青海正驶入“高铁时代” 兰新二线年底建成投运
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　　【项目简介】
　　东起甘肃兰州，经青海西宁，西至新疆乌鲁木齐，横跨甘、青、新三省区的兰新铁路第二双线，是我国《中长期铁路网规划》的重点项目，也是亚欧大陆桥铁路通道的重要组成部分。该铁路全长1776公里，投资估算总额1435亿元，沿线共设31个车站，设计时速为200公里，其中兰州至西宁段和哈密至乌鲁木齐段线下预留提速为每小时250公里。
　　建设这条铁路，将在甘、青、新三省区之间形成一条新的大能力快速铁路运输通道，并与既有兰新铁路以及陇海、兰渝、包兰、太中银等铁路紧密衔接，构成较为完善的西部铁路网络，从而大幅提高兰新铁路以及西部铁路网的运输能力。
　　该铁路建设工期为5年，预计于今年年底建成通车。届时，兰州至乌鲁木齐的列车运行时间将由目前的20多个小时缩短至8小时左右，兰州至西宁的列车运行时间将由现在的2个多小时缩短至不到一小时。
　　【建设者感言】
　　作为世界上一次性建设里程最长的高速铁路，兰新铁路第二双线是党中央、国务院实施西部大开发的重大举措，特别是兰新二线穿越青藏高原，把青海纳入全国快速铁路网，是兰新铁路建设的重大意义。2014年是兰新高铁建成开通的冲刺之年，我们有决心、有信心把兰新二线建成安全、快捷、优质的高速铁路。&&兰新铁路甘青公司总经理史克臣
　　【现场见闻】
　　一架架巍峨耸峙的巨型桥墩、一条条穿山越岭的高原隧道、一座座风情独具的车站站场&&随着兰新铁路第二双线青海段工程的有序推进，青海正驶入&高铁时代&。
　　3月4日，记者途经兰新二线青海境内沿线工地，目击快马加鞭的施工现场。
　　兰新铁路第二双线青海境内线路长267.8公里，线路进入省境后，沿着湟水河南侧，经民和、乐都、平安进入西宁既有客站，出西宁客站后折向北，经大通、门源出省境。记者在正在加快建设的民和南站、乐都南站、平安南站、西宁西站、大通西站和门源站施工现场看到，站房建设不仅各具特色，而且文化气息扑面而来，伊斯兰的拱门、柳湾彩陶的纹理、丝路驿站的元素，加之现代建筑工艺的运用，这些如珍珠般串起钢铁大动脉的站点，具体而清晰地铺衬着兰新二线的傲然风姿。
　　作为青海境内最大的站点&&&西宁西站，因为同步实施了火车站广场景观、广场地下交通枢纽、轨道交通、景观水系及路网建设等市政配套工程，成为建国以来省城西宁投资及建设规模最大的单体综合性项目。在西宁市、青藏铁路公司和施工单位的科学组织、精心管理下，眼下，于日动工的建筑高度42米多、建筑总规模6万平方米的西宁西站已然雏形渐具，截至今年2月底，西宁站改及相关工程累计完成投资65.45亿元，为施工图设计批复总投资计划82.2亿元的79.6%。工程建成后，西宁将成为沟通西藏、青海、新疆、甘肃4个方向，连接5条铁路，衔接东西、贯通南北的铁路路网的重要交通枢纽，对于加快构建我省东部城市群、促进&兰西格&区域经济一体化建设，都具有重大意义。
　　全长9.49公里的祁连山隧道，跨越青海、甘肃两省，是兰新铁路第二双线的头号重难点控制性工程，也是目前世界海拔最高、里程最长、建设标准最高的高速铁路隧道。隧道穿越的碎屑流地质，俗称&地下泥石流&，是我国铁路隧道施工首次遭遇的特殊地质，没有成功经验可以借鉴，施工中，祁连山隧道出口斜井的最大日涌水量达到10.5万方，在世界铁路建设史上实属罕见。
