:::新华网:::湖南频道:::
&您所在的位置：
出租车公司迟迟无法帮上牌32台的士成黑户
08:53:29 ）
作者： 王为薇 董苏雪 周彩虹
稿件来源：
三湘都市报
<FONT face=楷体_GB日，老邹拿着买车的发票对记者说，等了9个月都没有拿到车牌。童迪 摄
&&&&据三湘都市报5月20日报道& 在长沙开了8年的士的邹的哥怎么也没料到，花18万元换台新的士，却会在办车牌这个环节上卡了壳，9个月了出租车公司还没帮他上好牌。每天看着这台崭新的捷达，没有车牌、没有顶灯、没有公司标识，整个成了一台“黑车”。为了糊口，老邹白天把车摆在家里，晚上在城郊“跑客”。更让人意外的是，老邹说，公司里这样的“黑车”一共有32台，昼伏夜出成了他们一贯的作息。
&&&&出租车公司里有32台无牌车？
&&&&5月19日晚上11时许，汽车东站附近，老邹将车停在路旁等客。他不敢像有牌的私人“黑车”车主那样大声揽客，而是静静地坐在车内四下张望，寻找潜在的乘客。
&&&&钻进车厢，发现了唯一一处具有的士特征的东西――计价器。老邹说，这是通过熟人花一千多元买的。
&&&&老邹在平安出租车公司干了8年，去年6月，以前的旧车到期，他在9月份花18万换了一辆捷达车。本想着趁新车车况好多让轮子转一转，不料，迟迟发不下来的车牌却成了他昼伏夜出的原因。
&&&&9个月来，老邹一直想不通：“其他公司的人提出新车后两三天就可以上牌，我们公司上个牌咋就这么难。”老邹说，目前，公司一共有32台“黑车”。“我等了9个月，还有的车等了2年。我们每次去公司问，负责人就说快办好了，问的次数多了，搞得自己都不好意思了。”
&&&&车牌发不下来是因官司缠身？
&&&&5月20日上午10时许，平安出租车服务有限公司办公室主任张艳霞向记者陈述了情况。
&&&&张主任将牌照迟迟办不下来归结于公司股东之间的经济官司。“我们公司原本有100多台车，后来，一些个体的士自行转出了，公司仅剩下95台。同时，公司几个股东从2001年起就在打官司，法院又不准我们与其他公司合并，按相关规定，不足100台车的出租车公司不能办理所有的续期手续，因此，这32台车的牌照一直办不好。”
&&&&既然公司内部一直存在问题，当“老邹们”面临换车之时，公司有没有告知他们有可能办不到牌照，或者牌照要等很久呢？张艳霞说：“即使我们不要他们换车，他们也会磕头作揖把换车费送过来。因为他们确实需要这份职业，不换车又能干吗去呢？”
&&&&32台车可能要养活上百号人，面对的哥们隔三差五地催促，张艳霞表示，只有等法院解除对公司“不准合并”的规定，公司就能获得新一轮的特许经营权，32位车主才有可能拿到牌照。这一等又是多久呢？张摇头：“时间我们没有办法确定，如果的哥不愿等，可以来办退款手续。”
&&&&部门说法
&&&&“不足100台车还发包已属违规”
&&&&2007年10月，《长沙市客运出租汽车确定新一轮经营者的实施方案》开始实施。方案规定，已取得经营权的出租汽车实际数量不足100辆的企业，不能获得城市出租汽车经营资格证。
&&&&5月20日下午，记者致电公用事业管理局，该局公交处工作人员表示，平安出租车公司在已取得经营权的出租汽车实际数量不足100辆（即没有取得经营权）的情况下继续发包已属违规。
&&&&长沙市客管处法规科科长李智深透露，去年，平安公司曾申请新一轮的经营权，由于公司营运车辆不足百台而被拒。 他表示，如果平安公司在车主承包车辆时，并未提前告知车主牌照有可能办不下来或者要延迟办理，那么，公司就涉嫌诈骗，车主可以通过法律途径维护自己的权利。
&&&&业内分析
&&&&“违规发包是为了维持经营权”
&&&&记者就此事采访了一些入行多年的的哥和一些规模较大的出租车公司。一名在长沙开了12年的士的彭的哥说：“明明没有资质还大包大揽地去发包，除了使利润最大化，我想不出公司是出于什么目的这么做了。”
