走近清华大学飞行学员班2012级新学员：自信写在脸上
来源：新华网
　　走进略显空旷的飞行员宿舍，记者见到了今年清华大学招收的飞行学员班中的三名新生：潘万奇、董阅和潘秋燊。其中，潘秋燊在我递给他的采访本上工整地写下了自己名字，并且在最后一个字上标注了拼音。&因为这个是生僻字，好多人都不认识。&他说。
当飞行员&&从小就有的一个梦
　　潘万奇从小就喜欢看英雄人物的事迹，稍大一点后，看电视看到飞行表演，他特别有感觉。虽然没有在现场看过，但是&电视上看起来，那些飞行员飞出的动作让我特别震撼。&
　　和潘万奇不同，董阅从小就认为，男孩子就是要当兵的，所以他从小就立志要当兵。初中的时候，他读了一本描写抗美援朝中国空军英勇事迹的书，对他影响很大。虽然现在还没正式入学，但董阅说起空军的作用头头是道，&空军是全国部署，平时就处于展开状态，有自身得天独厚的自然优势。一旦有情况时，反应灵活&&&
　　潘秋燊的原因则非常简单，&我喜欢航空航天，而且我眼睛也好，还有，飞行员都好帅。&潘秋燊用&传奇&来形容他对飞行员的感觉，&飞行员的素质应该是普通人当中最好的了，不仅身体素质好，反应也要相当快。&
　　三个学员今年的高考成绩都只离清华大学在本省的录取分数线差一点，经老师介绍后，得知空军航空大学与清华大学有联合培养飞行员的协议，于是，三人填报了清华大学飞行学员班的志愿，经过层层筛选，被清华大学录取，进入了飞行员班，离梦想又近了一步。
体能是最大的挑战&&虽然累，但并不辛苦
　　三个小伙子报到已经一个月了，每天花时间最多的就是体能训练和学习条令条例。&体能是最大的挑战。&三个人都这么觉得。体能训练要求每个人单杠要做20个引体向上，3千米跑步不能超过12分钟。目前，潘万奇单杠能做4、5个引体向上，比其他两个人好一些，但是他自己也坦言&离优秀还差得好远。&潘秋燊告诉记者，班里已经有一些人可以达到体能优秀了，他口气里带有一丝着急。
　　快要一个月的体能训练，别人看起来枯燥乏味、辛苦异常，但是这三个小伙子却一点都没有这种感觉。潘万奇是此前就有了心理准备，&没来军营前，就已经把这里的生活想象得很苦了，比如说每天都要跑几万米之类。&潘秋燊则能从体能训练中找到积极的方面，&是很累，但是这是对我耐心的训练啊，付出的多，得到的也多，训练得多，我的身体素质就比别人更好。&董阅在这方面思想比较&成熟&，他说，&我不觉得辛苦，一件事情只有当你不喜欢做的时候，才会觉得辛苦。累和辛苦是两码事。&他也觉得体能累，但是&并不觉得辛苦。&
业余时间&&叠被子也是一种修身养性
　　结束高中生活，即将迈入大学校园，当有的同龄人还在挥霍青春的时候，清华大学飞行学员班的新生却已经将&叠被子&纳入了他们的业余生活中。
　　叠被子难道也算得上是一种业余爱好吗？不觉得浪费时间吗？难道军人的气势是要通过叠被子来表现的吗？
　　18岁的潘秋燊却把这个问题看得透透的，&被子叠得好不好是可以看得出军人的素养的，再说了，一张一弛，文武之道，跑完步之后我们也要做些修身养性的事情，况且这对我们的审美培养也有益处。&
关于未来&&兵来将挡，水来土掩，不怕的！
　　三个孩子即将进入中国最高等学府之一的清华大学学习三年，之后再回空军航空大学学习一年。对于即将开始的清华生活，三个人都说&期待&，但是却又表现得很淡然。
　　潘万奇说，&没必要跟别人比，我只要比过自己就可以了，尽我最大努力去学习。&董阅略显自信，&师兄跟我们打了预防针，说清华以自主学习为主，我感觉我应该是可以的，因为我此前就是主要靠自己学习。&潘秋燊乐观地说，&兵来将挡，水来土掩，不怕的！&（图一）（图二）（图三）（图四）（图五）（图六）（图七）（图八）（图九）（图一十）（图一十一）（图一十二）爱爷们就找我！猜你喜爱：Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ.Superairmans&∣&飞 行 员 爷 们（图一十三）长按等候老斯基给你补钙投稿：协作QQ：嗨哥们：阅览原文 进入小叔企鹅号看更多精彩内容~！
