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11:25:03 | 来自
车重好还是轻好？探讨一下。
最看厂子都在普及轻量化但还缺朋友以为车子重就稳这里我说说我浅薄看法家闲聊
举例说明同辆车在个人驾驶满座驾驶情况我想有开过车都有这样体会吧满载肯定刹车距离油耗比空载驾驶安全些所以理论车越轻越安全
想象同个纸箱里面放砖里面放个布娃娃以相同速度撞墙哪个力度显而易见坑定砖受力受损严重还有种情况1.砖对撞2.布娃娃对撞3.布娃娃砖对撞明显受伤程度撞击产生总力度231同等条件存活概率也231
车重也有处速稳车子结实就这个优点但这个放在现在完全可以由科学技术克服1.降风阻适当将风阻转换成压力2.采用新型材料（这方面与造价关系较也普及轻量化难题）3.降车身重心（重心越车越稳）国外车底盘都特别但实际情况国内路况适合太底盘这就只能由厂家做量测试实际调查来确定底盘我估计厂都朝这些方向研究我看未来5年自重在600kg车又灵活又省油又安全车 应该主流只要配1.6排量发动机就算个性能车
还有点明白为什么赛车防滚架那么为什么镶嵌隐藏进民用车我看以现在科学技术应该难吧哪个车厂事先研究出来我看会个亮点
纯手机打字啊希望家看过之后踊跃拍砖哦踊跃拍布娃娃
引用 hhy03
11:25:03 发表于 主楼 的内容：
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11:25:03 发表在
最近看好多厂子都在普及轻量化，但是还不缺好多朋友以为车子重就是稳。这里我说说我的浅薄的看法，大家闲聊一下。 举例说明下，同一辆车在一个人驾驶和满座驾驶的情况，我想有开过车的都有这样的体会吧，满载的肯定刹车距离长，油耗大，比空载驾驶更不安全些。所以理论上车越轻越安全。 想象一下，同一个纸箱，里面放砖和里面放一个布娃娃，以相同的速度撞墙，哪个力度大？显而易见坑定是砖受的力大，受损严重。还有三种情况，1.砖对撞，2.布娃娃对撞，3.布娃娃和砖对撞。很明显受伤程度和撞击产生的总力度是，231。同等条件下存活的概率也是231。 车重也有好处，高速上稳。车子“结实”，就这个优点了。但是这个放在现在完全可以...
安了防滚架的车如果用于日常使用，你一定会疯的！
小灰灰，大屁屁！小嘟嘟，光溜溜！
引用 langley4-06-05 11:40:15 发表于 1楼 的内容：
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合适才好。。。。小排量拉重车。。那是相当稳。。。但是。。。。那是慢的要死。。开过 骏捷 1.8 。。。和宝马一条线。。。操控那叫稳。。。。起步那个肉。。超车那叫不可能。。。。
引用 阿信Sir
11:45:45 发表于 2楼 的内容：
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11:59:31 | 来自
车重车轻都要有个限度 轻量化是指那些过于称重的车用到的
你一个一吨的车还讲轻量化是不是有点过分了？
引用 KB青年
11:59:31 发表于 3楼 的内容：
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11:59:31 发表在
车重车轻都要有个限度 轻量化是指那些过于称重的车用到的 你一个一吨的车还讲轻量化是不是有点过分了？
车不轻不要紧，但是强调铁皮厚重量大就是安全，这就完全错误了！
我就是石头！
引用 ghost_dong
15:26:16 发表于 4楼 的内容：
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15:30:20 | 来自
飞度整车重1084。新捷达车重1120。就多捷达就比飞度多那30公斤。总质量都是差不多的
引用 gzshz
15:30:20 发表于 5楼 的内容：
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看看丰田的GOA车身，就明白安全在于结构，三代飞度也是一体成型，免去了焊接部分，自然降低了车重。客观来说级别越高可以选择更坚固的车身设计，同样也需要更大的动力来支持，也就失去了经济性。所以说实际需求最重要，如果骑个摩托车就能达到自己的需求，那还有考虑安全的意义么？
引用 菠菜丸子
15:34:42 发表于 6楼 的内容：
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15:53:45 | 来自
轻比较好。原因非常多，但是也有缺点，比如奥迪的全吕车架，撞了就要很高维修费。
引用 天地会掌门
15:53:45 发表于 7楼 的内容：
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国内很多人买车还是先摸一下门板 看看铁皮是不是厚 厚就是结实
