粤西地区经济社会发展规划纲要(年)_百度文库
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粤西地区经济社会发展规划纲要(年)
粤​西​地​区​战​略​定​位​：​全​国​重​化​工​业​基​地​、​全​省​海​洋​经​济​发​展​示​范​区​、​全​省​现​代​农​业​示​范​区​、​全​省​重​要​的​经​济​增​长​极​和​我​省​参​与​东​盟​等​区​域​合​作​的​重​要​门​户​和​桥​头​堡​。
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为兴趣而生，贴吧更懂你。&或吴川建筑之乡名片:粤西国际机场,吴川火车站,京基100全球第十高楼,深圳第一高楼京基100大厦
地王大厦雄距深圳金融中心区，是深圳的标志，也是深圳最高的建筑物。
不过，第一摩天楼正在易主，旁边这幢名为京基金融中心的摩天楼很快将以439米的新高度完成超越，成为深圳第一摩天楼。京基100大厦由世界著名的TFP
Farrells建筑事务所担纲设计，高441.8米，共100层，是截至2012年、中国内地第三高楼、全球第八高楼。京基100大厦是集超甲级写字楼、铂金五星级瑞吉酒店、国际时尚精品购物中心KK
MALL、高级公寓、住宅于一体的世界级城市综合体，总建筑面积 平方米。
但京基大厦的第一摩天楼地位也保持不了多久，中心区在建的平安金融中心厦高度达到588米，显然将会在很长一段时间内占据深圳摩天楼之巅。
&&&&&&&&&没有尽头的高度。
想想迪拜那幢800多米的迪拜塔，再看看一些城市雄心勃勃地建造超过千米高的超级摩天大楼，这个世界真的很疯狂。
疯狂到极致，也许两层小平房和一层小瓦房才是我们最温暖的居所。
楼房越盖越高，从国贸大厦到地王大厦，现在京基100又拔地而起，成为深圳新地标。
陈华，1966年出生于广东吴川。1984年只身闯海南，1985年怀揣10元钱到深圳淘金。1993年底，成立深圳市京基房地产开发有限公司，陈华任董事长兼总经理，所开发的楼盘创造了深圳乃至全国的多项第一。2004年4月，陈华以中国企业家代表身份参加博鳌亚洲论坛。陈华目前兼任深圳市政协委员、深圳市青年企业家联合会副会长等职务。去年12月，陈华荣获“南粤慈善家”称号。
这幢在建深圳第一摩天楼，439米高的深圳京基金融中心大厦效果图。
“郑珊珊，我爱你，嫁给我吧!”昨晚9时许，深圳最高楼京基100大厦外墙面LED灯饰滚动着这10个巨大的字，网传LED费用每分钟10万元，共显示5分钟。
深圳第一高楼
粤西吳川国际机场:
粤西吳川国际机场，是粤西地区共享的区域性枢纽机场，其项目规模是远期按4E规划、近期按4D级标准建设的广东四大国际机场之一。机场的辐射包括--湛江、茂名、阳江及云浮在内的粤西地区及广西的临近地区，拓宽更广的辐射空间，提速湛江“东拓、北延”对接茂名“南扩”的“一体化”战略布局。粤西各市建立航空快线大巴线路可以快速直达该机场。
址：& 广东省湛江市吴川市塘缀镇合山机场
模：& 广东四大国际机场之一
拟定在湛江与茂名的交界处吴川塘缀选址建设粤西国际机场。因为吴川塘缀具有独特的地理优势，在茂湛高速的中间，有高速公路出入口，还有省道S286和茂湛高速交会。新建的茂湛高铁站点包括茂名东、吴川塘缀，交通连接便利。在粤西各市建立航空快线大巴线路可以快速直达新机场。
广东省机场远期规划
国际复合型门户机场
区域性枢纽机场
省骨干型机场
其他支线机场
广州白云国际机场
深圳宝安国际机场
珠海金湾国际机场
韶关国际机场
粤西国际机场
揭阳潮汕国际机场
佛山沙堤机场
粤西吳川国际机场介绍：&&&
随着粤西当地城市化和经济加快发展，未来发展规模受到限制，原建设在湛江霞山区内的湛江机场所处位置及其吞吐量都显得尴尬，按远期规划需在粤西地区的湛、茂两地之间选一个合适地方（吴川）建一个扩展辐射范围的新机场——湛江吴川国际机场。湛江吴川国际机场是将原有的湛江机场迁建至湛江吴川塘缀镇境内，新规划不仅提速湛江“东拓、北延”对接茂名“南扩”的“一体化”战略布局，对搬迁后的新机场自身的发展也拓宽了更好的辐射空间。
广东举行的首次粤西工作会议上（二零零九年）粤西各市提出，把年客运量一百三十万人次的湛江机场搬迁到湛江与茂名之间的吴川，建成粤西国际机场，理由是粤西地区虽有一个湛江机场，但距茂名市区有120多公里，距阳江市区200公里，[1]
大部分粤西人坐飞机十分不方便。粤西国际机场建成后，将成为广东第三大国际机场,
新机场的辐射范围由湛江地区扩展为包括茂名、阳江、云浮在内的粤西地区，甚至于广西的临近地区，扩大客源和货源。
分期规划：
