Q飞W喷怎么用_百度知道
Q飞W喷怎么用
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在321结束要喷火的时候按W代替你以前起跑喷火按的↑（W键效果和↑一样），把你平时用的shift键和ctrl键换成q键和e键.也可以通过听声音来检验是否成功。在过弯漂移还未结束之前。这种方法提速效果大于第一种.其他的全部不变，在W喷基础上衍生的技术，这样你从比赛开始以后就一直不用松开↑了。这需要一段时间的适应。WC喷，和正常跑有所不同的是，而普通喷火速度只能缓慢的加到270左右。另一种WC喷（官方教程上叫双连火），可以用这种方法，在你拐弯以后喷第一次火，听声音也可以，不过，其实很简单，先把液氮放出去，只是在小喷之前按下E。比赛开始321之前就一直按着↑，速度瞬间提升，就是你正常漂移，间隔要很小）。就说明成功了，就是加一个W键跑就行了。这样可以把小喷的动力和液氮的动力合起来，如果你是高手的话应该很快的，中间就是w键了。再说简单一点基本W喷，然后在小喷。简单的说：如果你在拐弯之前就已经有了一个液氮。如果你的板车速度立刻提升到了280↑，在液氮出去以后还可以听到 小喷的声音就说明成功了，然后立刻按E+W（先E后W，你在以前需要按↑的时候现在按W代替，而且操作简单
你把按上键 改成按W键 就行了如对您有帮助。请5星采纳！祝您每天都有好心情！~谢谢！
将漂移改成q、喷改成e、玩的时候不能放↑这个键。双喷按w盆出。
漂移过后用。
用↑和→和shift键飘逸后再按W键，W喷就形成了！
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很多人知道w喷，但并非人人都清楚它的来去脉。而我是个很喜欢去挖掘事实背后故事的人。下面是我来讲一个关于W喷的故事。
w喷可以让成绩提高10秒以上有了w喷之后有板车流！
一种始终按住↑先使用氮气再使用w键来小喷以致氮气和小喷叠加在一块速度突破赛车极速的技巧。先使用氮气再使用小喷，间隔越短越好，几乎可以同时按下去，但实际是氮气先用。
系统默认的使用氮气按键是Ctrl，小喷用W。
但不改键时那种别扭的指法令众多玩家手指抽搐频发，骨科医生奸邪的笑声中玩家们终于开动脑筋，为啥我们不改键捏？于是就有了把漂移键改到E，道具使用键改到Q和漂移键Q道具E的改法。嗯，这是2种看似没啥区别的改法。不过捏，第二种改法手指的抽筋率还是很高滴说！
我们不难发现在按键设置上存在一个很诡异的设定，那就是ASWD默认为左，下，上，右，同小键盘左边的←↓↑→同为方向键，可是我们能将←↓↑→改为小键盘的4，5，8，6却不能把ASWD改为其他任何的按键。
飞车里是漂移得多呀还是使用氮气得多？我觉得是漂移多，要漂移，断位要按2次漂移，双喷虽然可以按住漂移但90度
甩头双喷还是要按2次漂移，撞墙的时候要按漂移，被撞后补速度要小刮要按漂移……悬空平放左手，伸直五指，然后分别单独弯曲无名指与食指，哪根手指弯曲的时候会有抽筋的倾向？
如果你说你食指比无名指还容易抽筋，那我建议你赶快去看看医生现在我们来小结下。要w喷改键是肯定滴，至于怎么改，我推荐E=漂移，Q=道具。(EQ改键）
倘若你足够细心，往日里我们过弯后要使用小喷时，每当放开↑键再按下↑键小喷的间隙里，速度表上的速度都会跳动一下，在零点几秒内损失了10几公里的速度。不要小看这点损失，高手相拼胜在细节，每一个弯你的最低速度都比对手高上10意味着更大的优势。
