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日本巡逻舰艇撞击中国渔船抓扣中国渔民事件
中日钓鱼岛主权争端谁敢亮剑？如何走势？
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日本巡逻舰艇撞击中国渔船抓扣中国渔民事件
中日钓鱼岛主权争端谁敢亮剑？如何走势？
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假如钓鱼岛问我们 ――
&&& “我疼痛的部位/
在东经123°-124°34′与北纬25°-26°40′之间/ 埋在100-150米深的海水里/
那八块饱经沧桑的石头，甲骨一样庄严无比……”
&&& 一位无名诗人曾用这样的诗句描述普通中国人对钓鱼岛的感情。
&举国关注背后，作为大陆普通读者，我们首先应对事实脉络有个大致厘清。唯此，才能理解争端带给中华民族的疼痛，才有资格面对关于钓鱼岛的提问……
本站这个网页转载八篇很有见地的文章，或许对你观察了解钓鱼岛撞船事件的来龙去脉及未来走势有所帮助。
有日本人坚持[钓鱼岛是中国领土]意义非凡
光明网　 王锦思　
近日，钓鱼岛烽烟再急，日舰撞沉台渔船，中方要求日方停止钓鱼岛附近非法活动。作为多年参加保钓行动的志愿者，我深深理解钓鱼岛在中国人民心中的重要性。
钓鱼岛自古以来就是中国的领土，中国拥有无可争辩的主权；虽然日本政府无理坚持为日本领土，但是还有一些日本正义史学家和媒体坚持认为，钓鱼岛是属于中国的领土。
在1972年10月日本现代评论社出版的《“尖阁”列岛――钓鱼诸岛的历史的解明》一书中，日本著名历史学家、京都大学教授井上靖阐明钓鱼岛历史上是属于中国的。他认为，日本如建立军事基地，就等于“对着中国的鼻尖安了大炮”，“死灰复燃的日本军国主义也是妄想通过蛮横无理地坚持尖阁列岛的主权，企图再次把日本人民卷进军国主义的旋涡之中。”
1995年，井上靖来华参加学术讨论会认为：钓鱼岛的确是中国的，1895年被日本窃取。但他也强调，中国方面不但要从历史资料中寻求证据，想从日本手里要回钓鱼岛，还需要寻找国际法方面的依据，这样才更有力量。
2004年6月，日本学者、横滨国立大学教授村田忠禧在查证了大量历史资料后，出版了《尖阁列岛钓鱼岛争议》一书，对中日两国关于钓鱼列岛的争议进行了简明扼要的梳理，并提出了自己的看法。“明代以来各种各样的中国地图和文献都把钓鱼岛、黄尾屿、赤尾屿标注在中国的版图内。”
&&& 后抗日人士王锦思精心收藏的1971年日本左翼报纸《长周新闻》也坚持认为，钓鱼列岛是属于中国的，日本不应该非法占有。
应该看到，日本允许不同声音存在，而不是来自于同一个声音，甚至会同意这种“卖国”书籍出版和观点问世，体现了多元化社会的重要。日本学者有勇气超越国家利益而站在更高的境界上阐述自己的观点，立场相当客观，研究能够尊重历史、尊重事实，不隐瞒真相，精神十分可贵和难得。村田说：“我们容易把政府、政党、媒体的见解作为正确的见解而予以接受，但是那些见解并不一定代表真理。对于我们来说，最重要的是真实、真理，而不是国家的利益，在这一点上，政党和媒体也有同样的问题。”村田提出了自己的希望：需要倾听对方的意见，保持用冷静和平的方式解决问题的态度。不冷静地思考，立即用狭隘的民族主义，用伪装的爱国主义煽动情绪是绝对要不得的。
日本学者和媒体坚持认为钓鱼岛属于中国领土，这都有力回击了日本非法占领钓鱼岛的错误行径，为钓鱼岛归属于中国做出了有力的证明。也告诉我们，无论中日关系多么艰难，总有理性、正义的呼唤，能够让中日友好关系得以维系。
