长安铃木羚羊电喷轿车主轴瓦、曲轴和气缸体_曲轴_中国百科网
您现在的位置： >
> 文章内容:
长安铃木羚羊电喷轿车主轴瓦、曲轴和气缸体
    三、主轴瓦、曲轴和气缸体
如图189所示。
1)按前述程序从车体拆下总成。
2)拆除离合器压盘，离合器摩擦片和飞轮(1)(自动变速器的驱动盘)。如图190所示。
3)拆卸曲轴皮带轮，正时皮带和曲轴正时皮带轮。
4)拆卸气缸盖总成。
5)拆卸油底壳和泵滤网(过滤器)。
6)拆卸机油泵(1)。如图191所示。
7)拆卸曲轴后端盖。
8)拆卸连杆轴瓦盖。如图192所示。
9)按图193所示顺序松去曲柄轴瓦盖螺栓，每次松一点，直至拆下轴瓦盖。
10)从曲轴箱上拆下曲轴。
曲轴径向跳动：
用千分表，在中央轴颈处测量跳动。慢慢转动曲轴，如果跳动超过使用极限，就更换曲轴。如图194所示。
跳动使用极限：0.06mm(0.023英寸)
曲轴止推间隙：
在曲轴按正常方法装在曲轴箱内的状态下，即在装上止推轴瓦和主轴颈轴瓦盖的状态下，测定止推间隙。如图195所示。
用千分表测定曲轴沿轴向(止推方向)的窜动量。如超过使用极限，应换用新的标准止推轴瓦或加大尺寸的止推轴瓦，以获得标准的止推间隙。如图196所示。
曲轴止推间隙。
标准：0.11-0.31mm(0.044-0.0122英寸)
使用极限：0.38mm(0.0149英寸)
曲轴止推轴瓦厚度
标准：2.500mm(0.0984英寸)。
加大尺寸：0.125mm(0.0049英寸)
2.563mm(0.1009英寸)。
主轴颈圆度和锥度(磨损不均)：
磨损不均的曲轴主轴颈在其横截面或其长度，(或两者)上会出现直径差。直径差用千分尺测定读数。如图197所示。
如任一轴颈严重损坏或如上述的不均磨损量超过使用极限时，应重新修磨或更换曲轴。
圆度和锥度使用极限：0.01mm(0.004英寸)。
?维修用的主轴瓦可选用标准尺寸和加大0.25mm的主轴瓦。此两种主轴瓦各有5种不同公差轴瓦。
?上半瓦(2)有图198所示的油槽(3)，在装上半瓦时，应使油槽朝曲轴箱(1)。
?在每一主轴瓦盖上，压有箭头标记和数字，如图199所示。
当把每个轴瓦盖安装到曲轴箱上时，应使箭头方向朝曲轴皮带轮侧，并按从皮带轮侧到飞轮侧的“1”“2”“3”“4”“5”的顺序依次安装。按规定扭矩拧紧轴瓦盖螺栓。
检查轴瓦是否有凹坑，划伤或损伤。如发现任何不良，应更换上下两半轴瓦。绝下允许单独更换其中某一半轴瓦。如图200所示。
主轴瓦间隙：
按下列程序用塑料线性量规检查间隙。
1)拆下轴瓦盖。
2)清洗轴瓦和主轴颈。
3)将塑料线性量规(1)放置在主轴颈的轴瓦全宽上，(平行于曲轴)，应避开油孔。如图221所示。
4)按前述程序装轴瓦盖并按规定扭矩拧紧轴瓦盖螺栓。如图202所示。
为了准确测定间隙值，轴瓦盖必须按规定扭矩拧紧。
(a)：54N?m(5.4KG?m)
注意：当塑料线性量规被放置好后，不允许转动曲轴。
5)拆下轴瓦盖，用塑料线性量规刻度尺(2)在最宽处测量塑料线性量规(1)变形后的宽度。如间隙超出使用极限，更换轴瓦。采用新的标准轴瓦后，应确保适当的间隙。如图203所示。
如间隙不正确，须修磨曲轴主轴颈以便使用加0.25mm尺寸轴瓦。
在选择了新的轴瓦后，重新核对间隙。
0.020-0.040mm(0.6in.)
0.060mm(0.0023in.)