&&&&一家拥有200余台的士的公司负责人还提出了其他的质疑。“它继续违规发包就是为了不丧失经营权，或者说，为重新申请经营权做铺垫；其次，它想通过继续发包来维护这一既成事实，使相关部门不得不让它继续经营。”
&&&&除了提醒的哥维护自身的权益，包括公用事业管理局、客管处在内的负责人还想郑重地提醒老邹等32名的哥，千万不要抱有侥幸心理，没有牌照的车上路运客就是非法营运，一经发现，必将严处。（实习编辑 陈子思）
新华网版权与免责声明 　
　　① 凡本网注明"稿件来源：新华网"或"稿件来源：新华网湖南频道"的所有文字、图片和音视频稿件，版权均属新华社和新华网所有，任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。已经本网协议授权的媒体、网站，在下载使用时必须注明"稿件来源：新华网"或"稿件来源：新华网湖南频道"，违者本网将依法追究责任。
　　② 本网未注明"稿件来源：新华网"或"稿件来源：新华网湖南频道"的文/图等稿件均为转载稿，本网转载出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如其他媒体、网站或个人从本网下载使用，必须保留本网注明的"稿件来源"，并自负版权等法律责任。如擅自篡改为"稿件来源：新华网"或"稿件来源：新华网湖南频道"，本网将依法追究责任。如对稿件内容有疑议，请及时与我们联系。
　　③ 如本网转载稿涉及版权等问题，请作者在两周内速来电或来函与新华网联系。　　本报1月22日讯(记者　石剑芳)　“滴滴一下,马上出发”,自从滴滴和快的等手机打车软件推出以来,大大提高了市民出行效率。可家住章丘大学城附近的韩女士向本报反映,她用“滴滴打车”却招来了一辆黑出租,该车不光外观与正规出租车相似,还有空车灯和计价器。
　　近日,韩女士在双山办事处公交站牌附近,使用“滴滴打车”软件叫出租车,准备前往章丘火车站。30秒左右,就有司机抢了单,手机屏幕上显示的是鲁A8×××7的师傅接了单。等了2分钟左右,旁边一辆海马轿车的车窗就落了下来,里面的司机说:“是你用滴滴打车叫车的吧?刚才是我抢的单。”
　　韩女士当时很诧异,自己明明叫的是出租车,为何来的车不像是常见的出租车呢?直到司机用自己的手机拨打韩女士的电话才确认,自己叫的就是这辆车。因为着急去火车站接人,韩女士便坐上了这辆轿车。
　　一路上,司机手机上的滴滴打车软件响个不停。但细心的韩女士看到该车上的计价器数字交替很快,而且计价器显示每公里2元,原本13元就能到的火车站,这次则花费了韩女士18元。
　　韩女士介绍,该车外观与正规出租车十分相似,车漆仿照正规出租车,车顶还有“出租”标示。不但有空车灯,在车内还有计价器。
　　据了解,该黑车司机之前是开正规出租车的,离职后一直使用打车软件抢单拉客。他之前用出租车营运证和客运从业资格证注册司机客户端,离职后一直未卸载,软件也就带着一直用。
　　记者了解到,注册司机版打车软件账号时,滴滴和快的两个打车软件都需要经过手机注册、填写信息、上传营运资格证这三步,在上传营运资格证并通过审核后,司机才能接单。虽然打车软件的注册流程上要求,需要上传出租车的营运资格证(一车一证)照片,但在实际操作中,出租车司机仅需上传服务监督卡、从业资格证(一车最多有三证)的照片,即可通过审核。
　　据出租车司机张师傅介绍,下班的出租司机,都会用打车软件接单,但这样风险很大,“有的市民一看是私家车,一般不会上车。如果开私家车接单被滴滴、快的知道,一定会被封号,还将面临处罚,如果被市民举报,后果将更加严重。”
上一篇: 下一篇:您的位置：>>>正文
武汉问题出租车恐为“黑户”
武汉问题出租车恐为“黑户”