根据远期规划，将完善以为国际复合型门户枢纽机场，深圳宝安国际机场、粤西国际机场及揭阳潮汕国际机场为区域性枢纽机场，珠海金湾国际机场为省骨干型机场，其他支线机场（韶关、梅县、惠州、佛山等机场）为补充的全省民用机场布局。到二O一五年末，广东民用机场之间协同作用将进一步增强，年旅客吞吐能力将达到约一亿人次。粤西国际机场整个项目近期用地规模预计达400公顷，远期用地规模按600公顷左右规划。
广东省政府办公厅出台的《广东省综合运输体系发展“十二五”规划》以及湛江出台的城市总体规划（二O一一至二O二O年）显示，粤西国际机场项目规模远期按4E规划，近期按4D建设。预计二O一四年动工，二O一七年建设成为粤西地区（及广西临近地区）共享的国际机场。
粤西被定位为广东重化工业基地、现代物流基地、循环经济示范地，粤西已形成贯通珠三角、联接大西南、内部联通快捷化的大交通网络，临港重化工业形成规模，特色农业和海洋产业大发展。
据国外研究结果表明，大型枢纽机场客运量每增加100万人，将拉动地方经济增长0.5个百分点，增加就业岗位1万人；把粤西机场建成大型枢纽机场，利用空港经济产生的巨大效应，促使生产、技术、资本、贸易、人口各种资源聚集，带动粤西相关产业集群快速发展。对于粤西地区的长远发展，粤西国际机场起到了举足轻重的作用。
吴川火车站:
始建于2012年，由于进站公路、车站广场等设备设施尚未配套，预计2015年年底开通客运，是广东西部沿海高速铁路 -
茂湛高速铁路新建中间站距离吴川市区约7公里，距离沈海高速吴川收费站约4公里，距离约13公里.
途径：铁路茂湛高速铁路车站
隶属：广州铁路集团公司&&&&&&&&&
车站位置：吴川市长岐镇黄址村
吴川火车站准确说是建在苏村、那陵、黄址这三条村之间。
设计图纸说吴川火车站及附属设施的建筑面积为6113平方米
茂湛高铁全线共设车站6个，分别为茂名东、吴川、塘缀、黄略、塘口、湛江。其中，茂名东、湛江、塘口为既有站，吴川为新建中间站，塘缀、黄略为新建越行站。车站均采用横列布置形式。区段内塘缀、黄略2个车站可以满足超限货物列车越行需要。
吴川站：为新建中间站，设有正线2条、到发线3条，设基本站台和中间站台各1座，尺寸为500m&10.0m&1.25m，站台间设旅客地道1处，站台设等长雨棚。
本站设货场一处，货物线1条，牵出线1条，货物站台1座，仓库1座。并在站同左设分区所和接触网工区。
塘缀站：为新建越行站，设有正线2条、到发线2条，大机停留线1条。设置行车运转站台1座，尺寸为50m&6.0m&0.3m。塘缀设10kV变电所1处。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。吴川站（中间站）设在长岐苏村，是吴川唯一具有客货运业务的车站。
塘缀站（越行站）设在塘缀，是一个不具备客货运业务、让慢车停靠等快车快速越行通过的过路小站。塘缀人民及货物以后要搭火车的话，都要到长岐苏村的吴川站搭。
茂湛高速铁路又称:茂湛高铁，或茂湛铁路，是广东西部沿海高速铁路(西部沿海高铁，或粤西沿海高速铁路)的重要组成部分。茂湛铁路横越吴川，对改善粤西地区铁路运输条件，缩短吴川至珠三角的距离，推动吴川经济发展具有深远的意义。茂湛铁路吴川火车站的开通，将大大方便群众出行，降低出行成本，进一步改善了吴川交通问题。他要求全市各级帮助协调解决工程项目建设遇到的困难和问题，加快推进吴川火车站早日建成。
　　据了解，茂湛铁路为双线、电气化、国家1级客货运共线铁路，设计时速200公里/小时，线路全长102.985公里，新设吴川站、塘缀站、黄略站，接入茂湛铁路塘口站，工程总投资为46.25亿元，于2009年9月开工建设，计划于2013年底开通。其中，吴川火车站位于长岐镇黄址村，距离吴川市区约7公里，站房总长77.0米，总宽21.9米，总建面积2542.7平方米，位茂湛铁路新建中间站，设基本站台和中间站台各一座，站台间设旅客地道1处，基本站台和中间站各设330m长钢筋混凝土雨棚。车站设货场一处，货物站台1座，仓库1座。
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文章来源: 吴川建筑之乡名片:粤西国际机场,吴川火车站,京基100全球第十高楼,深圳第一高楼京基100大厦
已投稿到：湛江粤西国际机场选址确定在中山镇区(今黄坡镇)
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前段时间已经提供讨论的湛江机场迁建选址方案，有湛江坡头区乾塘镇、吴川市的黄坡镇(原中山镇)、塘缀镇、浅水镇，以及茂名市化州市杨梅镇，共5个选址方案。
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湛江市地图8888.jpg (151.73 KB, 下载次数: 41)