钓鱼岛得与失将成中国历史性转折点和关键点
　　透过9.7日本在钓鱼岛附近扣押中国渔船及船员这一无赖事件，我们能充分看出日本想独霸中国钓鱼岛领土的狼子野心！
　　钓鱼岛自古以来就是中国领土，不仅中国历史资料有所明证，在日本的早期历史文献中也有比较确凿的佐证！
　　日本为何现在要加紧对钓鱼岛的占有？
　　一个：钓鱼岛周边海域有丰富的渔业资源！其价值很高！按国际法，拥有某岛屿，就自动获有该岛屿周边200海里的海疆领土！日本若占据钓鱼岛，那么日本国的疆土面积增加多少，是个惊人的数字哦！
　　二个：钓鱼岛周边海域有着丰富的油气资源！底下有“第二个中东”的蕴藏量！
　　三个：日本队对钓鱼岛的一旦占有，中国进入太平洋的门户几乎被关闭！日本的防御纵深向西（即向中国领海）扩展300公里，那么中国的蓝水海军将从此处于东面被战略包围的劣势！想再轻易进去西太平洋就永远会是一个梦想了！
此次钓鱼岛即是中国的危机，更是中国的契机！，都将成为中国历史性的转折点和关键点：
　　1.此次中国若对钓鱼岛事件不作为，仅仅只是停留在采取外交等“抗议”的层面上，那么，中国就会陷入日本的阴谋陷阱，其变相的实质就是默许了日本对钓鱼岛拥有了实际的控制权与管辖权！其后果将会非常严峻，并且此“先河”一旦打开，那么，钓鱼岛不仅将渐渐地永远离我们而去，而且南海其它岛屿的问题，肯定还会被其它各国如法炮制！中国在战略上将必定会被完全彻底地大大压制，以后，永无翻身的机会了！
　　中国对钓鱼岛事件的一旦妥协，中华民族的精神及思想会出现中国历史上一次前所未有的崩塌，其后果会极其严重！那么，外部的压力反而会化作一种能量在中国内部进行积蓄，对中国未来的走势将产生非常不利的局面！一旦趋势形成，中国又要走一段荆棘之路，这是中国人民所不愿看到的！
　　以“主权换和平”这是一剂毒药，因为强盗的胃口是没有止境的！“主权换和平”这是历史所证明过的伪命题！
2.若中国敢于采取行动，收复钓鱼岛！中国一样能化危机为契机：
　　中国拿下钓鱼岛，化被动为主动，化危机为契机：
　　一则：打痛日本，让其退出，并为将来收复琉球群岛埋下伏笔！让日本渐渐退回其大本营老老实实地过日子！中国东面进入太平洋的门户就会敞开！中国战略纵深得到延伸！
　　二则，打痛日本，杀鸡给猴看，让南海侵占中国岛屿的国家就范，叫它们老老实实地回到谈判桌前，确认中国领土主权，能友好的一起共同开发，不友好的滚出中国领土！这样，以点带面的解决了中国目前存在的困局！
　　三则，中国痛打日本，拿下钓鱼岛，因是中国对自我领土的收复！无论从道义上，还是从国际舆论上，中国占据绝对的有力地位，美国即使有心参与，但也不可能尽到全力！其能出三成力道已属顶破天！而且，美国人从来都是见机行事，亏本的事它是不会干的！此外，美国参与的深度同时也会考虑另一个大国俄罗斯的动向！俄罗斯本身被美国长期压制，一旦有伸展的机会，俄罗斯是不会坐等时机的！
　　四则，中国痛打日本，会拉近中国与台湾的民族情结，抗击倭寇是中华民族凝聚力的最好手段，有了这个好的基础，中国国共两党再次历史性的合作会成为可能，中国最终统一就不会遥远！两岸两党未来共掌中国的未来也不会是梦想，这即符合历史的潮流，也符合两岸人民的心愿，更能使中国融入国际世界！而此次契机是千载难逢！一旦这个目标实现，美国的战略就会土崩瓦解，中国进入强国行列也会成为现实！这是美国人所不愿看到的！
