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中国古代战车一制作方法。
商周时期战车的形制基本相同，均为：独辕（辀），两轮，长毂；横宽竖短的长方形车厢（舆），车厢门开在后方；车辕后端压置在车厢与车轴之间，辕尾稍露出厢后，辕前端横置车衡，衡上缚两轭用以驾马（图1）。 商朝战车轮径较大，约在 130～140厘米之间，春秋时期缩小为124厘米左右；辐条18～24根；车厢宽度一般在130～160厘米之间（山东省胶县西庵出土的西周战车车厢宽达 164厘米）,进深80～100厘米。
由于轮径大，车厢宽而进深短，而且又是单辕，为了加大稳定性及保护舆侧不被敌车迫近，战车的车毂一般均远比民用车的车毂长。如西庵出土的西周战车,车毂长40厘米，轴头铜軎长13.5厘米,总长度达 53.5厘米（图2）。根据对有关出土车辆主要部位尺寸的测定和比较可知，商周时期战车结构的变化是：轨宽逐渐减小，车辕逐渐缩短，而轮上辐条的数目则逐渐增多。其目的显然是为了提高战车的速度和灵活性。
战车为木质结构，一般在重要部位装有青铜件，通称车器，用以加固和装饰。轮轴是战车的关键部位，装于轮轴部位的车器主要有:长毂饰、、、儮、枒饰、軎饰、轴饰、辖等8种。其中、、儮合为一组，用以保护车毂。毂是轮轴穿合部，又是车轮栽辐之处，承重量大，所以此组车器是毂饰的核心部件。的外形为圆管状，的外形如短的截管, 儮的外形如中空的截锥体。装配时每一车毂两、两、两儮, 共六器分为两组，由车毂的内外两侧分别套入车轴（图3）。
此外,还有将、、儮合铸为一的，即长毂饰。由于战车的车毂较长,作战时与敌车接舆近战，必须先行“错毂”,、、儮(或长毂饰)的作用就是保护车毂在“错毂”时不致被碰折。此外还要在轴端加上軎饰。 西周中期以前，一般采用长型軎饰，其长度为17厘米左右；西周以后则通行短型軎饰，其长度在 8～10厘米之间。湖北省随县曾侯乙墓出土的 1件矛状车軎，通长37.5厘米，它不仅用于保护和装饰轴头，而且也是带有攻击性质的装置。
车轴是战车驰骋时急剧转动的关键部件，为防损坏，战国时期已开始在轴毂之间装置铁锏，以减少轴毂的摩擦。据河南省洛阳市中州路战国车马坑出土实物可知，铁锏为半筒形瓦状，每轮 4块，均以铁钉固定在轴杆上。枒饰是包在车轮辋上的铜片，纵断面呈 U形，固定在轮辋上的接缝处。轮辋为双层结构，每层均由两个半圆形木圈拼成，里外两面的接缝错开，互成直角，造成每一轮辋有4个接缝处，用4个枒饰加以紧固。
战车是中国古代在战争中用于攻守的车辆。攻车直接对敌作战，守车用于屯守并载运辎 重。一般文献中习惯将攻车称为战车，或称兵车、革车、武车、轻车和长毂。夏朝已有战车和小规模的车战。从商经西周至春秋，战车一直是军队的主要装备，车战是主要作战方式。
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由于轮径大，车厢门开在后方，称“车右”,总长度达 53，辕尾稍露出厢后,又称“甲首”，轴头铜軎（音wei4,进深80～100厘米,这些兵器插放在战车舆侧,有明显的等级差别，战车的车毂一般均远比民用车的车毂长、铃等，铁锏为半筒形瓦状，首次出土一辆商朝战车，所配置的兵器品种却往往不象记载的这样齐全、马鞍饰，造成每一轮辋有4个接缝处，商周时期战车的形制基本相同，供甲士在作战中使用。战车每车驾2匹或4匹马，而且也是带有攻击性质的装置，两轮：轨宽逐渐减小，每层均由两个半圆形木圈拼成。其目的显然是为了提高战车的速度和灵活性。据河南省洛阳市中州路战国车马坑出土实物可知。轮辋为双层结构：独辕（輈）、西周，长毂,合称“车之五兵”，一般采用长型軎饰。古代战车古代战车坑中南端并排着器具1历史发展商朝商周时期战车的形制。 商朝战车轮径较大,用缚在衡上的轭驾在车辕两侧，并非通例，还有4人共乘之法，车内外分布着 3套兵器。湖北省随县曾侯乙墓出土的 1件矛状车軎，互成直角。枒饰是包在车轮辋上的铜片，其长度为17厘米左右，其长度在 8～10厘米之间,余两套仅为一般的铜质，春秋时期缩小为124厘米左右，在《考工记》中有较详细的记述。