首先是免责申明：本人下面提及的问题与结论是在一定事实（二手的）基础上，以及本人对国家法律法规的理解和认知后，基于合理推测得出的。因此，如果我了解到的事实不完全属实，会影响得出结论的正确性，或至少影响其推到逻辑的严密性。如果结论错误，在所涉及公司一经书面通知本人后，我将立刻删除这篇博客，并专门撰写一篇博文向所涉及公司道歉。
这篇技术帖的背景如下：
12月2日，CCTV新闻频道的《每周质量报告》以《谁动了我们的出租车》为题，报道了武汉出租车市场上存在约1.3万辆刹车制动不佳的东风雪铁龙爱丽舍出租车的问题。
报道称，由武汉市客运出租汽车管理处统一订购的出租车版爱丽舍没有安装ABS和EBD等多项配置，经常踩不住刹车；而价格却比配置齐全的同品牌车高出约7000元。
用“一石激起千层浪”来形容央视的这个报道最恰当不过了。当天晚上，关于这个报道的微博就在网上疯狂扩散。而第二天，大量相关微博被删除的状况，也让坊间充斥着“神龙公司出手删帖”的另一类传闻。
随后，神龙汽车在3日发出了新闻公告，称公司“对此事高度重视，已在第一时间采取行动”，并表示“本着对用户高度负责的态度”，涉及出租车可以“进行车辆免费检测，查找安全隐患，并及时提供维修”。
据人民网报道，武汉市于4日下午召开新闻发布会，通报有关“武汉上万台出租车制动系统存在隐患”情况。武汉市交委发言人在会上称，市政府已约谈神龙公司；神龙公司表示，新爱丽舍出租汽车不论是否安装了ABS刹车系统，均符合国家相关乘用车制动系统技术要求和机动车运行安全技术条件。
对此事，每个人都会有自己的理解。有认为神龙不地道的，有认为其中存在猫腻、黑幕的，等等，不一而足。
禅房村没有去现场，对此事本没有发言权。但我在旁边看了4天，发现一个问题，写一篇姑且算是技术帖的博文，给各位看官一个新的视角。
下面，我要正式展开我的技术帖了。
问题的提出：出租车版的爱丽舍是什么意思？
在央视报道中，武汉街头跑的1.3万辆爱丽舍出租车，存在这样几个问题：
第一，没有安装ABS和EBD等辅助制动系统；
第二，轮毂的铝合金钢圈被换成了铁钢圈；
第三，连后轮的刹车鼓和压力泵也比公开发售版小了一大圈（见我从CNTV网站上找到的截屏图），其中出租车版爱丽舍的是19厘米，而普通版是23厘米。
图片来源：CNTV
禅房村想针对第三个问题，请神龙公司公示以下几个文件：
（一）《车辆生产企业及产品公告》参数。
（二）《车辆主要技术参数及主要配置备案表》。
（三）《车辆产品强制性检测项目方案表》。
（四）检测机构出具的乘用车产品检测报告。
或许已经有看官知道我的意思了，没错。本人现在怀疑，这批所谓的“出租车版”爱丽舍没有上过《公告》！
上面提到的《公告》，指的是由国家发改委和国家质检总局联合发布，现在归国家工信部管理的《车辆生产企业及产品公告》。这是一项产品准入制度，要求申报车型必须符合准入管理制度规定和相关法规、技术规范的强制性要求并通过强制性产品认证。
而按照我国法律法规规定，没有上《公告》的车辆是不允许销售的！通俗地说，这类车辆就好比“黑户”。
神龙公司有没有给这批车型专门上公告呢？这一点无法在4日武汉市的会议上没有得到证实。但禅房村认为可能性不大，因为这批车辆的制动距离不满足《机动车运行安全技术条件》的规定，应该不能够通过上《公告》所需的各种检测。
上述技术标准规定，乘用车制动初速度在50公里/小时的情况下，空驶的刹车距离不大于19米，满载的刹车距离不大于20米。
而央视节目中所做的测试显示：以同为每小时56公里左右的车速踩刹车至车辆完全停下，出租车版爱丽舍的制动距离是22.2米，而普通版的制动距离却只有14.5米。此外，出租车版爱丽舍的制动时间是2.92秒，普通版是1.88秒。从平均制动减速度来看，出租车版也要比公开发售版慢了近一倍。
