帖子主题：[原创]我在美国考船长执照
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[原创]我在美国考船长执照
文章提交者：蒙特利公园2
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玩汽车玩腻了，看很多老外，家里都放一条船，于是动心思了，呵。市场上卖的船，品种很多，挑得人眼花缭乱的。按类型，分帆船(SAILING BOAT)，滑翔式(PLANING BOAT)，全排水的船(FULL DISPLACEMENT BOAT)，半排水(低速)、半滑翔式(高速的)船(SEMI DISPLACEMENT BOAT)，人工动力船。按长度大小，又有16-100英尺的。光帆船，就又分有内燃机动力，和无内燃机动力的，还是蛮复杂的，呵。 按大小，结构，用途，新旧，价格也相差很大，从500美元，到1亿美元，哈。。。。跨度极大，我想总有一款适合我的吧？ 船呢，有的是时间慢慢看，先把驾船证拿到吧。网上GOOGLE本州的车船管理部门的网站。找到了，有人去上课、或者在网上自己学习、网上考试几种，像我这样的有强大自学能力的，当然选了网上自觉和自助考试，哈题目海量的啊，从船的结构，类型，用途，到白天，夜晚的行船交通规则，相关联邦和州政府相关法规，航标标识的含义，到洋流、气压、通讯、天气预报、危险情况下的处置，各种意外情况下的处置和救护，拖挂运输技术，环境保护，还有漂流的规则，开船钓鱼的规则，开船打猎(水鸟)的规则。。。。天下地下，无所不包，本人学得津津有味，呵呵。看来，洒家还是很爱学习的嘛!教程分六个模块，每个模块，分文字和图形内容学习、视频资料、动画演示、模拟测试、每个小模块的最后有10道题目的正式测试，要80分才算通过哦，通过后才能进入下一个模块。六个模块结束后，又有一个总的模拟考试，这个可以选择略过。然后再就是一个正式考试。正式考试有75道题，也是80分通过。我模拟是97分，哈。正式考试，95分，高分通过。这个行船的规矩，老实说，比汽车只难、不会更简单。举几个例子：无论是追及、十字交汇、相向而行，哪个是让行船，哪个是有先行权的船？哈。。。。大原则：动力船让无动力船，小船让大船，机动船让帆船，单船让拖挂船，民用船让商船，商船让。夜间航行用的红(用于左舷)绿(右舷）的夜晚间可见距离：65尺以上的大船2英里(3.2公里)，65英尺以下的是一英里(1.6公里)晚上，你看到前面的船，一个红灯、一个白灯，对方是什么船，谁让行？哈哈。。。。。正确答案：对方是机动船，但对方让行，我先行。晚上，你看到前面的船，一个红灯，对方是什么船，谁让行？哈哈。。。。。正确答案：没上面的白灯的，对方是帆船，因为我是机动船，任何情况下，都是我让行。再如，如果你同时看到一个红灯，一个绿灯，上面一个白灯，对方是什么船？谁让行？。。。。。。正确答案：对方也是一个机动船，而且与我是正方向相向而行，双方都没先行权，同时向右避让逃命。再如：任何东西，都不能往水里扔，无论是食品，油粒，包装盒，淡水。。。统统不行。违反的，罚款5000美元，坐牢五年，罚款和坐牢也可以并处，这也太严了吧？更扯的是，如果船上有同行的，不小心扔了，要紧急向联邦机构和州相关机构报告。。。。我日，也太小题大作了吧？想到，我坐，来往于中国美国之间里。在日本以东直到美国西海岸近万公里，看海面，纯净、辽阔。如果往西方方向走，接近日本时，海面上就出现零星的漂浮物。过了冲绳再往中国飞，海面的漂浮物密密麻麻啊(毫不夸张)。所以，日本海面的垃圾，肯定不是日本人自己扔的吧，是从哪里漂来的呢？我只能呵呵了。今天学习美国的船长证课程，看到相关法规，我想，我知道了原因何在了。我曾经坐船去海南，在琼州海峡里，近距离看到了很多很多的塑料袋、矿泉水瓶、木头、油污。。。还有一些不知道什么东西造成的白色泡沫。考试通过后，付款42.77美元，然后就产生一个考试合格证书。打印出来，这个就是我临时的驾驶证，60天有效，从今天起，本人也是光荣的船长一枚啦，自豪一下，哈哈。60天内，会寄一个正式的证件来，这个是终生有效，不像汽车驾驶证，每六年换一次新证。42.77美元，没错，就是42.77美元，呵呵。拿这个证，再学会你以后买的船的操作，就可以在任何时候，在任何地方出海，去你任何你想去的地方。当然了，有危险，就用VHF的16频道，用MAY DAY (呼叫三次MAY DAY，再报三次船名，再报位置，再报船上有几个，有没人受伤，再报遇到什么危险。如此重复，直到有人应答) 呼叫海岸警卫队救援就行了，海岸警卫队与会自动对呼叫发生地的位置进行定位的。其他的风险，比如油是不是足够返回，船能不能扛得住要去地方的海况，食物和水有没带够等。。。这些，船长我自行评估和控制，哈。可以向州或联邦相关部门写信，对方就会免费寄一本海洋交通法规汇编过来，这东西，也可以在任何一个船舶相关商品店免费索取。看相关收费，都几乎是全免费或者跟免费没两样，我就觉得奇怪了，美国的各级掌握垄断权力的相关政府部门，为什么不懂借机生财呢？与我生财有道的TG官员比起来，真是太笨了，哈哈。想到原来考汽车驾驶证，也是在网上下载教材，自己练车，觉得可以了，先去离你家比较近的任何一个州牌照管理办公室，交20美元报名，约笔试时间。电脑笔试也是80分通过，如果不通过，可以在半年内考N次，不用另外交钱。笔试通过后，自己再去约路试时间。路试也是可以在半年内考N次，也不用另外交钱。总之，20美元，就拿到汽车驾驶证了。买船后，如果船主是美国公民，可以自愿加入海岸警卫队的支援力量，那样，可以有点小小特权，可以不用把船号标在左右船舷，只把船去车船管理部门做一个登记就行。本人看好了这款船，半排水式(低速时)、半滑翔式(高速时)，有六个人睡觉的床位。排水量估计也有30多吨吧(我自己估计的)。别看船不大，雷达、声纳、自动驾驶仪、电台和海事通讯设备一应俱全，加满油后，续航高达1800公里，而且船是防沉设计和制造，可以承受最恶劣的海况。24万美元，买不起哈，先YY一下，呵。虽然可以零首期就把船开回来，但还款还是蛮痛苦的啊，还得继续努力啊。几千到几万美元的小船，暂时我又看不上，哈哈。。。。原创点击率过1万奖励100工分，感谢您一直对国际图区的支持转载请注明出自铁血tiexue.net, 本贴地址: http://bbs.tiexue.net/post_.html
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几个疑问。1，从你的描述，你在花42.77美元得到船驾照时，甚至没上过船操作，这算是驾照吗？在我看来，你只是通过了理论。换个问法：今天就把插图那艘船给你，你敢不敢开？更重要是合法不合法？2，拿到执照，然后你轻描淡写的说“再学会你以后买的船的操作”就可以在任何时候出海了。你在开什么玩笑？操船很简单吗？交通部门不考核你操船的能力吗？我不信，我在公园驾电动游船还TM画蛇呢，靠岸直接效仿登陆艇，呵呵。船不比车，掌握动力和舵效问题42美元能解决就神奇了。下次你把空中交通规则背得滚瓜烂熟是不是就可以一个人驾飞机上天了？3，你在8楼提到的在国内考同级别驾照需要8万人民币，这个驾照跟你的是同一概念吗？我严重怀疑。4，养船问题，你罗列了停船的收费，那么行船管理方面的费用呢？美国叫什么名称我不知道，反正除了停船和油钱保养费啥的，一定还有其他交有关部门的费用，不然人家凭什么为你提供导航，航道管理，救援等等服务？游艇在高收入国家也是高消费玩具，照你的说法，跟玩辆好点的车差不多，那还不塞满港口？
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我想知道比美国富裕的沙特，卡塔尔，瑞典挪威等国驾船是不是比美国更爽啊？？
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写的什么狗屁东西，以后用英文写吧反正也没人看
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自言自语有意思吗？
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我刚刚考完试，要付款是29.9刀啊
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滋油，冥煮！美国万碎万碎万万碎！
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中国的车-不用驾驶证-自行车-楼主还分不清楚-船-就去考船长驾驶证-有多少用你知道吗-美国船长比中国难考-你知道吗-你开着发上来的船 马上就会是无证驾驶 呵呵你应该知道美国政府会怎样对你-还想告诉你-中国和美国的海上法规是一样的-是国际通用的-也就是国际法-执行能力有差别这个不可否认-有的港口就会更加严-呵呵-中国和美国是一样的法规考出来的船长-呵呵-你这个船长是幼儿级的没用
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几百美元考船长执照!你忽悠谁啦!在中国一个渔船船长年收入三十万,岂能是万把元人民币能考上的。
