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B40L 改成图片上那样多少钱
改成这样多少钱？求高手
引用 纪凡崎
20:05:24 发表于 主楼 的内容：
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引用 1纯情小菜鸟1
20:12:18 发表于 1楼 的内容：
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21:56:50 | 来自
20:12:18 发表在 5W轮胎都要1.5万了。
引用 leizt
21:56:50 发表于 2楼 的内容：
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22:14:30 | 来自
大脚轮胎估计该换发动机 变速箱了
引用 taotao363
22:14:30 发表于 3楼 的内容：
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23:14:24 | 来自
龙爪胎太贵！
引用 一个17岁孩子的40L梦
23:14:24 发表于 4楼 的内容：
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23:33:16 | 来自
准备一辆牧马人的钱
引用 安徽亳州利辛X9
23:33:16 发表于 5楼 的内容：
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00:25:53 | 来自
21:56:50 发表在 轮胎都要1.5万了。1.5万想买五条龙爪？
引用 9级口公里泼墨
00:25:53 发表于 6楼 的内容：
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10:28:44 | 来自
改不了那个轮眉还没研发出来那
引用 xjdyz
10:28:44 发表于 7楼 的内容：
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00:25:53 发表在 1.5万想买五条龙爪？没玩过那么高级的货，都是看淘宝
引用 leizt
11:00:00 发表于 8楼 的内容：
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只是样子，估计应该8w改的出来
引用 17楼主
11:05:38 发表于 9楼 的内容：
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17:18:25 | 来自
太喜欢B40L这个色了！沙漠黄…
引用 xlzaly
17:18:25 发表于 主楼 的内容：
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喜欢去买 & &没有这种颜色自己去染去 & & &加油 & &扎实安全实用更重要 & &舒适差点没关系 & &
引用 hejun6-04-30 17:32:36 发表于 1楼 的内容：
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引用 BJ40R
18:55:56 发表于 2楼 的内容：
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19:54:09 | 来自
嗯！这个颜色很亮堂！超喜欢呀
引用 \龙江金山屯
19:54:09 发表于 3楼 的内容：
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20:52:25 | 来自
量产的轮毂一样吗
引用 古月令羽
20:52:25 发表于 4楼 的内容：
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20:55:25 | 来自
仪表盘中间是液晶屏？？？？
引用 邢邢邢邢伟
20:55:25 发表于 5楼 的内容：
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20:59:48 | 来自
20:55:25 发表在 仪表盘中间是液晶屏？？？？就是不知道量产的是不是了
引用 车标好帅
20:59:48 发表于 6楼 的内容：
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22:08:02 | 来自
引用 任淡定
22:08:02 发表于 7楼 的内容：
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22:22:14 | 来自
据说量产没有这颜色
引用 爷丶篡改神话
22:22:14 发表于 8楼 的内容：
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这个是徐总说的那个所谓“沙特金”吗？感觉还是哑光的好看
引用 九月枫
22:54:34 发表于 9楼 的内容：
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本楼已被自动过滤系统删除
我喜欢骑马饮酒走天涯或为你提刀驾马斩阎王
引用 我爱北京北京不爱我
00:42:36 发表于 10楼 的内容：
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00:57:08 | 来自
每天来看看，老百姓骂北汽，感觉不错！年轻人，你走吧，真不忍心骗你，这个论坛就我一个人，不信的话我换个号跟你说同样的话
引用 战神VVIP
00:57:08 发表于 11楼 的内容：
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01:01:47 | 来自
居然有MR行李架和迎宾踏板
引用 贫血的狗
01:01:47 发表于 12楼 的内容：
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01:51:59 | 来自
