波音和空中客车和波音的区别公司的竟争案例分析

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空中客车与波音的竞争战略研究--《交通企业管理》2007年11期
空中客车与波音的竞争战略研究
【摘要】：正仅仅在3年前,全世界几乎所有的媒体都在质疑波音公司的竞争战略,因为当时波音公司的订单已经数年不及空中客车公司了。而现在形势却发生了戏剧性的变化,波音公司仅波音787一款机
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：F416.5【正文快照】：
仅仅在3年前,全世界几乎所有的媒体都在质疑波音公司的竞争战略,因为当时波音公司的订单已经数年不及空中客车公司了。而现在形势却发生了戏剧性的变化,波音公司仅波音787一款机型的订单就已接近700架,而空中客车公司曾风光无限的A380由于各种原因交机时间一拖再拖,不仅引起
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空客挑战波音营销案例分析
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空客挑战波音营销案例分析
官方公共微信　　图：空中客车公司刊登的广告
图片来源：彭博社
　　据路透社报道：空中客车公司（Airbus）与波音公司（Boeing）分别推出了更加省油的A320neo和波音737 MAX飞机，以抢占更多的市场份额，双方竞争十分激烈。
　　全球商用客机市场每年的交易额可达1000亿美元。为抢占这个巨大的市场，波音空中客车公司进行了一系列的竞争。最近，双方的战火蔓延到行业杂志上。他们在行业杂志的专栏上刊登了一些对方的负面广告。
　　最近一次“交手”中，26日空中客车公司在《航空周刊》上刊登广告，指责波音公司夸大波音737和747飞机的性能。
　　在这则广告上，空中客车把波音飞机设计为动漫人物匹诺曹的形象，有着长长的鼻子。飞机上方是广告的题目：“为什么我们的竞争对手要夸大事实？”在童话故事中，匹诺曹每说一次谎话，鼻子就会变长。
　　空中客车公司的营销主管约翰·莱希（John Leahy）表示，选择匹诺曹作为主题是为了回应波音公司近来刊登广告，鼓吹波音飞机性能的做法。“他们凭借手中大量的订单，公开的扭曲事实，着实过分。”
　　对此，波音公司为自己的广告进行了辩护。
　　波音商用飞机发言人马克·波特尔（Marc Birtel）表示：“我们坚信波音的产品与服务非常优越，事实也证明如此，我们坚持我们对飞机性能的宣传。最终，我们的顾客也会依据他们的经验，分析需求，做出明智的决定。”
　　在波音与空中客车公司改进自己最受欢迎的机型，提高飞机的燃油利用率后，双方的竞争不断升级。最近在广告上的“交手”足以显示双方的竞争之激烈。
　　空中客车A320neo及波音737 MAX先后获得了大量订单。但由于双方极力想要抢占市场份额，飞机的价格并没有上升。
　　现在，燃油成本占航空公司总成本的40%。对于飞机及发动机制造厂商来说，节省一公升的燃油都意味着巨大的商业机会。
　　航空分析专家阿拉伯菲亚（Richard Aboulafia）表示：“航空制造业的繁荣在于生产附加值高的产品。在这种情况下，性能上微小的差别也能产生巨大的影响。位居第二将一无所获。”
　　一直以来，波音737飞机与空中客车A320飞机之间的竞争激烈。波音公司指出，波音737 MAX 8飞机的单位运行成本比A320neo低8%，而客中客车公司称A320neo飞机的运营成本要低3.3%。
　　针对现在的波音737及空中客车320机型，波音公司表示737飞机更为节省燃油。而空中客车公司提出，两种飞机的市场占有额对半分，这足以证明它们的性能不相上下。
　　对于波音747-8飞机与空中客车A380飞机，波音公司在广告中指出747-8飞机的总飞行成本比A380要低26%。而空中客车公司称，747-8的总飞行成本虽然低10%，但是A380飞机体型要大30%，能装载更多旅客。
　　26日的广告并不是匹诺曹在航空业的首次亮相。《国际航空》（Flight International）提到，在1994年的范堡罗航展中，波音与空中客车公司由于市场份额发生口角，波音将空中客车的主管比作为匹诺曹。
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茫茫蓝天曾经是波音、麦道的天下，70年代以波音为首的美国飞机制造公司几乎占领了全球市场的90％。欧洲任何一国的飞机制造企业根本就不是其同一级别的竞争对手，无法与之抗衡。跨国整合缔结战略联盟成为当时欧洲航空制造企业唯一的出路，于是英、法、德、西班牙四国于20世界70年代用各自的国有航空制造企业跨国组建“空中客车”，成立ConSortium（国际联合）。
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