怎么跑卡丁车？？？
已解决&&-&&9个回答&&-&&
又名为非双喷式连喷
→↑+shift
又名为双喷式连喷
→↑+shift
这种既简单又学的快，和他们的基本一摸一样。
这是一款休闲竞技网络游戏。。详情上WWW。POPKART。COM
用手控制键盘跑
很容易的！用键盘就可以了
其实连喷不用象他们说的一样的复杂的。
你只要学会这些就行了。
又名为非双喷式连喷
→↑+shift
又名为双喷式连喷
→↑+shift
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要和我一起跑跑的话先加我QQ哦。
慢慢练咯、、这种技术是要靠自己去锻炼的。。别人教你只是教你怎么玩！。。而自己要去玩出技术来。。那才叫NB
cF5准备，F4截图，F7关闭/开启音效，F8关闭/开启音乐，F11，小窗口大窗口切换。
开始游戏后，3，2，1，当快要到达0秒的时候再按上，可以获得一个小加速。
起步加速时，以及一般行驶中，反复按左右键，摇晃车子，可以有很微小的加速（但很有用，下面详细说）
shift或者Z为刹车
方向键盘(左或右），带上shift或者Z，一起按，就是漂移。
当漂移快要结束的时候，放开上，再次按下上，可以获得一个短暂的漂移加速。
当游戏画面下面的N2O，能量条满，可以按CTRL使用加速。（必须在按着上的时候按CTRL才可以加速，放上的时候单按CTRL不会加速，另外加速是有时间的）能量条，通过漂移得到。（组队赛有蓝色能量条，特点为加速时间长，通过群体漂移得到。）
其他玩家如果要观看，就把KSV复制到自己的玩家资料里，就可以观看了。
记住！任何种类的漂移，漂移的小加速按下时机很重要！！
赛车类游戏，速度快的唯一办法是贴内道，也就是说，走最短的路线所以抓地是最快的
跑跑卡丁车的重点在漂移，大家知道，其实漂移是需要刹车的，也就是说在减速，同时，会增加能量，增加的能量可以加速，所以这样1来1去，只要把减速到降低到最少，能量增加至最多，同时贴内道，就是最快的方法了。
如此，需要多种技术来达成以上目的。最佳化漂移，断位，双喷，连喷，轻擦飘。
先来解释什么叫做最佳化漂移
最佳化漂移
飘很轻普通飘不能加速，最佳化可以加速
飘移的时候，新手一般喜欢同时按刹车（shift或Z)以及方向键(左或右）来漂移，这样的缺点是在同样长度的胎线，或者说同样程度的减速下，能量加的比最佳化少，另一点，是在飘非常轻的时候，普通漂移（同时按的那种）会使用不出漂移加速，而最佳化飘，可以使用出。
而最佳化漂移的操作，区别与普通漂移在于，最佳化飘，是先转车头，也就是说，他是先转弯，然后才按shift，以右飘为例，说全程操作。
（以下操作，若不说放，就是不放）
↑+ → （转车头）
1、↑+→+shift
放→，shift
最佳化飘移的路线：
最佳化飘的路线一般为在遇到弯道之前，开始漂移，当达到弯道之后，开始按反方向键，调整平衡，然后在快要平衡的那一刹那，放上，按上，达到小加速。
最佳化漂移路线
什么叫断位飘？
右断位超慢动作
普通右断位
断位飘是一种用于直线，或者弧度很大的弯，以及比赛时，被撞或失误调整车头用。
断位飘操作：（2种）
↑+→ （转车头）
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+←+shift
放↑，shift,←
↑+← （转车头）
1、↑+←+shift
放←，shift
2、↑+→+shift
放↑，shift,→
2种方法选哪种取决于地图
第1种方法，车子在成功的完成漂移之后，会向右移动一到二个车位。
