【22:13】马航工作将分两批陆续抵京处理事故
　　分乘两个航班的马航工作组，预计将于今晚抵达北京处理事故，并开展旅客家属的安抚工作。据悉，首个包机MH5400预计于22:20落地，此外还有一个正班的飞机MH360预计于明天凌晨00:42抵京。目前搜索队伍没有发现任何飞机残骸的证据。
　　【22:10】救援进展：越南搜救力量正赶往油带区域
　　据越南《快讯报》网站19时30分报道，越南交通运输部副部长范贵肖表示，新发现的油带长达15至20公里，因此很可能与失踪飞机相关。 范贵肖说：“越南的搜救力量需要几个小时才能到达有油带的区域。预计今晚21时（北京时间22时）可以到达。”
　　【21:59】马航客机失联20小时
　　截至3月8日22时，MH370航班已失联近20小时，目前尚无航班的确切位置信息。中国海上搜救中心正与马来西亚、越南海上搜救机构积极沟通，加强信息研判，希望马来西亚、越南方面能够尽快确定失事海域。中国海警船和救助船已前往疑似海域。
　　【21:52】或有人假冒他人登机
　　马航失联航班名单中意大利乘客证实在泰国。意大利人Luigi Marald在日曾在泰国护照被偷，他曾回意大利办理了新的护照后重返泰国。目前有一种可能是有人用他丢失的护照登机。
　　【21:12】美联社：已发现与与失联航班燃油种类一致的油迹带
　　据美联社报道，越南空军飞机发现两条大油迹带，当局怀疑这与8日凌晨失去联系的马来西亚航空MH370航班有关。 报道援引越南政府的声明称，这两条油迹带在越南南部被发现，两条油迹带长度在10-15公里之间。 越南政府还说，发现的浮油与失联的MH370航班燃油种类一致。
　　【21:01】18小时了！航班从未发出求救或故障信号！
　　最新消息汇总：①马来西亚总理：无失联飞机下落，将扩大搜索范围；②马航第五份声明：未发现飞机痕迹，海上搜救继续，空中救援天亮后重启。③越南搜救飞机在海面发现油迹带及烟柱，越南方面称，不能确认来自失联飞机。时间分分秒秒，我们依然期待生命奇迹！
　　【20:54】中央气象台：搜救海域天气晴好有利搜救活动展开
　　中国气象局台风与海洋气象预报中心主任钱传海8日晚间说，当前马航MH370航班搜救海域附近天气晴好，有利于搜救工作展开。目前海面上有4级左右的弱东北风，海上能见度为15到20公里，海温26度到27度，海浪在0.5米到1米之间。
　　【20:42】马航声明称空中救援天亮后重启 海上搜救仍继续
　　马航就失去联系的MH370航班发布第五份声明，称机上所有乘客的家属已经收到通知，马航同时发布了该航班的所有乘客名单。声明还表示，海上搜救工作仍在继续，但空中救援会在天亮后重启。
　　【20:30】保监会要求各保险公司启动应急机制
　　中国保监会8日下发通知，要求各保险公司立即启动应急机制，有序开展相关应急处置和善后工作。同时主动与民航等相关部门联系，抓紧排查乘客承保情况。(名单、险种、保额等)。
　　【20:28】越南飞机发现20公里油迹带 海面升起烟柱
　　据越南《年轻人在线》消息，北京时间17点26分左右，一架参与搜救工作的越南飞机在马航客机疑似失联的海域范围内，发现一条长约20公里的油迹带，稍后，这架飞机还发现海上升起一条烟柱。
　　【20:03】美军称曾收到MH370紧急呼叫的SOS信号
　　@美利坚合众国驻华大使馆称，凌晨2点43分美军驻扎在泰国乌塔堡军事基地曾监听到一段马来西亚航空公司MH370航班紧急呼叫的SOS信号，客机驾驶员呼叫称机舱面临解体，他们要迫降。目前驻泰美军已向马来西亚方面提供这段信号。 
　　【19:41】越南官员称不能确认疑似油污来自失联飞机
　　日本共同社消息，越南军官称，越南飞机军舰正在参与搜寻马航失联飞机，越南搜救部门一名官员告诉共同社，越军飞机在搜索海域约20公里范围发现了薄薄的一层物质，"似乎是油污"。但该官员指出，由于附近有油田，不能确定"疑似油污"来自失联飞机。
