海员就业前景& & &航运业在金融危机影响下受到重创，但航海类院校毕业生就业情况理想，呈现“卖方市场”的特征。近日，由大连海事大学、上海海事大学、武汉理工大学、集美大学和青岛远洋船员学院等15所航海类院校编写完成的《全国航海类专业毕业生就业信息报告（2008届）》在上海发布。去年全国航海类毕业生本科生就业率96.4%，专科生96.93%，远远高于全国本科毕业生平均70%的就业率。报告显示，去年全国航海类专业毕业生7400人，包括博士生、硕士生、本科生和专科生。毕业生需求量较大的省市位于上海、广东、山东、福建、北京、天津、江苏、辽宁和浙江等东部经济发达地区。中远集团、中海集团、中外运长航集团等航运企业，以及各船员外派机构需求本科毕业人数占总需求的57%，需求专科毕业人数占81%。其中航海技术本科专业供需比为1:2.54，轮机工程本科专业的供需比为1:2.12，仍呈供不应求之势。航运单位仍然是航海类毕业生就业的主要途径。航海技术（或船舶驾驶）和轮机工程（或轮机管理）两专业本专科毕业生船员适任证书通过率都在80%~94%之间。除了考研升学、出国留学、考取海事局和海关公务员、参军入伍等流向外，进入船员外派机构比例最大。从用人单位经济性质看，国有企业仍是航海类毕业生就业的主要流向。&&&&&&&&2009年金融危机中受创严重的航运业，对应届毕业生的力度毫不减弱。大连海事大学就业指导中心的就业数据显示，除去个别同学留学、考研等因素，2009届近千名航海类毕业生几乎全部就业。上海海事大学2009届毕业生的就业率96.29％，远高于上海高校70％的整体就业率，青岛远洋船员学院, 宁波大学海运学院、天津理工大学的就业率更是达到了100％。麦可思2009年度中国大学就业能力排行榜中，上海海事大学在非211本科院校就业能力排行榜中位居第五；在大学就业能力排行榜中，其法学专业位居第二。可见在当今整体就业形势严峻的背景下，航海类毕业生长期供不应求的局面并没改变。&&&&&&&&&随着我国改革开放的深入发展，特别是中国加入世界贸易组织后，我国海员对外劳务合作的发展步伐不断加快。据有关部门统计，年，我国海员输出的年平均增长率超过13.8%。据波罗的海国际航运分会（BIMCO）和国际航运联合会（ISF）2000年4月公布的人力资源调研报告，2000年国际航运业共需要海员181.9万人, 其中高级船员46万人, 普通船员63.9万人, 而目前国际海员劳务市场能提供的高级船员为40.4万人, 普通船员52.3万人。这表明，高级船员短缺5.6万人,普通船员短缺11.6万人。如果按照全球舰队规模年增长率1%，海员培养和供给量仍按过去5年的增长速度计算，那么到2010年高级船员将短缺14.6万人,而普通船员则短缺25.5万人，但事实上，这些普通船员中还包括了无资格或无船舶工作经历需要更换的船员、不能在特定船舶供职或即将离职的富余人员。因此，严格来说，具有一定文化水平、懂英语、航海技术熟练的普通海员根本没有达到需求量，恰恰相反，今后的10年乃至以后，市场对合格的普通船员的需求量与对高级船员的需求量一样会持续增长。&&&&&&亚洲是至今世界劳动力最富裕的地区之一，仅、新加坡、和中国香港、台湾为海员绝对不足国家（地区）。目前海员输出主要集中在菲律宾、印度、印尼、缅甸和中国等国家，这一地区向世界商舰队提供了大约31%的高级船员和54%的普通船员。2004年，我国派出的船员数量总计逾41.776万人。但是，与我国的人口数量相比，我国海员输出的数量和规模远远没有达到理想的水平。我国对外贸易加大,航运事业发展迅猛,海员技术人才越来越紧缺,而我国具有人口高达13亿,每年初中、高中、中专、大学等各所学校的毕业生高达9000多万，至今好多大学生还为找工作而忙碌着,我国海员人口只有12万人左右,而今几年国际航运紧缺人才高达20万人次.据统计我国国内船舶就任“三副”一职的工资在04年人民币60000元/年、05年为人民币78000元/年、06年为人民币100000元/年、07、08年120000元/年，可以得出海员这个行业的前景是朝阳的，待遇也是稳定向上的。&&&&&&&&如今，正值2010届毕业生就业的日子，走出金融危机阴霾的航运业，更是延续对毕业生招聘的热情。记者从航运企业了解到，在当前全球金融危机冲击下，趁航运业调整之时加紧储备人才，是各用人单位的共识。