美国探索频道车队_百度百科
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探索频道车队是老牌劲旅，队中雷菲默和康塔德都是奖项的热门竞争者。国&&&&别美国替&&&&补帕德罗诺斯德沃德尔丹尼尔森 美国探索频道(Discovery Channel)车队：
其中雷菲默三次跻身个人总成绩的前十名，有望成为连续第八个登顶的美国车手。波波维奇和辛卡皮将挑战赛段冠军。探索频道车队将是阿斯特纳争夺车队总冠军的最强劲对手，雷菲默也将是维诺库罗夫最有力的挑战者。车队名单如下：
雷菲默(美国)、辛卡皮(美国)、(西班牙，队长)、诺瓦尔-冈萨雷斯(西班牙)、马丁内兹(西班牙)、保林霍(葡萄牙)、维特库斯(拉脱维亚)、古塞夫(俄罗斯)、波波维奇(乌克兰)
2007年环法自行车赛车队总冠军，并且车队队长康塔多夺得冠军
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大都会卫星出租车队,是台湾的一支出租车队，于2008年由台北市公共运输发展协会辅导成立，车队采用联华电信研发的车机和派遣系统，率先使用国内首创4G(GPS、GIS、GPRS、GTR)叫车技术，短时间内迅速扩张到北部前三大出租车队。 原本车队营业范围在台北县市、基隆市，2010年起营业范围扩大到桃园、龟山、八德、芦竹4个乡镇市；之后叫车服务更扩及台中、嘉义、台南及高雄。目前全台车辆数超越8000台。
大都会卫星车队是台湾的一个计程车车队，自2007年开始试营运，2008年正式开始经营，旗下有多个分队，并且会在车顶灯箱上使用以M字为主的专属车队标志。该公司於2008年打出目前计程车最超值的七折优惠，震撼业界。并逐步扩张至今成为台北第二大的大型计程车队。
2007年11月大都会卫星车队成立　　2008年1月大都会卫星计程车开始试营运　　2008年1月推出超值7折乘车优惠　　2008年4月宣布正式开台商业运转　　2008年4月第一个宣布成立敬老爱心车队的计程车业者　　2008年6月与台北市南港老人中心、妇安卫星车队合作，推出「爱老心服务、上下楼扶助」爱心背扶抱服务　　2008年8月手机直拨55178服务启用　　2008年10月BIG-5超速派语音叫车服务启用　　2008年11月获台北市公共运输处评选为爱心敬老车队　　2008年12月第一个宣布农历春节车资不加价的计程车业者　　2009年6月推出全球独创「快速电脑叫车」服务　　2009年7月推出卫星派遣导航机　　2009年8月推出刷悠游卡不加手续费　　2009年8月获台北市公共运输处评鉴优等　　2009年12月推出「超商上车」服务　　2010年2月大都会发年终奖金给绩优运将，同业首创　　2010年2月成立模范司机学院，聘请台湾大车队创办人洪钧泽博士为院长　　2010年3月与威迈思电信合作推出乐乐小黄行动网咖服务，提供乘客计程车头等舱服务　　2010年3月成立木兰车队，提供夜间妇女指定女司机叫车服务　　2010年4月与基隆新秩序卫星车队联合派遣　　2010年4月推出7-11ibon叫车，提供听障人士更便捷的叫车服务　　2010年6月成立观光车队，推出搭小黄自由行程　　2010年7月扩大服务范围至桃园地区　　2010年12月与优良计程车合作推出「跨年语音快速叫车」新服务　　2011年1月与优良计程车合作推出全国首创iPhone/iPad叫计程车App应用程式，手机内建GPS自动显示上车地址，免输入、免打电话、免叫车电话费　　2011年1月独家首创「年终奖金」制度，第一名运将最多可领23万元年终奖金
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法拉利F1车队，日首次参加F1大奖赛，是传统豪门强队之一。 最近一次获得车手冠军是在2007年，由芬兰车手获得。外文名Scuderia Ferrari Marlboro归&&&&属，夺冠次数16次车手冠军15次
车队英文全名：Scuderia Ferrari Marlboro
首次参赛：日
车队夺冠次数：16
分别是在：75,79,99,02,07,2008
法拉利车队LOGO车手冠军：15
：阿尔博特·阿斯卡里(Alberto Ascari)；
1956：胡安·曼努尔·范吉奥(Juan Manuel Fangio)；
