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中美军舰南海“对峙”
两栖船坞登陆舰（资料图）美军导弹巡洋舰“考本斯”号1998年中国海军81192号歼－8战机被美EP－3撞击坠毁1998年中国海军81192号歼－8战机被美EP－3撞击坠毁　　歼-15舰载战斗机在海军辽宁舰开展触舰复飞试验(摄影：李唐）。　　美战舰闯航母防区被“逼停”　　12月5日，海军提康德罗加级导弹巡洋舰“考彭斯”号在参加台风“海燕”灾难救援后，以维持自由通航为由继续在南海行动，跟踪监视中国海军“辽宁舰”航母编队，甚至进入“辽宁舰”航母战斗群的内防区，进行抵近侦察，险些和中国军舰相撞。中美军舰南海对峙事件引发国内外广泛关注。那么，事情真相究竟如何？　　本版稿件来源：　　新华、中新、央视、日报、新京报、法制晚报　　惊险：　　相距不到500米险相撞　　14日，美国媒体曝出“中美军舰南海对峙事件”。报道称，12月5日，美国“考彭斯”号巡洋舰在辽宁舰航母编队附近航行时，一艘中国军舰迎面驶来，阻住“考彭斯”号的行进路线，两船最近时相距不到500米。　　几乎相撞的两艘战舰均是中美两军的重型军舰。中国海军成功拦截美舰的舰艇，是一艘两栖船坞登陆舰，其满载排水量达20000吨，美军的“考彭斯号”则是一艘装有“宙斯盾”空防系统的导弹巡洋舰，其排水量为9500多吨。　　美方宣称，美舰是“在南海的国际水域合法航行”，而一位熟悉内情的中方消息人士称，美方是典型的恶人先告状。“美国"考彭斯"号导弹巡洋舰一直盯梢、尾随、骚扰辽宁舰编队，并于事发当天进入中国航母编队的内防区。”　　原中国海军装备技术部部长郑明少将说，中国海军编队事先已经发出公告，表明这次是要进行试验性训练。既然是试验性训练，就有一定的风险性，我们正是出于善意的目的，提醒美国军舰不要紧随。中方在口头劝告未果后，只派出随行的登陆舰进行拦截。在海军中，登陆舰只是作为辅助舰而非主力作战舰艇。如果中国海军真“咄咄逼人”，就应该派出驱逐舰来拦截美国巡洋舰，也不应该只是要求停船而是逼迫他们“离开”。　　郑明强调，中国海军已经拿出最和缓的态度面对美国舰艇的持续跟踪，也要求得到美国对我们行使权利的尊重。　　500米的距离对于两艘军舰而言是什么概念？中国海军军事专家表示，按照海上舰船通常一小时可以开50多公里的速度，两舰相向而行，如果不规避的话，只要十几秒钟就可能发生误撞。而且军舰一般体积较大，500米距离有一定危险性。正如当年中美战机相撞，两军舰船距离一近也容易发生事故。　　军事问题专家：　　美国媒体报道严重失实　　针对外媒炒作的“中美军舰南海对峙”事件，近日，我国国防部发布消息称，近期，一艘正常巡逻的中国海军军舰与一艘美国军舰在南海海域相遇。在相遇过程中，中国海军军舰严格按照操作规程进行了妥善处置。两国防务部门也已通过正常工作渠道通报了有关情况，进行了有效沟通。中美两军关系面临良好发展机遇，双方都愿加强沟通，密切协调，为维护地区和平与稳定做出努力。　　美国国务院发言人玛丽?哈夫近日发表讲话时也表示，美国会定期在国际海域和空域执行军事任务，关于这一事件，并不影响两国外交关系，中美在很多问题上有着紧密联系，美方致力于与中国广泛合作，以及建立稳定持续的两军关系。　　中国海军军事学术研究所研究员曹卫东(,)表示，这件事情本身就是美国媒体的炒作，报道中至少有三处严重失实。　　