航海院校的领导则表示，船员有进入机制，也有退出机制，更有晋升机制，而且船员是个流动的职业群体，为防止船员梯队断层，企业对船员的需求是长期的，不会出现人才过剩的局面。高级船员的升职过程：&&&&学生经过三年的学习取得三副三管轮白皮证书以后，实习一年即可以获得正本三副三管轮证书，拿到正本证书后，就是三副三管轮，三副三管轮的海上资历达到12个月即可以升为二副二管，三副三管到二副二管轮属于正常的升迁不需要通过考试， 二副二管轮的航海资历达到18个月就可以参加大副大管轮的考试通过考试的就是正式的大副大管轮，大副大管轮的航海资历达到8个月就可以参加船长和轮机长的考试，通过考试的就是船长轮机长。海员职业介绍&&&&一、船上组织系统&远洋货轮一般都在万吨以上,全船人员一般定员18--26人左右。除船长、政委外，高级船员9人左右，普通船员15人左右，厨师3人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。1. 甲板部：主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。2. 轮机部：主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。3. 事务部：主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。二、船上人员职责&人员职责可分为三个级别1、&管理级&（1） 船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针***，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事物。（2） 大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。（3） 轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。（4） 大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备、锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。2、&操作级&（1） 二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作以及各种记录的登录。（2） 三副：履行航海和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。（3） 二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。（4） 三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。（5） 事物员：具体负责全船的生活服务工作；办理进出口港有关手序和有关客运工作（6） 无线电员：负责船舶无线电通讯和无线电导航仪器设备的技术管理工作。3、&支持级&（1） 水手长：在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。（2） 木匠：执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。（3） 一水：执行操舵、航行值圹职责和日常甲板部维护保养工作。（4） 二水：执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。（5） 机工：在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。（6） 服务员：负责生活场所卫生、生活用品保养以及接待工作。（7） 厨师：负责船员的伙食工作。三、海员综合知识问答&1.什么叫海员?海员包括哪些人员?答:在海轮上工作的人员统称海员.海员分为两大类:高级海员和普通海员.在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员,又称干部海员。