第2种方法，车子在成功的完成漂移之后，会向左移动一到二个车位。
大家想想，是不是少了什么？
其实最佳化漂移是要融入所有的飘逸种类之中的，所以，断位飘的时候，如果使用右断位，那么就得先往右转车头就是先按上+右，然后才按shift，达到第1步上+右+shift。但，这时候容易出现问题，如果先按右，然后右飘，就容易在某些地图（如高速）的直线上，出现撞墙，如此就需要先把车子往左边开，然后才使用最佳化的右断位飘。
最佳化右断位
高速右断位路线
高手都是从新手一步步过来的，所以练车不要骄躁
想成为高手是要付出很多努力的，慢慢来，慢慢练，不可能速成的，只是了解的多一点，可以少走弯路。
由于我是没人教过……都是自己网上到处找资料学的，所以学的比较全面。我走过不少弯路，对练车的路线有较深刻的了解。
想做高手，基础一定要打好，而跑跑的基础就是最佳化漂移了
最佳化漂移很重要，刚开始想提高技术可以如此练习：
首先要把所有种类的漂移学会。
（窍门：开个新帐号，然后进入游戏后，会有行驶练习，记得不要把这行驶练习完成，那里面是无限时间的，可以慢慢琢磨各种漂移）
其次要多上网找各种高手的赛道视频，来学习路线。其中路线我推荐N2O的各种国服视频，JOY的各种国服视频，以及韩国oRASENo在国服的各种视频。
要记得，学路线，不一定要死板的完全按照着开，打个比方，如果你连喷不到位，容易失误，甚至不如不漂移直接开来的快，那某一段用连喷的路线，可以稍微修改一下，直接开过去，而缺少的N2O，可以先不加速，或者用其他的种类，比较擅长的漂移来弥补一下，等到能量与视频路线相同了之后，才继续使用学到的路线。（任何一个地图，都应该学习多种跑法，这样在失误或缺少能量的情况下，才可以马上改变跑法）
当所有漂移学会了后，就可以开始逐步熟练，逐步把复杂的技术，综合运用到赛道上。
初期的时候，虽然技术都学会了，但是不要都运用，因为你飘的很差，减速过多，能量过少，甚至路线也很长，弧度太大，导致不贴内道。很可能不如直接开，不漂移来的快。
初期如果在R级，应该多开记时赛，仅仅使用单喷（就是飘1下，喷1下）来完成整个赛道，主要开发家与高速2个地图，这样就可以很清楚的显示最佳化漂移练的如何，我估计发家使用单喷的话，3分整是极限（E2合金），而高速大约在2分22，21秒左右。如果只使用单喷练到发家3分03，高速2分24秒的话，那最佳化漂移就练的差不多了。
如此基本功就过关，可以把断位飘（把最佳化飘融入断位）融入整个地图的路线之中，整个地图就可以提高1秒，到2秒（断位其实很讲究，第一是减速要少，能量要足够，第二是飘的要贴内道，不然就饶远路了）
等到断位飘成熟了，R级发家E2合金大概可以开到3分整的时候就可以把双喷以及连喷融入整个地图的路线中
（这需要练很长时间，大致1，2个月左右，这段时间，闲暇的时候，记得每天用一定的时间去练习连喷，双喷的熟练度，不然实战很难使用出来）
这时，我推荐使用普通双喷，以及双喷式连喷，原因是这2种操作基本相同，可以同时练习，掌握精确的喷火时间，为将来使用link双喷，最快连喷打下基础。
这个阶段提高很快，当已经能够熟练的用出这些操作之后，R级发家可以开到2分59左右，而高速在2分21，22左右的时候，再去L3练习较好，有了扎实的基本功，才不会导致将来无法提升。
大致再次花上2个月左右，把L3的地图全熟悉，最快可以开到 高速2分12发卡2分48雪山2分45工地2分34的时候
就可以尝试着慢慢使用link双喷，以及最快连喷，刚尝试使用的时候，会有不习惯，甚至还没以前的方法开的快，这是肯定的，但以前的操作有局限性，离极限不远了，所以必须要改变操作，使用更难，更快的操作（在熟悉L3地图的时候，可以多找实力和自己差不多的人，一起玩，提高实战技术，实战技术在比赛中，有时候会起到关键性的作用）
