东风天龙东风大货车价格换了新离合片有磨合期吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-12-01 23:12 标签： 二手东风天龙大货车
刚买的东风天龙就发生离合器打滑？原因竟然是这样...
离合器打滑
顾名思义就是驱动与从动的接触面有滑动，使发动机的动力没有全部传递给传动系，一部分动力变为热能，此时离合器温度会很高，导致摩擦面磨损加剧。
离合器打滑有两种情况
/ 起步时，离合器打滑 /
车辆起步时，离合器踏板完全松开后，尽管发动机转速很高，但车轮转动慢，甚至不转动。
一般这种情况首先关注起步时的档位，是否用1档或者C档进行起步，如果起步时档位正确，那么就要服务站检查离合器系统（踏板行程、总泵、助力器工作行程等），如果离合器系统正常，那就要检查离合器从动盘和压盘拉。
/ 行驶时，离合器打滑 /
车辆在行驶中加速时，车速不能随发动机转速的上升而迅速增高，特别是载重爬坡时更为明显，严重时可能嗅到焦臭味。
行驶时出现离合器打滑的原因很多
01 / 离合踏板没踩到底就抢挂档或摘档
02 / 长时间半离合状态跑车
03 / 挂档或摘档不到位，车子在挂（摘）档未完全到位时，猛给油门，造成离合片异常损耗
04 / 驾驶习惯不正确造成
05 / 长时间踩离合滑行，而不是空档滑行等等
2016年11月，福建某运输公司购买了8台TF68，请了16位司机（1台车两位司机），均是标载（49T）运营。公司主要运营路线是漳州到龙岩，坡路较多。运营了一段时间后，司机们均反馈车辆在上坡过程中，离合器会出现打滑现象。
检查了车辆离合器系统均正常，将其中5台车更换从动盘、1台车更换压盘之后，离合器打滑故障均未消除。
离合器“打滑”是卡车司机操作过程中常见的故障现象，轻则动力输出中断，造成车辆不能及时满足动力需求，重则离合器片造成烧灼，车辆停工更换。
那么是什么原因
造成了这批新车的离合器打滑呢？
为了找出原因，东风售后服务人员对三台车进行跟车体验并对离合器系统检查，结果离合器系统均正常且未出现打滑现象（发动机转速上升，车速不上升）。
在与龙岩新宇沟通后
最终了解到
他们反馈的“离合器打滑”是指
他们之前用350马力，后桥速比4.44，法士特12档，爬坡时可以用高档区（7档）小油门行驶。
现在购买420马力（速比3.64），东风14档，在爬坡过程中，只能在低档区（8档）小油门行驶，若用高档区（9档）需大油门。
通过上面速比表可以看出：东风14档箱8档相当于法士特7档，但是由于手球档位图的差别，前者8档时档位在低档区，后者7档时档位在高档区。
他们感觉车辆的动力在上坡过程中无法输出，加上离合器早期磨损，所以认为离合器打滑。
造成“离合器打滑”
是因为车辆配置与运输路况不匹配
找出真正的原因后
根据客户的诉求以及车辆实际工况
东风服务站建议后桥速比更换成4.11
同时刷仪表表头数据
以保证仪表车速正常
处理完后，客户开心的告诉我们
“离合器打滑”解决，露出了满意的笑容
除了配置、操纵习惯等，离合器打滑原因还有这些：
1、离合器压板弹簧压力不足或弹簧折断，以致于压板与离合器片结合不紧密。
2、分离杠杆放松距不够或踏板有搁阻，使压板与离合器片不能紧密结合，分离杠杆调整得过高。
3、离合器分离轴承压在分离杠杆上，以致压力弹簧不能全部发挥作用，也就是分离杠杆与离合器推力轴承之间无空隙。
4、离合器片衬面上沾染油污，使摩擦系数减小，也就是驱动部分与从动部分不能同步转动。
5、离合器片衬面磨损严重影响结合，也就是离合器杠杆(分离杆)放松距限止压板，使压板不能全部紧密结合。
6、离合器压板咬住而不能紧压摩擦衬面，也就是压板卡在压板壳上，使压板弹簧收缩后不能伸展。
7、分离杠杆弯曲变形而影响了结合，这是个别分离杆与压板起点处轧住造成的。
8、离合器钢片与槽壳突缘的铆钉损坏脱落，以致离合器片与变速器主动轴之间有滑动。
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