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正式行船安全证，今天收到啦，灰常灰常高兴。 按承诺，通过考试后，60天内收到正式证，没想到今天才15天，就收到啦，效率不错的说。就这样一张小卡片，姓名，住址，性别，眼睛颜色，头发颜色，编号，签发日期，出生日期，终生有效永不过期。背面文字内容翻译：本证持有人符合XXX州船舶安全课程考核要求。此证由美国全国船舶安全法律管理部门批准，并被美国海岸警卫队认可。此证在全美国以及加拿大使用有效。持证人驾驶15马力以上的机动船时，必须随身携带此证。这是随证来的一张纸。这纸也不能扔，要妥善保存，当你的证遗失时，需要使用本纸上的一些信息和指引来申请补发新卡。新卡补领申请表，可以去本纸上列的政府相关网站下载。一个皮夹，装本人的重要证件，再加一张信用卡（别忘了带上绿卡），就可以通行北美诸国2000万平方公里的领域，数千万平方公里的海域，只要卡里钱足够，你是开车或是驾船，悉听尊便，那感觉，岂止是一个爽可以形容，哈哈。
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25楼&几个疑问。1，从你的描述，你在花42.77美元得到船驾照时，甚至没上过船操作，这算是驾照吗？在我看来，你只是通过了理论。换个问法：今天就把插图那艘船给你，你敢不敢开？更重要是合法不合法？2，拿到执照，然后你轻描淡写的说“再学会你以后买的船的操作”就可以在任何时候出海了。你在开什么玩笑？操船很简单吗？交通部门不考核你操船的能力吗？我不信，我在公园驾电动游船还TM画蛇呢，靠岸直接效仿登陆艇，呵呵。船不比车，掌握动力和舵效问题42美元能解决就神奇了。下次你把空中交通规则背得滚瓜烂熟是不是就可以一个人驾飞机上天了？3，你在8楼提到的在国内考同级别驾照需要8万人民币，这个驾照跟你的是同一概念吗？我严重怀疑。4，养船问题，你罗列了停船的收费，那么行船管理方面的费用呢？美国叫什么名称我不知道，反正除了停船和油钱保养费啥的，一定还有其他交有关部门的费用，不然人家凭什么为你提供导航，航道管理，救援等等服务？游艇在高收入国家也是高消费玩具，照你的说法，跟玩辆好点的车差不多，那还不塞满港口？55楼&塞满港口又如何？这里每个码头，全是这样满满登登的。没有密密麻麻的船，还能叫“码头”啊？汽车更多，为什么没把城市和马路全堵满？难道你忘记了，还有个叫“交通规则”的东西吗？瞎扯那么多做鸟，你这图还不是最壮观的，也因此我才问你：你能不能从泊位上开出去，转一圈再开回来？确保不被别的船主群殴。其他海况都饶过你不提。你抛出个42元获驾照来扯眼球，无非是变着花样粉饰美国是如何开明如何自由如何廉洁。你最好别跟我扯体制民主啥的，那些东西从形式到实质我未必比你懂得少。但是只要美国还在地球上，它的政府跟世界上其他政府没本质区别，美国政府不会造钱无偿发给大家，钱也是从每个美国人身上收上去的，该收钱的地方一样不手软，不收开船的也会收卖船的，不收卖船的就会收用船的，高福利就意味着高税收，不然钱从哪儿来？你就不要在这里塑造神话了。你另一个神话是，在美国开船不用学，你是想告诉我们美国很富足，船很普遍，而在国内开船之事被某党某政府神秘化了。你废话，美国比我们富还用你来表白，美国汽车更多，汽车更普遍更不神秘，你告诉我美国人是不是生下来就会开汽车，在美国取得行车驾照要不要路考？要，还是不要？是不是背几条交通规则就能开车满世界跑？进而，开船比开汽车更简单吗？你最好今天就去租艘船开开，人家肯租给你的话。
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13楼&航海小知识 --个人理解，如有错误，欢迎行家指正，呵呵。世界大洋里，最远的两个补给点间的距离，是夏威夷到美国洛杉矶的长岛，4200公里。意味着，一条机动船，要想做环球航海，满油后的续航里程，至少是4500公里(要留点余油当备份储备)。其他的洋，油水补给点间隔，没这么远。 (国际飞行的飞行里程，也可以参照这个。因为飞机的补给点，与船的，可以看作是类似的)续航程序1800公里的船，也可以航行，那得贴着美国、加拿大、俄罗斯、中国的沿海走，绕个大圈，费时间费钱，呵呵。而且，最省油的船，油耗水平也是家用汽车的4倍，更大更费油的，是几百倍，所以，私人娱乐用途用机动船做球球航海，是个很费钱的事。最省油的船，是柴油动力，以8-10节(18公里以下) 的速度慢慢走。所以，要做环球航海，还是得用风力的帆船。而且你想不到的事情：有经验的帆船手，是可以逆风航行的，不过要走之字形。而且，船的速度，可以比风的速度还快。目前，法国人用水翼滑翔式帆船，在40公里风速时，取得了105公里船速的世界纪录，呵，很神奇。只要解决了：采用了自动控制技术使一个人能操纵全船，以及检验在极端恶劣海况的适航性的问题，就可大批量进入家用船市场了。我个人估计，解决这两个问题，至少还得5年。如果家用帆船，能达到80公里以上的速度，那可以气死海盗了。19楼&所以现在私人航海，看到很多的都是混合动力居多我这里拿个船照最少只要245刀，初期110刀的注册和基本知识，不摸船直接拿驾驶照，然后如果你技术过硬，可以直接再靠，拿船照20楼&比我这贵l 些，但比某牛B国还是便宜太多了。可怜某??B国的屁民们，被人随便剪毛挤奶，甚至杀了吃肉，还有那么多情不自禁山呼万岁、誓死捍卫骑在他们头上的主子，让人深度同情和无语57楼& 天天对着主子山呼万岁的，都是些没什么文化没出过国，，除了铁血，其他网站一律不上，容易被洗脑的中老年人最近网易上的狗串跑过来不少。殊不知铁血人手一只打狗棍。
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13楼&航海小知识 --个人理解，如有错误，欢迎行家指正，呵呵。世界大洋里，最远的两个补给点间的距离，是夏威夷到美国洛杉矶的长岛，4200公里。意味着，一条机动船，要想做环球航海，满油后的续航里程，至少是4500公里(要留点余油当备份储备)。其他的洋，油水补给点间隔，没这么远。 (国际飞行的飞行里程，也可以参照这个。因为飞机的补给点，与船的，可以看作是类似的)续航程序1800公里的船，也可以航行，那得贴着美国、加拿大、俄罗斯、中国的沿海走，绕个大圈，费时间费钱，呵呵。而且，最省油的船，油耗水平也是家用汽车的4倍，更大更费油的，是几百倍，所以，私人娱乐用途用机动船做球球航海，是个很费钱的事。最省油的船，是柴油动力，以8-10节(18公里以下) 的速度慢慢走。所以，要做环球航海，还是得用风力的帆船。而且你想不到的事情：有经验的帆船手，是可以逆风航行的，不过要走之字形。而且，船的速度，可以比风的速度还快。目前，法国人用水翼滑翔式帆船，在40公里风速时，取得了105公里船速的世界纪录，呵，很神奇。只要解决了：采用了自动控制技术使一个人能操纵全船，以及检验在极端恶劣海况的适航性的问题，就可大批量进入家用船市场了。我个人估计，解决这两个问题，至少还得5年。如果家用帆船，能达到80公里以上的速度，那可以气死海盗了。19楼&所以现在私人航海，看到很多的都是混合动力居多我这里拿个船照最少只要245刀，初期110刀的注册和基本知识，不摸船直接拿驾驶照，然后如果你技术过硬，可以直接再靠，拿船照20楼&比我这贵l 些，但比某牛B国还是便宜太多了。可怜某??B国的屁民们，被人随便剪毛挤奶，甚至杀了吃肉，还有那么多情不自禁山呼万岁、誓死捍卫骑在他们头上的主子，让人深度同情和无语天天对着主子山呼万岁的，都是些没什么文化没出过国，，除了铁血，其他网站一律不上，容易被洗脑的中老年人
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54楼&你这是小泊子的驾驶证，船长是要有资历的，都是从实习生-水手-三副-二副-大副-船长一步步来的小泊子就小泊子吧，反正我又没想去开辽宁号
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25楼&几个疑问。1，从你的描述，你在花42.77美元得到船驾照时，甚至没上过船操作，这算是驾照吗？在我看来，你只是通过了理论。换个问法：今天就把插图那艘船给你，你敢不敢开？更重要是合法不合法？2，拿到执照，然后你轻描淡写的说“再学会你以后买的船的操作”就可以在任何时候出海了。你在开什么玩笑？操船很简单吗？交通部门不考核你操船的能力吗？我不信，我在公园驾电动游船还TM画蛇呢，靠岸直接效仿登陆艇，呵呵。船不比车，掌握动力和舵效问题42美元能解决就神奇了。下次你把空中交通规则背得滚瓜烂熟是不是就可以一个人驾飞机上天了？3，你在8楼提到的在国内考同级别驾照需要8万人民币，这个驾照跟你的是同一概念吗？我严重怀疑。4，养船问题，你罗列了停船的收费，那么行船管理方面的费用呢？美国叫什么名称我不知道，反正除了停船和油钱保养费啥的，一定还有其他交有关部门的费用，不然人家凭什么为你提供导航，航道管理，救援等等服务？游艇在高收入国家也是高消费玩具，照你的说法，跟玩辆好点的车差不多，那还不塞满港口？塞满港口又如何？这里每个码头，全是这样满满登登的。没有密密麻麻的船，还能叫“码头”啊？汽车更多，为什么没把城市和马路全堵满？难道你忘记了，还有个叫“交通规则”的东西吗？
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你这是小泊子的驾驶证，船长是要有资历的，都是从实习生-水手-三副-二副-大副-船长一步步来的