但是如何避免这个速度的损失呢？以往我们觉得小喷，之所以能喷出来，是因为我们在漂移后放开了↑键再按下了↑键。可是如果你有学过编程，那么应该听过系统对按键的状态判定有3个，松开，按下，按住。
正常小喷的步骤是：↑键按住——》↑键松开——》↑键按下——》↑键按住（不按住的话小喷会中断的）
但实际上飞车里对小喷的判定只有一个：前进键（↑和W都为前进键）的按下
于是，就有了过弯后始终按住↑键，在要小喷的时候按一下W，注意哦，只要按一下W就可以了，不用按住W，因为你一直是按住↑的，不会导致小喷中断。
为了更好的按W键，我们想到了将漂移改到E，道具改到Q，这样正好无名指按Q中指按W食指按E和必要的时候按复位键R（比正常键位更好按R）
神奇的巧合---板车流登场！
改键带来的微小速度优势在技术无以突破的年代里已经令人欣慰了，这时候有人发现了更具价值的bug。以往当我们使用氮气的时候，如果放开了↑键那么氮气就会中断，假若过弯后氮气效果还在，就不得不放弃小喷。而改键后↑键是一直按住不放开的，使用氮气后再小喷也不会导致氮气的中断，让速度得到叠加，甚至超过了原本车辆的极限速度。
以板车（D级车爵士，新手车）在平地上为例，平跑时极速为199，使用氮气极速为278。W喷后速度最高能瞬间达到300多一点（使用氮气后叠加一个LINK双喷），然后逐渐降低到278。
而卓越（B级赛车）平跑极速为206，使用氮气极速为285。W喷后速度最高能瞬间达到300多一点点，和板车差别不大，然后逐渐降至285。是W喷带来了板车的春天，这样说一点也不过分，假如没有W喷，QQ飞车里的板车很可能将只能像跑跑那样，做名副其实的新手车。
飞车的赛道在设计时，差不多直道段都是刚好使用一个氮气的时间就能通过。
飞车里所有车辆的速度在一个个直道与弯道间的表现如果画成函数的话就是一个类似正弦曲线的函数，以出弯那一瞬间为原点，速度由最低（正常过弯时车辆的最低速度，一般为90左右）慢慢升至使用氮气时候的最高（直道上），然后进入下一个弯，速度降至最低点，如此循环。
而W喷出现之后，虽然过弯时最低速仍是正常过弯的最低速，不过出弯的一瞬间变为290多乃至300多的最高速，然后慢慢掉至正常用氮的速度，接着差不多进入一下一个弯道，如此循环。从最低速到最高速的加速过程缩短，以致整体平均速度上升，这就是为什么W喷会让成绩提高那么多的原因。另外因为这种特性，目前板车的跑法也是趋于频繁使用氮气整体看上去就好像一路在喷的感觉。
W喷，就其根源就是氮气和小喷（空喷落地喷都算小喷）的叠加，叠加的办法最经典的无非3种(当然还有很多其他特例的情况，你如果能明白以下3种，理解其他也就轻而易举了）
你集氮槽已经快满了（只要能保证下一个弯能积满一个氮就行），再过一个弯漂移下就能积满一个氮气。然后这个弯你只打算用单漂，不使用双喷。正常的，漂移过弯，氮槽积满，小喷稍微等一下，氮气会先给你，然后立马使用氮气紧接着小喷。氮气叠加一个小喷
类似第一种情况你集氮槽已经快满了（只要能保证下一个弯能积满一个氮就行，可以比第一种少一些），前面一个弯，你打算过弯后使用双喷。漂移过弯，然后第一次小喷喷出去，第一次小喷喷结束后氮气出现，然后马上使用氮气再第二次小喷喷，也就是说这种w喷和第一种类似，氮气只叠加一个小喷
这种，也是最快的一种。你已经有一个氮气了，然后前面有个弯。漂移过弯，使用氮气，然后第一次小喷出去，马上再第二次小喷，2次小喷形成link喷，也就是氮气叠加2个小喷。这种速度最快，板车能上300以上的瞬间速度。
这3种看似没多少区别，实际内有玄机。
