，确实是1000公里，平均油耗为百公里1.4升，油箱容量为14升。当然，这不是一个绝对的数字，驾驶习惯也是决定续航里程的重要因素，但是天剑系列省油的口碑早已传为佳话。随着天剑进入2.0时代，它也得到了更完美的进化，这时已不再是125排量的发动机，新一代的149排量发动机在YBR150身上得以应用。运用了滚子摇臂设计、平衡轴和Fi电喷系统等技术。最大马力为13匹、最大扭矩为13牛米，同时，这款发动机也装配在YS 150身上。经典并没有一成不变，随着不断进化使得YBR 150变得更加出色。在外观方面YBR 150设计得更加年轻化，年轻消费者也有理由能够接受它，小林最喜欢下图的这款颜色。自从看了《劲动力摩托》编辑海峰老师撰写的西藏游记，我这个西藏梦又被重新点燃，看到路上的每一辆摩托车就要想想适不适合去西藏，真是着魔了。如果按照百公里1.4升的油耗计算，骑着YBR 150从北京出发去布达拉宫只需要300多元的油费，我去......太便宜了。YBR 150看上去还是挺运动“范儿”的，没有花俏的设计显得很简洁，9680元的售价也是可以接受的范围。细节部分车辆的灯光部分全部为卤素光源，在这个价位也很难见到采用LED光源的合资车型，所以这算是及格的配置。指针式仪表略显老气，不过功能显示还是很全面的，比如像挡位显示、发动机故障灯、剩余油量等。这个车把的样式让小林一时间难以接受，再高点是不是就有哈雷的味道了？不过坐上车以后，车把的角度还是比较舒适的。细长的车座可以很宽裕地容纳两个人乘骑，后座的乘客扶手也比较实用，只是车座有些偏硬。前盘后鼓的制动配置在这级别不足为奇，日常代步足够使用。为了减小阻力降低油耗，YBR 150的前后轮胎都非常窄，更接近弯梁车的设计。YBR 150的超低油耗注定使它成为代步利器，而超长的续航里程加之高品质的做工，跑个真正的长途摩旅也不在话下。经过13年的历久弥新，如今的天剑2.0与时俱进，依然是生活中值得信赖的“伙伴”，如果你不相信小林的话，那市场的口碑你总该相信吧！建设雅马哈 天剑2.0（YBR 150）经销商：北京速博百客商贸有限公司本文为《劲动力摩托》原创文章，转载时请注明来源和作者。《劲动力摩托》苹果版和安卓版都已经上线了，赶快下载吧！更多摩托车资讯尽在劲动力摩托APP你造吗？扫描二维码就可以下载APP了苹果版APP安卓版APP劲动力摩托车(gh_b5ad)　
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来源：大运摩托
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责任编辑：白云