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我不知道国内有没有类似的游艇证。我就说说国内商船的船长证吧。以在校航海学生为例，三到四年毕业后实习一年，拿三副证书。当然也有从水手考三副，费用三万，时间比在校生短一点。任职三副后一年半可升二副证书，任职二副一年半后，需经过近半年培训，花费近万，可以考大副。考试通过实习三个月拿大副证，任职大副一年半后，经近半年培训，学费近万，可考船长，考试通过实习三个月可拿船长证。这是理想化的路子，实际从学生到船长大多要经过十年乃至更久。这样培训出来的合格船长方能指挥几万吨乃至几十万吨的海船。您所说在国内考类似执照需要八万学费，不知从何说起？
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2楼&心中有无数个***啊？尼玛在美国考个行船证比国内考个C1便宜N倍！3楼&便宜得，我自己都不敢想象，但这确是真的，呵呵。作为一个在国内呆了四十多年才出来的人，美国很多方面太自由了，自由得让我有点无所适从。下步考下飞机执照，看有多复杂和多便宜，会继续汇报。飞机执照，教官上课，模拟器，再考官陪飞，是不可少的，呵。。。。我会查一下，收费是多少钱。7楼&考车要多少钱?考船, 市场需求不旺, 买个船就得N多, 要停船要保养,还要在海区生活才有意义, 要不就是富豪这和考车能比吗?8楼&美国考汽车驾驶证，20美元，呵呵。笔试，路试。一次不过，下次觉得会了再来。半年内，可以考N次。不用另外交钱。在美国养船，真的不贵，如果放船码头，一个月100-300美元之间的月租费 如果35尺以下的船，可以拖回家放自己院里，一分钱不花。也有很多自助放船的仓租服务，一个月50美元左右中国考个这样的证多少钱？据我所知，广东某市的海事局，有这证的培训和考试服务。全部学完，拿证，得8万元人民币左右。。。。汽车驾驶证：20美元，对比5000元人民币。行船证：42.77美元，对比80000元人民币。哪个才是真正的为人民服务？哪个是要脸不要脸？大家自己判断。对此，我很无语。大实话，也不能多说，说多了，又被当美分党了，呵呵。还要驾照干嘛我直接带国内驾照上，南卡到佛州被例行路上拦一次 ，关卡栏一次，直接出示护照和国内驾照OK警察说我们一群人是kids ，有必要确定我们的年龄..... 亚洲人，年龄显小，去个赌场都要被查N次，没办法。
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25楼&几个疑问。1，从你的描述，你在花42.77美元得到船驾照时，甚至没上过船操作，这算是驾照吗？在我看来，你只是通过了理论。换个问法：今天就把插图那艘船给你，你敢不敢开？更重要是合法不合法？2，拿到执照，然后你轻描淡写的说“再学会你以后买的船的操作”就可以在任何时候出海了。你在开什么玩笑？操船很简单吗？交通部门不考核你操船的能力吗？我不信，我在公园驾电动游船还TM画蛇呢，靠岸直接效仿登陆艇，呵呵。船不比车，掌握动力和舵效问题42美元能解决就神奇了。下次你把空中交通规则背得滚瓜烂熟是不是就可以一个人驾飞机上天了？3，你在8楼提到的在国内考同级别驾照需要8万人民币，这个驾照跟你的是同一概念吗？我严重怀疑。4，养船问题，你罗列了停船的收费，那么行船管理方面的费用呢？美国叫什么名称我不知道，反正除了停船和油钱保养费啥的，一定还有其他交有关部门的费用，不然人家凭什么为你提供导航，航道管理，救援等等服务？游艇在高收入国家也是高消费玩具，照你的说法，跟玩辆好点的车差不多，那还不塞满港口？恩
真的是塞满港口了，其他的地方没去过，在坦帕去清水湾的路上左边海滩一大片白花花的小游艇，当时不懂事，当着几个当地同学的面说这就像纽约一条高速旁边的墓地，全是白花花的十字架，弄的那几爷子很不高兴。后来了解到很多都是些小公司提供租赁的，当然自己的也可以挂靠给这些小公司。
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5楼&美国经济低迷时期楼主没有考虑一下二手的？玩这个是有钱人的情调。楼主问一下在美国可以把家安在船上吗？这样就可以免掉一比开销6楼& 美国有很多人把房子卖掉，就住在船上的。39楼&到了捕捞季开着船去吊蓝旗金枪鱼，运气好有几万美金入账。坐在船尾，喝着啤酒，等着鱼儿上钩，吊杆铃铛一响，美金到手。身体也晒成小麦色。腐败的生活40楼&这里根本饿不死人的，只要你不是懒猪，呵。一个春季，上山采蕨菜，晒干，卖给日本人韩国人，一年轻松赚2-5万美元。采这个，不能去公园，得去国家森林。可以去办公室办执蕨菜和蘑菇照，免费。不过，这些地方都是深山老林，熊多，得背一支步枪。去水岸边采野生的新鲜芦笋，一年又是赚几万美元。可以去芦笋农场或苹果农场、樱桃农场、核桃农场打工，帮采，一天工作八小时，工资200美元以上。很多非法移民就靠这个生活。我这里，三分之一苹果不采，让它烂在树上或喂鸟，为什么？劳动力不够啊！。。。。呵呵。所以，这里实际上，对非法移民，是持装着不知道，或者是欢迎的态度我说一句：中国饿死过人？举个例出来？说的跟天堂一样，美国？很多混不下去了，或者跑路采取的地方！中国一样饿不死人，那些愤青每天不思进取，怨天尤人，就巴不得什么事都不做吗，老板、国家直接拿钱他，这种人都没饿死，还能饿死人？
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25楼&几个疑问。1，从你的描述，你在花42.77美元得到船驾照时，甚至没上过船操作，这算是驾照吗？在我看来，你只是通过了理论。换个问法：今天就把插图那艘船给你，你敢不敢开？更重要是合法不合法？2，拿到执照，然后你轻描淡写的说“再学会你以后买的船的操作”就可以在任何时候出海了。你在开什么玩笑？操船很简单吗？交通部门不考核你操船的能力吗？我不信，我在公园驾电动游船还TM画蛇呢，靠岸直接效仿登陆艇，呵呵。船不比车，掌握动力和舵效问题42美元能解决就神奇了。下次你把空中交通规则背得滚瓜烂熟是不是就可以一个人驾飞机上天了？3，你在8楼提到的在国内考同级别驾照需要8万人民币，这个驾照跟你的是同一概念吗？我严重怀疑。4，养船问题，你罗列了停船的收费，那么行船管理方面的费用呢？美国叫什么名称我不知道，反正除了停船和油钱保养费啥的，一定还有其他交有关部门的费用，不然人家凭什么为你提供导航，航道管理，救援等等服务？游艇在高收入国家也是高消费玩具，照你的说法，跟玩辆好点的车差不多，那还不塞满港口？48楼& 你的思维太中国了亲是么？要不，你用你的国际思维来给我们补一补？我之所以没有继续回复楼主是出于礼貌，并没赞同他的说法。通过他的描述我基本弄清楚了：花42元就能出海是笑话，培训费在购船款里，并非不花钱。我这样说你看得懂吗？这只是个收费渠道不同而已，换成中国一样可以办到：取消收费驾校，4S店有义务培训每一位购车人。厂家把每辆车售价提高几千元不就成了嘛，这还不简单。于是我们也可以说，中国拿驾照一律免费。
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25楼&几个疑问。1，从你的描述，你在花42.77美元得到船驾照时，甚至没上过船操作，这算是驾照吗？在我看来，你只是通过了理论。换个问法：今天就把插图那艘船给你，你敢不敢开？更重要是合法不合法？2，拿到执照，然后你轻描淡写的说“再学会你以后买的船的操作”就可以在任何时候出海了。你在开什么玩笑？操船很简单吗？交通部门不考核你操船的能力吗？我不信，我在公园驾电动游船还TM画蛇呢，靠岸直接效仿登陆艇，呵呵。船不比车，掌握动力和舵效问题42美元能解决就神奇了。下次你把空中交通规则背得滚瓜烂熟是不是就可以一个人驾飞机上天了？3，你在8楼提到的在国内考同级别驾照需要8万人民币，这个驾照跟你的是同一概念吗？我严重怀疑。4，养船问题，你罗列了停船的收费，那么行船管理方面的费用呢？美国叫什么名称我不知道，反正除了停船和油钱保养费啥的，一定还有其他交有关部门的费用，不然人家凭什么为你提供导航，航道管理，救援等等服务？游艇在高收入国家也是高消费玩具，照你的说法，跟玩辆好点的车差不多，那还不塞满港口？你的思维太中国了亲
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22楼&美国没加入公约……以上楼主的航行规则部分适用于大洋航行……但现在的人基本不按照公约规定驾驶了。公约的规定作为事故调查责任方比较常见。海上最主要的还是沟通，高频 国际 16频道，通用语英语，互相研究谁避让谁。再说，全世界的航道基本都是一个模式，你学的规则基本没啥用。反正我开船就看个红绿灯，其他避让 全靠高频联系……最坑的就是印度人，麻痹说的英文我一个字都听不懂。相反，朝鲜船的英语很规则，不知道什么原因，但也有的朝鲜船一个会英语的也没有，你爱咋地咋地，他就走他自己的，很坑。北欧的船员很严谨，美国的多数糊弄事，毛子的特点是大背心和背带裤力气贼大，一个人拽几百斤的缆绳。中国人的特点是干活快，互相配合好。马来西亚人就一个字，懒。韩国人很娇气，日本人没看到过，不知道是不是全打渔去了。最喜欢澳洲人，大太阳的弄个躺椅后甲板一睡半天，然后起来值班，很会享受工作。最最最最最最最无语的是英国人，那工作服啊！高级船员穿的跟要去参加婚礼似的，底下干活的浑身泥污，好像船主不给买工作服似的。哪像我们天朝船，工作服脏了直接当抹布了，再干活穿新的，仓库有的是。31楼&VHF16频道，是遇险求救专用频道，你用来与对方船通讯，不怕被所在地的执法机构抓着罚款？因为这个频道的所有通话，都是他们随时监控、定位和录音的，因为随时等着出动救命。任何人无正当理由使用这个频道，即是违法行为，罚款是好几千美元呢。VHF9才是民用船舶(含商船与私人船舶)之间的通讯频道。所以，我估计你是记错了，呵呵。这个嘛，也是正常情况。VHF13是船舶与码头、桥梁管理站之间的通讯频道。VHF广播的162.400-162.525兆赫兹(mHz)波段，是天气预报道专用，出海时，得经常收听这个，一小时更新一次最新天气与海洋预报。全是北美航线…………跑一次全球吧
