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C级车王之争 四款中大型豪华车路感对比
来源:&车王
;10U 07:00
作者:张越鹏
常在欧洲大陆上活动的人对于英国发达的高速路网应该不会陌生，对我而言同样如此。相比于收费高昂的法国高速路和一会儿穿越东西一会儿穿越南北的德国高速来说，英国的高速路网显得方便与规整不少。
如今想要从英国中部到苏格兰格拉斯哥，你可以有诸多选择，如M1高速、M6高速、A1（M）高速、4（M）高速等。但是交通状况并不是很理想，中途会有一段路拥堵，这十分考验司机的耐性，所以想要应对长途你需要一辆舒适性较高的车。
想要找到英国最受欢迎的高速公路巡航轿车并不难，我们正好有四个备选，并会驾驶它们按以上四条路线到达终点。其中以近期刚刚问世的新款 D5领衔，它拥有着全新设计的外观与，预计近期上市。
其余车型包括刚刚换代的梅赛德斯-与广受好评的集舒适性、燃油经济性于一体的混动车型GS300h，还有一辆就是 2.0 TDI。
在踏上旅途感受四款车型之前，我要先介绍一下本次没有参与对比的两款车，其一是BMW 520d，另一辆是 2.0d。这两款车同样也是级别中表现不错的选手，但是由于之前梅赛德斯-VSVS BMW的对比中已经包括了后两者，并且证明后两者在运动性上表现要优于舒适性，所以本次我们选择了更为全面、综合的梅赛德斯-奔驰E与 D5进行较量。
现在准备开启体验之旅，进入车内后我们首先要对车辆内部的质感进行一番对比。由于你需要的是一辆巡航舒适性轿车，经常应对高速出行，所以对于内部的要求不会很低，内部多少要有一些设计质感、豪华感、便利性等，同样也要有着良好的道路舒适性。
开启数据记录前，我们邀请了众多消费者参与到四款车的试驾中，其中大部分消费者更愿意花更多的时间在梅赛德斯-奔驰新E级中。因为新款E级内部采用了非常具有豪华感的设计，质感十足，舒适性与便利性配置众多。
虽然A6的内部用料并不比梅赛德斯-奔驰差，但是整体显得有些太过普通。S90 D5内部采用皮革、塑料、混合木材、镀铬装饰等元素，给人以家的感觉，整体舒适感与豪华感都要优于奥迪A6，但是做工却没有A6那么细腻。四款车唯一一款内部显得有些落后的便是雷克萨斯GS，可能是因为内部中控与驾驶区采用了过多的塑料，给人以偏廉价的感觉。
消费者在选择车辆时很看重的一项配置便是中央控制系统，如果你有一套足够智能、足够有质感的中控系统，会给你的产品加分不少。梅赛德斯-奔驰E级再一次获得了该项目比拼的胜利，拥有级别领先水准的中控娱乐系统，使得它超越S90与A6，并远远领先于雷克萨斯GS。
这辆E220d试驾车搭载一套可选装的12.3英寸中控屏，和最新的Comand线上媒体系统，美观造型与功能实用性并存。
与之水准相当的是沃尔沃S90 D5自制系统的中控系统，呈现于一款9.0英寸液晶屏幕上，整体感受、质感等与E级相似。沃尔沃的这套系统没有那么吸引人，但是的确是这四款车中第二好用的，触摸屏幕操控便利，功能丰富。
当沃尔沃内部足够清洁时，中控系统与整体中控融入度很高，在一起非常和谐，而且用手指操作时也会显得非常便利，系统支持多点触控，但是由于是触摸屏，很容易留下手指印。通过对奥迪A6与奔驰E系统操控旋钮与灵敏度的对比，它就有些不方便，因为如果你想要屏幕保持高显示度时，每次使用后都得清洁一下屏幕。
奥迪A6的系统没有前面两套那么有亮点，但是在便利性上超越雷克萨斯GS成为第三名。位列最后的雷克萨斯的显示屏也拥有一些优势，彩色屏幕分辨率与尺寸是为数不多的亮点。
内部另一个重要的因素便是空间，这四辆车的空间如何？首先在前排驾驶席腿部空间方面，它们有着30毫米的差距，其中梅赛德斯-奔驰E 220d拥有最好的表现。在头部空间上有着40毫米的差距，其中奥迪A6更适合较高的消费者，同样在方向盘距离上也占有优势。提到空间不得不说S90，沃尔沃拥有难以超越的长度，使得这辆车在后排空间上的优势优于对手们很多。
一般追求音效的消费者都愿意用一些高品质音乐来测试车辆的音响系统，但是我对音乐并不是很感兴趣，所以手机中也没有那么高档的音乐，因此我决定用一首比较普通的电子乐测试一下它们的音响。
配置与效果最好的是梅赛德斯E级搭载的13扬声器柏林之声HiFi音响，提供了高品质的音效输出。紧随其后的是沃尔沃S90 D5，它搭载19扬声器宝华韦健音响系统，音质清晰，品质不俗。随后是雷克萨斯GS所采用的12扬声器HiFi音响，虽然没有很高的配置但是效果很好。最后为奥迪A6，采用奥迪标准音响配置，整体水平中规中矩。