引用 Yukimura-05 15:56:41 发表于 8楼 的内容：
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16:09:09 | 来自
F1轻不？不到1吨，稳不？时速100穿桩也]看有翻过的。和车重有一定关系，但不全是，悬挂，轮胎，轮距轴距，离地间隙，空气力学等等都有关系。就像飞3换了后鼓式刹车距离也不比全盘式成绩差。
16:09:09 发表于 9楼 的内容：
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18:08:56 | 来自
15:26:16 发表在
车不轻不要紧，但是强调铁皮厚重量大就是安全，这就完全错误了！那就是胡说八道了
引用 KB青年
18:08:56 发表于 10楼 的内容：
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23:33:39 | 来自
16:09:09 发表在 F1轻不？不到1吨，稳不？时速100穿桩也]看有翻过的。和车重有一定关系，但不全是，悬挂，轮胎，轮距轴距，离地间隙，空气力学等等都有关系。就像飞3换了后鼓式刹车距离也不比全盘式成绩差。哥
f1那个地盘 那个高度
那个宽度 那个轮胎 怎么翻？
引用 KB青年
23:33:39 发表于 11楼 的内容：
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设计好才是真的好  , 设计需要重则重好  设计需要轻则轻好
引用 zoujian
23:40:21 发表于 12楼 的内容：
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奔驰宝马是越轻越好???本田据说应该越重越好???大众和奥迪是不管轻重都最好??
引用 4-06-05 23:53:01 发表于 13楼 的内容：
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15:34:42 发表在
看看丰田的GOA车身，就明白安全在于结构，三代飞度也是一体成型，免去了焊接部分，自然降低了车重。客观来说级别越高可以选择更坚固的车身设计，同样也需要更大的动力来支持，也就失去了经济性。所以说实际需求最重要，如果骑个摩托车就能达到自己的需求，那还有考虑安全的意义么？
对头! 如果要比10多万 20多万的车子安全, 买个丰田霸道应该不错. 如果要比丰田霸道安全买个坦克 装甲车是个不错的选择... 可是我们还是选择电动车...
引用 vcxz_-06 00:03:39 发表于 14楼 的内容：
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车轻，速度高了操控不安全，第二，撞墙是安全了，可惜一辈子有几次会撞墙，基本上是对撞，重车形变小，轮廓大，那么轻车将会吸收掉更多的能量，因为形变早，形变大，安全可想而知。。。。。不要说现在新型材料，那是高价位的车才有的可能，一辆轻型材质的自行车都几万，十几万的轿车就别想了。
引用 上官炜穆
23:35:30 发表于 15楼 的内容：
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06:36:31 | 来自
16:09:09 发表在 F1轻不？不到1吨，稳不？时速100穿桩也]看有翻过的。和车重有一定关系，但不全是，悬挂，轮胎，轮距轴距，离地间隙，空气力学等等都有关系。就像飞3换了后鼓式刹车距离也不比全盘式成绩差。F1不怕轻，确实利用了空气动力学。包括它的宽厚耐磨轮胎，高速行驶时气流穿过车孔所带来的向下的压强差，还有尾翼也能调节气流的压强差，都为它起到了很好的作用。那么问题来了，飞机是怎么起飞的？相信层主也学到过吧，流速越大，压强越小，飞机下方的压强大于上方的时候，就把飞机托起来了。而飞度的设计恰恰是接近于飞机而不是F1赛车，因为飞度没有任何车身打孔来贯穿气流，没法产生压强差！这也是跑车和普通汽车的区别！
引用 橱窗外
06:36:31 发表于 16楼 的内容：
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06:36:31 发表在 F1不怕轻，确实利用了空气动力学。包括它的宽厚耐磨轮胎，高速行驶时气流穿过车孔所带来的向下的压强差，还有尾翼也能调节气流的压强差，都为它起到了很好的作用。那么问题来了，飞机是怎么起飞的？相信层主也学到过吧，流速越大，压强越小，飞机下方的压强大于上方的时候，就把飞机托起来了。而飞度的设计恰恰是接近于飞机而不是F1赛车，因为飞度没有任何车身打孔来贯穿气流，没法产生压强差！这也是跑车和普通汽车的区别！问你一句，压强差只有靠车身打孔来产生么？