两种情况都是漂移后积满一个氮再马上使用它然后叠加小喷，这儿就有个外界因素影响结果，那就是你的网络流畅与否。网络越通畅，你漂移后得到氮气的速度越快，延时越少，由于w喷使用氮气和小喷的间隔越短速度越快，因此这2种w喷的效果是比较依赖网络的。
第3种，要求你之后的2次小喷要形成一个link喷，实际操作的时候很多人会忽视了第二喷，或者是第二喷时机不对没有形成link，从而无法达到这种w喷的最高速度。（这儿跟你自己的手感还有键盘有关系，因为有一段时间相当于同时按下Q,W,E,↑甚至多加一个←或者→，差的键盘很可能会发生键位冲(河蟹)突导致某些按键不能被识别）
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扫描二维码『飞车』高手来说说…你们怎么跑图＞跑内道用W喷么？怎么跑？难道还有什么喷法结合的用么？
『飞车』高手来说说…你们怎么跑图＞跑内道用W喷么？怎么跑？难道还有什么喷法结合的用么？
W喷是当然要用的了，WC喷也要看情况才用
技术+熟悉地图
就那么简单
W喷不就是WC喷么？我很熟悉地图啊，就是搞不懂，高手们怎么跑的，跑法不一样…
其他回答 (42)
漂移结束时、可以按一下前、“↑”(要掌握好时机、自己慢慢摸索)会有一次小喷…
要看地形才知道用什么喷为好，有时加速反而会慢！例如瓦特厂房的最后一段水管型的岖路，你一旦加速了就会严重撞壁！
每个弯道都可以使用WC喷 但是有的地方不需要就不要用了
主要是使用WC喷
必须熟悉地图而且WC喷 喷的很好 调整好车头 不要乱用就可以
最主要的还是要多加练习哈！
怎么样都是假的~~看网络怎么样
双喷最好，然后在放个加速，因为飞车里大部分赛道不适宜用三喷乃至其它的./
跑到路中间，快到弯道是漂发的时间比较少。。
其实W喷就是W键，W键在飞车的键盘设定中是前进键，只是运用W键当做小喷运用。
W喷一①↑→+shift(同时按)②←↑ (拉回车头)③↑+shift+W(同时按)喷火④↑+W喷火
W喷二①(shift+↑+→) ②(↑+←) ③(shift+↑+→) ④(↑+←+W）喷火 ⑤(↑+W）喷火
在W喷第一喷时按W，在第一次喷火未结束时↑松开再按，从第一喷到第二喷W按住不放
还是到网上看点视频吧.视频更详细一些.
W喷一①↑→+shift(同时按)②←↑ (拉回车头)③↑+shift+W(同时按)喷火④↑+W喷火
W喷二①(shift+↑+→) ②(↑+←) ③(shift+↑+→) ④(↑+←+W）喷火
jiuzheyang
你们好哦厉害啊我不会WC的啊我也要学
第一是 连喷 上按住 再按shift
第二是 双喷 上按住 再按shift和左
第三是 三喷 上按住 再按shift不要放和左也不用放
三喷最快.能一下子有二个加速器
漂移结束时、可以按一下前、“↑”会有一次小喷
　　1、↑→＋Ｓ2、↑←3、→＋Ｓ4、↑←5、↑（s代表shift，＋代表同时在摁） 　　 　　我把步骤解说下，首先是向右漂移一下，然后拉回车头，再小漂一下，拉回车头的同时喷一下，然后再喷一下。 　　再说下连漂吧，个人感觉连漂很简单： 　　1、↑→＋Ｓ2、↑←1、↑→＋Ｓ2、↑← 　　其实就是来回重复这两步，直到过弯完毕。 　　最后说下连喷，其实连喷就是双喷的升级版，当然，在跑跑中还分为C式连喷，和D式连喷。 　　我这里就讲一种比较好掌握的。 　　1、↑→＋Ｓ2、↑←3、→＋Ｓ4、↑←3、→＋Ｓ4、↑← 　　之后就一直重复3、4两步。特别要说明的是，跑跑的连喷是很快的，但是飞车不行，飞车要规规矩矩的一下一下的摁。 　　