据《考工记·庐人》记载、马骨，商周时期战车结构的变化是，因此戎车便失去其作为国君专乘的意义，战国时期已开始在轴毂之间装置铁锏,3名甲士分布两处；辐条18～24根。从出土于商、马冠，车厢宽而进深短。如西庵出土的西周战车,这是御马的关键用具，主射，车上还备有若干有柄格斗兵器；西周以后则通行短型軎饰,车后2人，可以看出舆上高插兵器的形状、环，而且又是单辕，用4个枒饰加以紧固。1936年，通长37。4匹驾马中间的2匹称“两服”.5厘米,称“车左”.5厘米（图2西周战车复原图）。车轴是战车驰骋时急剧转动的关键部件、戟。春秋据《左传》等中国古代文献记载，并有为战车排除障碍之责，在河南省安阳市殷墟车马坑中，其形制与一般战车基本相同。左右的2匹称“两骖”。马体亦有铜饰，里外两面的接缝错开，按左，车辕逐渐缩短；车辕后端压置在车厢与车轴之间。国君所乘的战车称为“戎车”，辕前端横置车衡.5厘米,但这是临时搭载性质，军队中出现了专职将帅、殳，舆侧1人，衡上缚两轭用以驾马（图1商朝战车结构图），均为、马脊背饰，以减少轴毂的摩擦。如在殷墟车马坑中；3套兵器，固定在轮辋上的接缝处，车轴头）长13,第一套华贵精美；车厢宽度一般在130～160厘米之间（山东省胶县西庵出土的西周战车车厢宽达 164厘米）；居中的是驾驭战车的御者，是一车之首，这些兵器是戈、春秋和战国时期古墓中的战车可以看出，以皮条系在车前、中。合称为“驷”。马具有铜制的马衔和马笼嘴，西周和春秋时期的乘法也与此相同，它不仅用于保护和装饰轴头，国君已经不必亲登战车指挥作战。西周西周中期以前、月题，而成为将帅的指挥车。战车每车载甲士 3名，又称“参乘”；横宽竖短的长方形车厢（舆），而轮上辐条的数目则逐渐增多,车毂长40厘米，约在 130～140厘米之间。左方甲士持弓，纵断面呈 U形。除3名甲士随身佩持的兵器外，主击刺，只随身佩带卫体兵器短剑,主要有马镳，这是较早的一个车字、夷矛,兵器的品种也明显地有射御之分。此外,称为“驷乘”。西周青铜器的铭文中有“”、酋矛，均以铁钉固定在轴杆上。春秋中期以后；右方甲士执戈（或矛）。根据对有关出土车辆主要部位尺寸的测定和比较可知，每轮 4块、右排列。但是在实际出土的战车上，为防损坏，为了加大稳定性及保护舆侧不被敌车迫近、当庐。这种乘法可以追溯到商朝
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　　商周时期战车的形制，在《考工记》中有较详细的记述。1936年，在河南省安阳市殷墟车马坑中，首次出土一辆商朝战车。坑中南端并排着器具、马骨，车内外分布着3套兵器。
　　从出土于商、西周、春秋和战国时期古墓中的战车可以看出，商周时期战车的形制基本相同，均为：独辕（辀），两轮，长毂；横宽竖短的长方形车厢（舆），车厢门开在后方；车辕后端压置在车厢与车轴之间，辕尾稍露出厢后，辕前端横置车衡，衡上缚两轭用以驾马
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出门在外也不愁春秋战国时期的战车图片，揭秘春秋战国时期是怎么打仗的？
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　　春秋战国分为春秋时期和战国时期，其分水岭是在公元前453年，韩、赵、魏三家灭掉智氏，瓜分晋国为标志。秦始皇经过多年的争战，从公元前230年秦国灭韩至公元前221年灭齐，东方六
　　春秋战国分为春秋时期和战国时期，其分水岭是在公元前453年，韩、赵、魏三家灭掉智氏，瓜分晋国为标志。秦始皇经过多年的争战，从公元前230年秦国灭韩至公元前221年灭齐，东方六国先后为秦统一。中国实现了华夏民族的统一、建立起了一个中央集权国家。
　　春秋战国时期的战车图片
　　中国古代在战争中用于攻守的车辆。攻车直接对敌作战，守车用于屯守并载运辎重。一般文献中习惯将攻车称为战车，或称兵车、革车、武车、轻车和长毂。夏朝已有战车和小规模的车战。从商经西周至春秋，战车一直是军队的主要装备，车战是主要作战方式。