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南航65万招自费飞行员 学时两年淘汰率平均为12%
日02:05 　
　　能够成为一名飞行员是很多人的梦想，南方航空公司昨天在北京宣布，将首次在国内招收100名自费飞行员。从即日起到6月15日，凡是高中以上学历、身体和年龄符合条件的男青年，都可以报名。通过两年培训后，就能与南航签订一份15年的服务合同，直接被分配到南航各飞行基地工作。
　　【报考】
　　高中以上学历就可以报名
　　南航人力资源部副总经理景小峰告诉记者，这次“自费”飞行学员只在男青年中招收，须具有高中以上学历。其中，高中及中专毕业生不超过20周岁(含)，即日以后出生；大专毕业生不超过23周岁(含)，即日以后出生；本科毕业生不超过25周岁(含)，即日以后出生；本科以上学历不超过27周岁(含)，即日以后出生。
　　身体条件英语水平要求高
　　据悉，这次招飞对身体条件和英语水平要求较高，学员要参加南航的招飞体检，合格后才能进入英语笔试阶段。南航将根据飞行职业要求组织英语考试，但已获得国家四级以上英语合格证书的考生可免考，应届高中毕业生英语高考成绩高于民航招飞最低分数线的也可免考。
　　南航介绍，此次招聘从即日起接受网上报名，截止日期为日。
　　【学时】
　　两年就毕业不发学历文凭
　　报考飞行员，不仅要性格开朗，而且要处事灵活。“尤其是心理素质要好。”景小峰强调说。
　　经过严格的体检和英语考试之后，学员将在今年8月和10月，分两批进入位于四川省广汉市的中国民航飞行学院飞行技术专业进行为期两年的学习，其中基础理论学习6个月，飞行训练18个月。学习培训结束经考核合格后，飞行学院发给相关飞行驾驶执照，没有学历文凭证明。
　　培训合格后将被南航留用
　　自费飞行员比起现在的飞行员有三大优势。“首先就是时间短，24个月完成技能培训。”景小峰表示，“其次，由于费用是学员自己承担，他们会更加珍惜学习机会。”
　　“择业也会更灵活。”他说，南航跟自费飞行员签订15年的就业合同，15年后，学员已经成长为机长，此时，他就可以灵活就业，可以选择留在南航，也可以去其他航空公司。
　　【费用】
　　飞行训练费用达65.2万元
　　飞行学习中最贵的费用莫过于飞行训练费。据估算，这18个月中，平均每名学员需要支付给飞行学院的飞行训练费合计约为65.2万元人民币。不过这65.2万元都可以通过银行“助学贷款”的方式，根据飞行训练的进程分3期进行支付。
　　此外，学员在入学时必须一次性向学院支付教材费、理论培训费、飞行选拔费、食宿费等共计66183元人民币的费用。
　　10年贷款本息约为90万元
　　据南航飞行管理部负责人介绍，自费飞行员在毕业入职南航后，其花费的贷款本息可用其飞行员的职业收入还贷，最长还款期限为10年。这位负责人算了这样一笔账：按目前飞行人员的收入水平，一名飞行员工作10年的总收入可达290万元左右。而自费飞行学员10年的贷款本息大约是90万元，只要正常参加飞行，除了可以轻松还款外，其收入同样十分丰厚。
　　【风险】
　　学员的淘汰率平均为12%
　　自费学习飞行并非一点儿“风险”没有，南航飞行管理部副总经理王仁杰说：“并不是每个参加飞行学习的学员都一定能顺利成为飞行员。”他介绍，学习过程中，个别人可能会因为身体出现不适飞行的状况或其他意外情况，或者不能在规定期限内完成训练任务、达不到训练考核标准，而需要延长训练时间，甚至被淘汰，“一般来说，学员的淘汰率平均为12%。”
　　飞行训练不合格将被淘汰
　　飞行员是一个令人羡慕的职业，因此要成为一名成熟的飞行员，还要进行一定时间的飞行训练。
　　“在完成基础课程后，我们将先对学员进行15小时的飞行训练。”王仁杰告诉记者，一般学员是否适合飞行、是否能够成为飞行员，都能够在这15小时考察出来，“如果不适合当飞行员，学员将被淘汰，此时的费用大概在6万元。”