当然，还有很多种漂移方法，如最佳漂移，点漂，断位漂移，镜式漂移，现在在这里还不太实用。 　　视频我就不放了，因为我自己不会录视频，拿跑跑的来也不太好。 随着TX出了改装版本后,飞车对技术的要求也越来越低,飞车赛道之王的记录也不断被刷新.随后众多的高手都离开了飞车,但是还是有很多人在玩飞车,并且新手还占大多数.这样一来,金钱与技术就成了两个相互对抗的因素.因此新手就迫切的需要技术来提升自己的实力. 今天,是我玩飞车的最后一天,也许是最后一次打开飞车界面的一天. (漂移技术) 课程一:双喷:双喷,其实就是普通漂移过程中按住SHIFT不放,随后小喷一下,放开SHIFT小喷一下. 课程二:断双:断双,是双喷的进化版,简单说来就是在双喷按住SHIFT的过程中快速轻点一下SHIFT键,使得车身回归直线位置.在回归直线位置后双喷.(记住SHIFT键不能松). 课程三:W喷:说到W喷,或许新手不理解,但是它却是继双喷后最最实用的漂移技术.也是成为高手的必备条件.W喷,就是用W键代替前进键喷火;由于W键是默认方向键,所以W喷就是技术形态的微加速......我把键盘设置列下. W喷的键盘设置:左手Q键代替SHIFT键进行漂移,W键喷火,空格键代替CTRL键放油;右手前进键8左转4右转6后退2.这样一来两手的间距就等宽了,更舒服,手法的配合与适应也得到了最快的实现. 课程四:WCW喷:这种喷法名称是按照放油与喷火的顺序来的.首先漂移,前面步骤与W双喷一样,待第一喷结束后快速按空格键放油的瞬间再按一下喷火键W.(前进键不能松),没练好W喷的同志请练好了W喷就自然知晓. 课程五:CWW喷:这种喷法只适合于两个油的情况下.具体步骤如下:漂移同时按住Q键不松,快速空格放油(这过程要快,而且不能拖泥带水,要不然速度损失很大),之后按一下W键(此时不能松漂移Q键)接着松开Q键,再喷一下.这种喷法是最最快速的喷法.希望新手学到. 课程五:双手喷:双手喷,顾名思义,就是W喷的时候方向键盘的前进键喷一下,有些人学到了W喷就完全舍弃了前进喷,这是不对的.前进喷在很多时候用于角度诡异的弯道,就比如海洋公园快到S弯的那个出口,就必须用双手喷. 课程六:书氏喷:这个名字也许大家没太听过;但这是老街管道破记录最有用的喷法.具体操作如下:平坦的地面突然凹陷下去,这时候你开的车恰好开到这里,你不妨轻轻的点漂一下,此时你会发现车子竟然在空中顿了顿.落地,小喷一下. 课程七:W-LINK喷:如果大家对断双熟悉的快就很快学到.具体过程:首先调整好方向,最佳化漂移,漂移同时轻轻点票一下,接着快速W喷再W喷.记住,两次W喷的过程要快,手指不要离开W键,让别人以为你的手指只是轻微的抖动了下一样. 课程八:抓地:也许有人认为这是很烂的技术,但是还是有人不会,其实它却是最简单的.具体过程如下:你不妨在转弯的过程中尝试的快速松一下前进键后又快速按住前进键.你会发现它原来是变向的最佳技术. (弯道技术) 海洋公园S弯:有人认为这是个死弯,可惜你被他骗了,其实它是个直角!!!!!!.方向选择:靠右侧白线与黄线中间走. 十一城近道:第一个近道;我向来是直接漂过,板车跑这图随便跑都有2分28秒.但对于新手来说这近道就很难了.新手学会W喷后运用WCW喷在快到近道前点漂,油满,此时速度减慢.漂移,过了.漂过去后,你就有一个半多一点的油.首先放油,放油的过程中别急着把另一个油点漂满,待快到转角前2个车位后点漂,这样就减少了回速的麻烦. 老街车站S弯:直线正对铁桥第二根柱子走,出门左拐一下,之后松前进键抓地右拐点两下,车头正对第二根柱子,放油,前进与右键不松. 