主轴瓦的选择标准轴瓦：
如果轴瓦不良，或轴瓦的间隙超出规定值时，根据下列程序选择一个新的标准的轴瓦并将其安装好。
1)首先，按下列程序来检查主轴轴颈直径。
如图204所示，2号和3号汽缸的曲轴柄上有5个数字三种数字(“1”“2”“3”)代表下述的主轴轴颈直径。
44.994-45.000mm(1.6in)
44.988-44.994mm(1.4in)
44.982-44.988mm(1.2in)
第1，2，3，4和5(从左到右)的数字分别代表轴瓦盖“1”“2”“3”“4”“5”上的主轴颈直径。
例如，图204中，第一个(最左)数字“3”代表轴瓦盖“1”上的主轴颈直径在44.982-44.988mm(1.2in)之间，第二个“1”表示轴瓦盖“2”上的主轴颈直径在44.994-45.000mm(1.6in)之间。
2)其次，在无轴瓦的状态下检查轴瓦盖内径。
在曲轴箱的配合面，标有的“五个”字母，如图205所示。
三个字母(“A”“B”和“C”)代表下列轴瓦盖内径。
轴瓦内径(无轴瓦时)
49.000-49.006mm(1.4in)
49.006-49.012mm(1.4in)
49.012-49.018mm(1.8in)
第1，2，3，4和5(从左到右)的字母分别代表轴瓦盖“1”“2”“3”“4”和“5”的轴瓦盖内径。
例如，图205中，第1个(最左端)字母“B”表示轴瓦盖“1”的盖内径在49.006-49.012mm(1.6in)之间，第5个(最右端)字母“A”表示轴瓦盖“5”的盖内径在49.000-49.003mm(1.4in)之间。
3)共有五种公差不同的标准轴瓦。为识别它们，在图206所示的位置，它们涂有下述不同的颜色的油漆。每一种颜色代表下述轴瓦中心的厚度。
1.996-2.000mm(0.7in)
1.999-2.003mm(0.8in)
无色(没有色)
2.002-2.006mm(0.9in)
2.005-2.009mm(0.0in)
2.008-2.012mm(0.1in)
4)参照下述表格，根据标注在一号和二号缸(1)曲柄臂上的数字和标注在曲轴箱配合面上字母，确定需装的新标准轴瓦。例如，如果标注在曲柄臂上的数号是“1”并且标注在配合面上的字母是“B”，则在其主轴颈上装黑色漆的标准轴瓦。如图207所示。
曲柄臂上标注的数字(主轴颈直径)
配合面字母(轴承盖内径)
要安装的新标准轴瓦
5)用塑料线性量规，测量新装选择标准轴瓦的轴瓦间隙，如果间隙仍然超过使用极限，则用更厚的轴瓦并且重新测量间隙。如图208所示。
6)不论何种原因需更换曲轴和曲轴箱时，应参照标注在新曲轴上的数字或标注在新曲轴箱配合面的字母，选择用新的标准轴瓦。
加大轴瓦(0.25mm)
?加大0.25mm轴瓦是可用的，它有五种不同的厚度。
为识别它们，在每一轴瓦的209所示位置处涂有下述的颜色的油漆。
每一种颜色代表轴瓦的中心厚度。
2.121-2.125mm(0.6in)
2.124-2.128mm(0.8in)
2.127-2.131mm(0.8in)
2.130-2.134mm(0.9in)
2.133-2.137mm(0.0in)
?必要时，遵照下述步骤修磨曲轴主轴颈并选用加大尺寸轴瓦。
1)主轴颈修磨至下述直径
修磨直径：44.732-44.750mm(1.in)
2)用千分尺测量修磨主轴颈的直径。
为了检查圆度，应在相互垂直的两个方向上进行测量。如210所示。
3)参照下表，用上述测得的主轴颈直径和曲轴箱配合面标注字母，选择加大尺寸的轴瓦。新选择的加大尺寸轴瓦检测轴瓦间隙
主轴颈直径测定值
44.744-44.750mm(1.8in.)
44.738-44.744mm(1.6in.)
44.732-44.738mm(1.3in.)