　　【19:32】马总理说尚不能确定是坠机
　　马来西亚总理纳吉布当晚在吉隆坡国际机场举行的新闻发布会上说，眼下马方不能确定马航客机失联事件是坠机。马来西亚海军眼下在客机失联地点附近海域搜索，并在不断扩大搜索范围。
　　【19:28】马来西亚总理称目前无失联飞机下落
　　在推迟3个小时之后，马来西亚总理纳吉布19时抵达现场，就马来西亚航空飞机失联事件召开记者会。纳吉布称，目前暂无失联飞机的下落，将扩大搜寻范围。
　　【19:27】救援进展：中国海警3411船预计9日下午抵达马航客机可能出事海域
　　记者获悉，中国海警指挥中心已立即调派距客机可能出事海域最近的中国海警3411船前往。目前中国海警3411船已启动应急预案，正全速赶赴相关海域，预计9日下午抵达。
　　【19:26】马来西亚增兵救援行动
　　马来西亚总理宣布，马来西亚搜救飞机增至15架，以协助搜救行动。
　　【19:25】救援进展：美国侦察机加入雷达搜索
　　美国驻日本冲绳嘉手纳空军基地P-3C猎户座侦查机即将起飞，加入雷达搜索。
　　【19:24】美国海军参加救援
　　美国海军阿利·伯克级导弹驱逐舰“平克尼”号前往越南南部水域加入搜寻救援。
　　【19:09】马来西亚总理就马航客机失联向中方表示歉意
　　3月8日下午，李克强紧急同马来西亚总理纳吉布通电话，敦促马方迅速开展搜救工作。纳吉布就马航客机失联向中方表示歉意，向中国乘客亲属表示深切同情和慰问，表示马方将全力开展搜救，并派工作组来华协助处理相关事宜。
　　【18:45】搜索海域发现油迹
　　共同社速报：越南空军在搜索海域发现范围达20公里的油迹。
　　【18:45】天黑了！马航370，你在哪里？！
　　与你们失去联系已经16个小时了！等待的每一分每一秒，都是最痛苦的煎熬。天已经黑了！你们在哪里？发生了什么？你们还在坚持吗？我们，都在为你们祈祷，请平安归来！
　　【18:37】家属：我只要句准话 不管是好坏
　　从被送到酒店到现在，八个多小时过去了，所有家属被集结在一个会议室里，除了一张填写乘客信息的表格，简单食物和水以外，再无其他。马航的人至今未出现。有家属说，想要的只是官方的一句确切的话，不管是好是坏，只要是真。广州日报
　　【18:15】民航局督促马航向家属提供积极援助
　　民航局有关负责人表示，中国民用航空局已督促马来西亚民航局尽快查清MH370航班情况，尽快向中方通报；同时督促马来西亚航空公司按照国际民航公约的有关规定向旅客家属提供积极的援助。
　　【18:06】 搜索进展：“失踪地点”什么也没有！
　　路透社援引马来西亚一位高级救援官员的话称，马来西亚救援船没有在此前公布的“失踪地点”发现失联飞机，“我们的飞机在发出最后信号的地方发现了橙色点状物，但当我们派船去搜救时，那里什么也没有。”
　　【18:00】天色已黑搜救难度加大
　　马来西亚航班失联超过15个小时，目前天色已黑，搜救难度加大。官方公布飞机失联地点，飞机或在马越重叠海域坠落。国家海洋局南海分局、南海舰队等做好救援准备。
　　【17:46】专家解读：马航失联航班通报延迟
　　北京法学会航空法学研究会常务副会长张起淮认为，按照国际民航组织相关规定，航班一旦失去联系超过30秒，航空公司需启动相关预案，包括需尽快发布公开信息并及时更新。MH370凌晨2点多就已失联，马航却等上午7点多才公布信息，显然是延迟的。
　　【16:15】中国海警船正赶往马航失联客机可能失事海域
　　国家海洋局中国海警指挥中心消息，中国海警局已指令正在附近海域执行任务的中国海警船，立即赶往可能出事海域，准备执行救援任务。央视
　　【16:11】关于马航事故的三个疑问