最后，当各种飘，都使用最佳的方法操作的时候，就只有慢慢的把操作的熟练度，成功率练习的更高，漂的更接近完美，这种时候虽然提升的很缓慢，但是，却是真正的高手，和普通的高手的分界线的开始。在这种时候，可以多找高手的视频，来学习各种跑法，也可以自己构思一点跑法。而影子，也是不得不提的东西，影子可以很全面的找出你的不足之出，或许你认为你的最佳化飘已经很完美了，但是下载个高手的影子比较下，在第一个弯道的时候，或许对方就会领先你，一个车位，这就是最佳程度的不同了。这些，只能慢慢的去练习。
所以，想成为高手，一定要努力练车。不过还是生活第一游戏第二，大家还是以生活为重吧，不要把游戏看的太重，过于认真玩游戏，容易伤神。要注意身体！
各种飘的提高要点
最佳化飘 先转弯，后漂移
断位飘 尽量把弧度拉直，同时保持能量足够，可以小加速1次。
双喷 第1飘，一定要使用最佳化飘，2次喷火的时间要尽可能的连接在一起
连喷 尽可能缩短放上，按上的时间间隔。
轻擦飘 注意掌握时机，高速行驶的时候，在狭窄的地方，左飘1下，右飘1下的间隔要短
实战技术太庞大。。。。没那心思总结。。。。实战由于很迅速，意外也很多，哪怕写出来了，也没可能记了住。所以实战技术的提高，只有多和高手一起跑，练习与队友的配合，学习，以及自己研究几种实战中的路线，练反应速度与感觉。
不过，精华还是有点的
1、如果被撞了，或者没控制好漂移，这时候单向的轻擦一下，就可以调整回来，很重要
2、如果对手比你强，多利用后追速度。
3、注意市面上流行的跑法，路线，想出应对之策。
4、多练记时，减少失误，取得第一后，要保持领先，如果对方加速冲上了，记得注意后车镜，来卡住对方的位置。
5、学会撞人
6、起步抢第一 （这是有技术的，起步要左右摆车头，只要超过对方1点点，就把车子往对方开过去，利用对方撞你后方来加速）
7、落后对方时，在比较拥挤的小型U型弯，如果自己加速，对方没加速，例如旋转沙漠，如果对方飘的较贴，则从外道超越，不然很可能对方撞到，自己一起被撞到。
我是来自电信一区
自跑跑卡丁车第一天公测就开始玩直
已经有两年的"驾龄"了
虽然到现在连喷还是处在非常不熟练的阶段
所以我现在的跑法几乎都是“三无”跑法
我觉得我对"三无"跑法还是有些心得的
而这"三无"跑法是非常适合新手来使用的
所以下面我介绍一下我对"三无"跑法的练习方式
无论什么赛道
你必须做到熟悉
哪里是直道
那里是弯道
弯道的弧度是多大
熟悉赛道是每个跑跑玩家都必须熟悉并且是首要熟悉的先决条件
在完全熟悉了赛道之后
就是抓地了
用抓地的方式来跑正张地图
抓地也就是不漂移的过弯
但是过弯的时候尽量去贴近弯道的内墙
直到你可以一下都不撞并且内在每个弯道紧贴内墙的跑完整张地图
就是开始试着漂移过弯
无论你漂移技术多么烂
也不要在乎
在刚开始漂移过弯的时候
不要太刻意追求入弯的角度
漂移过弯的速度
和出弯的路线
也不要求漂移过弯后是否能喷出火来
能用漂移拐过弯道
当你大概了解了用什么样的漂移方式来过多大弧度的弯道的时候
开始尝试调整入弯的角度
让漂移过弯的时候
车身尽量的贴近弯道内墙
是你漂移过弯速度和整张地图成绩提高的重要因素
当然这个过程是需要漫长的时间去磨练的
也几乎是整个跑跑技术里最需要消耗时间来磨练的一项技术（高手的那些漂移方式不算在这种新手起步的技术之内）
在练习贴墙漂移过弯的时候
很容易出现
漂移键按久了
就撞向内墙
漂移键和方向键按的时间不足
会导致你漂移的时候越漂越远离内墙