首先，从本月3日到明年1月3日，中国在公海海域划定了3块禁航区，这是国际惯例，美国军舰虽然是进入公海，但却进入了中国划定的禁航区。而一个国家宣布禁航区后一般是有两个考虑，一个是为了防止在演习过程中武器弹药会对他国飞行器或者舰艇造成伤害，另外一个是因为该国家在训练中的电磁频谱不愿被他国侦测到。　　其次，美国媒体称美国军舰是被中国军舰“逼停”，这也是不准确的，事实上，中国军舰只是向美国军舰发射了无线电信号，提醒美国军舰已经进入了禁航区，而此时中方距离美国最近的登陆舰航速为零，并没有动，并且美国军舰是从中国军舰尾部通过的，并没有危险，中国舰艇也没有对其造成威胁，所以谈不上“逼停”、“对峙”，美国媒体的报道是严重失实的。　　第三，按照规则，双方舰艇在国际海域是有一个避碰规则的，美国或者其他国家宣布禁航区后，中国都未进入，但现在美国进入中国的禁航区也是对中国的一种不尊重，做法欠妥。　　中国社会科学院亚太与全球战略研究院专家生接受采访时表示，美国媒体如此偏激报道，主要是由于中美双方在南海问题上存在长久的分歧。另外，西特别是美国一直担忧中国会不会威胁了美国霸权，所以美国媒体很自然地就在观点上达成了“一致”，于是恶意热炒此事。从这一点上，我们也应该得到一个教训，那就是中方应该掌握话语权，不能如此被动。　　当时，美军巡洋舰已经进入我航母战斗群的内防区。那么，航母内防区是什么概念？据介绍，在巡洋舰、驱护舰加入后，航母战斗群可以组织起远、中、近3层多道火力配系。第一层：外防区，又称纵深防区，距航母185至400公里。此层防御由舰载战斗机、侦察机、预警机、反潜机和核潜艇组织实施。第二层：中防区，或称区域防御区，一般距航母45至185公里，主要由航母战斗群中的巡洋舰、 驱护舰来实施。第三层：内防区，或称为点防御区，防御纵深距航母0.1至45公里，也主要由航母战斗群中的护航舰艇实施。　　细节：　　中美舰长曾用　　无线电进行交流　　当时正在南海某海域执行训练任务的辽宁舰编队马上就发现了擅闯南海禁航区的美军“考彭斯”号导弹巡洋舰。“此前，我们早就通过中国海事局网站公开发布了禁航令，并公布了军事活动的相关水域的各坐标点。”相关消息人士说：“国际航运组织和外国海军应该很清楚上述信息，所以，美国军舰进入该海域理所当然应遭到警告。”　　这位消息人士称，辽宁舰编队当时立即派出两艘两栖船坞登陆舰前去核实情况。刚开始，其中一艘中国军舰向“考彭斯”号鸣笛警告，要求它离开训练海域，但对方却充耳不闻继续向前航行。因此，中国船坞登陆舰抢位阻止其冒险航行，迫使“考彭斯”号舰长下达“全面停车，紧急规避”的命令。　　“考彭斯”号舰长马上与辽宁舰舰长进行无线电通联。在简单的沟通与交流之后，中国两栖船坞登陆舰驶离现场，而“考彭斯”号也没有继续待在辽宁舰的训练海域内。美国国防部官员对中美舰长的此次无线电交流评价说：“不管你说它是战术海上遭遇，还是战略对话，保持可靠的通联交流可以减少误判，这符合中美两国的利益。”另一位美国国防官员对此次中美两国海军舰队沟通评价说：“他们表现得非常职业。”　　军事问题专家：　　辽宁舰历次训练均遭美军侦察　　军事问题专家尹卓表示，侦察行动虽并不违反国际法，但由于辽宁舰在试验训练前已临时划定演习区，并向国际通报，一般情况下，他国舰船考虑到自身的航行安全，不会随意进入相关海域。一旦进入，必须按照国际章程规定，避开我方主要舰艇的航路，否则后果自负。　　尹卓表示，美海军“考彭斯”号巡洋舰当时在我航母训练编队内随意穿行，长时间伴行我方主要舰艇，严重影响我方航行安全。