天津防范假冒军车统一使用ETC 年底可全国联网
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来源:今晚网-渤海早报
　　今晚网讯 （渤海早报记者 狄慧）渤海早报记者昨日从高速处获悉，今年7月起，天津、河北、山东、山西、江苏、江西、上海、安徽、浙江、福建驻军车辆将全面开展军车使用ETC技术试运行，年底前实现全国联网运行。本市7月1日全面实现了军车在高速公路ETC车道的快速通行。&&&&
　　根据国家交通运输部要求，为满足部队车辆通行高速公路的实际管理需求，打击各种伪冒车辆，国家交通战备办公室拟让全国各类军用车辆安装ETC车载装置，利用现代化手段管理军用车辆信息，并实现高速公路收费站快速通行。为此，本市高速处ETC中心高度重视，6月17日，在本市高速公路ETC车道展开联合测试工作，测试结果显示通行质量良好。7月1日全面实现了军车在本市高速公路ETC车道的快速通行。收费站将不再需要设置军车专用通道，减少对人工收费车道的资源占用，更大限度满足社会公众出行需要，并能有效防范假冒军车。
【编辑：王朝霞】全国重点营运车辆联网联控系统:有望实现统一性和规范性
36《商用汽车》Commercial Vehicle年9月20日,山东省交通运输部门下发《关于加快推进“两客一危”车辆卫星定位装置安装入网工作的通知》。通知要求,全省有关道路运输企业必须为“两客一危”车辆安装符合要求的卫星定位装置,并接入全国重点营运车辆联网联控系统。此外,记者从山东省交通运输厅网站获悉,截至日,山东省已有3.2万辆重点营运车辆的卫星定位装置通过省技术服务平台实现与全国联网联控。不仅仅是山东,全国诸如江苏、安徽、贵州等多个省市都在积极推进将各自省内重点营运车辆接入全国重点营运车辆联网联控系统。据了解,从日起,没有按照规定安装卫星定位装置或未接入全国联网联控系统的运输车辆,道路运输部门将暂停营运车辆资格审验。据了解,该系统平台的建设工作于日正式得到批复,其目的是整合营运车辆动态监控资源,解决各省道路运输管理部门对外省车辆无法监管的问题。对此...&
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信息专网是交通运输行业实现高水平信息化管理的基本保障条件。某部委于2006年建设了全国范围的交通运输行业信息专网。然而,随着信息化高速发展和电子政务系统的普及,现有专网的能力已难以胜任。本文以交通运输行业信息专网改造为研究背景,提出了专网的改造方案,实现了专网改造,解决了网络带宽,可靠性等问题。本文对交通运输行业专网网络建设情况和应用系统现状进行了分析。专网由核心节点和多个一类节点组成,其间的广域网采用2M带宽的E1专线作为主线路连接。近年来,基于专网的全国视频会议次数急剧增长,政务信息交互、道路运输核心数据交换等各种业务应用系统也不断推出,专网负荷不断增长。基于上述分析,提出了专网改造目标与原则,并进行了改造需求分析。改造重点针对核心节点,包括线路扩容、网络冗余备份、流量检测和控制、网络管理等方面的需求。围绕专网改造目标,综合考虑升级过程的平滑过渡、后续使用的可扩展性等因素,经过候选方案比较,提出了改造方案,绘制了连接和总体规...&
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一、北斗在交通领域的应用中国已经推出自主研发的面向150多种车型的北斗卫星导航系统(北斗系统)在交通领域的应200多款北斗/GPS双模车载导航产品,产品性能优用,包括航空、航海、铁路运输、陆路交通等方面。良,兼容GPS系统,尤其在高楼林立的城市环境中,道路运输是北斗卫星导航应用较为普遍的一个领域,能够给用户提供更好的服务。同时北斗导航产品融入通过对相关信息的采集、分析,可以实现车辆的实时了车联网的设计,可以进行天气提醒、新闻播报、车监控、调度、货运货物配载、客运电子站牌等功能,载电话、酒店预订、违章查询等项业务,设置了防盗实现对重点营运车辆监控管理。提醒。北斗系统与汽车电子、物联网、云计算等先进中国交通运输业是北斗卫星导航最大的行业用技术融合,为大众提供了崭新的体验。户,已率先应用于交通运输重点营运车辆监控管理。北斗导航已经服务于中国公交车、出租车、校车中国交通运输系统已建成了重点营运车辆联网联控系等城市公共交通系统中。结合互联...&