　　五则：把钓鱼岛这出戏唱好，中国国际地位会再次提升！中华民族在世界上因再次挺起脊梁会得到前所未有的尊敬和仰慕！后面的经济发展定会顺风顺水！
　　后面其它的好处，笔者就不此次详诉！
　　中华民族的历史是需要我们去创造和书写的！我们不能一味地沉浸在过去的辉煌和阴影里！民族的自尊与自强，是要靠我们的鲜血和勤劳去获得的！等待别人去施舍，那是白日做梦！
3.有人说，我们是否和日本那样对等地耗着！笔者认为，那是权宜之计，时间越久，对中国越发不利！到最后，最终摊牌，还是要出现两军交锋！既然这样，那就不如早做早好！
钓鱼岛撞船：实际上是中国做下的一盘大棋局
　　从目前钓鱼岛日本海上保安厅舰船撞击并扣押我渔船事件的发展情况看，其背后的大棋局已经逐渐明朗。那就是中国在利用渔船撞击事件设下的一盘大棋局，日本鬼子已经上钩，钓鱼岛主权危机已然破局！
　　回顾事件发展过程，我们可以从以下细节看出中国“钓鱼、破局”棋局的一些端倪：
　　首先，内行人都知道，渔船一般分为拖网渔船和垂钓渔船，拖网渔船是使用拖网来打渔，而使用拖网，是需要两艘渔船共同拖网才可以进行捕鱼作业，一艘渔船是不可能使用拖网进行作业的，更何况是远洋捕鱼作业，有谁看到过远洋拖网作业只有一艘渔船的？
　　其次，在钓鱼岛海域进行捕鱼作业的风险谁都知道，近几年不断有我国特别是我国台湾的渔船被扣押、罚款，人员被拘留甚至渔船被撞沉的事件发生，即便从安全角度考虑，谁也不会傻到一艘船独闯钓鱼岛！
　　第三，事发第三天，我外交部即宣布我渔政船已奔赴钓鱼岛海域进行执法，从前段时间我南海渔政执法的编队配制情况看，此次奔赴钓鱼岛海域执法，至少应该是两艘千吨以上渔政船组成一个执法编队，也不排除３－４艘舰艇组成的较大编队，而且一定会有一个支援编队在东海海域待机，内行人也都知道，一艘千吨以上的舰艇远洋航行，是需要一周左右的时间来进行备行的，收拢人员，拟定航行计划、补充淡水、柴油ｉ、各种机械电子设备配件及生活用品，更不用说是一个编队，而且是去如此敏感的钓鱼岛区域，面临的是鬼子保安厅舰船的骚扰、对峙，没有前期的充分准备，临时接受如此重大的任务，远赴如此敏感的海域，是无法想象的！
　由此可见，此次撞船事件，应该是我设下的一个局，目的在于在前段黄海演习事件后，充分利用东亚地缘政局的变化，利用鬼子在美国支持下野心充分膨胀利令智昏的局势，借力打力，变不利为有利，利用撞船事件，一举打破钓鱼岛主权争执这个一直被世人认为无解的局势，借机强力介入钓鱼岛海域宣誓主权存在，形成中日两国执法力量共同存在，你中有我，我中有你的局面，彻底打破日本妄想自己实际控制钓鱼岛，甚至妄想将钓鱼岛国有化的险恶图谋！
　　这一棋局，仍然遵循了毛主席、周总理在当年珍宝岛自卫反击战时定下的处理边境冲突的基本原则：有理、有利、有节！
　　一是有理：我国渔船在自己的领海海域正常捕鱼作业，你保安厅的舰艇却采取撞击、扣押我渔船和船长的无理违法行为，不管事情闹得多大，小鬼子都已经输在法理上，无论是在国际上还是在国内舆论上，我们的目的都已达到。我们已经站在了道德和法理的高地上！表面上我们的渔民可能会在短期内受一点苦，但我们第一个目的已经达到――小日本已经上钩，好戏上演了！
　　二是有利：表面上看，撞船事件我们吃了一点亏，那艘执行“钓鱼”任务的船长受了一点苦，但同彻底打破日本妄想实际控制钓鱼岛，甚至妄想将钓鱼岛国有化的险恶图谋的大局相比，这一点牺牲是完全值得的！
　　三是有节：我们的目的不是和鬼子撕破脸，更不会主动挑起军事冲突，我们在达到破局目的前提下，可以很好的控制和掌握大局，将局势严格控制在钓鱼岛主权争议范围内，最后的结果一定是打破日本人的幻想，迫使其承认钓鱼岛主权是存在争议的，正确的解决途径只有一个，那就是坐下来谈判！