实际上，中美舰机曾于南海水域发生过多次对峙甚至正面冲突，包括1998年的南海撞机事件、2009年3月的无瑕号事件、同年6月的麦凯恩号驱逐舰撞船事件等。长期以来，美军以公海航行自由为借口，在中国附近海域频繁抵近侦察，并对我正常军事活动进行监视、干扰。　　据尹卓透露，近六、七年来，美方军舰对我方的监视行为从未中止，对于辽宁舰此前于渤海、黄海的试验训练亦是如此。美军出动P-3C反潜机、EP-3侦察机，针对我国海军的每一次训练均进行过侦察。尹卓指出，在海军训练中，他国对我军的监视行动有时是无可避免的。“只要对方不影响我们的航行安全即可，一旦影响安全，他们就要负责。”他说，“希望他国能够根据我国的航行警告，调整航行路线，避免发生冲突或不测。”　　按照国际海事组织规定，各国军队的水面舰艇在航行中必须考虑到他国军用和民用舰船的航行安全，而美方在我航母编队内穿行，多次阻扰我方训练航行，是非常不友好的抵近侦察行动，近似于挑衅行为。　　历史：　　美苏黑海撞击事件―　　我奉命撞你舰！　　通过撞击迫使目标船只丧失行动能力是一种较为激烈的海上强制手段，最著名的撞船事件莫过于1988年的黑海事件，当时前苏联海军以撞船的强硬动作回应美国军舰的抵近侦察。　　1988年2月初，美国第六舰队的“约克城”号巡洋舰和“卡伦”号驱逐舰“拜访”前苏联黑海舰队。两舰于2月12日进入黑海后，前苏联海军派出两艘军舰前去阻击，分别是“忘我”号反潜护卫舰和SKR-6号护卫舰。与此同时，“伊兹梅尔”号护卫舰和“亚马尔”号侦察舰也火速赶去。12日上午9时45分，“忘我”号通过无线电向美舰发出警告，美舰不予理睬。10时15分，苏舰终于收到“约克城”号的应答：“明白，我舰并未越境，我舰享有国际法赋予的"无害通过权"。　　黑海舰队司令赫罗诺普洛上将沉不住气了，他命令“忘我”号发出如下警告：“你舰距离我边境只有20链（两海里）距离，一旦你舰冒犯我国境，我们有权将你舰挤出边境线。”10时45分，美“约克城”号再次应答：“我舰不会改变航线，我们没有违反国际法规定”。此时，“忘我”号就在“约克城”号左侧正前方，SKR-6号护卫舰则在“卡伦”号的正后方。两艘美舰继续航行，显然没打算改变航向。10时56分，“卡伦”号发现SKR-6号护卫舰距离它只有150米了，立即发出“不要向我靠近”的警告，而“忘我”号距“约克城”号也只有50米，双方继续在无线电中争吵。突然，苏军两艘护卫舰加大速度向美舰冲去，黑海舰队指挥所里不断传来“忘我”号舰长的报告：“距离敌舰20米……10米……”此时，美国水兵看到“忘我”号上竟挂出“我舰奉命撞击你舰”的信号，但他们没有感觉到危险降临，一部分人还站在舰尾对渐渐靠近的“忘我”号拍照。　　然而，前苏联海军这次动真格的了。11时02分，“忘我”号撞到“约克城”号左舷，确切地说，是“忘我”号用舰艏挤了“约克城”号一下，并刮到后者的栏杆索和“鱼叉”反舰导弹的发射架。这是非常危险的瞬间，因为导弹发射架里面装填有实弹，一旦爆炸，后果不堪设想。幸运的是，导弹发射架受损并不严重，而“忘我”号只是外壳受了点擦伤。几乎同一时间，SKR-6号护卫舰也撞上“卡伦”号尾部左舷，撞坏后者的救生艇和吊艇架。SKR-6号舰艏的防波板被撞瘪，栏杆索柱被撞弯。　　事后，前苏联外交部解释说“舰舵机失灵”。
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官方公共微信中美军舰南海“对峙”(组图)