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日前,交通运输部印发《全国重点营运车辆联网联控系统考核管理办法》,对联网联控系统平台的车辆入网率、上线率以及超速车辆率、疲劳驾驶车辆处理率等运行指标进行考核,以规范道路运输车辆动态监督管理行为,提升道路运输安全管理水平。办法要求,车辆动态监控数据至少保存6个月,违法驾驶信息及处理情况应当至少保存3年。破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号的运输企业,考核得分为零;伪造、篡改、删除车辆动态监控数据的运输企业或道路运输管理机构,考核得分为零。道路运输企业考...&
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重点营运车辆联网联控系统(以下简称“联网联控”)是交通运输部组织建设、中国交通通信信息中心负责运营维护的交通运输行业重要平台,该平台以重点营运车辆动态信息公共交换为基础,实现营运车辆的跨区域、跨部门的联合监管。而如何利用联网联控平台所提供的车辆动态数据,为智慧交通的发展提供帮是本文讨论的重点。 平台介绍(一)系统总体架构根据交通运输部门、公安部门、环保部和国家安监局在道路旅客运输和危化品运输中的职责’结合交通运输部门目前的分级管理体制和现有各级车辆动态监控平台的情况’联网联控平台采用纵向分级、横向对接的体系结构。纵向分级是指系统纵向分为地E级》控平台地区级控平台 图丨系统总体架构部级公共交换平台、省级监控平台、地区和企业级监控平台;横向对接是指不同级别的平台对接交通、公安、安监、环保等政府部门和相关企业的信息资源,实现信息共享与联合监管。系统整体结构如图1所示。 (二)系统主要功能1、车辆行驶数据上报功能对于接入的地方平台,要求...&
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加拿大PowerLOC公司研制出一种小型定位装置。可以把这种小型GPS定位装置安装在小孩、病人和宠物身上,也可以把它安装在移动设备上,携带者的位置可以被探测到,小型定位装置可连续不断地发出它所处位置的信号,监测系统可根据位置、时...&
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一、定义 特殊形状的承印物要实现印刷，必须按照一定的要求固定起来，使印刷面与压印部件的相对位置符合印刷工艺的要求。这种保持承印物的印刷面符合印刷工艺要求的装置一定位装置。在特种印刷行业，承印物的形状可以说千差万别，印刷面在承印物上的位置又各不相同，能否准确地按照样板要求来印刷，定位装置起着关键作用。对于一些不规则的塑料、电子产品等承印物来说，用机械加工的方法制作定位装置，成本高，也比较麻烦；而用浇铸的方法，简单迅速，易于定位，因而在特种印刷行业用途十分广泛。 二、 定位装置的 制作要求 １．受到一定压力时，不发生位移和变形。工件变形会造成印迹的变形，这对于原稿的复制是不允许的。 ２．保证承印物印刷面的最高点的切平面尽量与印版面平行。承印物是依靠印刷压力来获得印迹的，机器设计的时候把移印头、刮板、烫印头设计成垂直于印版平面，来获得最大印刷压力，所以在制作定位装置时应尽量保证与印版面平行，使压印部件与承印物的印刷压力保持最理想状态。...&
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我省机动车检验机构将接入全国统一联网监管平台
来源：&　&& 发布时间：& 17:55:08 &&&