1958：(Mike Hawthorn) 英国；
1961：(Phil Hill)；
1964：约翰·苏蒂斯（John Surtees)；
：尼吉·劳达(Niki Lauda)；
1979：约迪·舒克特(Jody Scheckter)；
：(Michael Schumacher)；
2007：(Kimi Raikkonen) 芬兰
参赛次数：776
分站冠军：217（截止至2012年西班牙站）
杆位次数：203
单圈最快：218
上颁奖台次数：622
车队总分：4,925.27
车队主席：卢卡·迪·蒙特泽莫罗（Luca Di Montezemolo）
车队CEO：马蒂亚齐
车队行政院院长：帕特·弗莱
技术部部长：詹姆斯·阿里森
比赛协调&；临场战术：克里斯·戴尔
引擎和电子单元主管：伦佐-萨西
车队律师：彼得·亨利
现役车手：吉米·莱科宁（Kimi Marttias Raikkonen）&费尔南多-阿隆索（Fernando Alonso)
试车手：德拉罗萨（Delarossa ）
第一车手比赛工程师：安德烈·斯戴拉
第二车手比赛工程师：罗伯·斯梅德利车队冠军次数：16次，分别是，，，，，，，
车手冠军次数：15次，分别是：2007年：吉米·莱科宁（）；2000年--2004年：(）；1979年：约迪·舒克特（）；1977年：尼吉·劳达（奥地利）；1975年：尼吉·劳达(）；1964年：约翰·苏蒂斯（英国）；1961年：菲尔-希尔（）；1958年：麦克·豪索恩（英国）；1956年：胡安·曼努·范吉奥(）；1952年、1953年：阿尔博特-阿斯卡里（意大利）
车队首次分站赛夺冠：1951年大奖赛（）、()
车队最成功的车手：（91次分站赛夺冠）。毫无疑问，他是F1最成功的车手。各项记录都均具有压倒性优势。尼吉·劳达（15次分站赛夺冠）、阿斯卡里（13次分站赛夺冠）、马(11次分站赛夺冠）、吉米·莱科宁（9次分站赛夺冠）、吉莱斯·维纶纽夫、杰克·-埃克斯（均6次分站赛夺冠）
从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。
此后，经历了起伏不定的60年代，1974年尼克·劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，从之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整15年里，法拉利人没有拿到一个冠军。
1996年迈克尔·舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，人开始显示出他的王者风范，从，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。
2003年对法拉利来说是不平凡的一年，舒马赫与组成的"法拉利"梦幻组合接受了来自迈凯轮、车队的挑战，特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出，大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将莱科宁卫冕成功，也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。
2004年是法拉利获得丰收的一年。他们从赛季一开始就横扫F1赛场，舒马赫连续获得了6个分站冠军，舒马赫和法拉利车队的积分一直遥遥领先，巴里切罗也获得了车手亚军。他们只是在赛季中期受到了英美车队的一点挑战，但是这根本无法阻挡法拉利夺冠的步伐。舒马赫最终获得了他的第七个世界冠军。
2005年以100位列车队积分榜第三，仅在美国站获得1个分站冠军，是车队历史上最差的1个赛季。
2006年，法拉利的状态明显比2005年有所提高，最后一年参加F1比赛的舒马赫夺取了7个分站赛的冠军，他们不断的给施加着压力，不过在最后阶段法拉利赛车的稳定性出现了问题，导致舒马赫在关键一战中发生爆缸事故，正是因为这次事故，直接导致车队和舒马赫丢掉了夺取冠军的机会，最终车队落后雷诺5分获得车队亚军。