但是不要急
你会有很多领悟的
扩充：相信很多人都听说过“最佳化”漂移
“最佳化”漂移是在漂移过弯（特别是大弯）的时候能贴近内墙为基础的漂移方法
在漂移过弯的时候
车身几乎是横向滑动过弯的
在侧滑的过程中车身不是真正的在横向滑动
而是很贴弯的沿着内墙滑动
“最佳化”漂移最大的特征就是漂移所产生的两条轮胎印几乎是平行的
不会产生重叠
这需要各位新手朋友对弯道和赛车长时间的磨合所得到的感觉
“最佳化”漂移能以比较高的速度过弯
其过弯速度会比普通漂移高出些须
大概会高10点~20点的速度
但是漂移过程中所获得的液氮会比普通漂移少一点（毕竟从漂移长度来说
“最佳化”漂移的路程比普通漂移段
这也正式“最佳化”漂移快的一个重要原因）
“最佳化”漂移也是连喷的基础
所以希望各位新手朋友能够在贴墙漂移过弯之后练习并学会“最佳化”漂移
在能够比较紧贴内墙漂移过弯之后
试着漂移之后喷火
漂移喷火是把漂移过程中降低的速度迅速补充回来的最快最有效的手段
简单的说就是漂移之后
用反方向键把车头转向你需要行驶的方向之后（俗称拉车头
就是让车头回到正长的位置
让车回到直线行驶的状态）短暂的松开一下油门（向前键）
然后再看上按下油门（按下之后不要放）
为什么要特别强调喷火
不仅仅是因为它可以补回速度
更关键的是
它是起到连贯你漂移过弯后下一个动作（无论是直线加速还是继续漂移过弯）的枢纽
在能漂移喷火后
就是要把整张地图连贯起来跑了
尽量保持不撞
最印象成绩的不是漂移技术的好坏
能保持不撞
再加上一些贴弯的漂移
可以让你的实力几乎不会被未完成（有高手的话另当别论）
合理的使用液氮
长直线和上坡
几乎是必须用的地方
所以要在这些路段之前
事先存储好必要的液氮
就是慢慢的结合自己的习惯和经验
来跑出自己的跑法
为什么不推荐去学高手的跑法
因为高手的跑法都很“职业化”
他们每天至少8小时的专门训练时间
不是我们普通玩家可以轻易练成的
而他们的漂移能力以及复杂的漂移方式
盲目的去追求
只会让我们邯郸学步
反而让我们越来越慢
适合自己的跑法才是最好的
你可以在有些小弯用点漂甚至不漂
可以在一些宽广的直道上用段位漂
一切都是根据你的个人习惯和漂移能力而定的
当然在你具有了一定实力后
也可以去学习连喷
双喷等高级漂移方法。
您已收藏过该问题跑跑卡丁车城镇高速公路上了上坡一段比较长的直线那里有很多高手在那乱飘那种漂移叫什么，最好有视频教学_百度知道
跑跑卡丁车城镇高速公路上了上坡一段比较长的直线那里有很多高手在那乱飘那种漂移叫什么，最好有视频教学
跑跑卡丁车城镇高速公路上了上坡一段比较长的直线那里有很多高手在那乱飘那种漂移叫什么，最好有视频教学的
我主要是那种漂移方法的名字叫什么，知道的在给5分
提问者采纳
作为一位跑跑老人，很高兴能看到这样的提问，因为已经很久没有人问这些技术问题了，说明跑跑还没有彻底落寞。犹记得三，四年前，网上全是讨论跑跑技术的帖子，那会儿各种技术贴层出不穷，断位，双喷，连喷，Link，扫气，急速抽气，还有各大高手的记录之争，真是怀念那时的繁荣景象。回到你的问题，那叫断位漂移，就是反方向再轻漂一下，目的是快速拉回车头，一般用在直道上，道具赛中也用于快速调整车身。
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其他8条回答
- -，楼主玩跑跑连段位都不会。那你玩着有什么意思呢？段位：在往一个方向飘的时候，看准车头，再往反方向按下漂移。（千万别按久）不然成了反飘。
楼主这个帖子太有技术含量了,什么叫高手在那里乱漂啊,呵呵,你说的这叫断位漂移,真是内行看门道,外行看热闹啊!