包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员，又称工人海员。2.甲类、乙类和丙类海员是如何划分的？&答：海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行。3.海员的证书有哪些？这些证书的含金量如何？&答：《海员证》、《船员服务簿》、《适任证书》、“四小证”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操纵、海上求生）等；驾驶专业高级海员还应取得“三小证”（雷达观测雷达摸拟器、自动雷达标绘仪、无线电话通讯）等；甲、乙类海员还有《健康证明书》、《国际预防接种证书》、护照等；特种海员应取得相应的专业培训合格证书等。海员证书的含金量高、通用性强，在全世界通用。因此，有了海员证，就有了通向世界各国的通行证。登上国际远洋巨轮，可以成为一个航海家，实现环游世界的梦想。4.&海员的市场需求如何？就业有无保障？&答：世界贸易主要靠海上运输，因此海运是朝阳行业。据BIMCO/ISF（国际运输联合会）调查报告分析：“全球性的船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要100万海员，其中普通海员占60万”。我国是世界上航运线最长的国家之一，有延绵18000多公里的海岸线，自身存在着较大的海员缺口。国外更是缺少海员，世界海员市场是一个供不应求的市场，至少未来十年，海员能够百分之百的就业。现在国际航运市场况争激烈，海员工资在航运支出中占很大比重，不同国家航运支出成本之所以差别很大，关键就因为海员工资高低差别悬殊。现在欧美等发达国家基本不再使用本国的高薪海员，而是转向中国、菲律宾等。发展中国家劳动力廉价的低薪海员，这样航运公司就降低了成本。增加民收益。目前中国海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着中国经济的迅速崛起，地方上航运公司不断发展状大，这样，对海员的需求量就特别大。目前航运学院毕业生都是供不应求，就拿普通的山东省船员培训中心来说，航海专业毕业生就业率达100%，供给与需求的比例是1：4。5.&海员能不能做为一种职业？职业前景如何？&答：很早以前，海员就是一个令人向往的职业，谁家里有人做国际海员，走起路来都挺胸抬头。海员不仅挣得多，能周游世界，还能不时给家里人捎上一些舶来品，真是令人羡慕。今天，海员仍是一种很好的职业：一是采取“定单式”培训，培训就业率比任何重点大学都高；二是职业收入高，投入的培训费上船后一年就可以收回；三是劳动强度小，现代船舶自动化程度高，海员在船上主要是值班，坐办公室；四是升迁机会多，普通海员可以升高级海员，直至船长（轮机长）。一般做到大副，轮机长，船长时大部分海员不再每年都工作，每月工作可达到2.5万元以上，每年工作3到4个月就可收入10万元以上。当然海员也有一定的风险性，工作也比较寂寞一点。且升到大副之前每年要常在外工作，每年只有2--4个月陪伴家人。但要把目光放长远一些，海员一般6--8年可完成陆上工作人员30--40年才可以完成的资金积累，可以说是辛苦一人，幸福全家，自己工作5年就可以抵得上陆上一家两口奋斗十几年才可以买房买车。6.&在船上工作有没有危险？船上工作环境怎样？&答：现代船舶设备先进、信息化程度高、避碰抗风能力强，国际航运船舶的事故发生率为0.3%，远比陆地上安全。远洋船舶一般几十米宽、一百多米甚至几百米长，船上工作环境很好。7.&船上的生活条件如何？船东的生活条件如何？船东为海员纳交哪些保险？&答：船上的生活条件很好，高级海员每人有卧室、办公室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发、冰箱等。普通海员每人有卧室、卫生洗澡间、桌子、衣柜、沙发等。公共娱乐场所有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。海员在船上的衣、食、住均免费，伙食标准国内航线每天12-15元人民币、国外航线每天4-6美元。船上还免费发放被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等生活用品。