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军号：3110728 工分:2535
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5楼&美国经济低迷时期楼主没有考虑一下二手的？玩这个是有钱人的情调。楼主问一下在美国可以把家安在船上吗？这样就可以免掉一比开销6楼& 美国有很多人把房子卖掉，就住在船上的。39楼&到了捕捞季开着船去吊蓝旗金枪鱼，运气好有几万美金入账。坐在船尾，喝着啤酒，等着鱼儿上钩，吊杆铃铛一响，美金到手。身体也晒成小麦色。腐败的生活40楼&这里根本饿不死人的，只要你不是懒猪，呵。一个春季，上山采蕨菜，晒干，卖给日本人韩国人，一年轻松赚2-5万美元。采这个，不能去公园，得去国家森林。可以去办公室办执蕨菜和蘑菇照，免费。不过，这些地方都是深山老林，熊多，得背一支步枪。去水岸边采野生的新鲜芦笋，一年又是赚几万美元。可以去芦笋农场或苹果农场、樱桃农场、核桃农场打工，帮采，一天工作八小时，工资200美元以上。很多非法移民就靠这个生活。我这里，三分之一苹果不采，让它烂在树上或喂鸟，为什么？劳动力不够啊！。。。。呵呵。所以，这里实际上，对非法移民，是持装着不知道，或者是欢迎的态度要我不？我身体素质还不错 能一气跑五公里
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土豪我们做朋友好不好
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[quuott]....%3d[/quuott]没任何船，给你一个没过船的人，一到手就开啊。20多万美元的东西，肯定有操作培训的。厂家卖一台CNC数控设备给你，给用户提供操作培训，也是商品销售和服务支持工作的一部分啊。我敢说，如果我买这船的那天，我可以在别人学会时间的十分之一，就学会开船。朋友后排舵的快艇，我在这里也开过啊，我三分钟就学会了，然后开着绕我们附近的海军基地绕了一圈，还去收螃蟹笼。我看船主把船交我开，他很放心，呵。这个船应该复杂点，我估计也不出一小时，就可以熟练地开了，无非是前进，后退，转弯。然后泊靠码头时，这个前后都有小的横推推进器，非常非常方便泊进泊位，这个有什么难的？问题是这里的操作培训，是卖船的厂家和商家负责的，与政府无关，政府也没什么证发给你。因为不可能几百种船，就发几百种操作证给你。
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军号：1546390 工分:8725
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你的回复太长，从节省空间起见就不引用了。你依然没正面回答我的问题：今天就把顶楼那船给你，你敢一个人开出去再开回来吗？你给出的规定是政府不管，并把这个规定上升到国民自由的高度。然后你又轻描淡写地说“船的操作，是船舶的销售者负责培训”，好的，你最好介绍下船舶厂家是怎么培训的。是随便指给你按钮告诉你功能，还是手把手教你开船？如果答案是前者，又回到最初的问题：你敢开吗？如果还是要给你操作培训，那跟我们这边取驾照有什么区别，只是把培训地点从驾校搬到厂家，而你的购船款本身就包含了培训费用。目测那船也不很小，没几十小时的带驾培训，你没能力把它从拥挤的泊地顺利开出去，出去还要面对各种水文气象海象。你说美国船便宜我信，你要说美国的船不用学就能开，我只能呵呵。
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军号：2038945 工分:6467
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恩，我看过这一期探索节目。每天开捕和收网时间，地点还有鱼的大小尺寸都有严格规定，执法部门的直升机随时在空中巡逻，美国的法律很严很细，但是只要遵守法律，你就能过上很滋润的生活，图片中这几条金枪鱼价格应该2万美金左右。
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5楼&美国经济低迷时期楼主没有考虑一下二手的？玩这个是有钱人的情调。楼主问一下在美国可以把家安在船上吗？这样就可以免掉一比开销6楼& 美国有很多人把房子卖掉，就住在船上的。39楼&到了捕捞季开着船去吊蓝旗金枪鱼，运气好有几万美金入账。坐在船尾，喝着啤酒，等着鱼儿上钩，吊杆铃铛一响，美金到手。身体也晒成小麦色。腐败的生活你说的是钓BLUEFIN TUNNA？我也正有此打算，哈。如果卖给日本人 （日本人收购去做新鲜吞拿鱼寿司），能卖出好价钱不过，提醒一下：其他人可以喝酒，但开船的不能喝的。如果运气不好，被美国海岸警卫队登船检查，查到酒精超标，罚款是：罚款5000美元，监禁一年。。。。非常严重的。
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5楼&美国经济低迷时期楼主没有考虑一下二手的？玩这个是有钱人的情调。楼主问一下在美国可以把家安在船上吗？这样就可以免掉一比开销6楼& 美国有很多人把房子卖掉，就住在船上的。39楼&到了捕捞季开着船去吊蓝旗金枪鱼，运气好有几万美金入账。坐在船尾，喝着啤酒，等着鱼儿上钩，吊杆铃铛一响，美金到手。身体也晒成小麦色。腐败的生活这里根本饿不死人的，只要你不是懒猪，呵。一个春季，上山采蕨菜，晒干，卖给日本人韩国人，一年轻松赚2-5万美元。采这个，不能去公园，得去国家森林。可以去办公室办执蕨菜和蘑菇照，免费。不过，这些地方都是深山老林，熊多，得背一支步枪。去水岸边采野生的新鲜芦笋，一年又是赚几万美元。可以去芦笋农场或苹果农场、樱桃农场、核桃农场打工，帮采，一天工作八小时，工资200美元以上。很多非法移民就靠这个生活。我这里，三分之一苹果不采，让它烂在树上或喂鸟，为什么？劳动力不够啊！。。。。呵呵。所以，这里实际上，对非法移民，是持装着不知道，或者是欢迎的态度
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军号：2038945 工分:6467
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5楼&美国经济低迷时期楼主没有考虑一下二手的？玩这个是有钱人的情调。楼主问一下在美国可以把家安在船上吗？这样就可以免掉一比开销6楼& 美国有很多人把房子卖掉，就住在船上的。到了捕捞季开着船去吊蓝旗金枪鱼，运气好有几万美金入账。坐在船尾，喝着啤酒，等着鱼儿上钩，吊杆铃铛一响，美金到手。身体也晒成小麦色。腐败的生活
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军号：7311078 工分:758
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37楼&我所在州的船舶首次登记费用，和每年审验更新的费用(一年更新一次)首次登记收费29.25美元每年年费20.25美元。年审时，不用看船的，把用邮寄的方法就行。船舶转让，才收10美元。新船主拿着原船主签了名的TITLE（所有权证），去牌照部门，交10美元，就可以了，就拿一个登记在新船主名下的新证但每年得按船价值的0.5%交船舶使用税，20万美元的船，一年交1000美元的税（原来算错，按百分之五算了，哈）。。。这么点小钱，真的是太太太小意思了，相当于玩船带的的惬意享受，简直可以忽略不计。16尺以下的小船，则不用交这个税。万恶的美帝国主义啊
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军号：6793154 工分:6931
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我所在州的船舶首次登记费用，和每年审验更新的费用(一年更新一次)首次登记收费29.25美元每年年费20.25美元。年审时，不用看船的，把用邮寄的方法就行。船舶转让，才收10美元。新船主拿着原船主签了名的TITLE（所有权证），去牌照部门，交10美元，就可以了，就拿一个登记在新船主名下的新证但每年得按船价值的0.5%交船舶使用税，20万美元的船，一年交1000美元的税（原来算错，按百分之五算了，哈）。。。这么点小钱，真的是太太太小意思了，相当于玩船带的的惬意享受，简直可以忽略不计。16尺以下的小船，则不用交这个税。