环球网社论：撞击中国渔船日本恐付出高昂代价
评论作者：王锦思
7日上午，一艘中国渔船在钓鱼岛海域同日本海上保安厅三艘巡逻船发生相撞，而后船长被抓。中国政府外交部随即表示严正抗议，香港保钓行动委员会指责日本侵占钓鱼岛的野心愈来愈严重，并对日本政府发出严正声明，大陆保钓人士也前往日本驻北京使馆抗议，中日关系再次出现悬念和危机。而日本看似主动权在握，但是面对日益崛起的中国和情绪高涨的中国反日浪潮，不排除日本存在付出某种不确定代价的可能。
钓鱼岛，位于中国东海大陆架的东部边缘，在地质结构上是附属于台湾的大陆性岛屿。1972年美国将琉球主权移交日本时，一并将钓鱼台列屿的行政管辖权也交给日本。该岛实际由日本控制，被划为冲绳县石垣市。针对日本的侵略行径，自1970年代开始，华人组织和民间团体多次展开宣示主权的“保钓运动”，中国渔船正常捕鱼作业也是理所应当，但是对于上述正义行动，日本却以暴力手段阻拦，这次日本在中国海域扣押中国渔船的行为，是对中国主权的侵犯和对中国公民安全的危害。
一直以来，日本海上保安厅巡逻船多次在钓鱼岛海域扣留台湾和大陆渔船，并逼迫交出高昂的罚金，台湾当局在民进党时期和马英九时期都对日本表现得比较软弱，一些台湾渔船迫不得已在船头挂上五星红旗来抵挡和威慑日本巡逻船的拦截和扣押，显示出对祖国大陆的信心和期待。但是现在日本居然也对大陆的船只如此嚣张的对待，可见日本的气焰之嚣张。
这次日本是以涉嫌妨碍执行公务为由，逮捕中国渔船船长，同时还以涉嫌违反《渔业法》（逃避登船检查）为由展开调查。这种谬论显然荒诞之极。中国渔船如此大小和冲击力，是不可能去主动撞击大吨位的日本巡逻船。如果真是中国渔船连环主动冲撞、毫无畏惧之意的决死，显然没有这个必要。因此，日本方面欺世盗名的谎言不值得相信。
近年来，中国海军不断发展，在东海的活动和作战能力大幅提升，日本看在眼里急在心上，为加强对钓鱼岛的控制，进行岛屿登记“国有化”，并诱使美国表态《日美安保条约》适合钓鱼岛。美日并准备12月将在东海举行代号“夺岛”的军事演习，其目的就主要是针对中国武力收回钓鱼岛的反制措施。
毫无疑问，钓鱼岛能够触动中日关系最敏感的神经，日本应该有诚意、妥善低调处理此事，但是面对中国脆弱的渔船处理却是如此粗暴和强硬，显然是日本在表明一种姿态，表明对钓鱼岛长期占有的一种决心。这种赤裸裸的暴徒行径，无疑会使近期中日关系趋于紧张。
中国外交部在第一时间表示严重关切，表现出适度的强硬，并约见日本驻华大使要求停止非法拦截，明确指出中国渔船是在中国固有的领海进行作业，日本巡逻船的拦截是非法的。中国给予日本的这种必要反击，显示出对于钓鱼岛主权的决心，同时也可以让台湾渔民看看大陆是如何维护中华民族主权利益的态度，为日后两岸共同维护事关中华民族主权利益的合作创造先机。
这次撞击中国渔船是日本的策略之一，目的是威吓中国渔船，增加进入钓鱼岛海域的风险和成本。日本对此次船只相撞事件必须负担全部责任，应该迅速调查此次相撞事件，善待被扣渔船上的所有人员，并赔礼道歉赔偿，承认钓鱼岛是中国领土，这才是彻底杜绝钓鱼岛问题纠纷的关键所在。
笔者认为，日本为这次事件也存在付出经济等方面代价的可能。比如诸多中国公民可能会采取抵制日货、拒赴日本旅游、揭露批判抗议日本等行为，使日本在道义上经济上失分，显然远远高于日本从这次撞击事件中所得到的区区罚款。日本方面曾表示对于中国互联网上威胁性的反日言论的担心，不排除日本政府会给在华日本人发出安全警示的通告，这也在无形中增加日本公民生活成本和日本政府的执政成本。用香港电影《无间道》关于黑社会的话来形容：“出来混的，早晚都是要还的！”