海员公司一般为海员缴纳养老保险、医疗保险和失业保险；在船上工作，船东为海员缴纳意外伤害保险。8.&海员在船上每天工作多长时间？每次出海多长时间？&答：海员在船上每天工作8小时；每年一般工8至10个月；每次出海时间根据任务和航线确定。9.&海员休假如何安排？差旅费如何解决？&答：海员一般工作8至10个月安排一次休假，假期2至4个月；下船公休，公司负责报销往返路费。海员也可以根据自已的需要选择工作时间和休假时间，如嫌休假时间不长可申请延长休假，时间自己选择，但延长休假期间每月只有的生活保障。10.&当前海员的工资待遇怎样？&答：海员工资一般包括三部分：基本工资、航行津贴和劳务费。这三项收入是稳定的。具体数额，还要根据航线、职位等确定。如果英语水平还不错，可轻松进入外国航运集团，国外待遇较好，工资是国内集团的两倍左右，且休假时间长，每年可休假4--6个月。11.&海员工资是如何发放的？&答：船上工资每月底发放，劳务费、奖金每次干完活马上就发放，工资从不拖欠。如遇船运公司破产，支付不了工资时，船舶所在国家的海事部门就可以将船舶先行拍卖，首先是支付船员工资。如遇船东拖欠工资，海员可向海事局投拆，这样船东的船舶很可能被扣押，待发放工资后放行。12.&海员的劳动强度怎么样？&答：航行当中，船上人员每天按三班轮流，每班8个小时；高级海员在驾驶台、机舱控制室或自已的室内值班；普通海员（机工、水手）干些杂活；下班之后是自由时间，可以看录像、健身、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在码头期间，海员不负责装卸，装卸货的工作由所到国家的码头工人完成，海员除值班的以外，其他人员可以下地旅游各国风光、购物等。13.培训后在船工作的待遇怎么样.?答：按国际惯例，船员享有全额保险、劳动保护、年休假等基本福利。海员工资一般包括三部分：基本工资、航行津贴和劳务费。这三项收入是稳定的。具体数额，还要依据船舶类型、大小、职位、航线等具体情况而定。在船工作期间，船东负责船员的食宿，负责支付船员上下船的路费，负责供应劳保用品并负责船员的医疗保险及人身保险等。目前海员收入情况大致如下：（来源：）
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船员岗位职责|工资待遇查询
　　船员，广义的船员是指包括船长在内的船上所有任职人员；狭义的船员则不包括船长，仅指与船舶所有人签订船员雇佣协议的人。那么，船员岗位职责是什么？船员工资待遇如何呢？　　一、船员岗位职责　　（一）船员职位要求　　　船长、驾驶员、轮机长、轮机员、电机员、报务员(2000年以后该职务基本被被取消，由驾驶员代理）政委（中国国企基本都有），必须由持有相应适任证书的人担任。从事国际航行的船舶的中国籍船员，必须持有中华人民共和国港务监督机构颁发的海员证和有关证书。　　（二）船员工作内容　　1、甲板部　　船长：全船的管理与驾驶　　大副：甲板部分的工作、货物的配载、装卸和运输管理　　二副：驾驶任务，驾驶设备的技术管理，航海图书资料管理　　三副：船舶航行、停泊、主管救生、消防设备的技术管理　　水手长：带领水手进行甲板的日常维护保养工作　　水手：跟随高级船员负责正常的航行值班。　　2、轮机部　　轮机长：船舶机械推进职能　　大管轮：轮机部设备的安全和预防　　二管轮：辅机电气设备管理。　　三管轮：辅机电气设备管理。　　机工：跟随高级船员负责正常的航行值班。　　电机员：主管船舶电机和船上电气设备　　二、船员工资待遇　　广州船员平均月薪为3500元。　　（一）船员行业竞争力分析排行榜　　暂无数据。　　（二）船员地区竞争力分析排行榜　　　　1、北京 ￥5332　　2、上海 ￥4979　　3、杭州 ￥4931　　4、深圳 ￥4931　　5、东莞 ￥4499　　6、苏州 ￥4454　　7、成都 ￥4371　　8、宁波 ￥4359　　9、广州 ￥4353　　10、南京 ￥4277
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公司招生走海员可靠吗？学高级海员好拿证吗？上三年航海学校以后就业好不好？… 20