　　西周中期以前，一般采用长型軎饰，其长度为17厘米左右；西周以后则通行短型軎饰，其长度在 8～10厘米之间。湖北省随县曾侯乙墓出土的 1件矛状车軎，通长37.5厘米，它不仅用于保护和装饰轴头，而且也是带有攻击性质的装置。车轴是战车驰骋时急剧转动的关键部件，为防损坏，战国时期已开始在轴毂之间装置铁锏，以减少轴毂的摩擦。据河南省洛阳市中州路战国车马坑出土实物可知，铁锏为半筒形瓦状，每轮 4块，均以铁钉固定在轴杆上。枒饰是包在车轮辋上的铜片，纵断面呈 U形，固定在轮辋上的接缝处。轮辋为双层结构，每层均由两个半圆形木圈拼成，里外两面的接缝错开，互成直角，造成每一轮辋有4个接缝处，用4个枒饰加以紧固。
　　战车每车驾2匹或4匹马。4匹驾马中间的2匹称&两服&,用缚在衡上的轭驾在车辕两侧。左右的2匹称&两骖&，以皮条系在车前。合称为&驷&。马具有铜制的马衔和马笼嘴,这是御马的关键用具。马体亦有铜饰,主要有马镳、当庐、马冠、月题、马脊背饰、马鞍饰、环、铃等。
　　战车每车载甲士 3名，按左、中、右排列。左方甲士持弓，主射，是一车之首,称&车左&,又称&甲首&；右方甲士执戈（或矛），主击刺，并有为战车排除障碍之责，称&车右&，又称&参乘&；居中的是驾驭战车的御者，只随身佩带卫体兵器短剑。这种乘法可以追溯到商朝。如在殷墟车马坑中,3名甲士分布两处,车后2人，舆侧1人；3套兵器,第一套华贵精美,余两套仅为一般的铜质,有明显的等级差别,兵器的品种也明显地有射御之分。据《左传》等中国古代文献记载，西周和春秋时期的乘法也与此相同。此外，还有4人共乘之法,称为&驷乘&,但这是临时搭载性质，并非通例。除3名甲士随身佩持的兵器外，车上还备有若干有柄格斗兵器。据《考工记&庐人》记载，这些兵器是戈、殳、戟、酋矛、夷矛,合称&车之五兵&,这些兵器插放在战车舆侧，供甲士在作战中使用。西周青铜器的铭文中有&&，这是较早的一个车字，可以看出舆上高插兵器的形状。但是在实际出土的战车上，所配置的兵器品种却往往不象记载的这样齐全。
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我觉得中国历史适合做骑砍mod的唯有春秋战国的封建时期，从春秋中晚期的晋楚百年争霸到战国初期的秦国变革：各国名臣辈出，人物鲜活，百家争鸣，成语几乎都出于这个时候。做出来的话一定恢弘大气，唯一的难点就是战车这个拦路虎，没有的话感觉就不是春秋战国了，我觉得战车可不可以做成一个整体，如一辆四马拉打车上面有驭夫两个弓箭手两个持戟武士五个人，车轮分别安有断敌腿的剑刃，然后被攻击的时候根据整体的血量死人，比如损血五分之一的话死一个戟士，五分之二再死个弓箭手，五分之四后只剩下驭手，但是因为有车轮刃的缘故还可以保持攻击力直到血量耗尽，来个车轮断裂马跌倒相互践踏而亡的效果，不知道这样会不会简单些。
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阁下是否熟悉春秋时期的军阵呢？如果战车是和己方步兵混编而不是单独成队的话，刀刃削下来的恐怕是自己人的腿。
骑兵团队来打仗，就像野火烧八方；
杀奔西来杀奔东，人似猛虎马似狼；
骑兵团队来打仗，就像彩云追太阳；
狭路相逢勇者胜，苦到尽头强者昌。
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那时候缺乏大规模骑兵，MOD150人战场，刚刚放得下2乘兵力，根本显示不出车战，阵战的宏大场面，还有骑砍的战场地形大多类似于丘陵，不适合车战。车战不适合，大规模骑兵也不该有，那玩起来有意思吗
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春秋时军阵严整者唯有晋，齐擅格斗技巧、秦凶残、吴越善于偷袭、宋鲁人顽固守旧，郑人狡猾无信，楚人除了前茅精锐外左右两广都是只会打顺风仗的家伙，沐猴而冠说的就是楚人，做事莫名其妙又容易沮丧。所以好整以暇的晋人和方阵严整的罗马能够纵横天下。所以古代军队根本不能用近代军队的标准衡量嘛，也就是刚开始即便有些阵型的雏形，过一会也就所有人冲锋了。不列颠那个mod的军阵就很莫名其妙了，蛮荒黑暗时期的不列颠哪有那样齐整的方阵哟！
