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张唐铁路张家口到曹妃甸高铁什么时候开通通车，张家口到曹妃甸高铁最新消息进展
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作为三西(山西、陕西、内蒙古西部)煤炭外运北通路的重要补充的张唐铁路，途经张家口、承德、唐山三市。截至去年年底，唐山市征地工作已全部完成，征地拆迁总体工作在三市中始终处于领先地位。工程预计2015年将建成通车，远景规划每天会有20对时速120公里/小时的普通动车组途径我市。
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据悉，张唐铁路2009年7月批准立项，线路全长525公里，其中承德境内215公里。线路自张家口市孔家庄站引出，经我市丰宁、滦平、承德县、兴隆四县16个乡镇75个行政村，终点至唐山市曹妃甸。张唐铁路在我市境内共设站7座，分别为丰宁境内杨木栅子站、丰宁站、塔黄旗站，滦平县境内滦平东站，承德县境内安匠站，兴隆县境内李家营站、半壁山站。
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再造新唐山 曹妃甸欲打造京津冀一体化支点
提要：《中国经营报》记者获悉，唐山市委书记姜德果4月11日提出，要围绕“再造一个新唐山”的目标，推进以曹妃甸为龙头的沿海经济实现大发展，将唐山市建成“京津冀城市群东北部副中心城市”。
&&《中国经营报》记者获悉，唐山市委书记姜德果4月11日提出，要围绕&再造一个新唐山&的目标，推进以曹妃甸为龙头的沿海经济实现大发展，将唐山市建成&京津冀城市群东北部副中心城市&。
&&在京津冀一体化背景下，环京津各城市开始重新梳理自身定位。
&&《中国经营报》记者获悉，唐山市委书记姜德果4月11日提出，要围绕&再造一个新唐山&的目标，推进以曹妃甸为龙头的沿海经济实现大发展，将唐山市建成&京津冀城市群东北部副中心城市&。
&&多位区域经济专家在接受记者采访时分析，曹妃甸是河北省未来增长潜力最大、后劲最强的地区，依托曹妃甸，将唐山打造成以老城区和曹妃甸为&双核&的京津冀&副中心&城市，是完全有条件的。
&&唐山的优势在于，改革开放之初就是我国北方经济重镇，一度与北京、天津齐名，&京津唐&的概念风行多年；在功能上唐山与北京也是互补型的，双方关系一直很好，特别是在&北京出海口&的问题上，这将为唐山承接首都疏散功能和产业奠定基础。
&&唐山定位升级
&&此前，唐山的城市定位还没有跑出过河北省的范畴。
&&在&十一五&期间，其定位是&现代化沿海大城市&；到了&十二五&期间，河北省提出将唐山建成&两大省域中心城市之一&&全省沿海经济隆起带的重要增长极&。
&&然后到了对河北省而言堪称风云际会的2014年。
&&2014年全国两会之前，京津冀协同发展已经被定义为我国的&一号工程&；全国两会后不久，传出了保定被确定为北京&政治副中心&的消息。
&&刚刚发布的《河北省委省政府关于推进新型城镇化的意见》(以下简称&《意见》&)又提出，&以建设京津冀城市群为载体，发挥保定和廊坊首都功能疏解及生态建设核心区的服务作用，强化石家庄、唐山的两翼辐射带动功能。&该《意见》似乎成了&副中心&论调的有力支撑。
&&对于保定&政治副中心&的论调，北京社科院一位专家在接受记者采访时表示，&政治副中心&其实就是&迁都论&，在保定基础设施和公共服务还不完善的背景下，是不可能的。
&&中国社科院一位专家认为，北京是一张&大饼&，天津也是一张&大饼&，如果把北京的功能都疏解到保定，保定也将成为一张&大饼&，这种做法只能让&大饼&更大而已。
&&在河北各地似乎都要争做首都&副中心&的背景下，据记者了解，国家发改委也在组织专家讨论京津冀城市群空间结构的总体思路。