啥时候的照片？这个颜色没有量产的
引用 糖蛋-01 01:51:59 发表于 13楼 的内容：
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06:56:09 | 来自
01:51:59 发表在 啥时候的照片？这个颜色没有量产的4月29日 北京车展照片
引用 xlzaly
06:56:09 发表于 14楼 的内容：
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12:32:33 | 来自
06:56:09 发表在 4月29日 北京车展照片这个颜色量产车里没有……
引用 糖蛋-01 12:32:33 发表于 15楼 的内容：
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17:18:25 发表在 实拍老婆说了，40L没有沙漠黄颜色的就别想买，这可怎么办呀，北汽谢谢你出沙漠黄颜色的车吧，不然你又少了一个铁粉
引用 爱恨交集B40
15:13:45 发表于 16楼 的内容：
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这个颜色确实好看，在车展看到让人眼前一亮
引用 广阔兴空
15:48:06 发表于 17楼 的内容：
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16:34:33 | 来自
引用 辽宁威
16:34:33 发表于 18楼 的内容：
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15:13:45 发表在
老婆说了，40L没有沙漠黄颜色的就别想买，这可怎么办呀，北汽谢谢你出沙漠黄颜色的车吧，不然你又少了一个铁粉
引用 xlzaly
17:41:51 发表于 19楼 的内容：
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麻蛋，不量产这个颜色，你展个毛啊，这个颜色大家都喜欢，为毛不出这个颜色？
引用 大漠飞刀
23:59:21 发表于 20楼 的内容：
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b40能改成这么牛吗？
/v_show/id_XMzc0NDE0MTMy.htmlb40能改成这么牛吗？
引用 穷小子-23 00:45:28 发表于 主楼 的内容：
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深度改装，但愿能。成本一定不菲。
引用 tao4-01-23 00:57:13 发表于 1楼 的内容：
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00:57:13 发表在
深度改装，但愿能。成本一定不菲。
简单点！补个三，四万的！有戏吗？
引用 穷小子-23 01:03:33 发表于 2楼 的内容：
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01:03:33 发表在
简单点！补个三，四万的！有戏吗？
怕是有难度，光那些特殊尺寸的越野胎就够昂贵的。具体还真不清楚。
引用 tao4-01-23 01:08:17 发表于 3楼 的内容：
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01:08:17 发表在
怕是有难度，光那些特殊尺寸的越野胎就够昂贵的。具体还真不清楚。
发动机用动吗？
引用 穷小子-23 01:11:24 发表于 4楼 的内容：
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悬 就是改成了油耗估计更高
01:16:19 发表于 5楼 的内容：
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01:16:19 发表在
悬 就是改成了油耗估计更高
要是普通点那！不要那么极限的！跑跑沙漠！
引用 穷小子-23 01:21:41 发表于 6楼 的内容：
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01:11:24 发表在
发动机用动吗？
发动机很难改，风险很大。除非bj70采用2.7排量或者更高一点排量的，那么未来bj40可以改用这种发动机。难点在于要加大分动器的减速比。2.5的减速比不够，需要更高的减速比。最好能改到3。这需要额外定制分动器，难度不小。
如果分动器难以改动，那么就改动差速器，增加其减速比。 这样有利于匹配大型轮胎。大型轮胎看上去很酷，但是会减小输出扭矩。为了保证足够的越障扭矩，必须提高轮胎到分动器之间的传输设备的减速比。 我个人认为改差速器的代价较小。该分动器次之。改变速箱不可能，改发动机要看未来可选的大排量型号了。毕竟发动机和传动系统匹配是个大难题。改不好危机行车安全的。我在昆明见过212的深度改装，就是类似楼主视频中的牧马人的尺寸状态。估计铁下心，好好研究动力系统的知识，还是能够改造成功的。这是一个很有乐趣的过程，也是一个学习汽车知识的过程。希望你能实现自己的改进梦想。
引用 tao4-01-23 01:28:29 发表于 7楼 的内容：
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01:28:29 发表在
发动机很难改，风险很大。除非bj70采用2.7排量或者更高一点排量的，那么未来bj40可以改用这种发动机。难点在于要加大分动器的减速比。2.5的减速比不够，需要更高的减速比。最好能改到3。这需要额外定制分动器，难度不小。 如果分动器难以改动，那么就改动差速器，增加其减速比。 这样有利于匹配大型轮胎。大型轮胎看上去很酷，但是会减小输出扭矩。为了保证足够的越障扭矩，必须提高轮胎到分动器之间的传输设备的减速比。 我个人认为改差速器的代价较小。该分动器次之。改变速箱不可能，改发动机要看未来可选的大排量型号了。毕竟发动机和传动系统匹配是个大难题。改不好危机行车安全的。我在昆明见过212的深度改装，就是类似楼主视频中的...