　　@航钛传媒：3月8日，我们一起祈祷有生还者幸存下来。然而关于马来西亚航空这架失踪十个小时的波音777，依然有很多疑问没有解开。首先，为何飞行员没有发出信号？其次，该航班此前机翼剐蹭事故存在安全隐患吗？最后，马航，你凭什么这么牛？！一个道歉、一个鞠躬都没有。
　　【16:03】越南海军上将否认说过飞机已坠毁
　　据路透社消息，越南海军上将Ngo Van Phat否认了早前越南国家媒体关于他说过飞机已经坠毁的消息，称根据失联飞机的速度和最后已知位置推测，飞机“很可能已经”坠毁在马来西亚海域，而非越南海域。
　　【16:00】失联超13小时！ 马来西亚总理即将召开记者会
　　载有154名中国人的马航航班MH370今天凌晨2:40失去联系，目前失联已超13小时，机上共239人。马来西亚总理纳吉布16时将就事故情况召开记者会。马航官方公布咨询电话：4。祈祷！
　　李克强就客机失联批示
　　3月8日上午，李克强总理就吉隆坡飞往北京客机失去联系批示有关部门：请迅即启动应急机制，与马方民航部门加强沟通联系，督促加大搜寻力度，尽快核实机上中国乘客具体情况。要在境外中国公民保护机制框架下,与外方共同做好应急救援准备，并会同有关地方及时妥善做好乘客家属信息通报、安抚等工作。
　　据悉，3月8日凌晨，马来西亚航空公司一架载有239人的航班，在离开马来西亚首都吉隆坡后，与空中管制中心失去联系，这架飞机的目的地是北京。马来西亚航空公司发表最新声明称，该航班总共运载239人，包括227名乘客(2名婴儿)及12名机组人员，航班的乘客来自于13个国家。乘客包括154名中国乘客(包括一名婴儿，一名中国台湾乘客)。
　　CNN称马航MH370航班在越南坠落
　　据外媒报道，马航MH370航班已确定在越南胡志明市以北100公里境内坠落。资料显示，MH370班机上搭载中国人154名，其中包括1名婴儿、1名台湾乘客。
　　中国两艘搜救船已出发
　　据央视消息，今天上午，交通部南海救助局两艘搜救船分别于10点49分、11点30分从西沙、海口两地出发，前往中国南海海域开展搜救工作。
航线示意图
　　法新社快讯，马来西亚航空公司8日表示，与一架载有239人的飞机失去联系。另据消息，这架航班上共载227名乘客，包括2名婴儿，12名机组成员。
　　航班飞往北京 载有超过150名中国人
　　该航空公司在一项声明中表示，航班MH370于当地时间早上2点40分“消失”。马来西亚航空公司官网称，这架客机系波音777-200型号，在周六午夜时分离开吉隆坡，计划于北京时间6：30分抵达北京。
　　北京边检发布微博称，根据北京出入境边防检查总站指挥中心消息，航空公司申报的旅客信息显示，该航班上有154名中国人，外国人73名。央视新闻称，航班在越南曾与空管联系，之后失联。经向相关管制部门联络证实，该机一直未与我国管制部门建立联络或进入我国空管情报区。
　　外媒称，气象学家表示，在马航客机失联区域没有显著的气象状况出现。
　　中华人民共和国外交部部长王毅表示，“我们都很揪心，祝愿每一个人都能平安。外交部以及我们有关的驻外使领馆已经启动了应急机制。”
　　据新京报微博消息，首都机场T3航站楼显示失联航班信息。北京首都国际机场3号航站楼，国际到达厅显示屏上，最上部红色字幕是关于失去联系的MH370航班飞机的消息。
　　据京华时报微博消息，马航马上将在北京丽都饭店举行发布会。
　　航空公司：机上燃油应该已消耗殆尽
　　航空公司表示，马航表示正在与政府方面一起合作，后者已经启动搜救组定位该客机，定位飞机所在地点。
　　马来西亚航空公司副总裁向CNN表示，搜救工作正在进行，但他也说“我们不知道飞机现在在哪儿”。他还说，飞机上载有足够7.5小时飞行的燃料，目前应该已经延烧殆尽。马航声明称对失联事件“深表遗憾”，目前正在联系乘客和机组人员的家属，机上一共有来自13个国家的乘客。