&&中国社科院城市发展与环境研究所副所长魏后凯透露，他曾在国家发改委相关会议上提出，&京津冀城市群的空间结构首先应该是&双核&，也就是北京和天津；在&双核&之下应该设置四个&副中心&，包括唐山、石家庄、保定、廊坊；然后是四条&轴线&，分别是北京-天津、北京-石家庄-邯郸、北京-唐山-曹妃甸-秦皇岛以及秦皇岛-曹妃甸-滨海新区-黄骅港这条沿海&轴线&。&
&&据记者了解，京津冀城市群&双核多点&的空间布局已经逐渐成为统一意见；而对于北京的功能疏解，政策建议指向&多方向&&&即不集中在保定和廊坊，&多层次&&&即一部分向北京郊区疏解，一部分向河北疏解，一部分向河北以外疏解。
&&曹妃甸&再造新唐山&
&&对于计划压缩4000万吨钢铁产能的唐山而言，要想成为京津冀&副中心&城市，必须找到一个新的依托，这个依托就落在曹妃甸身上。
&&魏后凯的建议是，唐山市应该在老城区和曹妃甸形成&双核&的结构，只有这样才能更好地成为京津冀的&副中心&城市。
&&曹妃甸区一位官员透露，唐山早有此意，唐山市区距离曹妃甸80公里，接近一个小时车程；未来唐山市老城区将把建设重心由路北区移向丰南区，并将城区东扩30公里，这样可以使老城区与曹妃甸的距离缩短至50公里，形成&双核&。
&&据记者了解，唐山市还打算修建从老城区至曹妃甸的高铁，这样可以形成北京-唐山-曹妃甸的无缝衔接。
&&对于如何发展曹妃甸的问题，唐山市也已经开出了&药方&，那就是&将曹妃甸打造成对接京津产业转移的第一平台&。
&&具体计划包括，将曹妃甸打造成为世界级重化工业基地，积极主动承接北京重化工业转移，全力推进曹妃甸石化基地建设；抓好首钢二期、渤海钢铁基地等重大产业支撑项目；争取与北京签署口岸合作框架协议，推进唐山港
&&与北京陆港的合作，使唐山港成为北京第一出海口。
&&曹妃甸区副区长张贵宝透露，石化基地方面的重头项目&&中石化千万吨级炼油项目环评报告已经进入审批程序；首钢二期所依托的河北省钢铁调整方案也已经由国家发改委上报给国务院；首钢未来的计划是将总部功能留在北京，除了总部经济之外的产业全部转移至曹妃甸。
&&中国区域经济学会副理事长、中国社科院工业布局与区域经济研究室主任陈耀表示，曹妃甸土地资源较为丰富，未来如果能够缩短与北京的通勤时间，完全有条件成为首都功能疏解的集中承载地。
&&同时，陈耀认为，曹妃甸离开唐山市老城区也是发展不好的，可以通过重塑老城区与曹妃甸的交通体系，转移、搬迁唐山市的一些产业等手段，才能实现在曹妃甸&再造一个新唐山&的目标。
&&京津冀一体化支点
&&唐山是京津冀四个&副中心&之一，曹妃甸是唐山&双核&之一，曹妃甸在京津冀一体化中该如何定位？
&&魏后凯分析，未来的京津冀一体化不可能依靠北京、天津的主城区拉动经济增长，那么要想协同发展，必须寻找增长极；未来京津冀地区首屈一指的增长极肯定是滨海新区，其次就是曹妃甸，因为这里有土地资源、有天然良港，第三是廊坊地区，因为首都第二机场放在这里。
&&陈耀表示，河北的保定、廊坊、唐山应该是京津冀地区仅次于京津、发展条件较好的地区，而对比环绕京津的河北地区来讲，唐山的曹妃甸应该是未来增长潜力最大、后劲最强的地区。
结束了12月首周的高成交走势，12月的第二个成交周，唐山房地产市场回归了11月中下旬的常态走势……
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这些人都是撑的,,把钱都扔这上面,,,主力还给你历史底部
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河北经济建设新亮点 四地将步入高铁时代 曹妃甸煤炭码头运营