3月17日，山西公安交警网记者从省交管局车管处获悉，根据公安部、国家质检总局《关于加强和改进机动车检验工作的意见》要求，5月1日起我省机动车检验机构逐步接入统一联网监管平台，对按期未接入统一联网监管平台的，将一律停止检验工作。为此，全省机动车检验机构将按照公安部及我省机动车检验监管系统建设相关标准进行升级改造，与公安部及我省检验监管系统实现对接，实现统一的远程监管、远程核发检验合格标志等功能。届时，我省机动车可实现省内异地检车免委托。车管处深入调研 推进联网工作&&&&&&& 为进一步规范机动车安全技术检验工作，加强检验行为监管，落实便民服务措施，自3月1日起，省交管局副局长郭丙福、车管处相关负责人深入全省11地市支队车管所，开展为期一个月的基层调研工作。&&&&&&& 此次调研工作，旨在积极推进全省机动车安全技术检验监管系统建设工作，保证按期完成全省机动车检验机构接入统一联网监管平台，力争在年内实现省内异地检车服务。同时全面了解基层车管所存在的具体困难和问题，就出台全省统一的查验员、考试员、考试场管理办法，深入基层征求意见，力争推动全省车管工作在2015年再上一个台阶。&&&&&& 据记者了解，目前，省内车主若要在异地检车，需前往车辆户籍所在地开具机动车检测委托函。拿到委托函后，携带机动车行驶证、强制保险单等相关证件，方可进行机动车异地检验。但在全省机动车检验机构接入全国统一联网监管平台后，随着各地车辆信息的互联互通，全省车管所将实现统一的远程监管、远程核发检验合格标志等功能，车主无需开具委托函就可实现省内“异地检车”。&&&&&& 此次调研工作，旨在积极推进全省机动车安全技术检验监管系统建设工作，保证按期完成全省机动车检验机构接入统一联网监管平台，力争在年内实现省内异地检车服务。同时全面了解基层车管所存在的具体困难和问题，就出台全省统一的查验员、考试员、考试场管理办法，深入基层征求意见，力争推动全省车管工作在2015年再上一个台阶。&&&&&& 山西公安交警网“异地车检预约”独家同步推出&&&&&& 随着我省机动车检验机构接入统一的联网监管平台、省内机动车实现“异地检车”，山西公安交警网“车检预约”服务也将再次升级，同时实现省内车辆可享受异地预约检车服务。&&&&&& 2013年10月，山西公安交警网在全省范围内推出“网上预约车”检功能。通过网上预约后，将可以提前七天内进行车辆年检预约并享受预约优先检测的服务，车辆在预约时间到达指定机动车检测站后，无需排队即可直接进入“预约绿色通道”开始车检。截止日，已有16873辆机动车享受到了“车检预约”服务的快捷和便利。&&&&&& 随着全省机动车检验机构逐步接入全国统一联网监管平台，山西公安交警网也将对“网上预约车检”服务平台进行再升级，在全省独家实现“异地车检预约”服务，真正将互联网预约服务优质、绿色、快捷等优势融入到了车检服务工作中。
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5万多件?好嘛,咱们取个中间数：55000件。
根据官方公布资料，全国县级以上行政区截止到日为2862个。
好嘛，我们又假设这55000件举报件件都是事实，那么平均每个县级以上行政区域不足20件！
好嘛，我们把5万多件取个最大值：59999件，每个县级以上行政区域仍然不足21件！
如果，再除开重复举报和不实举报，童鞋们，形势一片大好啊，不是小好，是大大大大大好啊！简直比新闻联播都给力啊！！！
让我们山呼万岁万岁万万岁吧！！！！！
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一窝，，报了白报，
下来一个吃饱的，尚且一个更饿的。。
还不如。。。。
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举报有奖咯
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*** 该用户太调皮了，已被禁言。 ***
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打开微信，用“扫一扫”扫描二维码，打开页面后分享到朋友圈。【权威解读】全国ETC联网将统一车型分类标准
09:20:02&&&来源：中国交通报
&&&评论： 点击：