　　据BBC报道，马航表示，将在吉隆坡时间周六晚9点30分召开新闻发布会。
　　波音公司也称，他们已了解到此情况，并正在进行监控。
　　据中国新闻网微博消息，失联飞机所在航空公司公布公众联系电话。公众可以通过+ 603 进一步联系。
　　距航班最后一次联系超8小时 失事可能性很大
　　据民航业内人士分析，马航该架次飞机失去联系时间长，业内会普遍分析该航班失事可能性大。该航班最后一次与地面联系距此刻已超过8个小时。
　　CNN采访退休的美国航空公司官员吉姆，此人说，“这听起来情况不太好，”他指出，这架航班的路线大多是陆路，这意味着会有大量的天线，雷达和无线电可以联系到。吉姆目前无法解释出失去联系的原因。
　　背景介绍：
　　报道称，马来西亚航空公司过去鲜有事故发生。1977年，一架喷气式飞机在马来西亚南部失事，导致93名乘客和7名机组人员丧生。
　　据了解，波音777是由美国波音公司制造的长程双发动机宽体客机，是全球最大的双发动机宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人。日韩亚航空214号班机在旧金山国际机场着陆时坠毁，型号为B777-200ER，造成两名中国籍乘客死亡，也是777投入商运以来首次有乘客在营运中死亡。
　　航空部门的一名消息人士称，失踪飞机与去年7月韩亚空难是一个型号的客机，这型号飞机有发动机故障史。中国国际问题研究所研究员、东南亚问题专家杨希雨说，从机龄和技术性能来看，这是波音公司比较新的机型，如果是机械故障，推断来看通信系统也在第一时间失效。
【责任编辑：阙方海】谁知道失联马航MH370是否还存在？_百度知道
谁知道失联马航MH370是否还存在？
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除夕不放假的决定，或者说有证据遇到了UFO，国家肯定不会按实说的，那是轻而易举的事，如果国家想保密这个事很不好说？除夕，就好像11年浙江湖州跟安徽人发生群战，国家官方说除夕本就不该放假，媒体照样不敢播出，除习，死了好几百人，还有就是习近平上位，怎么可能呢
存在，QQ新闻里有，说什么是有人蓄意的
飞机上的人。。
只有他们知道。。
傻逼，当然存在！
你怎么知道
物质是不可能凭空消失的。
但是如果坠海呢？
坠海，它也存在。
就算飞机存在，那人呢？
死的死，活的活
给个好评？
马上就回来
马上就回来了
你怎么知道？
就是知道信不信我
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沈阳小伙执意改签航班 与马航失联飞机檫肩而过
改签航班，35岁小伙躲过一劫MH370，绝不仅是一个航班号，它承载着239名乘客的命运；MH360，仅一个数字之差，却给一个家庭带来幸运。马航飞机失联4天仍无音讯，沈阳小伙刘猛的心理也是&ldqu
　　改签航班，35岁小伙躲过一劫　　MH370，绝不仅是一个航班号，它承载着239名乘客的命运；MH360，仅一个数字之差，却给一个家庭带来幸运。马航飞机失联4天仍无音讯，沈阳小伙刘猛的心理也是&五味杂陈&。&要不是担心北京拥堵的早高峰，要不是执意改签机票&&&3月11日，沈阳晚报、沈阳网记者独家对话刘猛，揭开MH370失联4天里那些焦灼而苦痛的瞬间，传递与别离擦身而过的幸运。　　幸运：改签航班，35岁小伙躲过一劫　　沈阳小伙刘猛今年35岁，18岁那年离家赴马来西亚求学，毕业后留在当地工作，不久前娶妻安家。爷爷在世时，刘猛每年回国探亲二次。三年前的3月15日，爷爷过世，此后他只在爷爷忌日前一周才回国，今年也不例外。　　&一般我都会乘坐3月8日凌晨的飞机回国，早晨到北京后直接坐火车回沈阳。&刘猛说，&今年本来也要坐8日凌晨那班MH370的，票已订完，连座位都选好了，可一看8日是周六，担心北京拥堵的早高峰，便执意改签了其他航班。