2007年，芬兰车手莱科宁加盟法拉利车队，6夺分站冠军，并在收官站巴西站比赛中夺冠，以110分夺取个人职业生涯首个年度车手冠军，队友马萨获得年度第4名，总积分94分。法拉利车队当年年度总冠军，总积分204分，这也是这支意大利车队的第15个车队总冠军和车手总冠军。
2008年，冰人赛季后期状态不佳，取得2个分站冠军，其队友马萨愈战愈勇，收获了6个分站冠军，直到最后一站仍然是车手总冠军的有力争夺者，收官战巴西大奖赛汉密尔顿的最后一圈戏剧性的一幕让马萨最终以一分之差屈居年度车手亚军，而法拉利车队则以172分卫冕车队总冠军。
2009年，布朗GP，红牛等车队异军突起，由于F60赛车缺乏竞争力，马萨在7月25日进行的匈牙利站排位赛中，遭前面的巴里切罗赛车上掉落的金属物击穿头盔打中左眼眉骨，受伤后由试车手，比利时大奖赛后由费斯切拉出席赛季剩余的比赛，整个赛季仅由莱科宁获得比利时大奖赛冠军，最终以70分名列第四名。
2010年，阿隆索加盟车队，获得5个分站冠军，最后一站在积分领先的情况下由于车队策略失误，失去了f1车手总。队友马萨整赛季表现不佳，车队无缘制造商冠军。
2011年，阿隆索在英国银石为法拉利拿下了该赛季唯一的分站冠军。这也延续了法拉利从1993年以来年年都有分站冠军的记录。
2012年，国际汽联进行了规则的改动，禁止测试和限制两辆车。对此法拉利团队强烈抗议，直到以退出F1为威胁，最终才达成妥协。车手方面，阿隆索和马萨的车手阵容继续不变。车队方面，新车F2012仍不甚给力，最终车队以400分总积分不敌红牛，获得亚军。而阿隆索以278，三分之差不敌维特尔屈居第二。中文名：塞巴斯蒂安·维特尔
外文名：Sebastian Vettel
国籍：德国
民族：德意志
出生地：德国黑彭海姆
出生日期：
毕业院校：Starkenburg Gymnasium
身高：1.76m
体重：62KG
所属运动队：当前车队:Ferrari原车队：Infiniti Red Bull Racing
专业特点：好胜、勤奋、严谨、低调、乐观
主要奖项：
2010年F1车手年度世界冠军　　2011年F1车手年度世界冠军　　2012年F1车手年度世界冠军　　2013年F1车手年度世界冠军　　2014年劳伦斯最佳男运动员
重要事件：
2007年美国宝马处子秀并拿第一分　　2008年意大利小红牛杆到冠处子胜　　2009年升调红牛并获车手年度亚军　　2010年在红牛首夺车手年度总冠军　　2011年在红牛再次蝉联车手总冠军中文名
基米·莱科宁
Kimi Matias Raikkonen
冰人，ICEMAN，莱肿
所属运动队
法拉利F1车队
2001年加入索伯车队成为车手。2002年转会F1豪门车队。2007年，加入车队并于当年取得世界冠军。2010年，莱科宁离开F1，加入车队参加（WRC）。2011年，莱科宁组织了属于自己的车队：ICE1Racing。日，莱科宁宣布加盟，于2012年重返F1。日，法拉利官网正式确认莱科宁2014年加盟。
2007世界一级方程式锦标赛总冠军　　2005世界一级方程式锦标赛总亚军　　2003世界一级方程式锦标赛总亚军　　2012世界一级方程式锦标赛总季军
1986年F186
1987年F187
1988年F187
1992年F92A
1993年F93A
1996年F310
1997年F310B
1998年F300
1999年F399
2000年F12000
2001年F2001
2002年F2002
2003年F2003-GA
2004年F2004
2005年F2005
2006年F248
2007年F2007
2008年F2008
2008年F2008K（09年F60的过渡款赛车，未参加过正式比赛）
2011年F150（因与福特一款皮卡重名，后更名为150 Italia）
2012年F2012
2013年F138
2014年F14-T
2015年SF15T1958 M.Hawthorn、P.Collins、L.Musso、W.Von Trips、P.Hill
1959 T.Brooks、P.Hill、J.Behra、D.Gurney、C.Allison、O.Gendibien
1960，P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、C.Allison、W.Mairesse