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军号：7311078 工分:758
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[quuott]dUO............................%3d[/quuott]问题是同样的型号，全新的，在美国，价格便宜得多啊，你说的最后一款，意大利的，全新的43英尺的，在美国才卖33万-35美元。在中国呢，570万人民币除以6.2，近一百万美元了。34楼& 你能买的起就不差这几个钱了，较这斤做什么哈哈我的发言怎么跟33楼跑一块去了，小编，你在搞那样？
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[quuott]7gW...........3d[/quuott]比美国贵5-15倍，真是太逆天了，抢钱啊？43尺的那个，在美国不会超过30万美元的，这里卖570万人民币，近100万美元了。拿驾船证又得8万元。。。在国内玩这个，真心伤不起。32楼& 这东西是按尺寸跟配置的，就像你买车也有品牌，国产的便宜，其实就是个装逼，泡妞的摆设。有钱人的玩具。小编竟然编辑了我的发言，无处不在的神奇小编啊哈哈，顶你个赞，以后记得把那些羞辱中国的畜生们的发言黑掉，删号哦，加油！！！
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[quuott]dUO............................%3d[/quuott]问题是同样的型号，全新的，在美国，价格便宜得多啊，你说的最后一款，意大利的，全新的43英尺的，在美国才卖33万-35美元。在中国呢，570万人民币除以6.2，近一百万美元了。你能买的起就不差这几个钱了，较这斤做什么哈哈
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军号：6793154 工分:6931
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[quuott]dUO............................%3d[/quuott]问题是同样的型号，全新的，在美国，价格便宜得多啊，你说的最后一款，意大利的，全新的43英尺的，在美国才卖33万-35美元。在中国呢，570万人民币除以6.2，近一百万美元了。
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[quuott]7gW...........3d[/quuott]比美国贵5-15倍，真是太逆天了，抢钱啊？43尺的那个，在美国不会超过30万美元的，这里卖570万人民币，近100万美元了。拿驾船证又得8万元。。。在国内玩这个，真心伤不起。这东西是按尺寸跟配置的，就像你买车也有品牌，国产的便宜，其实就是个装逼，泡妞的摆设。有钱人的玩具。
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22楼&美国没加入公约……以上楼主的航行规则部分适用于大洋航行……但现在的人基本不按照公约规定驾驶了。公约的规定作为事故调查责任方比较常见。海上最主要的还是沟通，高频 国际 16频道，通用语英语，互相研究谁避让谁。再说，全世界的航道基本都是一个模式，你学的规则基本没啥用。反正我开船就看个红绿灯，其他避让 全靠高频联系……最坑的就是印度人，麻痹说的英文我一个字都听不懂。相反，朝鲜船的英语很规则，不知道什么原因，但也有的朝鲜船一个会英语的也没有，你爱咋地咋地，他就走他自己的，很坑。北欧的船员很严谨，美国的多数糊弄事，毛子的特点是大背心和背带裤力气贼大，一个人拽几百斤的缆绳。中国人的特点是干活快，互相配合好。马来西亚人就一个字，懒。韩国人很娇气，日本人没看到过，不知道是不是全打渔去了。最喜欢澳洲人，大太阳的弄个躺椅后甲板一睡半天，然后起来值班，很会享受工作。最最最最最最最无语的是英国人，那工作服啊！高级船员穿的跟要去参加婚礼似的，底下干活的浑身泥污，好像船主不给买工作服似的。哪像我们天朝船，工作服脏了直接当抹布了，再干活穿新的，仓库有的是。VHF16频道，是遇险求救专用频道，你用来与对方船通讯，不怕被所在地的执法机构抓着罚款？因为这个频道的所有通话，都是他们随时监控、定位和录音的，因为随时等着出动救命。任何人无正当理由使用这个频道，即是违法行为，罚款是好几千美元呢。VHF9才是民用船舶(含商船与私人船舶)之间的通讯频道。所以，我估计你是记错了，呵呵。这个嘛，也是正常情况。VHF13是船舶与码头、桥梁管理站之间的通讯频道。VHF广播的162.400-162.525兆赫兹(mHz)波段，是天气预报道专用，出海时，得经常收听这个，一小时更新一次最新天气与海洋预报。
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[quuott]7gW...........3d[/quuott]比美国贵5-15倍，真是太逆天了，抢钱啊？43尺的那个，在美国不会超过30万美元的，这里卖570万人民币，近100万美元了。拿驾船证又得8万元。。。在国内玩这个，真心伤不起。
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22楼&美国没加入公约……以上楼主的航行规则部分适用于大洋航行……但现在的人基本不按照公约规定驾驶了。公约的规定作为事故调查责任方比较常见。海上最主要的还是沟通，高频 国际 16频道，通用语英语，互相研究谁避让谁。再说，全世界的航道基本都是一个模式，你学的规则基本没啥用。反正我开船就看个红绿灯，其他避让 全靠高频联系……最坑的就是印度人，麻痹说的英文我一个字都听不懂。相反，朝鲜船的英语很规则，不知道什么原因，但也有的朝鲜船一个会英语的也没有，你爱咋地咋地，他就走他自己的，很坑。北欧的船员很严谨，美国的多数糊弄事，毛子的特点是大背心和背带裤力气贼大，一个人拽几百斤的缆绳。中国人的特点是干活快，互相配合好。马来西亚人就一个字，懒。韩国人很娇气，日本人没看到过，不知道是不是全打渔去了。最喜欢澳洲人，大太阳的弄个躺椅后甲板一睡半天，然后起来值班，很会享受工作。最最最最最最最无语的是英国人，那工作服啊！高级船员穿的跟要去参加婚礼似的，底下干活的浑身泥污，好像船主不给买工作服似的。哪像我们天朝船，工作服脏了直接当抹布了，再干活穿新的，仓库有的是。是啊，海上夜间航行，看对方船的红绿灯非常重要。但你有先行权，也不代表对方不耍流氓，或者对方可能开了自动驾驶仪，然后在睡大觉呢，呵。所以，还是得多观察，并注意万一对方违章了，不得已的情况下，你自己也避让。对这样的流氓，你应该轰长几声大喇叭。这些教材里都有学，呵。汽笛按1-2秒，隔1-2秒后再按，再按他5声以上。这个表示警告、或者抗议的意思国际通行的船的汽笛或喇叭声音信号含义：一声短音(1-2秒)：我打算转向对方右船舷通过；两声短音(响1-2秒，间隔1-2秒)：我打算转向你左船舷通过。三声短音(响1-2秒，间隔1-2秒)：我正在倒车后退避让。对方如果同意你的建议，应该回按同样的声音信号。五声或更多的两声短音(响1-2秒，间隔更短秒)：危险，或者我不明白你的意思。两长(4-5秒)一短(1-2秒) (声音间隔1-2秒)： 我将从你右船舷超过你。两长(4-5秒)两短(1-2秒) (声音间隔1-2秒)： 我将从你左船舷超过你。一长一短，再一长一短：我同意你按约定越我的船。学这些东西，真的蛮有意思的，呵呵
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25楼&几个疑问。1，从你的描述，你在花42.77美元得到船驾照时，甚至没上过船操作，这算是驾照吗？在我看来，你只是通过了理论。换个问法：今天就把插图那艘船给你，你敢不敢开？更重要是合法不合法？2，拿到执照，然后你轻描淡写的说“再学会你以后买的船的操作”就可以在任何时候出海了。你在开什么玩笑？操船很简单吗？交通部门不考核你操船的能力吗？我不信，我在公园驾电动游船还TM画蛇呢，靠岸直接效仿登陆艇，呵呵。船不比车，掌握动力和舵效问题42美元能解决就神奇了。下次你把空中交通规则背得滚瓜烂熟是不是就可以一个人驾飞机上天了？3，你在8楼提到的在国内考同级别驾照需要8万人民币，这个驾照跟你的是同一概念吗？我严重怀疑。4，养船问题，你罗列了停船的收费，那么行船管理方面的费用呢？美国叫什么名称我不知道，反正除了停船和油钱保养费啥的，一定还有其他交有关部门的费用，不然人家凭什么为你提供导航，航道管理，救援等等服务？游艇在高收入国家也是高消费玩具，照你的说法，跟玩辆好点的车差不多，那还不塞满港口？再三确认了，在美国所有水域，都是美国海岸警卫队管理和执法的。人家检查，只看两样东西：船的登记证，和驾船的人随身携带的我前面所说的，这个证。这个就是船舶的驾驶证。甚至连保险都不是强制性购买的。所有只有发动机马力超过15马力的，才需要这证。