贪吃不顾命的日本倭寇
环球网：“撞”，日本当局的高危动作
日 环球网社论
日本巡逻船在钓鱼岛海域撞击中国渔船，形成中日之间新的公共事件。由于舆论不自觉地都把这一事件置于两国关系的大背景中，两国民间都有可能迸发出强烈的情绪。
钓鱼岛争端的成因十分复杂，它的现状是中日两国各自声明对该岛拥有主权，但它处于日本的实际控制下。中国大陆和台湾都有渔船有时进入日本声称的“领海”，日本这些年除了驱赶中方渔船，还会“偶然”发生其巡逻船撞击中方渔船的事件。中日民间都有分析认为，“撞”是日本的策略之一，目的是加大中方渔船进入钓鱼岛海域的风险和成本。
必须指出，日本所做的是高危动作，随着中日舆论对两国海上摩擦越来越关注，日本有可能点燃最终严重烧伤中日关系的火焰，甚至逼两国摊牌。
日本应当清楚，虽然钓鱼岛在其控制下，但中日对钓鱼岛的争执由来已久，钓鱼岛是典型的主权争议区。在这样的争议区内，中日双方都应谨慎。中国官方没有鼓励、挑动民间船只前往钓鱼岛海域活动，而日方对于偶然进入该海域的大陆及港台船只，也应采取十分克制的态度。
“撞”是日本行政当局对中方具体渔船的粗暴行为，它直接危及渔船上中方人员的生命，必然激起整个中国社会的高度关注。它貌似针对某些个体，实则向中国社会发出强硬信息。我们可以反过来想想看，如果中国的巡逻船在双方某个争议区撞击日本渔船，日本社会将有何种反应？
日本舆论中近年不断出现要求对中国“强硬”的呼声，日本巡逻船在钓鱼岛海域的表现，不能不令人怀疑，日本政府是否在应和这种激进呼声，改变其处理与中国海上争端的姿态？
中日之间的争端层出不穷，旧的解决了，新的还会冒出来。当前中日两国谁也没有“怕”对方的理由，中方不认为日本会怕中国，日本也不应有中国会怕它的幻想。因此处理争端时，日本不应放纵自己的尺度，应当考虑中国社会的感受。
日本尤其不能幻想，其在钓鱼岛海域的粗暴行为，能将其对钓鱼岛的控制合法化。中国对钓鱼岛拥有主权，中方的这一立场绝不可能因为日本是否更强硬而改变。日本应正视钓鱼岛海域的复杂现实，其装模作样在那里“维护主权”的行为越蛮横，对日本的风险就越大。
一段时间以来，日本在其西南方向的战略构思在发生变化，防范中国似乎占了主导。这种防范不仅是机制上的，而且包括了很多具体的动作，如向西南方向的岛屿增派自卫队，搞围绕钓鱼岛的军演等。这与日本多届政府声称要让东海成为“和平之海”相矛盾。日本是否真的认为对中国强硬，比同中国共同解决问题更有助于其安全呢？个别激进人士这样想大概没什么，如果日本政府也真这么看，东海危矣。
当前的当务之急是日本迅速调查此次相撞事件，并毫无保留地公布。日本官方昨晚匆忙以“涉嫌妨碍执行公务”罪名逮捕中方船长，态度极其蛮横。我们要求日本迅速向中方通告所有已知细节，善待被扣渔船上的所有人员。这件事不能日本一方说了算，中方必须有表达和参与处理的权利。
环球网：日本休想制造国内法管钓鱼岛的判例
&&& 日本该从“依法管理钓鱼岛海域”的梦中清醒了。
中日两国当前就如何解决撞船危机发生僵持，根本原因是日本想通过解决这一事件，确立其国内法适用于钓鱼岛海域的“新现实”，使其对钓鱼岛的实际控制在中日两国间“合法化”，而中国决不可能接受日本的这一立场。
钓鱼岛目前的现实是：中日两国都声明对其拥有主权，日本政府实际控制钓鱼岛，中方大陆及台港三地的民间都有活跃的保钓力量，台湾及大陆的渔船不时出入钓鱼岛海域作业，这些捕鱼活动是历史形成的，日方对这些作业渔船及民间保钓船通常采取驱赶行动，但日方此前从未抓扣中方的人和船。