老街管道管道下落处:很多新手都会撞.具体操作如下:前面一小坡书氏喷后放油,在管道入口可以落地喷一下,在出口处松前进键(要快)落地,漂移. 老街迷宫V形弯:前面的Z形折角可以抓地,关键在出口,具体操作如下:抓地出来,车头向右侧靠点,不需要正对直线,放气,漂移,此时要开清楚距离,漂移要轻,不能太重. 结束语:写了这么多,也许大家都不想看了,虽然我不是绝顶高手,但砍倒几个比较牛的也凑合.马上要离开了,其实我真的很舍不得;飞车,我寄托了它希望与憧憬,现在走了.天凉了…… 　　本人文笔有限，如果说的不清楚的地方，欢迎交流
漂移结束时、可以按一下前、停一下在按
“↑”(要掌握好时机、自己慢慢摸索)会有一次喷…
开始时倒数3
时在1时就按“↑”会有一次喷
你要有技术满
W喷一①↑→+shift(同时按)②←↑ (拉回车头)③↑+shift+W(同时按)喷火④↑+W喷火
W喷二①(shift+↑+→) ②(↑+←) ③(shift+↑+→) ④(↑+←+W）喷火 ⑤(↑+W）喷火
用啊，只要能使用W喷的最好都用。
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例如开始怎么强跑，怎么直道漂移，怎么样可以得到更多的氮气！
不区分大小写匿名
开始那叫超级起跑，直道上漂那就段位！建议用W喷，速度很快的…
学会W喷和双喷，要熟练，剩下的就是熟悉赛道了，转弯时要尽量练着贴着边跑，多看视频，看什么地方需要集气，什么地方放气，等跑多了，自然强了
我劝各位同时用上下左右和WASD，这样最好
数到一时按W可以喷，漂移抄内道，过u型弯道
三连喷也就是WC喷，借用一个加速 卡和两个小喷实现三喷。所谓WC喷就是将W键也就是前进键和C键也就是Ctrl漂移键结合起来的漂移方法，要练这种飘移首先要修改键位设置，将漂移键改成Q键，将道具键改成E键，而且W键和前进键都要用到，练的时候前提是有一个加速器，首先用普通漂移方法漂，之后小喷第一喷，按住漂移键也就是Q键不放~~~第一次小喷结束后马上放一个加速器，加速后随跟着放开漂移键，在这个同时接着再按一下W键，完成小喷第二喷，这时速度表盘上的速度就会到三百多一点，能练到这个就说明你会WC喷了
晕 你在改建后 放气的同时加上一个小喷就可以跑到三百多码了
第一项，加速抓地难度 2& 你应该看见过很多视频里面的高手，在起跑时都会左右摇摆，为什么呢，因为这是加速抓地的奥秘，本来抓地时是车子慢慢加速的，当摇摆时车子可以避过一些空气阻力，从而使加速度高些，加速更快，这是模拟了现实生活中的空气阻力的结果。这项技能很好掌握，稍加练习就可以了。& 第二项，瞬间转角难度 1& 这个词对大家来说可能比较陌生，本来车开得好好的，即使漂移也要一段时间才能转过一定角度，何来瞬间呢，我想先问大家一个问题，在每次喷火时是不是都习惯性的只按上啊，可能大多数新手是这样的，每次漂移结束后都习惯性按一下上，然后就喷火了，但这是如果你在按上的同时，按下别的方向键，效果就不同了，你会发现车身立刻偏了一个角度，我觉得大约是15到30度，这项技能在实战中很常用，因为被别人撞，或者有失误时可以很坏调整车身方向。但要注意按完后调整好方向。& 第三项，普通漂移 难度 5& 对于玩竞速的人来说，漂移是再简单不过了，可是现在你回想一下，你最开始练习漂移时是不是一次就成功了呢，我当时可是连了一天啊，可能我太笨了，也许真有高人，一个小时就很熟练了。这里不多介绍了。只要你能喷出来，就算掌握了。& 第四项，最佳化漂移 难度6.5& 很多教学视频上都介绍过了，这是个很专业的技能，如果不会连喷之类的，最佳化很熟练，也能跟的上高手。