小飘呗！再按↑，漂移时松开↑，漂完了再按下↑，速度要快！
如果是新手就去商店买张回放卷看一下06年的K1就好了。
段位飘逸。。。。。
城镇高速公路的相关知识
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出门在外也不愁跑跑卡怎么在直线上漂移~~怎么在转弯时喷一下_百度知道
跑跑卡怎么在直线上漂移~~怎么在转弯时喷一下
怎么在窄的地方漂的时候不撞墙~~ 转弯的时候怎么喷一下~~~直线怎么漂移~~
提问者采纳
操作常识：
F4截图，F5准备， F7关闭/开启音效，F8关闭/开启音乐，F11，小窗口大窗口切换。
开始游戏后，3，2，1，当快要到达0秒的时候再按上，可以获得一个起步加速。
起步加速时，以及一般行驶中，反复按左右键，摇晃车子，可以有很微小的加速，一般加速1—2km
基本漂移：
shift， z，问号键为漂移键
方向键盘(左或右），带上shift， z，问号键一起按，就是漂移。
当漂移快要结束的时候，放开上，再次按下上，可以获得一个短暂的漂移加速。
漂移的基本操作方法（以右弯为例）：
1、↑+→+shift
放→，shift
当游戏画面下面的N2O，能量条满，可以按CTRL，x,&键使用加速。（必须在按着↑的时候才可以加速）能量条，通过漂移得到。（组队赛有蓝色能量条，特点为加速时间长，通过群体漂移得到。）
影子文件介绍：
在跑跑卡丁车的计时赛中，如果已经完成某个地图一次，则会自动生成你在这个地图的影子，如果你再次在记时赛中练习这个地图，就可以和自己的影子进行比赛，在游戏中你可以通过影子来发现自己
跑法的不足，借此提高自己的实力。当然，游戏会自动把影子生成在一个固定的位置，你可以下载其他玩家的影子，来观察和对方的差别。
影子文件的使用方法：
请将下载后的影子文件放置到“我的文挡-跑跑卡丁车-玩家资料”目录下
放置完成后进入计时赛的相关地图即可看到影子。
注意，影子文件的扩展名是ksv，如果是rar格式的，则说明这是压缩包，要把压缩包解压缩出来，把里面的ksv文件，放到以上目录，然后在相关地图中，才能使用。
如何使用录象文件
如果你购买了游戏中的摄象头，并且使用它，和其他玩家完成了比赛，就会在我的文档，跑跑卡丁车玩家资料了，生成一个KSV文件。注意，计时赛是没有的哦
其他玩家如果要观看，就把KSV复制到自己的玩家资料里，就可以观看了。
跑跑的游戏特点所在，漂移分最佳化漂移，断位，双喷（link喷），连喷，轻擦飘。
最佳化漂移：
飘移的时候，新手一般喜欢同时按漂移以及方向键(左或右）来漂移，这样的缺点是在同样长度的胎线，或者说同样程度的减速下，能量加的比最佳化少，另一点，是在飘非常轻的时候，普通漂移（同时按的那种）会使用不出漂移加速，而最佳化飘，可以使用出。
最佳化飘移的路线：
最佳化飘的路线一般为在遇到弯道之前，开始漂移，当达到弯道之后，开始按反方向键，调整平衡，然后在快要平衡的那一刹那，放上，按上，达到小加速。
最佳化漂移路线
↑+ → （转车头）
1、↑+→+shift
放→，shift
3、按↑（获得小加速）
这就是最佳化漂移。
断位飘是一种用于直线，或者弧度很大的弯，以及比赛时，被撞或失误调整车头用。
断位飘的操作：
↑+→ （转车头）
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+←+shift
放↑，shift,←
↑+← （转车头）
1、↑+←+shift
放←，shift
2、↑+→+shift
放↑，shift,→
双喷其实就是一个弯喷2下，可以较1弯喷1下，多牺牲1点点速度，却多出1倍的能量。是很实用的技术