日本此次扣大陆渔船，用日本国内法审理中方船长，是其对钓鱼岛综合政治现实的一次突破。日本几天来的强硬表现，暴露了其要压迫中方让步，使其对钓鱼岛的“实际控制”逐渐转变成“法理现实”的野心。日本根本不是在解决问题，而是在下大的赌注，它想制造一个“判例”，改写东海的现实。
近年来中国与日本在东海地区的多次摩擦，都大致是这样的结构：中方要解决具体问题，平息事态；日本则要把解决问题的过程，延伸成对它关于东海岛屿归属或大陆架划界主张的一种认可。比如东海油气田问题，春晓油田即使按两国中间线划法（日方所主张的），也在中方一侧，但日本却掀起轩然大波。日本的目的就是要制造一个“中间线”的判例，从而废掉中国按大陆架自然延伸划界的主张。和日本这样的邻居打交道就是如此麻烦。
日本必须清楚，第一中国没那么愚蠢，会天真地钻入它的外交圈套。第二中国不愿意因具体的摩擦损害中日关系的大局，但如果要制作中日领土划分的法律判例，如果事关中国的主权和领土完整，无论是中日关系，还是别的什么关系都是第二位的，中国的民意决不会允许国家做让步，也不会有一个中国外交官，会协助日本执行这样的判例。
日本应放弃幻想，而且它要清楚，最近一个星期，它的官方在带领大多数国民做梦。日本一些人或许认为，当前中美、中韩关系都出了一点问题，在南海上中国也受到了比以往更大的压力，现在正是日本冒险在东海上挑战中国的最佳时机，只要他们强硬扣住中国的人和船，中国就会史无前例地在日本国内法面前低头。
近年来，日本曾多次以强硬姿态挑衅中国，此前的一个重要人物是小泉纯一郎，他曾把中日关系带入长时间的冷淡。但小泉纯一郎失败了。今天的中国比小泉时代的中国更强大，外交资源更多，反制日本的手段也更多，承受中日关系恶化的能力更强了。今天的中国更没有理由在领土问题上向日本的恣意妄为做让步。
解决撞船危机必须回到事件本身上来，中日双方要谨慎对待钓鱼岛海域的多重现实，以维护该海域大的平静为出发点，解决各种偶发事件。双方的任何“杂念”掺进来，都是危险的，决不会有好结果。
假如钓鱼岛问我们：
（注：这是日，日本船只在钓鱼岛海域撞沉中国台湾的船只后台湾媒体发表的一篇文章，供参考）
&&& 第一问：钓鱼岛究竟属于哪个国家？
　　答案是中国。中国发现“钓鱼岛”三字在历史文献中出现已有500多年，日本也找出福冈人古贺辰四郎1884年“发现”并登上钓鱼岛的记录。――但以井上清为代表的一批日本历史学家一直认为，太多历史资料证明，钓鱼岛的确是中国领土，且此事实在甲午战争前为日本官方所承认。
&&& 第二问：岛的命运从何时开始兜转？
　　答案是甲午战争。1884年日本那霸居民古贺首次登上钓鱼岛捕捞周围海产物。他随后提出开拓钓鱼岛的请愿还被冲绳县知事拒绝。1885年后，冲绳县知事多次上书日本政府，要求将钓鱼岛、黄尾岛、赤尾岛归其管辖，日本官方都顾及中国清朝政府对这些岛屿的主权主张而没作答复。但是后来日本在中日甲午战争后，通过强迫清朝政府签订《马关条约》而攫取了台湾及附属各岛屿。[详细][评论]
&&& 第三问：日本为何死死咬住小岛不放？
　　答案是石油。钓鱼岛等岛屿的主权归属将直接影响东海海洋权益，如领海、大陆架、专属经济区等。最重要的是附近海域石油矿藏蕴藏量达30-70亿吨。以钓鱼岛为基础，日本可与中国分划东海大陆架，多约20多万平方公里的海洋国土，进而攫取东中国海油气资源的一半。[详细][评论]
&&& 第四问：船是怎么被撞沉的？