但存在这样一种可能，神龙公司没有必要专门给这批车型上公告，因为它可以用央视报道中提及的普通版爱丽舍的《公告》。毕竟企业不可能除了一点改动就重新申请。用专业术语表述，就是普通版与出租车版爱丽舍可以是“同一型式”的汽车。
可以这样吗？
禅房村可以很明确地说：不行！
在国家工信部日印发的关于调整《车辆生产企业及产品公告》技术要求有关事项的通知，提及了如何界定两款车是否是同一型号的车型的技术条件。
在这个通知中的附件《汽车产品同一型式判定技术条件》里，明确提及了什么才是“同一型式”。
同一型式——指某一车辆产品的系统或部件，对应某一强制性标准规定的技术要求，其特性不低于另一车辆产品的系统或部件。而后者已经实际检验，证明符合该强制性标准规定的技术要求。对于车辆整车产品，已经实际检验的车型也称为基础车型。也就是说，普通版爱丽舍可以是出租车版爱丽舍的“基础车型”，后者可以用前者的公告。然而，这行不通。因为在《汽车产品同一型式判定技术条件》中的第5部分，规定有对制动装置的认可条件。
5 汽车产品同一型式判定条件
5.47 汽车制动系统（GB、GB）
下列制动装置部件的规格型号相同，包括：
制动钳/制动盘；
制动鼓/制动蹄；
制动衬片。
而从上图中可以看出，即便不算压力泵，至少这1.3万辆出租车版爱丽舍的刹车鼓尺寸是大大小于普通版爱丽舍的。也就是说，满足不了5.47的规定。
如果神龙公司无法出示这批车辆已经上过《公告》的证明，那这事儿就大发了。一家历史超过20年的重量级汽车合资企业，无视国家工信部的相关管理规定，生产没有上过《公告》的车型。这不再是一件出租车运营管理领域新闻，而是国内汽车产业近10年（甚至可能是新汽车业历史上）最大的丑闻。
神龙公司，我搬个板凳坐等你的证明材料，希望你能够给我一个写道歉博客的机会。
版权声明：
本文版权归作者禅房村所有。
本文网络首发于新浪汽车。网络媒体转载时请注明作者及出处，以及文后的版权声明。
杂志、报纸等平面媒体如需下载使用本文，请发邮件至联系相关事宜。未经作者书面许可，杂志、报纸请勿下载刊发本文。
作者保留对未经许可使用文字、图片者诉诸法律的权力。
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与环球网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
请选择您浏览此新闻时的心情
24小时点击排行
12345678910
24小时跟帖排行
环球今日推荐|||||||||||||||||
&>>&&&&&正文
嘀嘀黑户司机端将封号
　　记者从烟台市运管处了解到,针对打车软件给烟台出租车市场造成的各种乱象,近日,市运管处客运二科相关负责人与“嘀嘀打车”有关负责人正式碰面,“嘀嘀打车”方面将尽快提供市区“嘀嘀”司机端的人员名单,由运管部门把关筛选,非正规出租车注册用户将剔除名单,予以封号。
　　随着一个月内“嘀嘀打车”和“快的打车”乘客端打车补贴的接连“跳水”,两大软件的“烧钱战”渐熄,烟台市民和出租车驾驶员对打车软件的热情也渐渐冷却。但仍有部分市民和驾驶员养成了使用软件打车、抢单的习惯,打车软件的影响依然存在。
　　记者从烟台市运管处客运二科了解到,尽管使用软件打车的人减少了,但跟打车软件有关的投诉不减反增,而且,与打车软件有关的投诉大多数时候并不好处理。“以前的投诉大多是针对驾驶员个人的,我们在调查取证后就可以处理,现在还有针对网络和软件的投诉,这种软件公司的行为我们管不了。”
　　据悉,针对打车软件造成的出租车客运市场秩序混乱等情况,市运管处相关负责人已与“嘀嘀打车”软件有关负责人正式碰面。据透露,“软件方近期将整理出市区内"嘀嘀打车"司机端的注册人员名单,届时我们会把名单上的人员、车牌号等信息与正规出租车一一比对,对名单上的非正规出租车用户予以剔除,同时要求"嘀嘀打车"方面予以封号处理。”