两栖船坞登陆舰（资料图）
美军导弹巡洋舰“考本斯”号
1998年中国海军81192号歼－8战机被美EP－3撞击坠毁
1998年中国海军81192号歼－8战机被美EP－3撞击坠毁
歼-15舰载战斗机在海军辽宁舰开展触舰复飞试验(摄影：李唐）。
　　美战舰闯航母防区被“逼停”
　　12月5日，美国海军提康德罗加级导弹巡洋舰“考彭斯”号在菲律宾参加台风“海燕”灾难救援后，以维持自由通航为由继续在南海行动，跟踪监视中国海军“辽宁舰”航母编队，甚至进入“辽宁舰”航母战斗群的内防区，进行抵近侦察，险些和中国军舰相撞。中美军舰南海对峙事件引发国内外广泛关注。那么，事情真相究竟如何？
　　本版稿件来源：
　　新华、中新、央视、北京日报、新京报、法制晚报
　　惊险：
　　相距不到500米险相撞
　　14日，美国媒体曝出“中美军舰南海对峙事件”。报道称，12月5日，美国“考彭斯”号巡洋舰在辽宁舰航母编队附近航行时，一艘中国军舰迎面驶来，阻住“考彭斯”号的行进路线，两船最近时相距不到500米。
　　几乎相撞的两艘战舰均是中美两军的重型军舰。中国海军成功拦截美舰的舰艇，是一艘两栖船坞登陆舰，其满载排水量达20000吨，美军的“考彭斯号”则是一艘装有“宙斯盾”空防系统的导弹巡洋舰，其排水量为9500多吨。
　　美方宣称，美方军舰是“在南海的国际水域合法航行”，而一位熟悉内情的中方消息人士称，美方是典型的恶人先告状。“美国‘考彭斯’号导弹巡洋舰一直盯梢、尾随、骚扰辽宁舰编队，并于事发当天进入中国航母编队的内防区。”
　　原中国海军装备技术部部长郑明少将说，中国海军编队事先已经发出公告，表明这次是要进行试验性训练。既然是试验性训练，就有一定的风险性，我们正是出于善意的目的，提醒美国军舰不要紧随。中方在口头劝告未果后，只派出随行的登陆舰进行拦截。在海军中，登陆舰只是作为辅助舰而非主力作战舰艇。如果中国海军真“咄咄逼人”，就应该派出驱逐舰来拦截美国巡洋舰，也不应该只是要求停船而是逼迫他们“离开”。
　　郑明强调，中国海军已经拿出最和缓的态度面对美国舰艇的持续跟踪，也要求得到美国对我们行使权利的尊重。
　　500米的距离对于两艘军舰而言是什么概念？中国海军军事专家李杰表示，按照海上舰船通常一小时可以开50多公里的速度，两舰相向而行，如果不规避的话，只要十几秒钟就可能发生误撞。而且军舰一般体积较大，500米距离有一定危险性。正如当年中美战机相撞，两军舰船距离一近也容易发生事故。
　　军事问题专家：
　　美国媒体报道严重失实
　　针对外媒炒作的“中美军舰南海对峙”事件，近日，我国国防部发布消息称，近期，一艘正常巡逻的中国海军军舰与一艘美国军舰在南海海域相遇。在相遇过程中，中国海军军舰严格按照操作规程进行了妥善处置。两国防务部门也已通过正常工作渠道通报了有关情况，进行了有效沟通。中美两军关系面临良好发展机遇，双方都愿加强沟通，密切协调，为维护地区和平与稳定做出努力。
　　美国国务院发言人玛丽&哈夫近日发表讲话时也表示，美国会定期在国际海域和空域执行军事任务，关于这一事件，并不影响两国外交关系，中美在很多问题上有着紧密联系，美方致力于与中国广泛合作，以及建立稳定持续的两军关系。
　　中国海军军事学术研究所研究员曹卫东表示，这件事情本身就是美国媒体的炒作，报道中至少有三处严重失实。