　　经济建设，打造河北新亮点　　出席党的的我省代表在讨论胡锦涛同志所作的报告时热议　　以经济建设为中心是兴国之要，发展仍是解决我国所有问题的关键。　　胡锦涛同志在党的十八大报告中提出，“要加快完善社会主义市场经济体制和加快转变经济发展方式。”“只有推动经济持续健康发展，才能筑牢国家繁荣富强、人民幸福、社会和谐稳定的物质基础。必须坚持发展是硬道理的战略思想，决不能有丝毫动摇。”“十八大报告首次提出城乡居民人均收入10年翻番，要如期兑现向人民作出的这一庄严承诺，就必须把经济发展活力和竞争力提高到新的水平。”“报告将生态文明提升到更高的战略层面。实现绿色发展、循环发展、低碳发展，就必须下大力气调整结构，加快转变经济发展方式。”……出席党的十八大的我省代表纷纷表示，要紧紧围绕科学发展这个主题和加快转变经济发展方式这条主线，以经济建设为中心，深入实施“一产抓特色、二产抓提升、三产抓拓展”的经济发展战略。在经济建设领域努力走出一条有中国特色、河北特点的发展路子，为建设经济强省、和谐河北打造更多新的亮点。　　激活(,)，实施创新驱动发展战略　　统计显示，全省生产总值2011年达到24515.8亿元，2003年至2011年按可比价格计算，全省生产总值年均增速达12%。而彰显“新动力”的数字则更加令人振奋：2011年，全省高新技术产业增加值比“十五”末增长3.5倍，年均增长速度大大高于工业同期增速。　　“无论是在传统产业改造提升中收获的新成就，还是在战略性培育中取得的新突破，都离不开创新驱动力的不断增强。”承德市委书记郑雪碧代表对此深有感触。郑雪碧表示，十八大报告中着重阐明了创新在加快形成新的经济发展方式、推动科学发展中的重要作用，对现阶段地方经济建设而言，极具针对性和指导意义。　　“拿承德的钒钛资源来说，如何将资源转化为高附加值的产品乃至更具竞争力的产业？关键要依靠科技创新带来的技术突破。”郑雪碧说，鉴于此，该市利用承德被列为国家钒钛资源综合利用基地的良好机遇，规划建设钒钛基地新厂，加快研发钒钛提取新技术和高端钒钛制品，不断延长产业链条，提高附加值。　　“承德市还不断加大政策、资金扶持力度，鼓励企业自主创新，与市内外高校和科研机构交流合作，增加科技投入，加强技术研发，实施技改升级。”郑雪碧表示，通过这些举措，该市已培育出一批在行业内占领先地位的“龙头”企业。　　缺乏具有核心竞争力的高附加值产品，就难以打造有优势的产业。如何改变“一吨不如一斤”、“一马车不如一麻袋”的现象，成为我省代表们热议的话题。　　“破解这一顽疾，就必须用好科技创新这个法宝。”在讨论十八大报告时，我省许多代表都从不同角度阐述着这样一种理念：一个地方的发展，没有科技创新来支撑，经济质量就不会高，发展就不会有后劲。只有真正实现科技引领、创新驱动，发展的动力才会更大、活力才会更足、竞争力才会更强，才能实现速度、质量、效益的全面提升。“实施创新驱动发展战略，更进一步激活创新驱动力，就需要加快构建以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，把全社会智慧和力量凝聚到创新发展上来。”河北科技大学党委书记计卫舸代表认为，科技是创新之要，人才是创新之本，教育是创新之基，在实施创新驱动发展战略过程中，高等院校有着独特的地位和作用。“应在高校积极构建支撑创新的规章制度体系，制定引导创新的业绩评价、考核和激励机制，引导科研活动更好地面向实际需求。还要在高校普遍建立技术转移机构和专职服务队伍，推动科技成果加快转化为现实生产力。”计卫舸说。　　构建新体系，推进经济结构战略性调整　　“加快转变经济发展方式，就是要以推进经济结构战略性调整为主攻方向。”我省代表认为，必须以改善需求结构、优化产业结构等为重点，着力解决制约经济持续健康发展的重大结构性问题。　　正是秉承这一理念，我省不断加快经济结构调整步伐。党的十六大以来，第三产业对我省经济增长的贡献率每年均保持在30%以上，全省产业结构渐趋合理。