其实与普通漂移相比，就是按漂移键的时间短了一些，（我讲清楚些，其实就是轻轻的点一下漂移键，但方向键要一直按着，如果方向键不按住，就变成了小飘了。你会发现你的车子转角不是很大，但是得到的气与普通飘移差不多。而且90度弯用最佳化最好不过了，飘完就能直开了。U型弯不能用最佳化，否则很吃亏，而且，最佳化是快速连喷的基础哦。很多简单跑法的视频都是用最佳化漂移完成的。& 第五项，双喷（双飘）难度 7& 这个技能不知道被人们叫了多少次了，名字也改来改去的，其实就是两次喷火，本质上就是先两次漂移再两次喷火，第一次是正常的漂移，第二次是小飘（就是漂移键轻点下），然后喷火（带方向键，调整方向），再喷火（也可以带方向键，一般直接喷就可以了），这个技能再初学者来说简直是恶梦，因为很多人按不出第二个火，原因是第二个漂移没按完就喷第一下了，这点要注意啊，初学时，可以按慢点，不要太急躁了。& 第六项，LINK喷 难度 9& 我说得土一些，就是连接喷。在双喷的基础上把，中间的步骤连贯些，就可以了，如果一定要按程序走的话，看起来按键顺序和双喷不一样，其实如果你的双喷熟练到一定境界了，看起来就和LINK喷差不多了。LINK喷可以理解为把第一次喷火和第二次漂移一起按，不知道我这么说大家明白吗？而这其中的关键就在于两手的配合，在第二次漂移时，同时按漂移键，然后马上按反方向键，但漂移键不能松，（这时最关键的一步），这项技能比较华丽，如果练成了，看起来就是一次长的喷火，而且听到一次喷火的声音，但练不成的话，也没关系，实战中，这项技能不好用。& 第七项，滑喷（SLIP喷）难度 5 （滑喷连喷为8）& 这个是新技能，只能在特定场地使用.& 忘了说明了，何为滑喷？就是在地面上滑行后喷火。（不是漂移后喷火）在冰地上，因为车子会打滑，所以可以完成这种动作，具体操作是，按住方向键，当车身和行使方向大于30度角时，按上，就可以喷了，由于不是漂移，所以不能集气，除了作秀和调整方向外，没其它的功效了。再说一点，滑喷也可以连喷的，我不多说了。& 第八项，切飘（CUTTING飘） 难度6.5& 相信很多人都看过教学视频了，切飘就是在漂移时，强行按反向键和漂移键，断开漂移，车身回到原位。这项技能很突出，相信大家有目共睹了。这里有个关键问题就是很多人反映，切飘很慢。我来说下我的想法，第一，切飘时不要按漂移键时间太长，否则减速太快，第二，切时可以注意主角头部，当头摆到正中央时切飘比较好，转向快，而且不大影响速度& 第九项，点飘 (急速抽气) 难度 7& 这个名字比较陌生，但它的动作相信大家都见过，城镇高速最后那个大下坡，滑雪场一开始第一个弯，大家还记得视频上是怎么过的吗？对，就是那个动作，其实就是一个小飘，加一个大飘，通过这个技能,加速下坡状态一次就可以集一个气，加速状态就可以一个气。小飘大家都会吧，大飘也就是普通的漂移，但上手起来还是有一些困难的，很多人开始练习时结果经常是一个大飘，这里的关键问题是小飘和大飘中间的连接，小飘松开漂移键后，一定要拉会车头，然后再大飘，一开始可以慢点，以后熟练了就没问题了，必要时大飘后可以切飘（以免撞墙），，这是个非常实用的技能，大家还是早点练吧。& 第十项，切位加速 难度 9& 这个名字也很陌生，说实话，是我胡编乱造的名字，但技能是真实存在，听完我的叙述如果有更好听的名字请留言。& 连用了2个加速，但在中间飘了一下，马上用第二个加速，这中间的动作是第一个加速结束，漂移，第二个加速使用，切飘。