东风天龙牵引车方向机怠速转动有震动感

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-03-22 19:52 标签： 东风天龙前四后八
富康车，怠速时方向盘轻微抖动，颠簸路段震动厉害。下肢臂·四条减震·方向机和方向拉杆都换了，故障依旧_百度知道
富康车，怠速时方向盘轻微抖动，颠簸路段震动厉害。下肢臂·四条减震·方向机和方向拉杆都换了，故障依旧
方向盘是上下矿，请大家帮忙分析一下到底是什么原因啊，修复后还是如此，方向盘下面的那个中柱也换过了，头都大了消声器和底盘护板有接触的地方
提问者采纳
是方向盘跟方向机连接处卡子松了 如果用手可以上下搬动 就是那里的问题 拿掉空滤 用14mm扳手拧紧
不过那个位置 不太好用力 最好用棘轮扳手
检查过了，连接处卡子没有问题，用手晃动方向盘发现方向机连接处没有反应，就是说连接处和方向机一点也不动，只是方向盘可以上下左右的晃动，并发出噔噔的声音，自己判断是不是方向机连接处和方向盘之间哪部分出了问题啊
方向盘到方向机 一共两处卡子 万向节 如果检查都没问题撬开方向盘盖看看方向盘大螺丝有没有松动 还有就是调整方向盘的开关有没有关紧
方向盘大螺丝和方向盘调整开关没事，万向节处也没问题，，另一个卡子在什么地方啊，非常感谢你的耐心回答，呵呵
把方向盘下面的保险盒盖 打开
拿掉通往左侧的空调出风管
就能看到那节卡子 和万向节了
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非常感谢您的耐心回答，我拆开看下
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车可以报废了
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>> 奔驰S350轿车怠速时车身抖动
一辆行驶里程约3万km，配置276的S350轿车。用户反映：该车怠速时车身抖动。
& & 故障诊断：此车开始是由于左前部事故而进厂维修，事故并不太严重，事故修复后试车正常，于是把车交予客户使用。客户开走几天后再次进厂维修，抱怨车子在怠速时震动比较严重。因为当时提车时一切正常，所以首先验证故障现象。坐到车内启动着车，有明显震动感。S级车也经常遇到过由于支撑减震能力下降有震动感的，此车的震动与支撑减震能力下降造成的震动一样。试着加大油门，发现只要一踩加速踏板，震动马上就减小了。用手摸车身及等都可以明显感到震动。怀疑是车辆使用过程中，或者发生碰撞后支撑受外力，或者支撑安装位置不准造成减震能力下降。于是首先把支撑上的固定螺丝松开，再按照规定扭矩拧紧，再启动时震动依旧。凭经验判断，是发动机支撑出了问题，于是订货更换发动机支撑。
& & 此款车有两个发动机支撑和一个变速器支撑，与其他同级车不同的是，此款车的发动机支撑不是纯液压式的，其支撑里面还有一个电磁阀类的东西（可切换式发动机支座），而其他车型则是没有的。发动机通过两个支撑和车身相连，支撑起到了减震作用，如果支撑出现问题，或者是减震能力下降了，那么发动机的震动就会更多地传到车身上，以至于坐到车内会有强烈的震动。发动机支撑的相关功能说明在WIS中没有找到。
& & 到货更换后，发现依然有震动感，难道不是支撑的问题。为了验证是不是支撑的问题，把发动机下护板拆掉，把支撑螺丝拆掉，用把发动机支起来，不让发动机接触到车身，这时启动发动机时，明显地感到以前那种震动感消失了。看来还是支撑的问题。
& & 可是支撑是新换的啊，难道是新支撑有问题，这种可能性是非常小的。连接诊断仪进行快速测试，没有任何故障码。先对ME进行了升级，但故障依旧。于是准备测量一下线路，查找WIS，找出支撑的相关电路图，如图1所示。通过电路图可以看出，两个电磁阀通过Z节点通往了发动机控制模块ME，电路图中看出，两个支撑共用了电源线，来自节点Z7/48。经过两个电磁阀后，两个支撑的接地线又连在了一起，通过Z57/17接地。于是就先拔掉右侧的电磁阀插头进行测量，插头上共两根线，测量电磁阀阻值为27.5&O;左侧电磁阀阻值为27.3&O。与其他正常车型测量比较，阻值一致。
& & 测量时，打开点火，实际测量供电电压为11.9V，正常。点火关闭后，上面依然有电压（此时87没有断开），大约停两分钟后，电压降至0V，也正常。
& & 准备对两个支撑进行检测，进入引导性检测总列表，找到&检测部件Y123（左侧可变的发动机支座）和Y123/1（右侧可变的发动机支座）&，点进去之后，按照提示对两个支座进行检测，如图2所示。检测过程中，可开关发动机支座多次自动操纵，电流消耗的水平指示两个可开关发动机支座是否已通电。检测前提：发动机必须停止运转，打开点火开关，不得转动盘，关闭所有用电器，不得连接充电器，电池电压的额定值为11～14V，整个检测中不允许操作车辆的操纵元件。接着诊断仪会显示几次的测量值，之后会显现正常界面。
& & 这就奇怪了，支撑是新换的，并且供电接地正常，做检测时ME对其控制也正常。但为什么车子感觉很震呢？并且用把发动机支起来就正常了？
& & 静下心来仔细分析，觉得一直检查发动机支撑可能进入了误区，于是暂时先不考虑支撑问题。那么，还有那些部件能和车身相连呢？这时，考虑到一个重要部件，就是半轴，事故时左前部碰撞，会不会半轴也受外力了呢？况巨都是震动的，半轴把震动传到及车身的可能性是非常人的，想不通的是车辆在原地怠速时才会出现震动，而半轴造成的震动一般是行驶时。
& & 只好先调试了一个左前半轴试试，调换后启动着车，依然有震动，进行路试一圈后，奇怪的是震动完全消失了，把车交给客户使用一段时间后，震动再也没有出现。
:(　关键字：奔驰S350轿车怠速时车身抖动汽车构造维修的是,如图,坐到,车内,此款)
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护板，换过火花塞，5000公里时怠速座位有较明显的持续的震动感（怠速750)，紧固过机脚，求解答，电脑检测怠速稳定，方向盘不震，排气管振动也检查过，试过97号汽油新车自动档
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轮胎问题，充气不均匀。
检查了，2.5正常啊
气压正常也不代表在装胎时里面的内胎没有走绉纹呀
如果稍加油门，1000转左右又没振动了
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太给力了，你的回答完美解决了我的问题！
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出门在外也不愁力帆620怠速表不转是什么原因?跪求高手!谢谢!!正常转动震动一下归零不动！_百度知道
力帆620怠速表不转是什么原因?跪求高手!谢谢!!正常转动震动一下归零不动！
拆开检查，可能指针卡持或表轴断裂。
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好。这种情况如果车子怠速还正常只是不显示了有可能是仪表损坏了或者是仪表的保险丝损坏了！ 希望能帮到您，汽车大师祝您用车愉快！【汽车问题。4S店专业技师，问汽车大师，10分钟解决
仪表和保险丝都是好的！当正常转动时只要原地加油门是正常的，加大油门震动了又掉不转！哪里出问题？多谢！！
表 线路 曲轴位置传感器都会影响【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
应该是什么地方接触不良？只要震动就掉了！反复多次起动又可正常转！震又掉！曲轴位置传感器在哪个位子？可能是这l问题！
@来自车主的问题:恩。应该是插头或者仪表内部开裂接触不良【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
应该转速表本身故障
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