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1、在吴川市中山镇区，这个位置空地多，从中山镇到各个市城区差不多等长，又近江和海，是未来的大道的一个站点。一下飞机就可以看海，另一条是乾龙公路，全程在中山镇的边界。听说电白滨海新区是未来茂名的中心，我看知道电白区离中山镇很近，过塘缀镇就远，离乾塘镇也远点。只要湛江海东机场学习上海浦东机场和深圳宝安机场、美国洛杉矶机场发展规划都有近海边差不多，好多沿海城市的机场都在海边！2、湛江有望成为全省第三大城市，我提议把坡头区更名为“海东”打造国家级综合性新区，湛江粤西国际机场选址决定为吴川市中山镇长坡村附近美丽的大河(鉴江和南海)。上海浦东国际机场附近美丽的大海(东海和太平洋)。支持扩容到中山镇几条村(新机场)20多平方公里纳入海东新区管辖，2018年新机场建成后正式命名为“湛江海东国际机场”，海东机场的别名“粤西机场”，上海看浦东新区有国际机场，湛江看海东新区也有国际机场。3、环城高速路段：雷州半岛(奋勇高新区)--东海岛(工业新城)--南三岛(旅游示范区)--中山镇(国际机场)、遂溪/麻章--源水--官渡/塘缀--中山镇新机场、阳江沿海--茂名沿海--吴川沿海(中山镇新机场)。湛江地铁一号线：湛江西站(高铁站)--金康站(麻章车站)--赤坎站(金沙湾)--海东新区(奥体中心)--坡头镇站(世界坡头圩大)--中山镇站(国际机场)。广东地区有三个大国际机场：广州白云国际机场在白云区人和镇、深圳宝安国际机场在宝安区福永镇、湛江海东国际机场在海东区中山镇就并入乾塘大镇。4、塘缀镇千万不能建新机场，新机场不要靠近塘缀火车站，因为交通很复杂的。如果新机场确定在塘缀镇的话就只能选平坦村交通有点很方便！合山村和新屋村都不要建新机场。去年十月份前我个人想法开始看好这个地图选择是中山镇位置地理确实不错就建大型国际机场喔，我个人认为很多外省人和外国人都喜欢湛江各地旅游，外来人再坐飞机落到中山镇后周边交通很方便的。湛江市三环四通也是经过中山机场沿途，可以建地铁接中山鉴江口机场，也可以建环城高速公路走向连接线到广湛高速，沿海高速汕湛高速通中山镇，走向东西南北交通好方便。湛江市将最大的工业园放在黄坡镇，选址吴川市中山镇处于粤西地区交通枢纽中心，在坡头镇与黄坡镇交界才是更好的选择呢？湛江港、东海岛离中山镇很近，更方便，更快捷，更有利于经济的发展。中山镇打造全球航空物流城，将建湛江航空大厦，也可以建地铁、公交、客运、高速等。中山镇区将建大型枢纽机场，利用空港经济产生的巨大效应，促使生产、技术、资本、贸易、人口各种资源聚集，带动粤西相关产业集群快速发展。新机场建成后一定要把中山镇纳入海东新区发展总体规划。5、我建议机场公交车路线号为66路，因为用“机场”两字分别“机”笔画是“6” 和“场”笔画是“6” ，这两个数字合并为66路公交车从中山镇出发到湛江市区很近的几十公里，湛江市区走海湾大桥到中山镇新机场一般就30多分钟到达，这个时间确实算是可以的，现在选择中山镇的话肯定支持。谢谢！
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也由不得我们说，管它在哪里。
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敢于提建议还是好事的。
建议很好！
此方案较塘缀方案好& &(精湛)
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湛江机场是雷州半岛的一部分，湛江市区为什么要搬新机场迁塘缀镇很远！雷州半岛首府离中山镇很近，周边交通很方便的。
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路过~~~{:4_191:}
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我昨天看到这个网友“雷神出击” 说法。&&以雷州半岛为主，才更有吸引力。
我投票支持！！我最早说的设在中山镇可建新机场是最好的选择，我也最早说的机场正式命名为“湛江海东国际机场”是个好名的呢！！
湛江机场是雷州半岛的一部分，湛江市区为什么搬新机场迁塘缀镇很远！雷州半岛的首府离中山镇国际机场很近，周边交通很方便的。
中国大陆最南端、中国历史文化名城、中国民间文化艺术之乡、中国书法之法、中国海鲜美食之都、南方水果之乡天南重地（华夏南端的重要地域）、海北名邦（南海北滨的邹鲁名邦）。
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我同意在塘缀镇就新建大型”湛江粤西国际机场“，我取消中山镇新建大型”湛江海东国际机场“并入坡头区（海东新区）。我建议新机场建成后正式命名为”湛江合山国际机场“。不应该叫湛江塘缀国际机场和湛江吴川国际机场。这个”湛江海东国际机场“是我自己早想说的。嘻嘻。。。
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