1961，P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、G.Baghetti、W.Mairesse
1962，P.Hill、W.Mairesse、G.Baghetti、L.Bandini、Rodriguez
1963，W.Mairesse、J.Surtees、L.Bandini、L.Scarfiotti
1964，J.Surtees、L.Bandini
1965，J.Surtees、L.Bandini
1966，J.Surtees、L.Bandini、M.Parkes、L.Scarfiotti
1967，L.Bandini、C.Amon、M.Parkes、L.Scarfiotti
1968，J.Ickx、C.Amon、 Adamich
1969，C.Amon、P.Rodriguez
1970，J.Ickx、I.Giunti、C.Regazzoni
1971，J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti
1972，J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti
1973，J.Ickx、A. Merzario
1974，C.Regazzoni、N.Lauda
1975，C.Regazzoni、N.Lauda
1976，N.Lauda、C.Regazzoni、C.Reutemann
1977，N.Lauda、C.Reutemann、G.Villeneuve
1978，C.Reutemann、G.Villeneuve
1979，J.Scheckter、G.Villeneuve
1980，J.Scheckter、G.Villeneuve
1981，G.Villeneuve、D.Pironi
1982，G.Villeneuve、D.Pironi、P.Tambay、M.Andretti
1983，P.Tambay、R.Arnoux
1984，M.Alboreto、R.Arnoux
1985，M.Alboreto、R.Arnoux、S.Johansson
1986，M.Alboreto、S.Johansson
1987，M. Alboreto、G.Berger
1988，M. Alboreto、G.Berger
1989，N.Mansell、G.Berger
1990，A.Prost、N.Mansell
1991，A.Prost、J.Alesi、G.Morbidelli
1992，J.Alesi、I.Capelli、N.Larini
1993，J.Alesi、G.Berger
1994，J.Alesi、G.Berger、N.Larini
1995，J.Alesi、G.Berger
1996，Michael Schumacher、Eddie Irvine
1997，Michael Schumacher、Eddie Irvine
1998，Michael Schumacher、Eddie Irvine
1999，Michael Schumacher、Eddie Irvine
2000，Michael Schumacher、Rubens Barrichello
2001，Michael Schumacher、Rubens Barrichello
2002，Michael Schumacher、Rubens Barrichello
2003，Michael Schumacher、Rubens Barrichello
2004，Michael Schumacher、Rubens Barrichello
2005，Michael Schumacher、Rubens Barrichello
2006，Michael Schumacher、Felipe Massa
2007，Kimi Matias Raikkonen 、Felipe Massa
2008，Kimi Matias Raikkonen、Felipe Massa
2009，Kimi Matias Raikkonen、Felipe Massa
2010，Fernando Alonso、Felipe·Massa、
2011，Fernando Alonso、Felipe·Massa、