双喷操作是多种多样的，较为常见的双喷，是2种，一种是普通双喷，另一种是link喷，由于本人水平有限，只讲普通双喷。
普通双喷操作为：
↑+→ （转车头）
1、↑+→+shift
放→，shift
3、→+shift
放→，shift
连喷一般使用在弧度不算太大，但却也不算太小的弯道上，如果非常贴内道，速度将和抓地（抓地就是直接开过去）差不多，但却会增加相当可观的能量，但由于连喷很难做到非常熟练，所以，连喷对高手来说 ，是和普通人拉开差距的一大优势。
连喷较常见，较实用的是2种
1普通连喷操作为：
↑+→ （转车头）
1、↑+→+shift
放→，shift
3、→+shift
放→，shift
重复3，4，5步就是连喷 （4，5步一定要超快）
6、最后一步，单单再次按↑
2实战连喷操作为：
↑+→ （转车头）
1、↑+→+shift
放→，shift
重复这2步就是连喷
3、最后一步，单单再次按↑
连喷L2可以大致保持在155km以上。
最后一种漂移，是非常简单的，正是我所谓的轻擦飘
轻擦飘，一般使用在漂移后，距能量条满，差一丝的时候使用，或者被撞时，调整车方向使用。不过这种漂移方法比较失速，比赛时慎重考虑。
基本方法：
1、↑+→+shift
放→，shift
以上是所有的操作方法。如有不足请多多指正~
想做高手，基础一定要打好，而跑跑的基础就是最佳化漂移了
最佳化漂移很重要，刚开始想提高技术可以如此练习：
首先要把所有种类的漂移学会。
（窍门：开个新帐号，然后进入游戏后，会有行驶练习，记得不要把这行驶练习完成，那里面是无限时间的，可以慢慢琢磨各种漂移）
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出门在外也不愁跑跑卡丁车直线飘逸技巧 望高手发表心得
跑跑卡丁车直线飘逸技巧 望高手发表心得
这叫段位漂移，上网搜教程
1.最佳化漂移,用白话说最佳化就是两条漂移线保持平行，漂移时间不要过长，让车速减的最少，具体操作还要多看视频,如果跑高速不用连喷那些花俏的漂移,光用最简单的最佳化漂移,你也可以跑06左右的. （雷霆车）
这个最佳还需要用于连喷,双喷,断位上,这样你的成绩就会快速的提高.
(就是说,能用最佳的地方,就全用,^_^)
2.连喷,双喷.这是技术喷法,首先应该清楚这两个喷法的含义,指法,喷法都不一样的.连喷是喷射频率速度快,每次飘气少,越喷车速越慢;双喷是喷射频率速度慢,每次飘气多,越喷车速越快.个人推荐使用双喷技术,有很多人认为在高速的里大U型弯那,看别人都是连续喷火漂移,就是连喷,错,要看他使用的什么技术,连喷技术叫连喷,使用双喷技术也是可以喷3下以上,甚至可以喷100下或更多,只是一个比喻!还有一点,不是学会了连喷双喷就可以提高成绩,但也不是绝对,所有人都知道,这种喷法是一个艺术,也确实可以提高成绩,但是你练的是否熟练？在练习场里用板车,不管你用连喷双喷技术,你的车速是否能达到140以上的车速,或者在城镇公路的转盘道里,用雷霆R4车,你的车速是否达到175以上. 如果你的车速不够，那么在跑地图中，也会让你的成绩慢下来，甚至不用连喷都比你用连喷快！
3.断位技术，如果看过视频的朋友都会大概了解一些，就是按两次SHIFT，一次漂移，一次矫正车头，但是不光是这么简单的事情，他需要在跑的当中寻找一个位置问题，断位嘛，这个位需要找好，不是跟视频里一样了，就可以了，看看你断位之后的车速跟人家是否一样，而且断位之后，回头一定要快，断位结束喷气也要快，而且弹气还要够足，不然断位干嘛，还不如直线跑了（我这里让大家看的视频，都是指那些跑的好的，多看几个对比一下，看看这个每一步的标准是什么是多少，也给自己定一个标准）然后去多加练习。