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公司招生是否可靠&&& 要看你签的公司资质怎么样了~~~~学高级海员好拿证吗？？是考出来的不是拿出来的。&&&&&&& 上三年航海学校以后就业好不好， 目前情况应该是好的，因为金融危机慢慢过去第一个复苏的必将是航运业。
此问题由海员知识问答团队解决，欢迎追问，在线等
只要是国家认可的公司是可靠的！
但现在骗子公司很多，要当心！
高级船员的通过机率只有百分之六十！
毕业后就业是没有问题，关键你能不能吃苦！
你的看正规公司，派遣资质，和学校
应届高中毕业生& 理科& 英语70分 数学50分以上的 去 大连海事大学继续教育学院上自考学籍。
其他的比如文科生、中专生或者分数不够的去大连海事大学烟台函授站是成考学籍好毕业。
高级海员证书和学历都是一样，唯一就是上课地点不一样。
&(100%保证就业)&&& 市场待遇&& 海员证书
公司招生 有很多都是骗子 收了费用就不问你事了
招委培海员都是骗子皮包黑中介！告诉你的同学千万别信！害人不浅！不劳而获，不知廉耻！千万别信什么公司！都是皮包黑中介！
读学校的话是不包分配和就业的，学校只会安排面试会和双向选择会，公司安排的定向培养的话，在你考取所有涉及到上船的证书的前提下是100%就业的，免去了你在毕业后到处找公司，找代理，找人办证的麻烦和时间，有条件的话你可以问问其他海员，找个公司换证和上船的费用差不多都在1万左右，甚至有些纯粹的中介公司都在2万左右。这些都是有例子的。然后海员这个职业不太注重文凭，打个比方，警察叔叔（或者其他人）会问司机师傅，你是初中毕业还是高中毕业？难道初中毕业不让开车？（在有驾照的前提下）呵呵！我只是给建议，最后选择的话还是需要自己把握。希望你能加入海员大家庭！~也可以联系我，单独给你建议
看你找的公司怎么样了& 给你介绍个 公司& 绝对可以帮你
高级海员就业趋势：&&& 随着世界航运事业突飞猛进的发展，高素质航运人才极度短缺，海员已成为国内外倍受关注的行业之一。据国内外业届权威组织统计，21世纪初全球将缺少高级海员40万人之多，目前全国高级船员缺口为1.3万人，企业对海事院校毕业生需求与供应比率大道3：1，中小型企业对船员需求缺口更大，未来几年内高级船员供应量将更为紧张。国家已经采取措施，制定政策，拟通过不同途径培养大量符合海事要求的各类船员。这一大好形势，为我国有志于从事海运事业的青年创造了良好的机遇。&&& 鉴于此，香港海运集团武汉香海船务有限公司决定面向社会招募培养一批船员。学员入学前经面试、体检并政审合格后签定长期就业保障合同，使学员毕业后有了长期、可靠的就业保障，为学员提供了更佳的学习机会、更优化的外派方案、带来更高的收入！1、什么叫海员？&&& 在海轮上工作的人员称为海员，海员分两大类：高级海员和普通海员。在轮船上从事管理工作的海员称为高级海员。高级海员包括船长、大副、二副、三副和轮机长、大管轮、二管轮、三管轮。在轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员，普通海员包括水手长、水手、机工长、机工。&&& 按航区分为：甲类远洋、乙类近洋、丙类沿海近岸船员。&&& 按专业分为：船舶驾驶和轮机管理。驾驶专业船员包括船长、驾驶员（大副、二副、三副）和值班水手。 “船长”是船舶的总负责人，全面负责船舶的安全航行和营运管理。“大副”、“二副”、“三副”统称为驾驶员，分别负责船舶驾驶、货物装卸、航线设计、船舶定位、救生消防和甲板部日常工作。“值班水手”在驾驶员的领导下，负责航行值班、甲板作业和甲板部日常维护保养工作。轮机专业船员包括轮机长、轮机员（大管轮、二管轮、三管轮）和值班机工。“轮机长”是船舶的技术总管，负责保证船舶主辅机系统和所有机电设备的正常运转。“大管轮”、“二管轮”、“三管轮”统称为轮机员，分别负责机舱主辅机等机舱和甲板设备的操作、日常管理和维护保养。“值班机工”在轮机员的领导下，负责轮机值班和机舱设备的维护保养工作。2、海员证书有哪些？这些证书含金量如何？&&& 海员证书有《海员证》、《船员服务簿》、《适任证书》、《专业合格培训证书》，甲、乙类船员还有《健康证明》、《国际预防接种证书》、护照等。海员证书含金量高在全世界通用。因此有了海员证就有了通向世界各国的通行证，登上国际远洋巨轮，可以成为一个航海家，实现环游世界的梦想。3、海员证书考取是否困难？