　　经过1400多个日夜的艰苦施工，祁连山2号隧道于今年1月28日上午10时58分全线贯通。据承建该工程的中铁二十局集团副总经理、总工程师任少强介绍，祁连山2号隧道穿越区断层、裂隙、多年冻土和&碎屑流&密布，且频繁遭遇软弱富水地层，集多项世界性隧道施工难题于一身。在隧道施工中，国内隧道施工中的8种工法全部应用，并通过施工工艺创新，成功解决了碎屑流&、涌水、强地应力等一系列隧道施工中的&疑难杂症&。它的成功贯通，意味着兰新高铁全线施工难度最大的一段已经全面突破，兰新高铁如期于年底竣工通车更加可期。
　　&全面建成兰新铁路第二双线和西宁站改工程，使我省进入高铁时代&，这是省长郝鹏在年初召开的&两会&政府工作报告中提出的明确要求。按照总体部署，今年兰新二线将于8月1日实现联调联试，年底建成投运；青藏铁路最大控制性工程关角隧道也将打通，青藏线将提速。另外，我省今年将加快建设格尔木至敦煌铁路，开工建设格尔木至库尔勒铁路，启动鱼卡至一里坪等两条地方铁路，推进西宁至成都、格尔木至成都铁路前期工作。
　　记者从省发展改革委获悉，目前我省铁路运营里程已达1862公里，西格段增建二线工程等4个在建铁路项目正在加紧进行。随着这几个项目的建成投运，我省铁路运营里程将达2400多公里，铁路运输能力将大大提升。 (星子)
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　技术支持：【兰新高铁】甘肃即将迎来高铁时代&全方位了解兰新高铁甘肃段&
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车厢内（图片来源：兰州晨报）
兰新高速铁路自兰州西站引出，线路横跨甘肃、青海、新疆三省区，全长1776公里，其中，甘肃境内线路全长799公里。2009年11月开工建设的兰新高铁甘肃段施工中攻克了世界上海拔最高的祁连山隧道群、嘉峪关古长城遗存保护、穿越国家级唯一的安西极荒漠自然保护区和防风工程建设等多项世界性铁路建设难题。
兰新高铁通车后，将在甘肃、青海、新疆三省区间形成一条新的大能力铁路客运快速通道，在完善国家西部铁路网的基础上，也将加速沿线地方的工业化、新型城镇化进程，构建我国向西开放的新平台。
联调联试工作圆满完成：
自9月1日起，兰新高铁甘肃段两个区段开始进入联调联试阶段以来，近百天时间，动检车日均上线检测1500多公里，累计完成线路检测近15万余公里。兰新高铁甘肃段联调联试工作共分为两个区段，分别是石板墩车站至浩门车站、兰州西车站至民和南车站。在历时近百天的联调联试过程中克服种种困难，动检车成功完成了从单列逐级提速到重联再到电务集成商的试验，实现了动态监测从160公里/每小时到180公里/每小时、200公里/每小时、220公里/每小时、275公里/每小时的逐级提速，最高实现了348公里/每小时的突破。
兰新高铁甘肃段8个站点：
兰新高铁甘肃段全长799公里，自兰州西站出后，途经民乐站、张掖西站、临泽南站、高台南站、清水北站、酒泉南站、嘉峪关南站、玉门站8个客运营业站。
兰新高铁动车组承载人数：
据了解，参与试跑的CRH5型电力动车组，全称为和谐号CRH5型电动车组。CRH5动车组于日抵达兰州，并于11月25日上午8时30分开始在兰新高铁甘肃段“试跑”。8节车厢编组，250公里级别(最高营运速度250KM/h，具备时速300公里的提速能力)，总定员622人。其中一等座60人，二等座562人，并配有一节餐车，一个残障人士卫生间。列车采用车顶单元式空调，无论严寒酷暑，车内始终保持20℃-24℃的黄金舒适乘坐温度。
兰州火车站改造已近尾声：