在15马力以下的、还有所有的非机动船，什么证都不用，你想什么时候下水都行，唯一要求，是要求你穿上海岸警卫队认证的救生衣（PFD），人家自由吧？自由得让国内的很多人无法想象。因为不同的船，操作方式都五花八门：有的是手动舵，有的是方向盘，帆船还要会看风了操帆。所以，具体到哪个船的操作，是船舶的销售者负责培训，这个与政府无关。所以，美国没有统一格式的像汽车驾驶证那样的“船舶驾驶证”。政府只负责行船过程中的交通法则的管理。我前面所说的那个证，就是事实上的船舶驾驶证。船的速度一般比飞机和汽车都慢，而且水域远不如公路那样拥护，有足够的应变时间，所以，不要把开船想得多有技术含量，主要是学会一些安全管理、和水上交通规则，比单学开船往前走、后退更重要。有个朋友，家里买了48尺的帆船，他也是拿我说的这个证出海，他远航到过澳大利亚和中国。 在美国，玩船根本不是贵族化的运动。试问，美元的小船，谁买不起玩不起？在这里玩船、飞机也讲个机会均等的。飞机和汽车不一样，肯定是会实际操作，所以，重头戏还是在教练指导下实际驾驶证。一船是飞机模拟器学习、考试合格上，会由教官指导实际驾驶。在这边，考完理论知识，再通模拟驾驶考试，然后一般地，有20个小时的实际驾驶、并通过考核，就可以拿飞机驾驶证了。在美国，这些东西实际上，都没那么神秘，不同的交通工具而已。在中国可能是玩的机会少，而且被政府高度管制了，所以就被神秘化了。只要法律禁止政府从事任何赢利性事业了，并真正得到执行了，那么中国的这些东西，才会真进平民化。体制不变，只要汽车驾驶证的费用对比在20美元VS 5000元人民币这样的怪像不变，那么，这些在西方非常平民化的东西，在中国就永远是贵族化的运动。在美国，因为法律的限制，所以人家的任何一级政府，根本没想，用这样那样的权利，用来赚钱。赚的钱也不在政府手里，美国所有的税款、政府的行政事业性收费，钱都放在同级的议会的财经委员会，等于还是在人民手里。政府只管报预算，花钱，按规定报销。如果看到了事实，你们还是觉得不可能，那我只能说，你们的脑袋已经水泥化了，无药可救了，呵呵。另外，回24楼：在美国，所有河流、湖泊、海岸，有非常多的用于汽车拖挂式的船下海和回收的设施LAUNCHING RAMP，就是一个水泥做的用来放船入水或者回收船上拖架的斜坡，这个可以政府建，公司建，也可以私人建。有些私人建的可能会不对外，但其他的，全是免费对外的。这些设施全是免费使用的。不收一分钱。甚至船下海后的拖车(一般是大马力皮卡)，都有专门的地方长时间停车，大多数也是免费的(城市中心的海港的停车场，会收费，其他地方全免费)。如图。玩船的，并不一定要靠海，事实上，美国不靠海的很多内陆的(如犹他，科罗拉多，蒙大拿等)，人们也有很多买船。除了在本州的漂流和湖里玩，但在有足够时间(比如休长假)也有用拖车一拖上千公里，全家去沿海州(加州，俄勒冈等)出海玩和度假的。任何船都可以拖回家，只要你的拖车足够大，可以用自己的车，或者租卡车公司的车帮拉船，自家院子足够大，就可以放自己家。这条船大不大？人家不愿意放码头，照样拖回家放着，呵。有的住公寓的，可以租一个自助服务的陆上放船点，收费也不贵。如果要放专用的游艇码头，价格也不高。玩船，高尔夫球，甚至飞机，这些在中国是顶端有钱人的享受的东西，在美国是平民化的。在美国很多偏远地方(比如在阿拉斯加)，开飞机上下班，不仅比开汽车更快，还会更省油省钱。因为汽车要走盘山路转来转去，但飞机是直来直去，走最短距离。这里的大多数小机场，是飞机主俱乐部性质的、非赢利的设施，各个飞机主平摊费用、交一定年费(比如一年交500美元左右)，平时使用，无论你用多少次，根本不用另外付费，所以费用对美国中产阶级来说，完全不是个问题。飞机的安全检测，是由政府外包给行业协会负责进行检查和维护，再发给有效的适航证。这个不是由机场管理方面负责、管理和收钱。但大的机场，肯定有这些商业检测机构的长期住点。因为适航证的管理非常规范和严格，所以在美国，旧飞机交易也很兴旺，甚至一些二战时的老飞机，安全性也非常高。很多美国的日式零式飞机、美国野马式战斗机，都还在天上飞，价格也非常便宜，8000-3万美元都能买到。
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军号：3127368 头衔：能掐会算 工分:18192
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呵呵 懂船的人真多。铁血好玩。在这里，吹牛，容易露馅，嘎嘎
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军号：1546390 工分:8725
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军号：15471 头衔：伏曦琴 工分:45202
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2楼&心中有无数个***啊？尼玛在美国考个行船证比国内考个C1便宜N倍！3楼&便宜得，我自己都不敢想象，但这确是真的，呵呵。作为一个在国内呆了四十多年才出来的人，美国很多方面太自由了，自由得让我有点无所适从。下步考下飞机执照，看有多复杂和多便宜，会继续汇报。飞机执照，教官上课，模拟器，再考官陪飞，是不可少的，呵。。。。我会查一下，收费是多少钱。7楼&考车要多少钱?考船, 市场需求不旺, 买个船就得N多, 要停船要保养,还要在海区生活才有意义, 要不就是富豪这和考车能比吗?11楼&如果你不嫌，2000美元，可以买个二手的船，7米长的，可以坐六个人，两台汽油发动机。美国人爱搬家，搬家时就会大甩卖。有时，3万美元的新船，到家没多久，4000美元就会大甩卖。YARDS SALE的时候，就是捡便宜货的时候。不过, 你在海边有地方吗? 我是说海港？停船要多少钱，代管要多少钱？保养要多少钱？保险要多少钱？你一年用多少时间？你用船来干什么？像国内渔民一样打鱼为生？我估计你很有钱吧，后半生不用怎么干活了， 住个海湾别墅， 或者家临大湖生活很爽呀不过跟我没关系， 我们辛苦劳累， 日夜不息， 最多也就在国内小湖里划划小艇比不得你们。
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军号：15471 头衔：伏曦琴 工分:45202
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[quuott]75....3d[/quuott]你是道听途说，我是自己亲自经历，你说，哪个更可信？呵呵。我这证，因为自己马大哈，笔试考了三次才过，笔试是用牌照管理部门的电脑答选择题。亮点是，笔试可以选英语、西班牙语、中文繁体、日语进行，好像还有俄罗斯语（是不是也有俄语这个我不确定）。路试则是一次过，毕竟在国内是10多万公里安全驾驶里程的老油条。但在国内形成的一些坏毛病，被扣了分，所以路试刚刚好得了80分，勉强及格。被扣分的项目：变道和倒车时没回头看后面（国内系光看倒车镜再加一个消盲区的小广角镜）；坡上停车驻车时，方向没打偏指向路基；在红绿灯临时停车时，手贱放到空挡、有时还拉上手闸（国内溜车追人家尾后形成的坏习惯，考官说那样不安全，因为紧急情况时我不能快速逃离危险哈哈。。。。我觉得国内司机很多都是这毛病，但细想，人家美国考官说的横有道理。我太太笔试和路试，全是一次过。一证，20美元，考牌期间半年，可以免费重复考N次。笔试随到随考。路试提前两天预约。因为要有考官在你车上，所以，他们要合理安排时间。政府不会强制你一定去某驾校。你自己决定。可以在家练。觉得练得差不多了，就去预约考试。考官上车前，会先检查你车有没有效的保险，刹车是不是有效和你对踩刹车命令的反应时间是不是及时，所有的灯是不是有效果。他们怕死，哈。另外，会考你的手势：左转，右转，慢下或者停车。他们觉得没问题了，就会上车开考。我已经在美国呆了四年，开车近10万公里了。这台车，2011版TOYOTA 4RUNNER专业级越野兽车，跟着我跑遍了美国50个州里的三分之一那是, 已经有经验的人, 是可以轻松过关的你要是不怕麻烦, 在中国你也可以报名直接参加考试, 不过几百元遗憾的是, 我所知道的大多国家, 欧美东亚....都要参加培训才能进行第一次驾照考试
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军号：612452 工分:3008
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美国没加入公约……以上楼主的航行规则部分适用于大洋航行……但现在的人基本不按照公约规定驾驶了。公约的规定作为事故调查责任方比较常见。海上最主要的还是沟通，高频 国际 16频道，通用语英语，互相研究谁避让谁。再说，全世界的航道基本都是一个模式，你学的规则基本没啥用。反正我开船就看个红绿灯，其他避让 全靠高频联系……最坑的就是印度人，麻痹说的英文我一个字都听不懂。相反，朝鲜船的英语很规则，不知道什么原因，但也有的朝鲜船一个会英语的也没有，你爱咋地咋地，他就走他自己的，很坑。北欧的船员很严谨，美国的多数糊弄事，毛子的特点是大背心和背带裤力气贼大，一个人拽几百斤的缆绳。中国人的特点是干活快，互相配合好。马来西亚人就一个字，懒。韩国人很娇气，日本人没看到过，不知道是不是全打渔去了。最喜欢澳洲人，大太阳的弄个躺椅后甲板一睡半天，然后起来值班，很会享受工作。最最最最最最最无语的是英国人，那工作服啊！高级船员穿的跟要去参加婚礼似的，底下干活的浑身泥污，好像船主不给买工作服似的。哪像我们天朝船，工作服脏了直接当抹布了，再干活穿新的，仓库有的是。