&&& 航海院校的学生完成在校学习，参加海事主管部门（国家海事局）组织的船员资质考试。对具有高中或相当于高中（技校、中专）以上文化程度的学生来讲不必过虑，因为航海院校的船舶驾驶和轮机管理专业，所学的课程是船舶和设备操作使用，而非设计制造，当今“设计和制造复杂化，使用和管理简单化”的知识经济时代，除了英语要求有良好的基础外，学员和普通人学驾驶员一样，只要肯于吃苦，用心学习，100%可以一次考取。4、海员职业安全吗？&&& 在人身安全方面，海员与在办公室上班和在农田耕作相比，海员职业不是很安全，但与常见的道路汽车运输相比是绝对安全的；近年来由于现代船舶设备先进，信息化程度高，避抗风能力强，远比陆地上安全，远洋船舶一般几十米宽，一百多米甚至几百米长，船上工作环境好。5、船上生活条件如何？船东为海员交哪些保险？&&& 船上的生活条件很好，高级海员每人有卧室、办公室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发、冰箱等。普通海员每人有卧室、卫生洗澡间、桌子、衣柜、沙发等。公共娱乐场所有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉ＯＫ室等。海员在船上的衣、食、住均免费，伙食标准国内航线每每天30-60元人民币、国外航线每天5-10美元。船上还免费发放被单、香皂、洗衣粉、卫生纸等生活用品。海员公司一般为海员缴纳养老保险、医疗保险和失业保险；6、海员每天在船上工作多长时间？&&& 海员职业实行计算工时制度。远洋船员一年内在船工作6-10个月，下船休息3-6个月（随着船员工资的提高，我国海员逐步借鉴并实行干半年休半年的欧洲船员的作息制度），平均每月在海上航行20多天（航行率约70%），近洋和国内沿海航线的船员平均每月在海上航行15天左右（航行率约50%），其它时间则在码头进行装卸作业或在厂维修等海员在船工作实行每日一次，每次4小时的8小时工作制度。7、海员休假如何安排？差旅费如何解决？&&& 海员一般工作8至10个月安排一次休假，假期2至4个月；下船公休，公司负责报销往返路费。海员也可以根据自己的需要选择工作时间和休假时间。8、海员工资是如何发放的？&&& 船上工资每月底发放，劳务费、奖金每次干完活后马上就发资，工资从不拖欠。9、海员的劳动强度条件？航行当中，船上人员每天按三班轮流，每班8个小时；高级海员在驾驶台、机舱控制室或自己的室内值班；普通海员（机工、水手）协助高级海员从事具体性工作；下班之后是自由时间，可以看录像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在码头期间，海员不负责装货，装卸货的工作由所到国家的码头工人完成，海员除值班的以外，其他人员可以下地旅游各国风光、购物等。10、高级海员工资待遇参考表：&& 岗位职务&&&&& 环球USD（美元）&& 沿海RMB（人民币）船长、轮机长& 美元∕月& 2元∕月大副、大管轮& 美元∕月& 1元∕月二副、二管轮& 美元∕月& 1元∕月三副、三管轮& 美元∕月& 1元∕月说明：另有劳务费和生活津贴，每人约元（人民币）∕月，在船发放。11、当海员能迅速脱贫致富吗？&&& 答：毕业后普通海员的年薪4-9万元，干三副三管可挣15万元左右，即可把从小到大所花在教育上的钱全部挣回，4-5年后升为船长、轮机长年可拿40-50万，一个高级海员能使上两代及下一代十几口人过上幸福生活、实现一年买房，半年买车的梦想。
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1 男性 年满16周岁
2 身高 1.60以上 轮机专业裸视力4.8以上 ,驾驶专业 5.0以上 心肺正常, 肝功能及乙肝五项正常, 无传染疾病,辨色正常,无残疾,能适应海上生活。
3 政治及格,无不良记录,符合出过远洋船员政审条件。
4 报名面试:学员持本人有效身份证原件及复印件两张,县级或市级医院的体检表,两寸近期免冠彩色照片到公司面试,审核通过后即可录取。
5 认真填写《2010学年新生报名表》,所有信息必须属实,弄虚作假,责任自负。