　　“船被日本军舰撞到，快沉啦！”船长何鸿义的太太凌晨2时30分接到电话，何鸿义用颤抖的声音告诉她船要沉了，但只讲了近一分钟就断讯。相撞发生时，大部分乘客都还在船舱内睡觉。日媒则称，渔船发现日舰后不顾方向开始逃跑，刚好向右转舵，撞上了日舰，渔船上的人落水…
&&& 第五问：台湾保钓8小时里发生了什么？
　　6月15日深夜，台湾保钓行动联盟成员及记者，乘全家福号驶往钓鱼岛向日本抗议。日本巡逻舰喊话：“全家福海钓船，你们已进入日本领海，立即离开！”台湾基隆海巡队长黄汉松还以颜色：“海上保安厅巡逻船，这是我们的海域，我们船舶有航行的自由，请不要干扰它的航行。”…
&& &第六问：现在局势仍持续紧张？
　　日本第十一管区海上保安本部的那须秀雄本部长于6月15日召开记者会，向台湾方面“公开谢罪”并鞠躬道歉。那须称：“若是台湾方面要求的话，海上保安本部考虑进行赔偿。”台“外长”欧鸿炼晚上回应说，日本的态度与台方的期待仍有落差，台方要求日本明确表示道歉。[详细][评论]
&& &第七问：马英九处置得不得当？
　　台湾“立委”洪秀柱：马英九不可能完全偏站在哪一个立场。至少还没有失分。因为日本人把人也放回来了，也准备赔偿了，最近我们还要追究他们的责任。与民进党相比，我们表现要好得多，不像他们那么窝囊。林郁方：我也认为马英九是得分的，因为他的态度温和而强硬。
&&& 第八问：撞船事件跟美国有关系么？
　　日本与周边三国的争端，都有美国制造的影子。最能直接产生影响的是中日钓鱼岛问题。2004年，日本外务省发言人表示，一旦中日两国有主权之争的钓鱼岛受到攻击，美国将根据《日美安全保障条约》采取防卫行动。――美国在与中国实现关系缓和时，却把日本拉进来以牵制中国。
&& &第九问：未来如何解决？
　　如果留意到欧洲国家在解决海域主权和开发上的经验，很少出现这种长期且引发民间情绪相互对立情形，最重要的原因就是，这些国家有着非常健康良好的政治关系和缓和充分的互信关系。要让国民对主权从“神圣不可侵犯”的感情观念，能理解现实中主权的理性实践存在。
环球网：撞船风波，中国须有反制日本的手段
日09:05环球网社论
被日方非法抓扣的14名中国渔民昨天下午回国，然而中方船长还在日本手里。日本用其国内法处理撞船事件的强硬行径在继续，其在东海上咄咄逼人的姿态没有收敛。
日本对华战略的荒唐性在于，中日关系对其远比过去更重要，它本应该慎对两国敏感问题，主动维护中日关系大局。但日本的做法正相反，它把没条件解决的钓鱼岛等两国领土纠纷硬往前台推，用“切香肠”的方式与中国斗。不久前日本宣布将一批离岛“国有化”，其中就包括钓鱼岛等争议点。
过去几十年来，中日关系一边发展，一边不断集中爆发矛盾和冲突。每次两国关系恶化，日本或者是挑事者，或者是放纵偶发事件升级的一方。无论历史、贸易还是海洋权益，只要日本不率先发难，不火上浇油，中日关系就相安无事。
历史证明，面对日本这样的邻居，光讲友好显然是不够的。过分强调中日关系重要，会使日本误判中国对国家利益的排序，误判中国社会对日本挑衅的容忍度。中日本来就是完全不同的两个利益体，两国过去发生过战争，今天在战略上互相防范。两国的友好只能以互利和相互尊重为前提，日本的自我纵容应明确不被允许。
中国应建立一整套反制日本挑衅的外交选项。对日本的各种对华不理智行为，中国有必要将其分类、分级，它的每一种挑衅，中国都有必要提前预设反制措施。通过几次快速、坚决的斗争，中国就能在日本的对华思考中植入新的认识，他们会清楚，对维系中日关系，中国没有比日本更多的义务，日本必须同时尽力。