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军号：2583731 工分:13052
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24万美元也才一百四十几万，一辆车的钱但是要在国内，这样一艘船至少要你四百万黑啊
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13楼&航海小知识 --个人理解，如有错误，欢迎行家指正，呵呵。世界大洋里，最远的两个补给点间的距离，是夏威夷到美国洛杉矶的长岛，4200公里。意味着，一条机动船，要想做环球航海，满油后的续航里程，至少是4500公里(要留点余油当备份储备)。其他的洋，油水补给点间隔，没这么远。 (国际飞行的飞行里程，也可以参照这个。因为飞机的补给点，与船的，可以看作是类似的)续航程序1800公里的船，也可以航行，那得贴着美国、加拿大、俄罗斯、中国的沿海走，绕个大圈，费时间费钱，呵呵。而且，最省油的船，油耗水平也是家用汽车的4倍，更大更费油的，是几百倍，所以，私人娱乐用途用机动船做球球航海，是个很费钱的事。最省油的船，是柴油动力，以8-10节(18公里以下) 的速度慢慢走。所以，要做环球航海，还是得用风力的帆船。而且你想不到的事情：有经验的帆船手，是可以逆风航行的，不过要走之字形。而且，船的速度，可以比风的速度还快。目前，法国人用水翼滑翔式帆船，在40公里风速时，取得了105公里船速的世界纪录，呵，很神奇。只要解决了：采用了自动控制技术使一个人能操纵全船，以及检验在极端恶劣海况的适航性的问题，就可大批量进入家用船市场了。我个人估计，解决这两个问题，至少还得5年。如果家用帆船，能达到80公里以上的速度，那可以气死海盗了。19楼&所以现在私人航海，看到很多的都是混合动力居多我这里拿个船照最少只要245刀，初期110刀的注册和基本知识，不摸船直接拿驾驶照，然后如果你技术过硬，可以直接再靠，拿船照比我这贵l 些，但比某牛B国还是便宜太多了。可怜某??B国的屁民们，被人随便剪毛挤奶，甚至杀了吃肉，还有那么多情不自禁山呼万岁、誓死捍卫骑在他们头上的主子，让人深度同情和无语
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军号：7233920 工分:163
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13楼&航海小知识 --个人理解，如有错误，欢迎行家指正，呵呵。世界大洋里，最远的两个补给点间的距离，是夏威夷到美国洛杉矶的长岛，4200公里。意味着，一条机动船，要想做环球航海，满油后的续航里程，至少是4500公里(要留点余油当备份储备)。其他的洋，油水补给点间隔，没这么远。 (国际飞行的飞行里程，也可以参照这个。因为飞机的补给点，与船的，可以看作是类似的)续航程序1800公里的船，也可以航行，那得贴着美国、加拿大、俄罗斯、中国的沿海走，绕个大圈，费时间费钱，呵呵。而且，最省油的船，油耗水平也是家用汽车的4倍，更大更费油的，是几百倍，所以，私人娱乐用途用机动船做球球航海，是个很费钱的事。最省油的船，是柴油动力，以8-10节(18公里以下) 的速度慢慢走。所以，要做环球航海，还是得用风力的帆船。而且你想不到的事情：有经验的帆船手，是可以逆风航行的，不过要走之字形。而且，船的速度，可以比风的速度还快。目前，法国人用水翼滑翔式帆船，在40公里风速时，取得了105公里船速的世界纪录，呵，很神奇。只要解决了：采用了自动控制技术使一个人能操纵全船，以及检验在极端恶劣海况的适航性的问题，就可大批量进入家用船市场了。我个人估计，解决这两个问题，至少还得5年。如果家用帆船，能达到80公里以上的速度，那可以气死海盗了。所以现在私人航海，看到很多的都是混合动力居多我这里拿个船照最少只要245刀，初期110刀的注册和基本知识，不摸船直接拿驾驶照，然后如果你技术过硬，可以直接再靠，拿船照
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军号：6793154 工分:6931
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16楼&“动力船让无动力船，小船让大船”，小船是无动力，大船是动力，怎么让？有先行权的船保持航向和速度不变，让行船减速、再向对方船尾方向转弯你说的情况如果是家用的65尺的机动船，就是避让船。如果是机动性差的巨船（一般是大商用船），那就是小船避让
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军号：6793154 工分:6931
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船照可以得到中国承认吗？14楼&国际认可的。很多国际航运标准，是美国人制定的，美国人的标准就是世界标准，中国也得按这标准来。这个等中国取得很多事务的国际话事权再说。不过，以中国目前的体制和当局、公平、公开和公正度，国际认可的诚信度，目前这是不可能的事情。15楼&这样算下来，要是美国人敢对持旅游签证的人发船照，国内肯定有一大票人过来考，生财之道啊。好主意。收中国的半费，4万元人民币特价优惠哈哈不过，美国宪法禁止美国任何一级政府从事任何赢利性的事业，所以要做也只能由与政府无关的私人商业机构进行。目前只对美国居民，如果要当生意来操作，得让美国车船管理部门对于各种假的居民住址证明睁一只眼闭一只眼
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“动力船让无动力船，小船让大船”，小船是无动力，大船是动力，怎么让？
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军号：1391821 工分:3566
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船照可以得到中国承认吗？14楼&国际认可的。很多国际航运标准，是美国人制定的，美国人的标准就是世界标准，中国也得按这标准来。这个等中国取得很多事务的国际话事权再说。不过，以中国目前的体制和当局、公平、公开和公正度，国际认可的诚信度，目前这是不可能的事情。这样算下来，要是美国人敢对持旅游签证的人发船照，国内肯定有一大票人过来考，生财之道啊。
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船照可以得到中国承认吗？国际认可的。很多国际航运标准，是美国人制定的，美国人的标准就是世界标准，中国也得按这标准来。这个等中国取得很多事务的国际话事权再说。不过，以中国目前的体制和当局、公平、公开和公正度，国际认可的诚信度，目前这是不可能的事情。
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航海小知识 --个人理解，如有错误，欢迎行家指正，呵呵。世界大洋里，最远的两个补给点间的距离，是夏威夷到美国洛杉矶的长岛，4200公里。意味着，一条机动船，要想做环球航海，满油后的续航里程，至少是4500公里(要留点余油当备份储备)。其他的洋，油水补给点间隔，没这么远。 (国际飞行的飞行里程，也可以参照这个。因为飞机的补给点，与船的，可以看作是类似的)续航程序1800公里的船，也可以航行，那得贴着美国、加拿大、俄罗斯、中国的沿海走，绕个大圈，费时间费钱，呵呵。而且，最省油的船，油耗水平也是家用汽车的4倍，更大更费油的，是几百倍，所以，私人娱乐用途用机动船做球球航海，是个很费钱的事。最省油的船，是柴油动力，以8-10节(18公里以下) 的速度慢慢走。所以，要做环球航海，还是得用风力的帆船。而且你想不到的事情：有经验的帆船手，是可以逆风航行的，不过要走之字形。而且，船的速度，可以比风的速度还快。目前，法国人用水翼滑翔式帆船，在40公里风速时，取得了105公里船速的世界纪录，呵，很神奇。只要解决了：采用了自动控制技术使一个人能操纵全船，以及检验在极端恶劣海况的适航性的问题，就可大批量进入家用船市场了。我个人估计，解决这两个问题，至少还得5年。如果家用帆船，能达到80公里以上的速度，那可以气死海盗了。
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军号：1391821 工分:3566
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船照可以得到中国承认吗？