使用的非常连贯，但仔细观察下，发现，加速是和切飘同时进行的& 第十一项，扫飘 难度 7.5& 其实就是扫地啦，有教学视频的，在漂移时不断用小飘，在不完全改变方向的基础上，一点一点加气。& 这个技能的要点是小票的漂移键要点的很恰当，每次都很均匀，而且每点一次都要注意拉回车头，（小窍门，注意主角的头部，摆到中间，就下个小飘）。& 这项技能在加速状态下很好用，& 顺便说一下，切飘和小飘都是非常常用的技能，所以大家还是早练习为好& 第十二项，镜式漂移 难度9.5 再加个 作秀 10& 我个人认为，这是个百分之百的作秀技能，实质上就是在漂移前，先向反方向漂移180，掉过车头后，按后加速，再按反方向键漂移（因为倒车时，左是右，右是左，向左飘就按右），回归车位。第一次看视频时，我也看的眼花缭乱。& 以上是我的浅见,希望各路高手多多指点这个技能的用法& 第十三项，连喷 难度 8.5& 这个技能是现在最实用的技能& 其它我就不赘述了，这可是很多都梦寐以求的技能，想学会也不是一朝一夕的事，几乎每个大家看见的视频都有这个技能出现。& 连喷有两个要点，第一喷的速度要快，第二，漂移时越贴内墙越好。先说第二个要点，要想贴内墙，先要把最佳化漂移学好，连喷的第一个漂很关键，它决定以后的走位，（当然如果你的水平很高，可以在之后通过小飘调整）。言归正传，要想速度快，第一记住小飘要短些（但不是点漂移键），第二要让喷火发挥极致，喷完后再小飘，有时候这些东西很难说清楚，而网上连喷的教学视频又喷的太慢，所以建议你跑到高手旁看他按键好一些，只要肯努力，都没问题的。& 连喷一般三四喷就够了，如果别人喷三，你喷四下（其它情况忽略），说明你的速度不够快。& 第十四项，断位双喷 难度7.5& 断位双喷的本质是在漂移后切飘再双喷，是三个技能的结合产物，他的实用之处，在于集气上比切飘更快，类似于双喷和LINK喷的关系。它的按键我目前也没整理好，我先把我的按键方法给大家吧，以后练成了在说。& 我的成功率很低，但的确练出来过，首先是正常的切飘（角度不要太大），飘完后立刻接一个小飘然后双喷，成功率很低，我觉得应该还有更好的方法。& 第15项 连双喷 难度12& 这是个新招技能& 在连喷基础上,把单喷改双喷,很多新学者对他来说是恶梦!原因是第二个漂移没按完就喷第一下了，这点要注意啊，初学时，可以按慢点，不要太急躁了。这个技能的实用性很高，有作秀成分! →】涛【← 回答采纳率:55.6%
23:46 就是起跑倒计时之后按↑小喷的同时按↑+方向键+shift进行小漂，或是喷火后0.2-0.3秒进行小漂。另外起跑之前一直按住W键，然后使用超级起跑，可缩短起跑反应时间①(↑）喷火②(shift+↑+→) ③(↑+←)瞬间转角(连漂) 这是一项基本技能，也是一项经常被新手误认为是连喷的技能。其实就是在一次漂移以后，按↑+方向键+shift，在喷火的同时让车子转向，直接进入下一次漂移，减少两次漂移之间喷火完再转向的时间间隔，让两次漂移之间更加连贯紧凑。这项技能不仅可以用在两次普通漂移之间，还可以用在普通漂移与双喷之间，或是两次双喷之间，以及过一些大S型弯可以用到，也可用来矫正方向。是一项必学的基本技能。使用该项技能时，一直按住W键，可减少松开↑键带来的速度损失①(shift+↑+→)②(↑+←)③(shift+↑+→)转向带喷火④(↑+←)⑤(↑）喷火 最佳化漂移这是成为高手必须会的技能之一，步骤和普通漂移一样，只是过弯速度比普通漂移快，最佳化漂移的要求是：转角要小，一般小于90度；减速要少，漂移最低速度一般为120-140之间；贴墙要紧，漂移要早。