日，交通运输部发布了 《公路电子不停车收费联网运营和服务规范》（以下简称《运营规范》），并于日起正式实施。《运营规范》的颁布与实施，目的在于促进公路联网运营与服务体系的形成，发挥公路技术应用的规模效益，实现全国公路“高效运营、统一服务”的目标，为出行者提供更便捷、更高效的服务。至今，《运营规范》颁布实施已有半年多时间，出行群众是否享受了服务上的便利？《运营规范》有哪些亮点与重点？带来哪些影响？中国交通新闻网记者近日专访了交通运输部相关负责人及相关专家，详解《运营规范》的重点、实施进展及效果。解读人：交通运输部公路局技术管理处 张慧彧交通运输部路网中心收费公路联网结算管理中心主任 王刚交通运输部公路科学研究院ITS中心副主任 杨蕴《运营规范》的制定,着重在解决发展客户服务体系所带来的服务盲区，从而进一步提升高速公路运营管理和服务水平，保障广大用户的切身利益。Q：《运营规范》的颁布实施已有半年多时间，对ETC用户而言，带来了哪些便利？A：最大程度地提升ETC用户满意度，解决服务盲区，是《运营规范》出台的主要背景和目的。为提高高速公路的通行效率、缓解日益严重的收费站拥堵，按照统一的国家标准，原交通部2007年组织开展了京津冀和长三角区域高速公路ETC联网示范工程，对实施全国联网进行探索。然而，由于缺乏全国统一的联网运营规则和服务规范，对于拟并入联网区域的各省份高速公路电子收费运营方来说，在联网运营管理和服务上仍存在不同程度的困扰。此外，由于缺乏统一的客户服务标准，加之全国高速公路收费运营主体众多，造成各地ETC车道系统的处理流程和服务水平差异较大，直接影响用户使用感受。为此，进入“十二五”以来，ETC的推广已成为交通运输部贯彻落实十八届三中全会精神、树立服务型行业和落实为民、利民、便民实事的重要举措。《运营规范》的制定，为联网省份服务系统的改造、升级提供指导依据。为方便ETC用户，《运营规范》在实施中，将在各省（区、市）设置足够数量、交通便利的服务网点。同时，设置足够数量的充值网点和终端，向用户提供便利的充值服务。根据计划，ETC服务网点将设到各省（区、市）县级行政区，服务内容包括业务咨询、开户、销户、充值、挂失、解挂、OBU（车载单元）发行与安装、账单查询、用户信息变更、维护维修等。除服务网点外，联网省份还建立了本省的呼叫服务中心和服务网站。呼叫中心全天24小时提供业务咨询、投诉处理、信息查询、挂失等服务；服务网站应全天24小时提供包括业务介绍、投诉受理、账单查询、接受用户意见反馈、资料下载等服务。《运营规范》的实施，将在各个方面，最大限度地方便用户办卡、用卡，提升用户满意度。《运营规范》统一了全国ETC联网运营和服务的基本标准，对涉及全国ETC联网的基础性问题进行统一明确。Q：《运营规范》作为强制性规范，有哪些亮点？A：《运营规范》针对联网运营与客户服务两大核心问题，确立并统一了全国ETC联网运营和服务的基本标准与准则，并从总则、术语、基本规定、清分结算、联网信息管理、检测、指标参数、车道服务、用户服务、形象标识等10个部分进行梳理，对涉及全国ETC联网的基础性问题进行统一明确。亮点一：执行车型分类标准。早在2003年原交通部发布了交通行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》，对收费公路的客车和货车车型分类进行了统一规定。未联网前，车型分类不统一的问题影响不大，但联网后，对于跨省通行的车辆，由于车型分类不一致，导致在收费标准的确定上出现争议，影响清分结算，甚至影响车辆正常通行。因此，全国ETC联网后，为确保联网内各省（区、市）ETC车辆车型识别的统一性，车型分类标准必须统一。亮点二：实施一车一标签一卡绑定。《运营规范》严格要求联网区域内用户车辆、OBU和非现金支付卡应一一对应，即一车一标签一卡，这将有助于参与方对车辆使用非现金支付卡消费的管理。亮点三：确定“一个中心”的清分结算工作模式。规范中明确规定“ETC联网运营和服务的参与方由国家级ETC联网运营和服务中心（简称“国家中心”）、省级ETC联网运营和服务中心（简称“省中心”）、收费公路经营管理单位和发行方组成。”国家中心负责收集各省参与方的跨省交易数据，对各省中心上传的跨省交易数据进行核实并确认，同时国家中心建立综合业务平台，用于各省对跨省交易的确认、争议交易处理、跨省投诉处理等。明确清分结算规则，提升结算效率和运营管理水平；提出联网关键指标，有效提升运营质量。