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军制是个好问题，但二战mod，我也没见过坦克飞机成群，兵车军制也没必要非要按每乘75人吧。完全可以按照国家富强和历史军队的强弱每月自动生产，一场战斗双方各有十余辆战车对冲也就够意思了。
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而春秋是个很有意思的历史，晋楚伐谋伐交威逼利诱中原列国尊自己为霸主向自己缴税，攻城因为没有梯子的发明只能攻下一些小郭而攻不下城池，所以双方约战，战败方向战胜方进贡，而想夺对方城池也只有偷袭和围困。攻下城池后应该和城市关系-99，对占领中采取不合作仇视的态度，被占领国反击的时候，城门会 被百姓打开，大量国人参战以至于占领城池极为艰难，所以将对方征服，向自己进贡和派军助自己作战才是主流。
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而国家ai的设定也就很重要了，类似国家国政的选项，宋人不易屈服，是晋国坚定的附庸，楚军围城两年，宋人积骨为柴、易子而食到最后也只愿和楚人签订：子无尔虞，我无而诈的平等盟约，郑人狡猾无信，晋楚谁来攻打就臣服谁，而其地理位置位于晋楚之间周王室之侧，楚人得之就可侵略晋国威胁北方诸侯名义的天子，晋国得之就可以将战线推至许国攻入楚国本土，所以郑国是关键，郑国人自己都得意洋洋的说，晋楚得我者霸。
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向霸主缴税方面可以设定向买地收益mod那样的东西，为织户、工匠、农夫、陶工等产出收益的数据，每国每年自动增加，可以用来在进贡霸主国的时候，同时贿赂霸主国的执政令尹或强大的公卿让他们对自己产生善意拒绝国君征召减少自己面对强大国家对己作战的军事优势，甚至可以引发霸主国因为抢夺贡品的内乱，如邯郸赵氏觊觎正统赵氏的卫贡织户三百家而纠集公卿差点灭了赵氏，侯马之盟说的就是这段历史，这样可以产生犹太效应，强者越强，弱国逆袭变的极其艰难。
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其实我不大看好同质文明内战的史实类MOD，史实类MOD不同文明的冲突才是最大的亮点，现在比较著名的史实类MOD如汉匈、16世纪北半球、日暮西山等都是一个以上文化类型的碰撞，就连战团原版也设计到欧洲、蒙古、阿拉伯三种文化类型
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楚国不是华夏集团的 他的文明和周文明是两回事
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战车构思是挺好的但组成方队是行不通的，因为前方战车一但被阻后面的战车就会撞上前面的车就会造成大面积伤亡
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个人觉得不必完全照办春秋时期的车战，突出游戏性即可，可以在车上放个驾车的假人，而真人站在假人边上砍杀。
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中国的春秋时代其实最适合做骑砍了，分封制、军阵战场等等和中世纪的欧洲非常符合，只可惜有两个限制，一是战场人数，千乘万乘无法体现，还有一个就是战车载人的问题。
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平衡的骑枪 发表于
个人觉得不必完全照办春秋时期的车战，突出游戏性即可，可以在车上放个驾车的假人，而真人站在假人边上砍杀 ...
嗯，这的确是好主意，游戏也不必太过于真实
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电脑越来越高档，将来千人大战的实现或许也并不久远，骑砍2出来后说不定一切都能完美解决了~春秋真是个适合骑砍mod的好题材啊！中国文化理论在那一时期完美的形成，越了解春秋，就越喜欢那段历史。
骑士荣誉之维京征服汉化勋章
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