车辆噪音控制也是一项非常重要的因素，车辆的风噪、胎噪、路噪、发动机噪音等等都会对舒适性与车辆品质有所影响。在这个环节上汽油混动版的雷克萨斯应该比其他柴油车对手有着一定优势，但是雷克萨斯GS在巡航时应对不平路面时的路噪表现，令人稍许失望。
根据仪器显示，雷克萨斯GS300h是四辆车之中噪音数字最高的车，为66.5分贝，随后是奥迪A6的65.5分贝，沃尔沃S90 D5噪音数字为65.1分贝，最安静的E220d为64.1分贝。梅赛德斯-奔驰悬挂的设计与风噪的控制可以避免大量的噪音，巡航时9速变速箱的温顺也为此贡献不少。
本次我们也有幸对四辆车的真实油耗进行测试，通过行车电脑记录的数字（油耗数据、里程数据、油量数据）与实际记录的数字进行综合对比。
应对市区拥堵复杂的道路情况，是雷克萨斯GS拿手好戏，交出了油耗5.1升/100公里的答卷，不过四辆车中整体优势最显著的是奥迪A6，百公里油耗为4.5升，梅赛德斯-奔驰E紧随其后，百公里油耗为4.7升，表现最差的是动力最强劲的沃尔沃S90 D5，百公里油耗为5.6升。
实际道路加速要远远比数字来的直接，尤其是在匀速巡航的高速路上，通过降挡加速的效果要比直接看起步加速更为明显。沃尔沃S90 D5在四辆车中拥有最高的动力输出数字，理所应当成为提速感最强的车。
表现不足的是GS与A6，雷克萨斯作为油电混动车本来加速就不是强项，所以就算你对油门踏板很暴力，它也不是很情愿降挡提速。梅赛德斯-奔驰E220d的整体表现则更平衡，拥有不错的提速感但也不显得突兀。
高速巡航的舒适度再一次由梅赛德斯-奔驰领先，车辆拥有极高的平衡性与高速稳定性。搭载的19英寸轮毂并没有影响舒适性，还提升了车辆外观的美感。
奥迪A6在高速路上的乘坐感受显得稍硬，通过不平整路面时会给车内乘客带来颇大的震动。而沃尔沃S90 D5则正相反，没有那种坚硬感反而整体偏软，但是由于采用了19英寸轮毂，车辆必须增强支撑以避免轮子蹭上轮拱。
雷克萨斯GS依旧是高端车的那种感觉，悬挂稳定，值得信赖，软硬适中，但是这样的设置显得太过平凡，不过在城区出行那一丝日系的舒适是相当不错的享受。
高速巡航时的车身稳定、操控感真实，使得雷克萨斯GS拥有超乎你想象的高速动感性，它所需要的只是一套动力更强的动力总成。
随着临近终点，道路上的交通压力也随之增加。雷克萨斯再次显现了它整体的舒适性，虽然没有给我们带来期待中的燃油经济性优势，不过整体的高速稳定性还是可以接受，但是综合评定它只能排在末位。
二三名之争在沃尔沃S90 D5与奥迪A6间展开，新款S90的内部设计更显用心，也更吸引人，内部用料更能凸显质感。同样在动力表现上S90有着难以超越的优势，不过奥迪A6拥有着更舒适的路感，车辆整体显得更为机敏，所以最终奥迪A6第二、沃尔沃S90 D5第三。
第一名毫无疑问是梅赛德斯-奔驰E，新升级后的E级再一次以全面的优势占领级别头把交椅。无论是道路舒适性、车辆科技感与设计感、燃油经济性还是内部质量与功能整体品质，它都拥有着高水准表现。
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责任编辑：梁一平
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奥迪是一个国际著名豪华汽车品牌。其代表的高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式让奥迪成为世界最成功的汽车品牌之一。公司总部：德国英戈尔施塔特,奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Coworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。
　　奥迪是一个国际高品质汽车开发商和制造商。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要产品有A系（包括1-8）、Q系（5、7）、R系、敞篷车及运动车系列等。2002年，公司汽车销量达到74.2万辆，年收入约226亿欧元，全球雇员达到51,000多人。: 连续十年刷新销售纪录——奥迪公司2005年业绩再创新高。日，奥迪公司在年度新闻发布会中公布了上一年度的各项业绩，其中，在销售额、税前利润、产量及汽车销量等方面，奥迪再创新高。2005年，奥迪公司的销售额达266亿欧元，同比增长了8.5%；税前利润高达13.1亿欧元，提高了14.6%，创下企业历史最高水平；整车产量（包括兰博基尼）达811,522辆，增长了3.4%；全球范围向客户销售了829,109辆奥迪轿车，增长了6.4%，连续第十年刷新销量纪录。2006年1月，奥迪公司宣布其2005年共向全球终端用户交付了829,100辆汽车（2004年：779,441辆），增幅为6.4%，从而连续第十年创造了汽车销售的新纪录。同时，在全世界39个市场中，奥迪创造了历史最高销量纪录。至今奥迪仍然在不断的发展着其品牌与技术。