兰新高铁开通后，兰州主城区乘坐高铁的市民需前往位于七里河区的西客站将十分不便，为此，中国铁路总公司和兰州铁路局通过多次调查验证，决定将兰州火车站改造为有开通动车能力的车站。今年4月29日，兰州火车站改造工程正式启动。按照要求，全长1.4公里的改造工程必须在日前全部完成联调联试，以确保2014年年底兰州火车站接发动车功能。经过奋战，兰州火车站5号站台9股道高铁线路，已顺利完工并开始进行联调联试。目前，兰州火车站改造已近尾声。
兰新高铁甘肃段“试跑”25天：
11月25日上午8时30分，D061次CRH5型动车组准时驶出兰州西客站，开始了兰新高铁兰州站至酒泉石板墩南站间的第一趟运行试验任务。据悉，兰州至酒泉石板墩南段的试运行时间为11月25日至12月20日，为期25天，分运行图参数测试、故障模拟和应急救援演练、按图行车三个阶段组织实施。
车厢内（图片来源：兰州晨报）
兰新高速铁路自兰州西站引出，线路横跨甘肃、青海、新疆三省区，全长1776公里，其中，甘肃境内线路全长799公里。2009年11月开工建设的兰新高铁甘肃段施工中攻克了世界上海拔最高的祁连山隧道群、嘉峪关古长城遗存保护、穿越国家级唯一的安西极荒漠自然保护区和防风工程建设等多项世界性铁路建设难题。
兰新高铁通车后，将在甘肃、青海、新疆三省区间形成一条新的大能力铁路客运快速通道，在完善国家西部铁路网的基础上，也将加速沿线地方的工业化、新型城镇化进程，构建我国向西开放的新平台。
联调联试工作圆满完成：
自9月1日起，兰新高铁甘肃段两个区段开始进入联调联试阶段以来，近百天时间，动检车日均上线检测1500多公里，累计完成线路检测近15万余公里。兰新高铁甘肃段联调联试工作共分为两个区段，分别是石板墩车站至浩门车站、兰州西车站至民和南车站。在历时近百天的联调联试过程中克服种种困难，动检车成功完成了从单列逐级提速到重联再到电务集成商的试验，实现了动态监测从160公里/每小时到180公里/每小时、200公里/每小时、220公里/每小时、275公里/每小时的逐级提速，最高实现了348公里/每小时的突破。
兰新高铁甘肃段8个站点：
兰新高铁甘肃段全长799公里，自兰州西站出后，途经民乐站、张掖西站、临泽南站、高台南站、清水北站、酒泉南站、嘉峪关南站、玉门站8个客运营业站。
兰新高铁动车组承载人数：
据了解，参与试跑的CRH5型电力动车组，全称为和谐号CRH5型电动车组。CRH5动车组于日抵达兰州，并于11月25日上午8时30分开始在兰新高铁甘肃段“试跑”。8节车厢编组，250公里级别(最高营运速度250KM/h，具备时速300公里的提速能力)，总定员622人。其中一等座60人，二等座562人，并配有一节餐车，一个残障人士卫生间。列车采用车顶单元式空调，无论严寒酷暑，车内始终保持20℃-24℃的黄金舒适乘坐温度。
兰州火车站改造已近尾声：
兰新高铁开通后，兰州主城区乘坐高铁的市民需前往位于七里河区的西客站将十分不便，为此，中国铁路总公司和兰州铁路局通过多次调查验证，决定将兰州火车站改造为有开通动车能力的车站。今年4月29日，兰州火车站改造工程正式启动。按照要求，全长1.4公里的改造工程必须在日前全部完成联调联试，以确保2014年年底兰州火车站接发动车功能。经过奋战，兰州火车站5号站台9股道高铁线路，已顺利完工并开始进行联调联试。目前，兰州火车站改造已近尾声。
兰新高铁甘肃段“试跑”25天：
11月25日上午8时30分，D061次CRH5型动车组准时驶出兰州西客站，开始了兰新高铁兰州站至酒泉石板墩南站间的第一趟运行试验任务。据悉，兰州至酒泉石板墩南段的试运行时间为11月25日至12月20日，为期25天，分运行图参数测试、故障模拟和应急救援演练、按图行车三个阶段组织实施。