引用 自行神车
15:38:21 发表于 17楼 的内容：
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19:32:48 | 来自
15:38:21 发表在 问你一句，压强差只有靠车身打孔来产生么？你懂流速吗？你懂了流速，再来跟我讲压强差！
引用 橱窗外
19:32:48 发表于 18楼 的内容：
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19:32:48 发表在 你懂流速吗？你懂了流速，再来跟我讲压强差！看到我说的“只有”这个词语吗？你来给我讲讲流速，是不是像经济理论那样惊世骇俗？
引用 自行神车
08:27:07 发表于 19楼 的内容：
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06:36:31 发表在 F1不怕轻，确实利用了空气动力学。包括它的宽厚耐磨轮胎，高速行驶时气流穿过车孔所带来的向下的压强差，还有尾翼也能调节气流的压强差，都为它起到了很好的作用。那么问题来了，飞机是怎么起飞的？相信层主也学到过吧，流速越大，压强越小，飞机下方的压强大于上方的时候，就把飞机托起来了。而飞度的设计恰恰是接近于飞机而不是F1赛车，因为飞度没有任何车身打孔来贯穿气流，没法产生压强差！这也是跑车和普通汽车的区别！高论。飞度的设计是接近飞机的，不打孔没法产生压强差？高论，真的很高！飞度不如赛车是因为接近飞机设计，哈哈，还能再逗点吗？只能说飞度的空气动力学做的不如赛车而已，不代表和赛车不一样就是接近飞机。动车打了多少孔？
引用 自行神车
08:47:37 发表于 20楼 的内容：
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涩，是葡萄酒中不可或缺的一种口感。葡萄酒中的涩味，实际上主要来自于单宁。单宁是一种天然的酚类物质，广泛存在于各类植物、种子、树皮、木头、树叶和水果皮中。因为葡萄的皮和籽中，含有大量单宁，而单宁是葡萄酒的灵魂，它为葡萄酒带来了立体而富有层次感的口感，同时单宁具有抗氧化作用，可以保证葡萄酒长久耐存，因此单宁是葡萄酒必不可少的一部分。
因为单宁来自葡萄皮，而白葡萄酒和桃红葡萄酒多是去皮发酵，或者浸皮时间短，所以单宁含量低，也就是说，白葡萄酒和桃红葡萄酒不是没有单宁涩涩的口感，而只是含量低，容易被其他味道所掩盖，所以我们喝起来会感觉不到涩涩的感觉。
不过，是否涩并不是评判红酒好坏的标准。一般来说，不需要久藏的酒单宁含量都较低，比如博若莱新酒。有些人喜欢层次感丰富一点的酒，就喜欢涩涩的干红葡萄酒，有些人喜欢口味清爽，就爱喝不涩的，比如甜白葡萄酒或桃红葡萄酒，这都是因人而异的。
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关于汽车车身重量问题，是重好，还是轻好？
菲翔12款手悦重量达到1.425吨比般同级别日韩系车子重0.2吨到底重还轻各说各有理在此我想列举几款进口车国产合资车供家对比希望家能找到答案进口奥迪A3两厢&&&& 重1.415吨奥迪A3两厢&&&&&重1.34吨进口奥迪A3厢&&&& 重&1.42吨奥迪A3厢&&&&&重1.345吨进口尔夫&&&&& 重1.488吨尔夫&&&&&&& 重1.26吨进口福克斯两厢&&& 重1.452吨福克斯两厢&&& 重1.282吨进口飞度&&&&& 重1.195吨飞度&&&& 重1.058吨进口嘉年华&&&& 重1.188吨嘉年华&&&& 重1.092吨以数据均来自汽车之家还有没有列举车型请家补充难看出以车型中进口车均比国产合资车重量要重我想国产合资车应该会量使用轻量化材料这样造车成本太况且合资车售价要于进口车所以我个人觉重量进口车质量肯定要比重量轻国产车质量同理我认为菲翔款偷工减料车知道家怎么看
引用 成哥是好人
17:47:22 发表于 主楼 的内容：
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17:49:13 | 来自
引用 马猴-29 17:49:13 发表于 1楼 的内容：
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我是觉得高档车当然是轻些更好，因为大面积使用复合材料，材质好重量轻，一般的买菜车我就觉得都是基本同样的材质比的就是用料的多少。也就一句话高档车追求轻量化，买菜车要是太过于轻量化也就是偷工减料了。各人观点不喜勿喷。。。。。。。
引用 zhongkai5-01-29 18:10:28 发表于 2楼 的内容：
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所属：爱车：
Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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引用 忧是快S
18:30:54 发表于 3楼 的内容：
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感谢您参与【真情何止十年】活动，特此鼓励，未来的日子我们与您同在。
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汽车毕竟是运动设备，从安全和节能角度讲，太轻、太重都不好。由于成本原因，普通家轿无法使用轻型高强度复合材料，就连高强度结构钢用的也极其有限。日韩车之所以轻并不是高强度材料用的多，而是偷工减料。比如，蒙皮应该0.75mm,他用0.50mm；底盘钢梁3.0mm，他用2.5mm，防撞梁几十公斤，他用三块泡沫......积少成多，车重减轻了、省油了，但安全性大大下降。菲翔之所以高速稳定性好与车重不无关系，但过重的后果是丧失动力和增加油耗。如果菲翔把发动机外壳改为铝合金、扭力梁结构件由铸铁改为钢板拉伸件、车身结构再多一些高强度钢件，将车重减少100公斤左右就好了，其低速功、扭和油耗会有明显改善。（但减重成本增加在哪消化？是对矛盾）
新手上路多多关照。
引用 哥本哈根3
18:55:03 发表于 4楼 的内容：
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19:03:36 | 来自
菲翔，是一款还没来得及彻底国产化的车型，所以是目前能买到的最接近进口车的国产车型，用料还有调教！做工上可能有些差距，但是已经不错了！
引用 bulaipi
19:03:36 发表于 5楼 的内容：
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18:55:03 发表在 汽车毕竟是运动设备，从安全和节能角度讲，太轻、太重都不好。由于成本原因，普通家轿无法使用轻型高强度复合材料，就连高强度结构钢用的也极其有限。日韩车之所以轻并不是高强度材料用的多，而是偷工减料。比如，蒙皮应该0.75mm,他用0.50mm；底盘钢梁3.0mm，他用2.5mm，防撞梁几十公斤，他用三块泡沫......积少成多，车重减轻了、省油了，但安全性大大下降。菲翔之所以高速稳定性好与车重不无关系，但过重的后果是丧失动力和增加油耗。如果菲翔把发动机外壳改为铝合金、扭力梁结构件由铸铁改为钢板拉伸件、车身结构再多一些高强度钢件，将车重减少100公斤左右就好了，其低速功、和油耗会有明显改善。（但减重成...正解。日韩车防撞钢梁都省了，车轻了，安全性也降低了；省油了，但费命了。
引用 仁者无敌bqx
19:06:53 发表于 6楼 的内容：
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觉得菲翔自重和发动机不匹配啊……还好油耗不是特别高，和一般1.6自然吸气的车差不多……
引用 我家女汉子
19:11:44 发表于 7楼 的内容：
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可惜有些人偏不信，他觉得车重是因为技术落后而导致的，车轻表示运用的技术更先进，呵呵。顺便再强调一下，进口A3和高尔夫车身尺寸比菲翔小了不少，但重量却相差无几哦。
操卖白粉的心，赚卖白菜的钱！
引用 wenhua502
19:31:25 发表于 8楼 的内容：
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19:43:27 | 来自
楼主，怎么简单的还要问。肯定重安全
引用 pwcnl
19:43:27 发表于 9楼 的内容：
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感谢您参与【真情何止十年】活动，特此鼓励，未来的日子我们与您同在。
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19:06:53 发表在
正解。日韩车防撞钢梁都省了，车轻了，安全性也降低了；省油了，但费命了。
谢谢！买大众的都是大众，买菲翔的都非小众，买日韩的都是群众！（省油了，但费命了。说的好）
新手上路多多关照。
引用 哥本哈根3
19:52:29 发表于 10楼 的内容：
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22:02:06 | 来自
板凳所言极是
引用 仁和区经商局运行科
22:02:06 发表于 11楼 的内容：
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我有我想法，你有你高见。参与编辑选题，给予自己的意见，good idea！