“十八大报告提出，要推动战略性新兴产业、先进制造业健康发展，加快传统产业转型升级，推动服务业特别是现代服务业发展壮大，支持小微企业特别是科技型小微企业发展。这为唐山这座典型的资源型重化工业城市指明了调结构的路径和方向。”唐山市委书记王雪峰代表表示，唐山将以推进农业产业化为途径建设现代农业，以开展对标先进为载体加快传统产业改造升级，以推进科技创新为支撑培育发展战略性新兴产业，以发展现代物流、文化旅游为重点做大做强现代服务业，以打造产业聚集区为依托推动产业集群发展，以推进节能减排为抓手倒逼产业转型，加快构建符合唐山实际的现代产业体系。　　“调结构绝不是搞比例平衡，而是要在实现可持续发展的同时，打造出经济建设的新亮点。”省农业厅党组书记、厅长赵国岭代表认为，在实现经济结构战略性调整过程中，要将打造曹妃甸区和渤海新区“两大增长极”摆在更为突出的位置。　　王雪峰就此表示，唐山市将按照“一年初见成效、三年大见成效”的要求，强力推进曹妃甸重大产业项目建设，确保“”后三年曹妃甸区生产总值、全部财政收入等主要经济指标年均增长35%以上，成为全省乃至整个环渤海地区的重要经济增长极。　　“产业结构必须特色鲜明，才能后来居上。”郑雪碧表示，承德市将着力构建“5+2”现代产业体系，优先发展文化旅游服务、高端钒钛制品、先进装备制造、新型能源和食品药品加工五大主导产业，积极培育高新技术和现代物流两大战略性新兴产业，努力建设资源节约型、环境友好型社会。　　（河北日报记者郭伟）　　我省四地将步入高铁时代　　目前，京石客运专线和石武客运专线河北段的联调联试已接近尾声，今年年底将正式通车，届时，两条高铁线路在我省设置的9个站点也将正式投入使用。这些城市新建的高铁车站准备好了吗？伴随高铁的“风时代”，我省相关设区市的经济发展将会出现哪些新风向？　　11月6日至9日，记者随省铁路建设管理办公室负责人一道，驱车从保定一路南下，经过石家庄、邢台、邯郸等地，对京石客运专线与石武客运专线河北段四地的建设情况进行探访。　　9座地域文化特色浓郁的车站，即将投入使用　　京石客运专线和石武客运专线河北段在我省共设置9个站点，这些车站的站房等均为新址新建。　　在这9个高铁车站的施工现场，记者均看到同样的繁忙景象。据同行的省铁路建设管理办公室副主任樊志利介绍，目前，我省各地在建的高铁车站站房主体结构均已完成，有的正在进行内部装修、机电安装工程的收尾工作，有的正在加紧铺设给排水管道。　　对于工程能否在高铁正式通车前如期完成，投入使用，相关4个设区市的负责人均给出了肯定的回答“没问题。”　　11月8日，记者在石武客专邢台东站看到，连接站前广场与邢州大道的振兴一路已经建成，从邢台市区到邢台东站的道路畅通无阻。　　樊志利告诉记者，邢台东站是我省京石武铁路客运专线上站房与站前广场建设进度最快的车站。　　在邢台东站的站前广场，记者看到广场地面铺装已经完成，施工人员正忙着在广场上栽种树木，整个广场的建设已经进入收尾阶段。邢台市市长助理臧修臣告诉记者，站房供电工程已经完成，11月15日前完成站房供热。另外，邢台东站的排水工程、垃圾投放点建设均可满足石武客专通车运营时同期投入使用的要求。　　规模超前，现代大气，地域文化特色浓郁是9个高铁车站的共同特点。　　邯郸市调研员王汝信告诉记者，邯郸市追加投资8641万元，将邯郸东站站房的总建筑面积扩大到1.6万平方米，大大提升了车站客流的发送能力。“目前，邯郸东站是石武客专上，除省会城市外唯一具有始发站条件的车站。”　　石家庄新客站彰显赵州桥的文化内涵，建筑形态为现代化的“桥梁”形象。正定机场站设计取意于当地临济寺、开元寺的风格，局部采用古典雕刻手法，演绎了正定古城的悠久文化。高邑西站取意为“灵台飞凤”，正面看如“高”字，侧面看如“邑”字，地域文化特色同样鲜明。　　以人为本的和谐拆迁，确保了工程进度　　由于9座高铁车站均是在新址进行新建，征地拆迁是绕不过的一项前期工作。　　