2012，Fernando Alonso、Felipe·Massa、
2013，Fernando Alonso、Felipe·Massa、
2014，Fernando Alonso、Kimi Matias Raikkonen
2015，Sebastian Vettel、Kimi Raikkonen意大利当地时间日10点30分，法拉利车队在马拉内罗举行2010赛季F1新车发布仪式，新款赛车被命名为F10，由于2010年的规则变动，F10相较F60前胎宽度减少了25毫米，摘除了轮毂罩。油箱被设计为可搭载全程比赛燃油的大小。在涂装方面最为明显的变化在于由于西班牙桑坦德银行成为主赞助商，原来红色为主的前翼和尾翼，被改为了白色。
【法拉利F10技术参数】
车型代号：法拉利F10
引擎代号：056
底盘结构：碳纤维蜂窝复合材料结构
形式：90度V8
悬挂：前后主动式推杆-扭转弹簧独立悬挂
燃油喷射系统：马涅蒂数字电子喷射
点火器：马涅蒂静电点火
变速箱：纵置变速箱带防滑差速器
缸体材质：铸铝
气阀数量：32气阀
引擎排量：2398毫升
活塞直径：98毫米
引擎质量：大于95公斤
制动系统：Brembo碳纤维通风刹车碟
车身总重：620公斤（含水、润滑油和车手）
轮毂尺寸：前后13英寸BBS轮毂
燃油：壳牌V-Power
型号：壳牌
轮胎：倍耐力法拉利表示，他们不会忽视赛车在排位赛中的单圈速度，尽管2013赛季长距离轮胎管理更为重要。法拉利相信，他们已经学会了怎么开发F138赛车，怎么榨出它的全部。法拉利车队的马萨在雪邦站取得排位赛第二
法拉利车队设计师弗莱说到：“我们的赛车在搭载不同轮胎时都展现出很好的速度，我们对此感到满意。然后我们仍在力图成为排位赛中最快的，目前我们正在这样做。”
“因为今年的正赛进站次数增加，长距离阶段没有去年那么长了，但是长距离表现仍然是我们关注的重点。但是我们也不会忽视排位赛表现。我确信在此领域我们将会取得进步，因为我们已经学会了怎么开发这辆赛车，怎么榨出它的全部。”车体F14-T
机箱中的碳纤维和蜂窝复合结构 　　法拉利纵向变速箱 　　伺服控制的液压限滑差速器 　　半自动顺序和电子控制变速箱具有快速换档 　　齿轮数8 +倒车挡　　BREMBO风冷碳纤维盘式制动器（前和后）和刹车线后制动器 　　独立悬挂，拉杆启动扭力弹簧的前后 　　与水，润滑油和驱动程序691千克重量 　　OZ轮圈（前和后）13“
发动机　　排量1600 CC 　　最大转速 15'000 涡轮增压 单涡轮 　　燃油流量 100千克/小时最大 　　燃料容量 100公斤 　　CONFIGUARATION V6 90° 　　6 缸 　　缸径 80毫米 　　行程 53毫米 　　阀门 4每缸 　　注射 500酒吧 - 直接 　　每个驱动单元 5
KERS系统　　电池能量（每圈） 4 MJ 　　MGU-K电源 120千瓦 　　MGU-K最大转速 50'000转 　　MGU-H最大转速 125'000转
底盘 法拉利车队的追随者将能够看到一些早期的法拉利设计的F14 T为遗产-连续性明显的地区是拉杆前后悬挂。然而，除了这种表面上的相似性很少有2014年汽车连接到它的前辈。从外部看，汽车是非常不同的近年来的汽车：改变规则以降低底盘和鼻子在驾驶员安全的利益给予F14 T A非常不同的外观的F138和提出的设计者提供了真正的挑战，重新包装的前悬挂为低得多的硬壳。
刹车　　制动系统已经完全重新设计的车适应法规的变化：这涉及确保在前轴容量更大，而有工作的Brembo减少液压钳的大小在后方，以弥补更大制，是由ERS马达供给的工作。此外，所允许的规定，F14 T将有一个制动线控系统，首次使我们能够优化踏板的一致性和刹车平衡控制，ERS制动贡献变化的制动机动中。
重量和轮胎　　重量限制（691千克） 倍耐力 在2013年F1中国大奖赛上海站倒计时之际，一年一度的 “法拉利F1之夜”派对在夜幕下的上海外滩激情上演。红色跃马以它独特的姿态展示在热爱它的拥趸和车主面前，“极速激情”的主题再次点燃申城车迷对赛车的热情与渴望。派对名流云集，数百位车主和嘉宾一同置身于赛车运动的浓厚氛围中，体验法拉利与赛车长达60余载的历史。
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