中日经常陷入谁的力量更大的议论，但这个问题的答案，不是中国对日本态度的决定性因素。中国显然没有强大到可以忽视日本，但与日本闹僵，显然也不会动摇中国发展的根基。中日只能是正常的国家关系，日本对中国重要，因为所有邻国对中国都重要。但同时日本对中国并不重要，因为与任何一个国家关系恶化，今天的中国都能够承受。
反制日本，中国应首先利用经济资源，特别是市场资源。中国目前是日本最大的出口国，中国学者唐淳风估计，近10万家日本企业主要靠中国市场存活。日本对中国市场的依存度已超过对欧美等国，粗略估计已超过40%。中国应打通中日关系的政治和经济领域，使日本在做任何一件事时，都考虑自己的实利。此外，在东亚安全、环保、日本的联合国地位等诸多问题上，中国出牌也应坚决。
中国不想与日本主动摩擦，但过去几十年，特别小泉执政以来，中国的善意没有被日本准确理解，中国只有同时加强与日本斗争的另一面，才能促使日本全面看清并尊重中国。
这样做与中国要有大国的胸怀并不矛盾。大国需要承受更多的问题和矛盾，经历更多的猜疑、敌意以及对这一切的化解。中国与日本为邻，就应让日本清楚我们准备做它什么样的邻居。
日本巡逻艇冲撞中国渔船事件全纪录:
&&& ?9月7日上午：中国渔船与日本巡逻船在钓鱼岛海域发生相撞
&&& ?9月7日中午：日本海上保安厅称已登上中国渔船检查
&&& ?9月7日下午：我外交部：严重关切中方渔船在钓鱼岛与日船相撞
&&& ?7 日下午，中国外交部副部长宋涛紧急约见日本驻华大使丹羽宇一郎提出严正交涉.
&&& ?9月7日晚间：中方要求日方立即放人放船避免事态升级
?9月7日晚间：日本决定逮捕与巡逻船相撞的中国渔船船长
&&& ?9月8日凌晨：日本以涉嫌“妨害公务罪”对中国渔船船长实施逮捕
&&& ?9月8日：两岸保钓人士拟赴钓鱼岛宣示主权称不能再忍
&&& ?9月8日：中国驻日本使馆派员赶赴冲绳县探视中方渔民
&&& ?9月8日：外交部部长助理胡正跃召见日驻华大使提出强烈抗议
?9月8日：日本官房长官就撞船事件呼吁各方冷静对待
&&& ?9月9日：我国被扣船长可能获刑3年 其奶奶忧急攻心去世
&&& ?9月9日：组图：日媒曝光中日撞船后逮捕中方船长影像
&&& ?9月9日：外交部：日方对中国渔船适用日本法是荒唐的
&&& ?9月9日：日方称若船长“认罪”并缴罚款可很快放人
&&& ?9月10日：杨洁篪召见日本大使 要求日方无条件放人放船
&&& ?9月10日晚间：日本法院批准拘留中国船长10天至9月19日
&&& ?9月11日凌晨：中方因撞船事件推迟中日东海问题政府间谈判
&&& ?9月12日凌晨：戴秉国国务委员紧急召见日本驻华大使丹羽宇一郎
&&& ?9月12日:
?9月12日:中国政府专机接回被日方非法抓扣的14名渔民，渔船也于当日上午启程返航。
&&& ?9月14日:中方决定推迟中国全国人大代表团近日访日。
&&& ?9月14日:中国外交部部长助理刘振民约见日本驻华大使丹羽宇一郎，继续严正交涉立即放回中方船长。
?9月15日：
?9月16日：外交部：相信民众会以理性合法方式表达想法
&&& ?9月17日：中国向春晓油田运钻井器材 日或采取对抗措施
&&& ?9月19日：日本新外相希望中方冷静应对撞船事件
&&& ?9月20日：中方暂停省部级以上交往 反制措施38年来最严厉
这张图片送给日本倭寇再形象不过了！
FLASH动画《祖国是我永远的家》
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