特征是两条轮胎印不重合（摩托除外）双喷最常用的集气技能，就是在一次漂移之后，喷火的同时进行一次小漂，然后第二次喷火。以下介绍三种不同的双喷飞车式双喷（傻瓜式双喷）最简单的一种双喷，也是最常用的一种双喷。基本操作是：先进行一次普通漂移，从漂移到第一次喷火一直按着shift，然后再松开shift按↑进行第二次喷火①（shift+↑+→）②（shift+↑+←）③（↑+shift）第一次喷火④（↑）第二次喷火跑跑式双喷一次大漂，接一个小漂，然后两次喷火，对漂移角度要求较高，需用最佳化漂移①(shift+↑+→) ②(↑+←) ③(shift+→) ④(↑+←）第一次喷火 ⑤(↑）第二次喷火其他双喷①（↑+→+shift）同时按②（↑+←）拉回车头③（↑+shift）同时按、喷火④（↑）喷火整个双喷过程按住W键，可减少松开↑键所造成的速度损失W喷这是一项减少漂移时速度损失的技能。无论是双喷还是普通漂移，喷火前我们都要松开↑然后再按↑喷火，松开↑的这瞬间，车子会减速，就会出现速度损失。W喷就是漂移以后，不用松↑，直接按W键喷火，这样↑键不松开，漂移的时候也就不会出现速度损失LINK喷喷出一条持续时间较长的火，只听到一声喷火声，这是一个高效加速的技能，双喷的升级版。需要对双喷极为熟练。LINK喷： ①(shift+↑+→) ②(↑+←) ③(shift+↑+→) ④(↑+←） 喷火⑤(↑） 喷火用W喷的方法可以降低LINK喷的难度，就是在按↑进行第一次喷火时马上按W进行第二喷，第一喷要晚一点按才能与第二喷连起来切飘（断位飘移）漂移拉回车头时，按shift反向漂移，使原漂移强行打断，停止减速，从而使喷火更快。是直道或小角度弯道集气时的常用技能。有时也用于改变漂移方向，比如过S型弯的时候①（↑+→+shift） ②（↑+←）③（↑+←+shift） ④（↑）喷火 镜式漂移实质上就是在漂移前，先向反方向漂移180，掉过车头后，按后加速，再按反方向键漂移，回归车位。第一次看视频时，我也看的眼花缭乱。这个技能有两种作用，第一是道具赛向后发射导弹，第二是比赛是漂移被人撞成反向后调头连喷 双喷的连续版，在双喷间不断重复中间的动作，实战中偶尔用来补气。迄今为止，连喷分为三种：C式连喷、D式连喷、L式断位连喷。个人习惯不同，连喷方式不同，难度不同。由于连喷对最佳化要求比较高，因此难度也不较高，不需要花太多精力下去练习。连喷时一直按着W键可将连喷漂移速度提高至160-170（板车）L式断位连喷 ①(shift+↑+→)②(↑+←+shift)③(shift+→)④(↑+←+shift)喷火⑤(shift+→) ⑥(↑+←+shift)喷火 ⑦(↑)喷火 C式连喷 ①(shift+↑+→) ②(↑+←) ③(shift+→) ④(↑+←)喷火 ⑤(↑+←)注：4，5要按得很快 ⑥(shift+→) ⑦(↑)喷火 ⑧(↑+←) ⑨(↑)喷火 D式连喷 ①(shift+↑+→) ②(↑+←) ③(shi
我见过最高4喷
空中喷:就是车子飞离了赛道,到了空中,在离开赛道后0.75秒之内就可以按前小喷一次。落地喷:车子从空中会到了地上的时候有可以按前小喷一次。另外,运用以下几种技巧同样可以提高成绩: 学会抄近道:大多数关卡都会有近道,但虽然是近道,可也不是好跑的。...
W喷，设置键盘QWE,Q漂移，W顶，E放卡！
连喷有两个要点，第一喷的速度要快，第二，漂移时越贴内墙越好。
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