&公司帮他订机票的同事都怨他倔，可他还是执意乘3月10日的航班回国。　　&现在想想，可真是万幸！要不是坚持改签，恐怕我也不能顺利回家了。&刘猛说，&可冥冥之中就是有股力量，让我不顾一切改签，自作主张晚回来，真是幸运地逃过一劫啊！&刘猛半开玩笑地告诉记者。　　感动：8日早晨，连收朋友90个问候　　8日一早，还在熟睡的刘猛就被国内外朋友们一通又一通的电话吵醒了。&电话接通，朋友们的第一句都是，&刘猛，你还在吗&&&就连电邮、Facebook、微信、MSN上的留言也都是这一句，起初我真蒙了。&　　&一上网，才知道MH370飞机出事了，赶忙跟朋友们说我很好，他们听到我的回答后都长舒一口气，说&谢天谢地&。挂断电话后，当天我又第一时间逐条回复朋友的留言。特别是国内的同学，他们还盼着我回去聚会呢，真不想让他们担心。&　　刘猛说，8日早晨短短两三个小时里，他收到了国内外亲朋好友和同事发来的90个问候，&那一刻，我知道自己被这么多人爱着、关心着，心里真是说不出的感动，可又很害怕，如果我真登上了那个航班，真的与亲朋好友失去联系，他们该有多伤心啊！&　　悲伤：同事姐夫在飞机上，家人已绝望　　8日至今，马航飞机失联的4天里，刘猛的心一直在痛，就像他自己也在飞机上一样。因为自己最要好同事的姐夫上了失联航班一直无音讯。&刚刚得到飞机失联的消息，我同事全家都陷入悲伤之中。不知亲人身在何处是最折磨人的&&&刘猛说，&开始他们还抱有希望，可72小时过后，他们全家都崩溃了，痛哭，绝望&&&刘猛说，同事家已在筹备葬礼了。　　&我能想象，如果自己在那架飞机上，失去了联系，家人是怎样悲痛欲绝的心情！&刘猛说，&奶奶85岁了，父母也都年近花甲，如果我真的乘坐了那架飞机，家人们岂不是要遭受白发人送黑发人的痛苦！还有爱我的妻子，我俩的幸福生活才刚开始，怎么能忍受天人两隔&&&说着，刘猛哽咽了，&所以飞机起飞落地，我都第一时间给他们打去电话报平安，后来才知道，不管是85岁的奶奶，还是远在马来西亚的妻子，都苦苦地等我飞机落地的平安消息。&　　股票/基金&
目尽海云间 MH370失联168小时聚焦
来源：中国经营报&
　　本应在3月8日清晨降落在首都国际机场的MH370，突然和机上239名乘客一起，无声无息地消失在东南亚的云海之间。从飞机失联到本报截稿，已经过了168小时，这168个小时是各国协同作战、全力搜救的168个小时，也是亲人心碎、国人心焦的168个小时。我们在梳理这168个小时所出现的所有疑点的同时，也尽力从政治、经济、商业、安全等多个维度，让读者了解围绕着MH370失联之后，所带来的面面的问题。截至本报付印之前，搜救仍在持续、疑问仍旧无解。我们为失联的航班祈福，更希望此次事件中所暴露的问题，能为我们换来一片安全的。
　　马航迷踪七昼夜
　　悲情、焦虑、质问、悬疑，还有满天飞的传闻。
　　将近170个小时过去后，“马航失联”事件变得愈发扑朔迷离了，这恐怕出乎所有人当初的预料。
　　本应在3月8日清早抵达北京的航空公司（下称“马航”）MH370航班，自吉隆坡国际机场起飞后不久，便突然在夜空中消失。
　　此后七天七夜，尽管多国海、空、天力量全方位持续搜寻，但截至《中国经营报(,)》记者发稿时，峰回路转的那一刻，始终没有到来。这架飞机上来自13个国家和地区的239名乘客及机组人员，包括154名中国乘客，依然下落不明。
　　消失的红眼航班
　　3月8日凌晨00：42左右，马来西亚首都吉隆坡机场（与北京同一时区），机型为波音777-200的MH370航班关闭舱门，正常起飞。
　　要从吉隆坡直飞北京的乘客，如果想乘坐马航的飞机，只有两个航班可供选择：一是MH370，另一个便是MH360（机型为空客330）。后者要在每天的18:25起飞，经过六个小时飞行后，到达北京将是次日凌晨00:20分左右。