　　奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹（DKW）、霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。
　　2008 年入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度第一品牌》，排名第七。
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　　现在人们的生活水平越来越好了，汽车已经是是一个很普及的商品了，人们都开始把购买汽车提上日程，就得有个购车预算，说到购车预算，30万可能是一个大家比较关注的一个价格预算了。就当前的国内汽车市场而言（轿车领域），可能大家一般会有两个选择：一是购买一辆配置很高的主流合资品牌，二是买一辆豪华品牌的入门级轿车，大概只可以买到乞丐版，当然配置就比较寒酸了，像Li低配车型的终端价格一般在30万不到就可以实现。
　　不过今天小编我要为大家推荐的车型都不是以上这两种选择，而是花上30万来购买一辆可以给你带来更高级享受的，一起来看看吧！
　　优惠后价格：26万左右
　　外观方面，前脸以低位透明水晶质感叠翼式立体前格栅为焦点，辅以全新logo，形成了醒目清晰的三维结构。车身采用俯冲式腰线，同时重心降低并在视觉效果上后移。车身侧面线条棱角较为分明，整体看上去十分大气，去老款车型相比，真是脱胎换骨的变化。
　　内饰方面，同样和历代有所不同。全黑版本高档尊贵，而浅色版本依然带来以前车的感觉。无论是深色还是浅色的内饰，都给人档次感俱佳的印象。车内大多处都使用了全真皮包裹，凡是双手能够触及的地方手感都很不错，并且对于木纹装饰的使用也比较恰当。做工方面也很讲究，提升了内饰的整体质感，非常具有档次感。
　　动力方面，全搭载了2.5升和2.0T双涡轮增压，2.5L142千瓦，236牛米，与之匹配的是6速手自一体变速器，2.0T双喷涡轮增压162千瓦，牛米，匹配8速手自一体变速器。
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　　外观方面，沿用了其最新的家族式设计风格，外观方面并无太多的新鲜感。尺寸方面，长宽高分别为4996毫米/1878毫米/1503毫米，为2949毫米，定位于。其车身尺寸在同级车型中处于中上游位置。较大的车身尺寸也让看上去非常大气豪华。
　　内饰方面，同样采用了稳重大气的设计风格，深色配色与木纹饰板相结合以突出商务气息。配备四辐式，其表面采用了皮质包裹并辅以白色缝线。此外，这款车后排为40:20:40的比例设计，中央靠背可进行翻折以充当扶手。后排靠背也可以进行7&左右的电动调节。很多人性化设计还是非常到位的。
　　动力方面，提供了两款涡轮增压供选择，其中2.0T为180千瓦，为牛&米；2.7T242千瓦，475牛&米。搭配6档手自体一。
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　　外观方面，新款整体风格与老款车型基本相同，车头部分的主要变化在于进气格栅，相比老款的网格状设计，仅在黑色格栅条上增加了两条U型镀铬条。同时，其品牌LOGO也同步了家族的最新设计，不仅取消了老款标志周围的月桂树枝环，中间的遁形纹章图案也进行了横向拉伸并放大。
　　内饰方面，新款依旧延续着美式豪华风格，材质和车型的配置相比老款车型没有什么变化，主要的改变也是上的LOGO有所调整，同时手机映射功能成为全系标配。
　　动力方面，2016款搭载2.0T，198千瓦，峰值扭矩400牛&米。与搭配的是一台6速，并全系配备了。
　　编辑总结：
　　大家每每说到的时候总会想到德系三强：、和，的确这三款车在品牌认知度和销量上要领先于其他车型，但其在价格方面并不是很亲民，即便你有30万的购车预算也连入门版本车型的影子都见不到。但是上面给大家介绍的三款车型就完全可以满足你的需求了，无论从外观造型还是内在的行驶品质上都可以满足你，而且一辆给你带来的享受是远胜过于的。所以，假如你有30万的购车预算，想要得到更好地享受和体验，这三款车最适合你不过了。
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