4.角度（整体路线，最佳路线）,这一点是在以上技术全部掌握好的情况下,再一次需要突破瓶颈的时候注意的一点.角度就是漂移时,入弯的角度,和出弯的角度,最有效的过弯,大家都知道两点中直线距离最短的原理,过弯也是如此,就是用最佳的漂移技术用最短的时间通过一个弯道,这就需要不断的练习了,因为这个角度是无形的,全靠自己理解和掌握。还有，开发一下你大脑三维想象空间，把整个赛道的图印在脑袋里，然后自己在地图上寻找一个条最佳路线，或者还有比较麻烦的方法，就是你用纸画下来整个赛道，然后用笔把最佳路线画出来，然后按着你画的线路跑，打个比方，两个弯，中间最短最快的距离肯定是一条直线，直线的两个点就是两个弯的中间点，你可以用笔画一下。这么说应该比较容易懂吧，不是说你入弯就帖着墙入，出来也帖着出来就是最快的，而是从外入内，再入外，这个外是两弯中间的那条最佳线路，再推荐一个方法,比方说高速地图你用全抓地的方法跑10遍,别光跑了,记住过弯时抓地入弯角度,出弯角度,而且需要贴近内道跑,跑了10遍之后,你再用漂移结合你抓地时入弯出弯时的角度来跑一下,你应该会感觉提高了些成绩^_^.角度都是自己在不断的练习中搜索出来的. 每个地图都一样！
5.再一次突破瓶颈的无形技术&顺势&!这一点全靠理解,也是跑时间长了之后摸索出来的.就是在有些漂移过程中,好似车子是被甩出去的感觉!我也说不好,特此借鉴一下别人的语言:
跑跑卡丁车: 顺势--竞速的最后瓶颈 07:05 在R级你现在跑城镇高速假如可以到2分28左右的水平，如果多练连喷、断位漂、贴内道，也许一周后可以跑到2分25、24。但是想达到全国一流水平，也就是2分20以内，就要好好理解顺势这一种特殊的感觉了。
顺势分顺势漂移和顺势喷火。
顺势漂移：
先说一下大概概念。就是在漂移时尽量的顺着车前进的方向，减少漂移幅度的漂移，从而达到增加集气效率的作用。乍一听是不是有些像最佳化漂移的定义。其实最佳化漂移只是顺势漂移的一种。
举一个很简单的例子。在城镇高速这张图中，直道上用加速然后紧接一个断位漂这一跑法，为什么车要从右到左然后接断位漂？照常理来说两点间直线最短，但为什么一定要选一个折线跑呢？这就是顺势漂移，你可以试一下跑直线接断位，是不是感觉车很笨重，拉回车头很困难，而且集气也不多，速度还慢。而利用车前进的势头，顺着方向漂移，车就很好控制了，而且集气多，减速少。
还有许多例子。比如森林发夹进发夹弯前那个下坡弯。是不是有时候感觉漂移速度快，而且集气很多，贴内道紧。而有时候漂移时间并不短，可是车向外滑，集气很少，而且减速很严重。这也是前者利用了顺势漂移的原因。
再说一个比较抽象的现象。比如一个直道，先向右漂，但是不断位，再漂移要结束时再向左漂，很明显地可以看出向右漂的集气要比左漂的多很多。因为向左漂移时你的车违背了车前进的势头，所以才会导致这个结果。
举了这么多例子，现在说一下顺势漂移的方法。最重要的有两点：第一还是那个永远不变的问题--入弯角度。角度真的是太重要了。在这里因为弯的情况不同，所以不好说应该选用什么角度入弯。但是有一点是不变的，那就是车尽量从外到内的直插入弯，对付一般的弯道，这是最快的。（没加速过U形弯要内切内入弯，但加速过U形弯还是要外切内入弯才贴弯紧，速度快。如果加速过U形弯采用内切内入弯，会导致因速度快车向外滑出的现象，丧失内道位置） 第二点是入弯前方向键一定要先转向弯道的方向，再点shift漂移。（这一点和最佳化漂移是一样的）
顺势喷火：