　　相比之下，MH370不仅抵达时间有利于乘客安排接下来的行程，票价也更为优惠。这种全程都是夜里飞行的航班，航空业界通称为红眼航班。
　　红眼航班的说法大约50多年前出现，它既是为了适应人们日常工作和生活节奏加快的需求，也是航空公司提高飞机利用率的一个举措。对于红眼航班，民航业界早已有完整的操作规范，绝大多数国家都要求参与夜航的驾驶员，必须要有夜航执照。
　　当晚，执飞MH370航班的正机师，为53岁的马来西亚人艾哈迈德?沙（Zaharie Ahmad Shah），他在马航工作33年，其飞行总纪录达18365小时。他也是马来西亚民航模拟机考试考官，在同事的印象中，他沉着、稳重、可靠。
　　副机师则是27岁的马来西亚人哈（Fariq Ab.Hamid），2007年加入马航，飞行总纪录2763小时。MH370失联事件发生后，媒体披露，数年前这位年轻人曾在飞行过程中吸烟，并违规允许乘客进入驾驶舱。
　　而这架飞机的二百多位乘客中，包括前往国外参加活动的中国艺术家团队，也有出差归来的丈夫、企业的员工，以及婴儿和老人。
　　MH370起飞38分钟后，即大约凌晨1:20，按照既定航线，飞机应该飞越马来西亚与空中管制区的交界处。正在此时，它与接手的越南胡志明地面空管中心失去通讯联系，随后飞机在监控雷达上的信号也一并消失。
　　根据气象记录，飞机失联时所在空域天气状况良好，其所处近万米的高度，位于大气平流层内。通常在这种情况下，天气原因很难成为其突然失去踪影的理由。
　　这架波音777-200型飞机，是777家族最早的机型，1995年首次投入民航使用，以其优良的性能，成为波音公司近年来航空市场增长的最重要保证。据媒体报道，截至2012年，世界各航空公司向波音订购的777飞机，多达2400架。
　　在安全纪录方面，目前有据可查涉及777家族的各种意外事件不超过10次，且8成事件中未导致人员伤亡。
　　未抵达的七天七夜
　　后来的消息指出，当天凌晨1:20与地面的那次通信，很可能不是MH370与外界最后的一次联系。一架飞往成田机场的民航班机机长透露，他曾在8日凌晨1：30分左右，与MH370取得过联系。这位机长说，当时通讯信号受到严重干扰，很快就断开，但他判断，那时与他交流的，应该是那位27岁的副机师。
　　而方面有关官员则称，在此之后，MH370上配置的自动通讯设备，曾试图与卫星取得联系。由于马航方面未购买相关卫星服务，这种联系尝试失败。但这一消息尚待马航方面证实。
　　最后一次通讯何时发生，关乎MH370最后消失位置的准确认定，也将为锁定搜寻范围提供重要依据。而这个关键点，随着时间的推移及新的信息不断披露，却变得比最初更不确定了。
　　3月8日早上6:30，应该是MH370准点抵达北京首都机场的时间，但T3航站楼2层国际抵达厅的航班电子显示牌上，却备注为delayed（延期，有记者称最初显示为cancel，即取消）。
　　直到两个小时之后，当天早上8：30，马航才对外发布了MH370“失联”的消息。其发布的信息中，依然以该航班应该联系的下一空管区域的时间点（即凌晨2:40）为失联的时间点。以此计算，正式对外发布前过去了6个小时。对此，航空界人士解释说，确定一架飞机失去联系，是需要进行一系列复杂的规范程序的，比如要和附近的空管区逐一核实。纵使如此，也有专家批评马航动作太慢，紧急搜寻失联飞机的工作应该更早展开。
　　此后数天，马来西亚、越南、中国及美国等国家的海空力量，相继在初步认定MH370失联的越南南部海域展开紧张搜索。派出飞机和舰船参与行动的国家多达10个，其中海面舰船不下30艘，疑似事发海域附近作业的大约2000艘渔船、上万名船员，还有途经该海域的大量商船，都接到通知，希望能注意观察，提供协助。