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2楼&心中有无数个***啊？尼玛在美国考个行船证比国内考个C1便宜N倍！3楼&便宜得，我自己都不敢想象，但这确是真的，呵呵。作为一个在国内呆了四十多年才出来的人，美国很多方面太自由了，自由得让我有点无所适从。下步考下飞机执照，看有多复杂和多便宜，会继续汇报。飞机执照，教官上课，模拟器，再考官陪飞，是不可少的，呵。。。。我会查一下，收费是多少钱。7楼&考车要多少钱?考船, 市场需求不旺, 买个船就得N多, 要停船要保养,还要在海区生活才有意义, 要不就是富豪这和考车能比吗?如果你不嫌，2000美元，可以买个二手的船，7米长的，可以坐六个人，两台汽油发动机。美国人爱搬家，搬家时就会大甩卖。有时，3万美元的新船，到家没多久，4000美元就会大甩卖。YARDS SALE的时候，就是捡便宜货的时候。
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[quuott]75....3d[/quuott]你是道听途说，我是自己亲自经历，你说，哪个更可信？呵呵。我这证，因为自己马大哈，笔试考了三次才过，笔试是用牌照管理部门的电脑答选择题。亮点是，笔试可以选英语、西班牙语、中文繁体、日语进行，好像还有俄罗斯语（是不是也有俄语这个我不确定）。路试则是一次过，毕竟在国内是10多万公里安全驾驶里程的老油条。但在国内形成的一些坏毛病，被扣了分，所以路试刚刚好得了80分，勉强及格。被扣分的项目：变道和倒车时没回头看后面（国内系光看倒车镜再加一个消盲区的小广角镜）；坡上停车驻车时，方向没打偏指向路基；在红绿灯临时停车时，手贱放到空挡、有时还拉上手闸（国内溜车追人家尾后形成的坏习惯，考官说那样不安全，因为紧急情况时我不能快速逃离危险哈哈。。。。我觉得国内司机很多都是这毛病，但细想，人家美国考官说的横有道理。我太太笔试和路试，全是一次过。一证，20美元，考牌期间半年，可以免费重复考N次。笔试随到随考。路试提前两天预约。因为要有考官在你车上，所以，他们要合理安排时间。政府不会强制你一定去某驾校。你自己决定。可以在家练。觉得练得差不多了，就去预约考试。考官上车前，会先检查你车有没有效的保险，刹车是不是有效和你对踩刹车命令的反应时间是不是及时，所有的灯是不是有效果。他们怕死，哈。另外，会考你的手势：左转，右转，慢下或者停车。他们觉得没问题了，就会上车开考。我已经在美国呆了四年，开车近10万公里了。这台车，2011版TOYOTA 4RUNNER专业级越野兽车，跟着我跑遍了美国50个州里的三分之一
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军号：15471 头衔：伏曦琴 工分:45202
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2楼&心中有无数个***啊？尼玛在美国考个行船证比国内考个C1便宜N倍！3楼&便宜得，我自己都不敢想象，但这确是真的，呵呵。作为一个在国内呆了四十多年才出来的人，美国很多方面太自由了，自由得让我有点无所适从。下步考下飞机执照，看有多复杂和多便宜，会继续汇报。飞机执照，教官上课，模拟器，再考官陪飞，是不可少的，呵。。。。我会查一下，收费是多少钱。7楼&考车要多少钱?考船, 市场需求不旺, 买个船就得N多, 要停船要保养,还要在海区生活才有意义, 要不就是富豪这和考车能比吗?8楼&美国考汽车驾驶证，20美元，呵呵。笔试，路试。一次不过，下次觉得会了再来。半年内，可以考N次。不用另外交钱。在美国养船，真的不贵，如果放船码头，一个月100-300美元之间的月租费 如果35尺以下的船，可以拖回家放自己院里，一分钱不花。也有很多自助放船的仓租服务，一个月50美元左右中国考个这样的证多少钱？据我所知，广东某市的海事局，有这证的培训和考试服务。全部学完，拿证，得8万元人民币左右。。。。汽车驾驶证：20美元，对比5000元人民币。行船证：42.77美元，对比80000元人民币。哪个才是真正的为人民服务？哪个是要脸不要脸？大家自己判断。对此，我很无语。大实话，也不能多说，说多了，又被当美分党了，呵呵。嗯哼差不多,报名费用而以, 真正的花费都在培训或者补考之类上面我听欧洲同事说, 他们拿第一次驾照, 也要差不多花费千多欧元我想美国也例外不到哪里去
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2楼&心中有无数个***啊？尼玛在美国考个行船证比国内考个C1便宜N倍！3楼&便宜得，我自己都不敢想象，但这确是真的，呵呵。作为一个在国内呆了四十多年才出来的人，美国很多方面太自由了，自由得让我有点无所适从。下步考下飞机执照，看有多复杂和多便宜，会继续汇报。飞机执照，教官上课，模拟器，再考官陪飞，是不可少的，呵。。。。我会查一下，收费是多少钱。7楼&考车要多少钱?考船, 市场需求不旺, 买个船就得N多, 要停船要保养,还要在海区生活才有意义, 要不就是富豪这和考车能比吗?美国考汽车驾驶证，20美元，呵呵。笔试，路试。一次不过，下次觉得会了再来。半年内，可以考N次。不用另外交钱。在美国养船，真的不贵，如果放船码头，一个月100-300美元之间的月租费 如果35尺以下的船，可以拖回家放自己院里，一分钱不花。也有很多自助放船的仓租服务，一个月50美元左右中国考个这样的证多少钱？据我所知，广东某市的海事局，有这证的培训和考试服务。全部学完，拿证，得8万元人民币左右。。。。汽车驾驶证：20美元，对比5000元人民币。行船证：42.77美元，对比80000元人民币。哪个才是真正的为人民服务？哪个是要脸不要脸？大家自己判断。对此，我很无语。大实话，也不能多说，说多了，又被当美分党了，呵呵。
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军号：15471 头衔：伏曦琴 工分:45202
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2楼&心中有无数个***啊？尼玛在美国考个行船证比国内考个C1便宜N倍！3楼&便宜得，我自己都不敢想象，但这确是真的，呵呵。作为一个在国内呆了四十多年才出来的人，美国很多方面太自由了，自由得让我有点无所适从。下步考下飞机执照，看有多复杂和多便宜，会继续汇报。飞机执照，教官上课，模拟器，再考官陪飞，是不可少的，呵。。。。我会查一下，收费是多少钱。考车要多少钱?考船, 市场需求不旺, 买个船就得N多, 要停船要保养,还要在海区生活才有意义, 要不就是富豪这和考车能比吗?
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军号：7306098 工分:4042
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5楼&美国经济低迷时期楼主没有考虑一下二手的？玩这个是有钱人的情调。楼主问一下在美国可以把家安在船上吗？这样就可以免掉一比开销美国有很多人把房子卖掉，就住在船上的。
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军号：2038945 工分:6467
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美国经济低迷时期楼主没有考虑一下二手的？玩这个是有钱人的情调。楼主问一下在美国可以把家安在船上吗？这样就可以免掉一比开销
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军号：7306098 工分:4042
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估计广大铁血朋友比较感兴趣的是以下相关法律：船上的步枪携带办法：子弹不能上膛，并且枪支放在枪盒里。手枪没特别限制，估计是喜欢怎么样带就怎么样带，哈。美国船是可以带枪满世界转的，不过，有些国家的海关会要求你申报，有些国家不用申报，只要你不把枪带上岸就行。
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军号：7306098 工分:4042
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2楼&心中有无数个***啊？尼玛在美国考个行船证比国内考个C1便宜N倍！便宜得，我自己都不敢想象，但这确是真的，呵呵。作为一个在国内呆了四十多年才出来的人，美国很多方面太自由了，自由得让我有点无所适从。下步考下飞机执照，看有多复杂和多便宜，会继续汇报。飞机执照，教官上课，模拟器，再考官陪飞，是不可少的，呵。。。。我会查一下，收费是多少钱。
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军号：4277147 工分:7037
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心中有无数个***啊？尼玛在美国考个行船证比国内考个C1便宜N倍！
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