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邮轮乘务和空城相近,工作舒适,空间较大,就像一艘航行在海上的五星级度假大酒店,集商务、会议、餐饮、美食、文化、休闲、娱乐、旅游、观光为一体。因此服务范围和岗位远多于空乘。工资待遇优厚,是现在年轻人带着高薪环游世界的新选择。
1.高中以上文化,年满18周岁,女1.60--1.75米 男1.70--1.82米
2.身体健康,无传染疾病,无精神病史,无肝病史,无急慢性疾病,无纹身 ,面部,颈部,手部无明显疤痕。口齿清楚,视力听力正常
3。品貌端正,体态均匀,性格开朗,举止端庄稳重,富有亲和力。
4.英语基础较好,有海乘经验者优先。
培养院校属公办大学。
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为了尽快满足国内外航运市场对高级船员的大量需求,响应国家交通部、中华人民共和国海事局出台的相关政策,同意从社会各界招收学员培训高级船员证书。为此,我司与武汉航海职业技术学院、武汉理工大学、重庆海运学院等培训中心联合甲类无限航区三副、三管轮培训班,培养高级船员。特下次通知∶ 招收对象： 男性青年，年满18周岁，初高中应届和往届毕业生（含职高、技校、职专、中专毕业生），初中可放宽至16岁。具备良好的身体素质，身高1.60M（水手1.65M）以上，五官端正，两眼裸视4.0以上，无色盲色弱，听力正常，无口吃、无乙肝等传染性疾病，无犯罪史。 学习专业及课程： 1、培训专业：船船技术/轮机工程。 2、学习课程： 　　1）船舶驾驶：航海学、船舶结构与设备、船舶原理、GMDSS、船舶值班与避碰、世界经济地理、海上货物运输、海商法、船舶管理、航海英语、船舶操纵、航海气象与海洋学 　　2）轮机技术：轮机工程基础、主推进动力装置、船舶辅机、轮机英语、轮机自动化、船舶电气、轮机维护与修理、船舶管理、船舶柴油机 3、培训时间：小证培训1.5年，考证强化5个月。 报名流程： 1、报名学员执人身份证、学历证书、白底彩色照片（1寸10张，2寸10张）到我公司报到或到当地我司指定办事员报到； 2、报名学员参加公司面试； 3、报名学员参加体检和政审； 4、录取的学员，以公司发放的《入学通知书》为准；到公司报到，办理入学手续。 5、未被录取的学员公司不收取任何费用。 教育培养和证书： 1、学校按照普教全日制学生同样的教学计划有培养规格实施教学和管理。 2、学员在校学完规定的全部教程，各科成绩考核合格后，由培养院校颁发国家承认的大专科结业证书。 3、学员参加海事局组织的评估和考试，各科成绩合格者，由海事局发给GMDSS证，高级消防证书，雷达和ARPA（雷达观测模拟器和自动雷达标绘仪）、四小证（B01—熟悉和基本安全培训、B02—精通救生艇筏和救助艇培训、B03—精通快速救助艇培训、B04—高级消防培训&）、3000GT及以上远洋船舶二/三副值班适任证书考试合格证明（即白皮书）。学员通过国家海事局组织的证书考试取得上岗所需的适任证书，专业培训合格证书及等级证书后由公司安排上船实习。航海类专业毕业生经考核所取得的高级船员证书在国际上通用。 4、奖学金：对于品学兼优，家庭条件贫困的学员，我公司将在其学习其间给予发放奖学金。 & 实习及就业： 本专业毕业生主要面向国内外大型远洋运输公司及国内沿海航运公司工作，也可在海防、港务监督机构从事船舶管理、驾驶、机务管理、机电设备管理等相关工作。学生完成学业，取得毕业证及相应的适任证书后，由育海船舶管理公司负责安排到国内外，沿海、港澳、日韩、东南亚及全球等航区船舶上实习或上船就业工作，按照毕业情况也可成为自由船员（学员自由选择合适船务公司） & 高级海员工资待遇: 高级海员实习期工作一般收入大约200美元，顶水手岗位300美元/左右（按船东给的为标准）。实习期满后正式上船工作（任高级船员）基本工资1700美元/月。加上劳务费，津贴、伙食补助，高级船员一般月收入在元/月(目前船员市场工资报价)。 地址:武汉市武昌区和平大道时尚馨都1506室 电话:& 公司邮箱: 邮编:430062 联系人:徐先生
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建议你最好到公司详细的看看实地的了解一下再做决定——青岛威龙国际船务公司 市场部 迟经理
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