　　首先，从本月3日到明年1月3日，中国在公海海域划定了3块禁航区，这是国际惯例，美国军舰虽然是进入公海，但却进入了中国划定的禁航区。而一个国家宣布禁航区后一般是有两个考虑，一个是为了防止在演习过程中武器弹药会对他国飞行器或者舰艇造成伤害，另外一个是因为该国家在训练中的电磁频谱不愿被他国侦测到。
　　其次，美国媒体称美国军舰是被中国军舰“逼停”，这也是不准确的，事实上，中国军舰只是向美国军舰发射了无线电信号，提醒美国军舰已经进入了禁航区，而此时中方距离美国最近的登陆舰航速为零，并没有动，并且美国军舰是从中国军舰尾部通过的，并没有危险，中国舰艇也没有对其造成威胁，所以谈不上“逼停”、“对峙”，美国媒体的报道是严重失实的。
　　第三，按照规则，双方舰艇在国际海域是有一个避碰规则的，美国或者其他国家宣布禁航区后，中国都未进入，但现在美国进入中国的禁航区也是对中国的一种不尊重，做法欠妥。
　　中国社会科学院亚太与全球战略研究院专家王俊生接受采访时表示，美国媒体如此偏激报道，主要是由于中美双方在南海问题上存在长久的分歧。另外，西方大国特别是美国一直担忧中国会不会威胁了美国霸权，所以美国媒体很自然地就在观点上达成了“一致”，于是恶意热炒此事。从这一点上，我们也应该得到一个教训，那就是中方应该掌握话语权，不能如此被动。
　　当时，美军巡洋舰已经进入我航母战斗群的内防区。那么，航母内防区是什么概念？据介绍，在巡洋舰、驱护舰加入后，航母战斗群可以组织起远、中、近3层多道火力配系。第一层：外防区，又称纵深防区，距航母185至400公里。此层防御由舰载战斗机、侦察机、预警机、反潜机和核潜艇组织实施。第二层：中防区，或称区域防御区，一般距航母45至185公里，主要由航母战斗群中的巡洋舰、 驱护舰来实施。第三层：内防区，或称为点防御区，防御纵深距航母0.1至45公里，也主要由航母战斗群中的护航舰艇实施。
　　细节：
　　中美舰长曾用
　　无线电进行交流
　　当时正在南海某海域执行训练任务的辽宁舰编队马上就发现了擅闯南海禁航区的美军“考彭斯”号导弹巡洋舰。“此前，我们早就通过中国海事局网站公开发布了禁航令，并公布了军事活动的相关水域的各坐标点。”相关消息人士说：“国际航运组织和外国海军应该很清楚上述信息，所以，美国军舰进入该海域理所当然应遭到警告。”
　　这位消息人士称，辽宁舰编队当时立即派出两艘两栖船坞登陆舰前去核实情况。刚开始，其中一艘中国军舰向“考彭斯”号鸣笛警告，要求它离开训练海域，但对方却充耳不闻继续向前航行。因此，中国船坞登陆舰抢位阻止其冒险航行，迫使“考彭斯”号舰长下达“全面停车，紧急规避”的命令。
　　“考彭斯”号舰长马上与辽宁舰舰长张峥进行无线电通联。在简单的沟通与交流之后，中国两栖船坞登陆舰驶离现场，而“考彭斯”号也没有继续待在辽宁舰的训练海域内。美国国防部官员对中美舰长的此次无线电交流评价说：“不管你说它是战术海上遭遇，还是战略对话，保持可靠的通联交流可以减少误判，这符合中美两国的利益。”另一位美国国防官员对此次中美两国海军舰队沟通评价说：“他们表现得非常职业。”
　　军事问题专家：
　　辽宁舰历次训练均遭美军侦察
　　军事问题专家尹卓表示，侦察行动虽并不违反国际法，但由于辽宁舰在试验训练前已临时划定演习区，并向国际通报，一般情况下，他国舰船考虑到自身的航行安全，不会随意进入相关海域。一旦进入，必须按照国际章程规定，避开我方主要舰艇的航路，否则后果自负。