曲轴箱配合面字母标注
要安装的加大轴瓦
后部油封：
仔细检察后油封(1)是否有磨损或损伤，如果它的唇部磨损或损伤，应更换。如图211所示。
装油封(1)时，油封压装后，应与曲轴后端面(2)齐平。如图212所示。
?如齿圈有损伤，裂纹或磨损，应换飞轮。
?如接触离合器摩擦片的表面有损伤，或过度磨损时，应更换飞轮。
?用百分表检测飞轮的端面跳动。如果跳动超过使用极限时，应更换飞轮。如图213所示。
跳动使用极限：0.2mm(0.0078in)
(4)曲轴箱装衬垫表面的变形
用直尺和塞尺，检测装衬垫表面是否有变形。如平面度超过使用极限，应修理。如图214所示。
0.03mm(0.012in)
0.06mm(0.0024in)
(5)气缸的珩磨或镗孔
1)当任一气缸需要镗孔时。所有其它的气缸必须镗孔。
2)根据气缸磨损量选择加大尺寸的活塞。
72.220-72.230mm(2.7in)
72.470-72.480mm(2.5in)
3)用千分尺测量活塞直径。如图215所示。
4)计算需新镗孔气缸的内径。D=A+B-C
D：需新镗孔气缸的内径。
A：活塞直径的测定值
B：活塞间隙=0.02mm-0.04mm(0.5in)
C：珩磨余量=0.02mm(0.0008in.)
5)汽缸按计算尺寸镗孔和珩磨。
注意：在重新镗孔之前，为避免轴瓦孔变形，应将所有的轴瓦盖装到位，并按规定扭矩拧紧。
6)在珩磨后测量活塞间隙。
?待装的所有零件必须彻底清洁。
?曲轴主轴颈、主轴颈轴瓦、止推轴瓦、曲柄销、连杆轴瓦、活塞、活塞环和缸孔必须涂油。
?主轴颈轴瓦、轴瓦盖、连杆、连杆瓦、连杆轴瓦盖、活塞和活塞环是成套组合。在安装时不允许弄乱，应保证每个零件都装回原位。
1)在曲轴箱(1)上装主轴轴瓦时，应将有油槽上半轴瓦(2)装到曲轴箱上，而无油槽的下半瓦装到轴瓦盖上，应确保这两半轴瓦漆色相同。如图216所示。
2)将止推轴瓦装到1号和2号气缸之间的曲轴箱内，使油槽(2)侧朝曲柄臂。如图217所示。
3)在曲轴箱内装曲轴
4)在曲轴箱上装轴瓦盖，并确认轴瓦盖上的箭头标记是否朝曲轴皮带轮侧。从曲轴皮带轮侧起，按1，2，3，4和5的递升顺序依次安装。如图218所示。
按图示顺序拧紧轴瓦盖螺栓，每次拧紧一点直到符合规定的扭矩值为止。
(a)：54N?m(5.4KG?m)
注意：拧紧轴瓦盖螺栓后，以7.0N?m(0.7KG?m)或以下的扭矩转动曲轴，检查曲轴转动是否灵活。
5)装新衬垫和曲轴后端盖。
分解时拆下的衬垫不允许再使用，安装前油封唇部应涂油。按规定拧紧曲轴后端盖螺栓。如图219所示。
(a)：11N?m(1.1KG?m)
注意：由于有两种曲轴后端盖螺栓，有关正确使用，见图219所示。在装好曲轴后端盖后，衬垫边缘有可能挤出，如挤出时，应把挤出部分切除.使曲轴箱和曲轴后端盖齐平。
7)装飞轮(手动变速器)或驱动盘(自动变速器)
用专用工具卡住飞轮或驱动盘，扭紧到规定扭矩。如图220所示。
(a)：76N?m(7.6KG?m)
8)按前述程序装活塞和连杆
9)按前述程序，装油泵滤网和油底壳。
10)按前述程序，将气缸盖总成装到曲轴箱上。
注意：如前所述，按规定扭矩拧紧气缸盖螺栓。当将气缸盖装到新曲轴箱上时，都必须按图221所示顺序拧紧气缸盖螺栓。
?如前所述按规定扭矩拧紧气缸盖螺栓，然后完全松开螺栓，再次按规定扭矩拧紧。
11)如前所述，装凸轮轴，曲轴正时皮带轮，正时皮带，曲轴皮带轮，水泵皮带轮，等等。
12)在飞轮上装离合器，适用于手动变速器有关离合器的安装。
13)按前述程序，装发动机总成。如图222所示。
拧紧扭矩。
(a)：55N?m(5.5KG?m)
(b)：40N?m(4.0KG?m)
Mail: Copyright by ；All rights reserved.柴油机滑动主轴承磨损的应变法监测
电喷汽油机油膜效应动态参数辨识精度的研究
李顶根，李小中
（华中科技大学 能源与动力工程学院，湖北 武汉 430074）
&摘要：为了深入研究汽油机进气道油膜效应，以提高瞬态工况空燃比控制精度，采用燃油补偿标定法对&is less than 0.1s, maximum deviation of X
is 2.3% and the sampling requirement is relaxed.
Keywords: G GLSM; parameter identification