谢谢了！我就是想知道40有多大发展空间|！值不值得购买！
引用 穷小子-23 01:41:31 发表于 8楼 的内容：
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这台牧马人，升高6寸，速比齿估计最少是5.13以上。悬挂系统是6寸升高，长臂，双绞牙。轮胎估计是37以上的。前后差速锁。可断开平衡杆。B40不可能改成这样。由于B40的前独立悬挂，所以B40的改装空间不大。个人认为，2.5寸以内的升高是可以的，再高就复杂了，可靠性也降低了。就算是B40勉强装上绞牙，也发挥不出绞牙的优点。而且，B40只有后桥有个30%的垃圾限滑器，是不适合攀爬的。短轴距的越野车在攀爬上有先天不足。不管是从动力，还是从悬挂，B40都不可能。&
引用 一大群人
02:03:33 发表于 9楼 的内容：
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01:03:33 发表在
简单点！补个三，四万的！有戏吗？
光那套6寸双绞牙的价格就过10万了。还不包括升高套件。
引用 一大群人
02:07:13 发表于 10楼 的内容：
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02:03:33 发表在
这台牧马人，升高6寸，速比齿估计最少是5.13以上。悬挂系统是6寸升高，长臂，双绞牙。轮胎估计是37以上的。前后差速锁。可断开平衡杆。B40不可能改成这样。由于B40的前独立悬挂，所以B40的改装空间不大。个人认为，2.5寸以内的升高是可以的，再高就复杂了，可靠性也降低了。就算是B40勉强装上绞牙，也发挥不出绞牙的优点。而且，B40只有后桥有个30%的垃圾限滑器，是不适合攀爬的。短轴距的越野车在攀爬上有先天不足。不管是从动力，还是从悬挂，B40都不可能。
其实限滑差速器都是比较原始的技术了。现在最先进的技术是扭矩分配器，其原理不是锁死两个传动半轴，而是增扭。将扭矩从空转端，加倍向触地端传递，或者1:1传递。可以由液压系统灵活掌握。这样就可以实现100%的扭矩分配。原则上只要有一个车轮触地，就可以行驶。无论车轮如何空转，扭矩都不会丢失。这样道路适应能力就非常好。未来大家会看到这样的产品的。越野改造确实需要很丰富的经验， 还望一大群人，多分享自己的经验给大家。
引用 tao4-01-23 02:16:37 发表于 11楼 的内容：
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02:16:37 发表在
其实限滑差速器都是比较原始的技术了。现在最先进的技术是扭矩分配器，其原理不是锁死两个传动半轴，而是增扭。将扭矩从空转端，加倍向触地端传递，或者1:1传递。可以由液压系统灵活掌握。这样就可以实现100%的扭矩分配。原则上只要有一个车轮触地，就可以行驶。无论车轮如何空转，扭矩都不会丢失。这样道路适应能力就非常好。未来大家会看到这样的产品的。越野改造确实需要很丰富的经验， 还望一大群人，多分享自己的经验给大家。
楼主问的是这台牧马人。你说的这个技术，奔驰上有用。
引用 一大群人
02:24:23 发表于 12楼 的内容：
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02:24:23 发表在
楼主问的是这台牧马人。你说的这个技术，奔驰上有用。
接你的提问，借楼主的帖子初步探讨一下。你问道：如果B40要极端越野的话，升高4寸以上，前独立悬挂怎么改？极端越野的话，前后差速锁怎么装？我个人认为：总体而言必须依赖计算机设计软件进行精确计算，然后才能进一步改进。由专业人员（或者自学也行）利用现有车辆的安装端口（也就是设备不可改动的各种安装面、接口、轴端等），进行延伸设计。然后利用proe仿真或者catia仿真。确认重新延伸后的尺寸能够稳定工作。才能进行改进。切记，一定要数字化设计先行，数控机床加工跟进。才可以保证尺寸可靠性。悬挂的改造：步骤应该是：1、对bj40的大梁安装端面进行精确测量。这些包括对大梁上不可改动的各种安装面、端口、螺栓孔、制动油管固定位、轴的角度位置等。2、获得以上数据后，利用计算机设计软件proe或者catia等（汽车工程的主流设计软件）进行逆向设计，推导出升高4寸之后的各悬挂摇臂的尺寸，这包括悬挂摇臂的长短，和安装轴孔的角度。3、利用软件进行仿真测试，保证尺寸可靠性，保证前转向轮的各种约束角度足够可靠，对车轮的磨损足够小，对轴端的不利冲击足够小。4、导出数据，利用数控机床进行加工。因为不是量产件，加工得难看一点也没有关系，因为无法做强度仿真，加工得粗壮一点也没有关系，无非就是牺牲舒适性保证可靠性。5、对悬挂的磨损和耐久性进行试验，业余玩家么，也就是观察悬挂各部件是否有过度磨损的地方。如果有，则应该及时调整。我个人认为bj40的扭杆弹簧很适合改造。它腾出了螺旋弹簧的空间，自由度极高。性能还不减。这其实是bj40的设计亮点。唯一的问题是，能够采购到的改装扭杆弹簧很少，所以大家会觉得改造它很困难。