　　【市民反应】
　　担心飞行安全
　　“这事儿靠谱吗？”邢女士听到南航要招自费飞行员的消息后，立刻提出疑问。
　　“如此高的学费，是不是有钱就能上啊？拿飞行执照时是不是也是有钱就行啊？怎么能保证我学到东西呢？”此外，邢女士说她更关心的是这些人只用两年就成为飞行员，能保证飞行安全吗？
　　认为学费过高
　　“真的啊？条件合适，我肯定报名。”听说南航招收飞行员，一直有飞行员梦想的木先生马上响应。
　　不过他随即又表示，前期费用就70多万元，还是有些贵。“而且飞行员要求身体条件那么高，如果坚持不下来，投入收不回来埃”木先生比较担心。
　　马上想去报名
　　小高今年大学毕业，正在为找工作的事情奔忙，听说了招飞的事情，马上积极响应。“从小我就想当飞行员，但是高中毕业那会儿没有机会，现在终于可以梦想成真了。”同时，小高告诉记者，尽管前期投入确实高了点，但是收入也高啊，还是觉得比较值。
　　【信报追访】
　　进入南航后还要继续培训
　　“其实，要成为一名真正的民用航空飞行员，大量的培训是在航空公司进行的，在航校学习的不过是飞行的基本技能。”景小峰告诉记者，学员经过学院的学习后，进入航空公司还要进行模拟机训练、本场训练和航线训练等一系列训练。
　　“根据机型的不同，航空公司的投入也是不尽相同的。进入航空公司后的培训费用，都是由我们来提供的。”景小峰举例说，仅模拟机一项，一般一个小时需要的费用在400美元左右，这样的训练要若干小时，“因此这种投入是无法估算的。”
　　自费公费飞行员待遇相同
　　虽然是自费学习飞行，但这100名飞行学员仍是南航“签约”的准飞行员，两年学业完成后将分配到南航各飞行基地工作。
　　“只要是南航的飞行员，不论是‘公费’还是‘自费’，福利待遇肯定都是相同的。南航重在绩效考核，不会以学历、资历等传统的评判标准给员工开工资。”景小峰举例说，如果一名学员20岁完成培训加入南航成为飞行员，只要勤奋、努力，工作成绩出色，27岁左右他就能成为机长。“这样算来，这位飞行员前期的学费在他当副驾驶的时候就可以还完了。”
　　女自费飞行员正在计划中
　　“一架飞机一般需要2名飞行员，1名机长和1名副驾驶。而远程飞行则要启用双套机组，就需要4名飞行员，2名机长，2名副驾驶。”王仁杰说，南航目前有飞行员3000多人，其中机长1500人，“我们今后将年年招收自费飞行员，也是为未来储备。”
　　“今年南航的招收只限男性，但我们正在计划招收自费女飞行员。”王仁杰表示，女性担当飞行员的限制要求比较多，但是南航目前已经有了自己的女飞行员，“今年我们将有8名女飞行员毕业，明年将有11名女飞行员毕业。”
　　自费飞行员将成国内趋势
　　近年来随着国内民营航空的兴起，飞行员的流动成为大众关注的话题。民航总局官员已经多次表示，要解决飞行员流动的问题，必须从根本上改革中国飞行员的培养体系。
　　南航有关负责人表示，在国外，飞行员培训、流动早已完全市场化。比如，美国、巴西等国家的飞行员基本上都是自己花钱上飞行学校，航空公司不用支付成本，因此这些国家飞行员的就业择业，只需要飞行员协会进行统一协调管理，飞行员到航空公司工作都是来去自由，以此实现飞行员和航空公司的双赢局面。
　　“十一五”期间飞行员缺万名
　　昨天，民航总局人教司司长宇仁录介绍，目前，中国民航现有飞行员总数在1万人左右。“随着民航业迅猛发展，飞行员、机务、空管人才的紧缺，成为制约中国民航发展的瓶颈。”宇仁录指出，“十一五”期间，国内飞行员的缺口在万名左右。
　　宇仁录说，“南航这次招收百名‘自费’飞行学员，不仅扩大了飞行员成长的通道，而且是国内民航向国际通行的飞行员培养方式迈出了重要一步，也更有利于学员提高飞行技术，为民航飞行安全打下好的基矗”(记者 闫峥)
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