　　中、美等国的卫星系统也助了一臂之力，仅中国就已经调用不下10个卫星。一家收集国际卫星图像的网站，宣布对所有网友开放，让他们能够通过对卫星图的辨识，发现可能与失联飞机相关的痕迹。
　　在此期间，不断传来发现大面积油污及疑似漂浮物的信息，但稍后又均被有关方面认定与失联航班无关。
　　无法承受的焦虑
　　而在北京首都机场，8日当天上午10：00左右，MH370航班乘客家属和闻讯赶来的媒体记者越来越多，有关方面决定将家属送往更靠近北京市区的丽都饭店等候消息。当天下午，马航就此事件在该酒店举行了首次新闻发布会，由于在场家属认为发布会无实质性信息，且马航官员未出面，导致前者情绪极度不稳。
　　当天晚上，马航90多人的团队从马来西亚飞抵北京并来到酒店，情绪激动的家属们一度冲出等候区，希望从马航人员口中得到航班下落确切的说法。实际上，这批先头部队，主要是马航工作人员和某慈善基金的志愿者，他们赶来是为了尽可能安抚家属。
　　第二天，即9日上午10时，一位守候在丽都饭店的航班乘客家属拨通本报记者电话，电话中传来马航翻译人员的话音：搜寻时间越长，等来的结果可能越不乐观，大家要做好最坏的准备。话音刚落，现场瞬间哭成一片。
　　几乎与此同时，一条让人极易产生乐观联想的消息传来：有家属拨通航班上亲人的手机，但那边始终没有接听。此说法马上引起在场家属强烈骚动，人们冲着马航人员大喊，希望他们立刻跟进。
　　可惜，当天下午举行的另一次发布会上，马航高层遗憾地告诉家属，他自己多次拨打该号码，同样无人接听。这一情况已向中、马两国政府部门汇报。最新说法称，那部曾带来一线希望的手机，现在应该在美国某个城市，显然这对搜寻失联航班没有多少帮助。
　　在查出有不止一位乘客持已报失的护照冒名登上MH370航班后，该飞机遭受恐怖袭击的猜测，就不绝于耳。国外有媒体报道，发生过有人携带爆炸物准备从吉隆坡登机的先例，而台湾方面则宣称，早前曾接到针对前往北京航班的威胁信息。
　　诸如此类的信息和传闻，后来逐一证明与航班失联事件无任何直接的联系，却引来乘客家属一次次的情感冲击和煎熬。据说有一名男性家属，在毫无征兆的情况下，突然情绪失控，拉住一位女性家属的衣服，质问对方是不是记者，有没有乱写报道。
　　9日下午15时，这种持续的集体焦虑，最终促成了100多名家属们发出联名信，信中要求：马航必须在当天17时前，对飞机的去向给出明确信息，并要求赶往吉隆坡。他们还呼吁由中国政府方面接手与家属沟通。
　　但到了事件发生第三天（10日）中午，当马航和有关部门为家属们办妥赴马来西亚的签证后，最终只有数十人表示愿意前往，更多人选择留在北京。稍后，中方官方安排的家属见面会上，负责官员宣布，除了家属的吃住行仍由马航负责外，其他事务已由中国政府负责。
　　3月13日，马方与家属举行了长达7小时的沟通会。一再遭到逼问、质疑的马方官员及马航人员一度落泪。他们表示，自己也有多名同事和朋友在失联飞机上，跟家属一样难过。
　　迷航？谜航！
　　最近几天，有外国知名媒体援引波音777飞机引擎制造商方面的说法，根据后者检测，MH370航班在失联后，那架飞机的引擎仍运转了数小时。换言之，它可能在空中继续飞行了很长一段距离。也有据称了解该事件调查进展的人员进一步透露，通讯卫星在该客机失联后至少4个小时内，收到了它发来的断断续续的“数据连接请求”，这些信号显示了飞机的方位、速度和海拔情况。
　　这不仅意味着各国海空力量搜寻的范围要进一步扩大，从目前的马来西亚与越南之间海域，扩大到马六甲海峡甚至更远的地方,还给整个事件真相蒙上了一层更神秘莫测的色彩。
　　14日上午,中国多部委及有关专家举行了会商，议题是下一步如何调整对失联飞机的搜寻范围,但截至本报发稿时，尚未有最新消息公布。
　　也许，人们只能继续等待。
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