还是讲一下大概概念。在喷火时尽量向着车前进的方向喷。要把这1秒不到的喷火的作用发挥到最大极限。
这一点最好的例子就是LINK双喷和普通双喷了。LINK双喷两个喷火一起用，而且是用在车前进的方向上，当然要比普通双喷的回方向的时候喷一下，然后再喷一下要快。因为回方向时车不是在前进的方向上。
连喷中顺势喷火的运用也很多，要顺着车移动的大方向喷，才能发挥最大效率。
顺势漂移和顺势喷火其实没有明确的概念，也没有明确的方法，我所说的只是大概概念和一般方法，最重要的是一种特殊感觉。这种感觉只有再通过大量练习后才可以掌握。所以练习还是基础，没有一步登天的事。
常看录象的人就知道，为什么高手可以跑得行云流水，好象什么都是顺着他的车来的。而我们跑总要出现一些侧滑或者违背车的前进方向进行的漂移和喷火。这就是顺势的用的好坏与否的结果。
为什么我们和高手视屏中的跑法完全一样，但就是要比他们差那么几秒钟。这是因为弯道的质量。恒定一个弯道的质量高低的标准是什么？那就是出弯速度。高手入弯速度和出弯速度基本是保持平衡的，这就是顺势运用得好的结果。他们的漂移和喷火都很流畅，因为他们很了解车的移动方向，顺着车来，一点不违背车的前进，所以动力减少几乎为零。出弯速度快，那么加速的时间自然就少，所以快就比我们快在这里，几个弯的累积，加起来也就是那几秒钟了。
最后谈一下为什么我说顺势是竞速的最后瓶颈？因为不论连喷双喷再好，总有一个明确的手法和一套系统的练习方法。而顺势只是一种感觉，无明确概念、无明确练习方法，只能说个大概，它深入到了精神领域层次，所以说这是竞速的最高境界，真正做到人车合一。
再补充一下，^_^,我是想到什么补充什么好啦!
整体平均速度（连贯性）..在跑赛道中,不管用什么技术,连贯也很重要,如果你经常停顿,那车速就上不来,比方说你漂移一次,应该喷火了,但是中间顿住了,火没喷出来，或者喷慢了，这时候就不连贯,看着也别扭!对吧？这样就很影响车速，而且车速一下就慢了好多，再提上去，就耽误时间了！火和火之间连贯，例如高速图中的桥上，你断位完了之后马上需要喷火，喷火完了之后马上要放弹气，喷火和放弹气中间的连贯，也很重要，连贯是让车速用最快的时间提上去，也是保持整体最高车速的最好方法！
像有很多人,连喷是会了,但是不连贯,入弯角度不对,不贴内道,同样成绩上不来,反而,成绩却下降了.
我刚会连喷的时候,本来高速不用连喷可以跑2分15,用了连喷反而2分18了!（那是我刚刚玩卡丁车的时候成绩，那时候还用马拉松G3呢，嘿嘿）
所以有些技术,不是光会了就可以的,必须需要相当熟练才可以用到实战中!
不然成绩同样上不来的!
各地图要点（我只是把我能想出来的写出来了，肯定还有我没写到的，慢慢补充吧）
高 速，最佳化，正反连喷，断位，抽气，等等，，只要竟速中能碰到的，高速都能用上，所以练计时中，高速也是最累的，各种飘，各种喷！嘿嘿
森 林
发 夹，基本上时间都在发夹弯上差出来的 ！多练练U型弯！
沙漠旋转工地，这关就是练最佳了，特别是高架旋转弯上，最佳漂移过弯，一定要轻飘，漂移线一定要直！
冰山 滑 雪场，这关也就是贴内道，貌似没什么太难，没有太多的复杂动作！
视频：
高速
青虎 2分01
的痕迹视频，
森林
小风 2分36
的痕迹视频，
沙漠
小风 2分20
的痕迹视频，或者RYAN
2分23的暴烈车痕迹视频，
雪山
小风 2分35
马拉松R4视频，不建议看道具车视频！
其他回答 (5)
无法言语！有兴趣咱们切磋，教你什么才是飘移！
不好说得，，下个教学视频撒
你是说直线断位么
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跑跑卡丁车领域专家