看什么你做主，选出最想看的车型对比，汽车之家编辑就会选你所选，让我们一起展开车与车之间的PK吧。
Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
22:18:01 | 来自
说飞翔偷工减料的都是脑子被驴踢完后撞门框上然后又被门挤了的
引用 frustratee
22:18:01 发表于 12楼 的内容：
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说飞翔偷工减料的都是脑子被驴踢完后撞门框上然后又被门挤了的
引用 成哥是好人
22:44:49 发表于 13楼 的内容：
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23:01:00 | 来自
19:52:29 发表在
谢谢！买大众的都是大众，买菲翔的都非小众，买日韩的都是群众！（省油了，但费命了。说的好）”我就纳了闷儿了，同样是生活在天朝的臣民，安全意识差别怎么那么大呢？省了油了，费了命了。钱是省下来了，一旦发生事故，人走了，钱没花了！”
引用 仁者无敌bqx
23:01:00 发表于 14楼 的内容：
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谢谢！买大众的都是大众，买菲翔的都非小众，买日韩的都是群众！（省油了，但费命了。说的好）但愿同胞们能醒悟吧！！！
引用 仁者无敌bqx
23:03:09 发表于 15楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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19:31:25 发表在
可惜有些人偏不信，他觉得车重是因为技术落后而导致的，车轻表示运用的技术更先进，呵呵。顺便再强调一下，进口A3和高尔夫车身尺寸比菲翔小了不少，但重量却相差无几哦。
错误, 楼主的数据, 充分证明了, 合资厂才是良心厂, 把车做得更轻,更省油,更安全,
价还更低,

而进口车, 外企全是黑心企业, 把车搞这么重, 技术落后, 还卖这么贵,
简直太黑了.

为什么合资了就良心了呢? 那是由于我们光荣的一汽, 上汽
东汽等各种汽, 在党的领导到, 充分保证人民利益, 决不让黑心资本家占半点便宜, 所以才让我们用上了又轻又好,技术先进, 价格还低的好车.

感谢我党, 感谢一汽上汽不接下汽之类的各种汽. ....................
路上车太多,新手压力山大
引用 月亮上找到水了
23:07:08 发表于 16楼 的内容：
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23:07:08 发表在
错误, 楼主的数据, 充分证明了, 合资厂才是良心厂, 把车做得更轻,更省油,更安全,
价还更低,

而进口车, 外企全是黑心企业, 把车搞这么重, 技术落后, 还卖这么贵,
简直太黑了.

为什么合资了就良心了呢? 那是由于我们光荣的一汽, 上汽
东汽等各种汽, 在党的领导到, 充分保证人民利益, 决不让黑心资本家占半点便宜, 所以才让我们用上了又轻又好,技术先进, 价格还低的好车.

感谢我党, 感谢一汽上汽不接下汽之类的各种汽. ....................嗯，或者换种说法，合资车的技术比进口车的技术还更先进！
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引用 wenhua502
23:15:21 发表于 17楼 的内容：
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23:15:22 | 来自
因为大多数中国人的观念是喜欢省油的车，并且认为同级别油耗大的车一定不是好车，称作油老虎。所以国外的车引进国产的时候，厂商想方设法都减轻重量来拉低油耗以提高销量，其次还有一些减配也会减轻重量，比如独立悬挂变板车悬挂。
引用 小楼昨夜西南风
23:15:22 发表于 18楼 的内容：
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汽车之家·知道感谢您在2015年给予问答的支持
23:15:25 | 来自
引用 zrxazm110
23:15:25 发表于 19楼 的内容：
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07:50:59 | 来自
美国总统的车7吨重，你想想吧～～
引用 太阳猪123
07:50:59 发表于 20楼 的内容：
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