Q：《运营规范》关注的重点是什么？A：《运营规范》重点明确、提升5个方面的ETC运营管理。重点一：确定跨省清分结算规则。在制定规范时，为保障联网运营效率和质量，充分考虑了各省份ETC建设实际情况。按照“全额清分、轧差结算”的基本原则及“各级清分结算中心统一结算银行”的资金结算模式，每日定时进行清分统计，根据清分结果进行结算，不仅保证了跨省结算效率，而且提升了联网省份运营管理水平。重点二：明确黑名单管理机制。更大范围的ETC联网势必带来黑名单的剧增，黑名单的生效时间将直接影响车辆的正常通行和结算效率。为有效解决这一问题，《运营规范》明确指出黑名单生效时间不得超过24小时，也是对各参与方运营和服务效率提出更高的要求。重点三：强化入网检测。ETC关键设备及系统的检测和测试是联网工作的重要环节，也是保障全网互联互通、稳定运营的有效手段。联网区域内的ETC关键设备应符合国家和行业现行有关标准规定，到货后进行抽样检验；ETC系统应通过工程质量检验及入网测试。重点四：提出联网关键指标。《运营规范》进一步明确了部省两级跨省结算体系下的各参与方的责任和义务，借鉴成熟的运营服务经验，提出了ETC联网运营与服务各环节的关键指标，包括：基础设施指标、用户发展指标和运营指标，全面分析和评价各联网省份ETC系统的运营情况，有效保障全网运营质量。重点五：统一用户服务规则。在充分考虑拟联网省份已有服务规则和流程的基础上，规范发行服务基本要求和规则，明确投诉服务处理原则和时效要求，为提高用户服务质量和水平提供支撑。联网区域内的14省市累计建成ETC专用车道7034条，区域内各类服务网点超过4000个。国家中心系统和已联网的14个省级清分结算系统运行平稳，联网首月跨省清分结算约1000万辆次，清分数据正确率100%。Q：《运营规范》实施半年多来的进展和效果如何？A：《运营规范》正式实施正值全国ETC联网工程建设时期，为保障联网工作的顺利实施，编制单位积极组织拟联网省份开展标准宣贯工作。日，北京、天津、河北、山西、山东、辽宁、陕西、上海、浙江、江苏、安徽、江西、福建、湖南14省（市）高速公路ETC正式联网运行，全国ETC联网迈出关键一步。截至今年2月底，联网区域的14省市累计建成ETC专用车道7034条，发展ETC用户达到1017万。各联网省市ETC运营部门根据规范要求，建立健全本省市的客户服务体系，在高速公路沿线服务区、管理站区以及城市居民聚居区设置自营服务网点，通过与银行等代理机构的合作，建立覆盖广泛的联名卡发行和充值服务网络，区域内各类服务网点超过4000个。自日运行至今，在统一的联网运营规范与服务规则下，跨省清分结算、投诉处理等各项业务正常运转，《运营规范》发挥了极其重要的作用。国家中心系统和已联网的14个省级清分结算系统运行平稳，联网首月跨省清分结算约1000万辆次，清分数据正确率100%，联网14省市及国家中心跨省结算资金划拨及时率100%、正确率100%。答疑解惑为深入理解《运营规范》，明确具体业务流转规则，现将联网运营以来发现的典型问题进行归纳和解答，具体如下：如果本省几天内既有需要归集的应付资金，也有需要划拨的应收资金，是否可以互相之间进行资金对冲？解释：不可以。按照规范要求，结算是每日进行，节假日顺延，结算周期不应长于5个工作日。资金归集和资金的划拨不能进行对冲，必须按日进行。在处理跨省争议交易时，因用户状态变化产生的拒付争议，是否可以在用户充值后继续支付该笔交易？解释：不可以。按照规范要求，黑名单从发行方产生并下发的24小时后，且服务方下发时间大于16小时，在服务方发生的车道交易为用户状态变化的争议交易。因为设定用户状态变化争议交易的目的，就是为了防止发行方与服务方不及时下发黑名单，造成其他参与方的资产损失，所以不能支付该笔交易。用户投诉如何兼顾实行“首问负责制”和“发行方负责制”？解释：跨省投诉原则上由发行方受理，即谁的用户谁负责，主动承担和处理投诉用户投诉内容，不推诿、不扯皮；若其他参与方（非本省发行方）最先接到用户投诉时，应按照“首问负责制”主动完成预受理，告知用户投诉渠道，最大限度满足用户的正当需求。
责任编辑：佚名
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