但是从悬挂摇臂的延伸拓展上看，这种设计非常有利，我很喜欢。差速锁的改造：步骤应该是：1、选择适合的更高级别越野车的差速器即可。此类设备加工精度极高，工艺复杂，绝不是个人委托个别数控机床加工中心就能搞定的（有很多搞塑料注塑模具的厂家就有这种数控加工中心，可以去联系此类小单位，当然也不排除其他的你能找到的数控机床加工中心）。 2、在选择了你觉得满意的差速器后，依据前后桥尺寸重新加工驱动桥外壳，以安装匹配你选定的差速器。驱动桥外壳是一个极难的改造点。它的强度要求极高，可靠性要求极高，直接涉及车辆安全，所以马虎不得。bj40的前后桥都有一定的改装空间，个人改装应该以选用现有其他品牌的产品为主，然后在进行微调，加工。以适应bj40的底盘安装面。这个环节想想都觉得可怕。能成功设计并且改装的人，也算是半个工程师了。由于私人改造加工的精度远远无法和厂家相比，所以此类改装的车桥要非常小心，一旦有漏油的迹象，要严格检查，这往往是驱动桥变形的征兆。危险。我个人绝不会改装长轴零件，长轴零件的加工要求极高。弄不好就是断轴事故。驱动桥的半轴就是典型的此类零件。所以差速器和驱动桥最好是选购整体件，不要分开此二者。bj40驱动桥比较有利的一点是采用了浮动半轴结构，这样对于轮距加宽这样的调整有极好的容忍度，对私人改造加工的不精确性也有一定容忍度。我个人觉得改造驱动桥是最大的难点，远远难于改造前悬挂。但是你如果足够有耐心和毅力，没有无法完成的工程。因为没有精确测量的数据，我无法给你直接的提升4寸后的悬挂改造方案。计算很复杂的。最后再次重复一下，在所有环节中，计算机先期设计极为重要。可以极大的减少后期加工的成本，提高精确性。所以有改造雄心的人们，不妨少混论坛，把时间多留给图书馆和计算机比较好。可能你会觉得这样难度也太大了。但是其改造成本相对较低。假设你通过自学掌握了设计软件的运用（也不是特别难），那么剩下的就是机加工的成本了。这样深度改造驱动桥系统，数控加工的费用不会超过1.5万元。加上更换差速器和轮胎的钱，要改造成视频中那种状态，6万元以内还是有可能的。
引用 tao4-01-23 03:08:42 发表于 13楼 的内容：
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接你的提问，借楼主的帖子初步探讨一下。你问道：如果B40要极端越野的话，升高4寸以上，前独立悬挂怎么改？极端越野的话，前后差速锁怎么装？我个人认为：总体而言必须依赖计算机设计软件进行精确计算，然后才能进一步改进。由专业人员（或者自学也行）利用现有车辆的安装端口（也就是设备不可改动的各种安装面、接口、轴端等），进行延伸设计。然后利用proe仿真或者catia仿真。确认重新延伸后的尺寸能够稳定工作。才能进行改进。切记，一定要数字化设计先行，数控机床加工跟进。才可以保证尺寸可靠性。悬挂的改造：步骤应该是：1、对bj40的大梁安装端面进行精确测量。这些包括对大梁上不可改动的各种安装面、端口、螺栓...
哥们，我没想到你回复这么大一篇，辛苦了。你说的，我理解为研发，不知对不对？如果是改装的话，B40需要这样复杂的改装，估计会让更多的玩家望而止步的。我真没想到B40的前独立悬挂要升高4寸以上，需要这么复杂。看来还是前后硬桥更适合于改装。
引用 一大群人
08:05:30 发表于 14楼 的内容：
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明年年中这车起码优惠4万
引用 14-01-23 08:34:13 发表于 15楼 的内容：
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两台B40的钱估计够改的差不多了，但是也不一定能上的去那些坡，还要技术和运气。
引用 小K老师
10:30:16 发表于 16楼 的内容：
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就那发动机，无论其他怎么改，恐怕也无法达到视频那种越野程度
引用 墨西哥在天边
10:42:33 发表于 17楼 的内容：
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改成那样，都能再买一辆牧马人了。如果你买b40，纯为了玩，可以好好研究怎么改，否则，改完都没法出个远门。
引用 fata1it
11:11:20 发表于 18楼 的内容：
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目前40的改装很麻烦的，主要是才上市，市场上还没有响应的改装件，需要高人们先行实践呀。
引用 龙五风行
13:40:58 发表于 19楼 的内容：
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b40能改成这么牛吗？
酷！！！！
一生为自由
引用 渝老板凳
13:52:42 发表于 20楼 的内容：
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