兰新高铁魅力乘务员亮相：
10月13日，兰州铁路局兰州西客站面向社会公开招聘的110名高铁客运服务人员在兰州中川机场亮相。当日，兰州西客站“高哥高姐”还为民航旅客展示高标准的服务礼仪，为即将开通的兰新高铁塑造良好社会形象。
高铁与地铁将实现“零换乘”：
相关专家表示，建成后的兰州西站将成为以铁路客运为中心，集城市轨道交通、长途汽车、公交、出租车和社会车辆等多种交通设施及交通方式的立体交通枢纽。兰州西客站北侧为城市公路主干道西津路，南侧为在建的城市主干道南山路，交通便利，可方便长途客运和市区内车辆组织交通。设计还充分考虑了与轨道交通的换乘问题，按照规划，西客站范围内规划有地铁1号线和2号线，其中地铁1号线与铁路线路平行，地铁2号线与铁路垂直交叉，自铁路及站房下方通过，两条轨道交通在北广场设换乘站，以实现综合交通“零换乘”。
兰新高铁发起网友互动：
近日，兰州铁路官方微博发起了“兰新高铁（兰州局管段）运行试验阶段随车体验网友征集活动”，通过征集活动邀请两名幸运网友在兰新高铁运行试验阶段上车体验，提前感受兰新高铁的速度。
微博网友热评：
网友 邵艺谋：在山东工作的时候，乘坐高铁和动车北上京城，南下魔都，东去青岛，西达中原，领略了不少风光。今年工作调到老家甘肃，一直期盼着咱大西北也能有一条高铁线。现在兰新线就要通车了，在我眼中，它的意义更大——它就像《乡愁》里一枚小小的船票，紧紧地连着媳妇和她新疆家中的父母。
网友 魏尔夫：坐上高铁去新疆，早晨牛大晚上烤羊肉，吃馕。让兰新高铁加快带动兰州新疆走向世界。
网友 5de格erda：每次看着别人的高铁就想咱们自己的啥时候能来。终于要实现了！
网友 sy_9779：祝愿兰新铁路顺利开通，给人们带来惊喜。
人民网甘肃频道综合编辑
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[ 责任编辑：贾新杰 ]兰新高铁甘肃段联调联试结束
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兰新高铁甘肃段联调联试结束
即将转入开通前“试跑”阶段
本报兰州11月24日讯(记者严存义)记者从兰州铁路局了解到，11月24日晚，兰新高铁(甘肃段)联调联试工作圆满完成，即将转入开通前的“试跑”阶段。
兰新高铁(甘肃段)全长799公里，自兰州西站引出后，途经民乐站、张掖西站、临泽南站、高台南站、清水北站、酒泉南站、嘉峪关南站、玉门站8个客运营业站。在历时近百天的联调联试过程中，动检车成功完成了从单列逐级提速到重联再到电务集成商的试验，实现了动态监测从160公里/每小时到180公里/每小时、200公里/每小时、220公里/每小时、275公里/每小时的逐级提速，最高实现了348公里/每小时的突破。据统计，动检车日均上线检测1500多公里，累计完成线路检测近15万余公里。
“联调联试的结束，标志着兰新高铁已完成了系统的优化和整改，已满足按运行试验方案组织列车运行的条件。”兰州铁路局联调联试现场指挥部有关人员介绍说。兰新高铁预计年底全线开通，早上在兰州吃牛肉面、晚上在乌鲁木齐吃羊肉串的情景将变成现实。兰新高铁将在甘肃、青海、新疆三省区间形成一条新的大能力快速铁路通道，大大提升亚欧大陆桥铁路通道的运输能力，增进西部地区与华北、华东和西南地区的经济文化交流，对加快丝绸之路经济带建设将产生深远影响。
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