为确保高铁建设进度，我省各地坚持一手“保工程、保进度”，一手“保民生、保稳定”，秉持“和谐拆迁、人性拆迁”的理念，让拆迁户“拆得走，有的住”，以实际行动赢得了群众对高铁建设的支持。　　以人为本的拆迁，让石家庄铁路建设加速推进。　　石家庄市铁路建设工程指挥部办公室主任吕军告诉记者，在高铁建设中，他们实现了“57天提交货迁工程编组场建设用地3200亩；30天京石、石武客专重要节点工程，全部进场施工；11天，完成京石客专市域内近60公里的放线清点工作；仅用短短6天时间完成石太东延线6.7万平方米的拆迁任务，平均每天拆迁1万余平方米”的超常速度。　　据统计，在整个拆迁征地工作中，石家庄市共安置城市居民5000余户，安置村民4000余户，为保障农业生产，新打灌溉机井300余眼，修建农耕道路200余公里。　　阳光征地，政策透明，才能让群众安心放心。　　邢台市在征地拆迁程序上严谨操作，对征地面积和补偿数额进行公示，对各户征地拆迁面积、地面附着物、补偿标准、评估结果及补偿金额全部公开。同时，他们还吸收征地拆迁户进入征地拆迁领导小组，并作为群众监督员对各环节进行监督，做到统一政策、统一流程、统一部署、统一指挥、统一行动、统一监督“六统一”，得到了群众的认可和支持。　　高铁推动各设区市新城建设　　在保定市，沿东风路一路往东，一座高架桥将在未来跨过京港澳高速，直通保定东站。目前，高架桥工程的西侧土建部分已经基本完成，钢箱梁正在进行安装和焊接，东侧钢筋混凝土灌注桩已全部完成，正在进行钢筋混凝土箱梁的浇筑。　　可以说，远离保定主城区的保定东站，其实就建在庄稼地里。然而，从车站周边村庄里出现的越来越多的小商业门脸上，你会感受到高铁给周边村民带来的致富机会。　　“我们把保定东站周边10平方公里的区域，称为高铁片区。”保定市发改委副主任马福生告诉记者，未来的高铁片区，将成为以现代商贸物流为主要产业的保定东部新城。　　而在邯郸，石武客专邯郸东站加快了邯郸市东部新城的建设步伐。如今，联纺路、丛台路已经东延，跨过京港澳高速和石武客专，这两条道路和站前大街、站前广场的建成，拉开了邯郸东部新城的“造城”序幕。邯郸市交通局客运枢纽中心筹建处处长董艾君告诉记者，为了适应未来东部新城的交通需求，他们在邯郸东站的站房对面，将配套建设综合客运枢纽。综合客运枢纽通过地下通道与站前广场连通，可实现高铁、公路客运等便捷换乘。目前，客运枢纽开工前的设计、申报等前期工作正在加紧进行。“我们围绕高铁邢台东站的建设，规划了高铁新区。”臧修臣介绍，高铁新区将拉大邢台中心城市框架。目前，除长途客运站务楼外，高铁新区道路和综合客运枢纽工程前期手续全部完成。按照规划，高铁新区将是一个以综合客运枢纽为依托，集商住、金融、物流、商务、会展等现代服务业于一体的城市新区，崭新的城市新区，将对中心城市的产业布局和城市功能完善起到拉动作用。　　在石家庄，“穿城入地”的高铁缝合了以前铁路分割的中心城区，原有铁路线位置，将出现一条长5公里、宽50米的绿化带，绿化带两侧将各有50米宽的胜利大街。这条胜利大街，将结合城市地下空间利用规划，利用隧道顶部到地面的空间建设商业步行街，建筑面积10.6万平方米。　　京石武高铁的穿城而过，让石家庄成为有两条高速铁路在城市中心交会的省会城市，交通枢纽区位优势更加凸显。吕军说：“高铁通车后，石家庄与北京、太原、济南、郑州等周边大城市，将形成"1小时交通圈"。时空距离的变化，必将给石家庄带来资源和产业的进一步优化配置，有利于石家庄聚集优势产业，聚集先进生产要素，聚集优秀人才。”　　（河北日报记者李巍）　　曹妃甸港区煤炭码头正式运营11月9日，迁安市民在市文化馆通过电子触摸读报系统阅读党的十八大
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