　　尹卓表示，美海军“考彭斯”号巡洋舰当时在我航母训练编队内随意穿行，长时间伴行我方主要舰艇，严重影响我方航行安全。实际上，中美舰机曾于南海水域发生过多次对峙甚至正面冲突，包括1998年的南海撞机事件、2009年3月的无瑕号事件、同年6月的麦凯恩号驱逐舰撞船事件等。长期以来，美军以公海航行自由为借口，在中国附近海域频繁抵近侦察，并对我正常军事活动进行监视、干扰。
　　据尹卓透露，近六、七年来，美方军舰对我方的监视行为从未中止，对于辽宁舰此前于渤海、黄海的试验训练亦是如此。美军出动P-3C反潜机、EP-3侦察机，针对我国海军的每一次训练均进行过侦察。尹卓指出，在海军训练中，他国对我军的监视行动有时是无可避免的。“只要对方不影响我们的航行安全即可，一旦影响安全，他们就要负责。”他说，“希望他国能够根据我国的航行警告，调整航行路线，避免发生冲突或不测。”
　　按照国际海事组织规定，各国军队的水面舰艇在航行中必须考虑到他国军用和民用舰船的航行安全，而美方在我航母编队内穿行，多次阻扰我方训练航行，是非常不友好的抵近侦察行动，近似于挑衅行为。
　　历史：
　　美苏黑海撞击事件—
　　我奉命撞你舰！
　　通过撞击迫使目标船只丧失行动能力是一种较为激烈的海上强制手段，最著名的撞船事件莫过于1988年的黑海事件，当时前苏联海军以撞船的强硬动作回应美国军舰的抵近侦察。
　　1988年2月初，美国第六舰队的“约克城”号巡洋舰和“卡伦”号驱逐舰“拜访”前苏联黑海舰队。两舰于2月12日进入黑海后，前苏联海军派出两艘军舰前去阻击，分别是“忘我”号反潜护卫舰和SKR-6号护卫舰。与此同时，“伊兹梅尔”号护卫舰和“亚马尔”号侦察舰也火速赶去。12日上午9时45分，“忘我”号通过无线电向美舰发出警告，美舰不予理睬。10时15分，苏舰终于收到“约克城”号的应答：“明白，我舰并未越境，我舰享有国际法赋予的‘无害通过权。
　　黑海舰队司令赫罗诺普洛上将沉不住气了，他命令“忘我”号发出如下警告：“你舰距离我边境只有20链（两海里）距离，一旦你舰冒犯我国境，我们有权将你舰挤出边境线。”10时45分，美“约克城”号再次应答：“我舰不会改变航线，我们没有违反国际法规定”。此时，“忘我”号就在“约克城”号左侧正前方，SKR-6号护卫舰则在“卡伦”号的正后方。两艘美舰继续航行，显然没打算改变航向。10时56分，“卡伦”号发现SKR-6号护卫舰距离它只有150米了，立即发出“不要向我靠近”的警告，而“忘我”号距“约克城”号也只有50米，双方继续在无线电中争吵。突然，苏军两艘护卫舰加大速度向美舰冲去，黑海舰队指挥所里不断传来“忘我”号舰长的报告：“距离敌舰20米……10米……”此时，美国水兵看到“忘我”号上竟挂出“我舰奉命撞击你舰”的信号，但他们没有感觉到危险降临，一部分人还站在舰尾对渐渐靠近的“忘我”号拍照。
　　然而，前苏联海军这次动真格的了。11时02分，“忘我”号撞到“约克城”号左舷，确切地说，是“忘我”号用舰艏挤了“约克城”号一下，并刮到后者的栏杆索和“鱼叉”反舰导弹的发射架。这是非常危险的瞬间，因为导弹发射架里面装填有实弹，一旦爆炸，后果不堪设想。幸运的是，导弹发射架受损并不严重，而“忘我”号只是外壳受了点擦伤。几乎同一时间，SKR-6号护卫舰也撞上“卡伦”号尾部左舷，撞坏后者的救生艇和吊艇架。SKR-6号舰艏的防波板被撞瘪，栏杆索柱被撞弯。
　　事后，前苏联外交部解释说“舰舵机失灵”。
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