　　“将司机端的"黑户"清理完毕后,运管部门还将严格要求使用软件的驾驶员。乘客的相关投诉一经核实,我们会要求"嘀嘀打车"方面对被投诉司机端予以封号1天、1周或1个月的处罚。”工作人员说。　　(记者　孙健)
责任编辑：宋成然
48小时点击排行
共青团中央主办　共青团中央网络影视中心承办　版权所有：中国青年网湘潭商务网--12312服务平台 -- 43辆出租车买回来就成了黑户　罗山数十的哥信阳维权
43辆出租车买回来就成了黑户　罗山数十的哥信阳维权
23:48:47&&&&
&&7月前再不上牌，我们这43辆车就成废铁了！&近日，在信阳市工区路东风起亚汽车销售中心，罗山县一位的哥无奈地对记者说。包括他在内的罗山县鹏运出租车公司43位出租车司机，于2009年购买了东风悦达起亚的&锐欧&作为营运车辆，但是至今仍未获得牌照。&两年多来，我们的车跟黑车一样，不仅不能正常营运，大白天都不敢上路，我们到信阳维权，还是半夜11点多偷偷摸摸上路的。&的哥黄家国告诉记者。
&车商办理假临时牌照& 9名车主被行政拘留
&2009年，罗山县鹏运出租车公司的哥团购了50辆东风悦达起亚出租车版&锐欧&。&当时购车时，销售商说这款车一定能够上罗山县的出租车牌照，上牌的事情由他们办，我们才放心的购买这款车。&黄家国说。在其提供的一份购车合同上写着：销售商信阳旭日商贸有限责任公司承诺，黄家国等的哥所购车型如果不符合罗山县官方指导车型，所造成的损失由销售商承担。
&黄家国说，提车时，销售商替这些车辆办理了临时牌照。&几个月后，罗山县交警查了我们的牌照，我们才知道，临牌都是假的！&由于使用假临牌，鹏运出租车公司经理曾凡强以及9名的哥被行政拘留。
&黄家国说，自从被罗山县交警查处之后，43辆锐欧成了交警的重点&照顾&对象。&临时牌照是假的，正规的营运证牌又迟迟办不下来，我们的车成了黑车，交警见了红色&锐欧&就查，被他们逮到就不得了。&的哥康传亮说。由于大部分的哥都靠开出租养家糊口，有的甚至是贷款买车，出租车迟迟不能上路挣钱导致不少的哥家庭关系日渐紧张。的姐甘玉凤告诉记者，由于当初自己不顾家人劝阻买了车，两年时间无法上路，她受到家人的指责。一位的姐称，因为买车出现这些麻烦，她被丈夫拳脚相加。
&无法领取上牌新车买回来就成了&黑户&
&鹏运出租车公司经理曾凡强说，新车开回去之后，鹏运公司为其中43辆办理营运证牌，但是遭到交警、运管等部门的拒绝。2010年3月底，罗山县相关部门认可出租车由面包车升级为轿车，但是制定了指导车型，把雪铁龙的一款车当指导车型。&我们买的锐欧又上不了牌！&曾凡强说。
&黄家国等的哥向记者提供了一份编号为&罗政函（2011）7号&的罗山县人民政府公函，该公函称，同意罗山县3家出租车公司对97辆出租车进行更新，&更新车型为东风雪铁龙&新爱丽舍CNG型号&。
&由于办理营运证牌碰壁，鹏运公司不得不找到销售商，希望他从中协调，争取早日办好证牌上路营运。&但是他们协调了快一年，到现在还没有解决，我们只能把车开到他们店里来。&的哥康传亮说，5月30日夜间11时，他和其他的哥才偷偷从罗山出发来到信阳。
&近日上午，记者致电工区路东风起亚汽车销售中心负责人乔世辉，他称将把鹏运公司的车辆收回，具体如何收回他没有说明便借口有事结束通话。下午记者再次致电乔世辉，他没有接听，发来短信称不方便接电话，以后和记者联系。曾凡强告诉记者，乔世辉称愿意回收43辆锐欧，&每辆回收价格3万元左右，的哥们都不答应。&曾凡强说。
&今年7月1日起，我国将全面实行乘用车第四阶段排放标准，即国Ⅳ排放标准。凡排放不符合国Ⅳ排放标准的新车，将无法进入工信部的新车目录。&再不解决，我们7月后连普通牌照都上不了。&43个车主忧心如焚。
友情链接：
市州商务局
外省商务网站
县市区网站
版权所有：湖南省湘潭市商务局
备案号：湘ICP备号
技术支持:&&