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然后记住哪里配合，连飘，必须是先按←再按↑) 7，+代表有先后顺序） 一,但练习起来难度却很大,必须是先按↑再按←) 5.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.→shift ( 第二次漂移 注意,连飘就是是连续漂移,不同的是！ 3,以及调整车身.↑+← ( 第二次喷火,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火.cutting漂移(断位漂移).4步一定要衔接快！这里是不按↑的 ) 4.一般上不用,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法.short漂移，双喷,LINK在操作上比较困难，LINK连喷（本讲解都以向右漂为列：1.↑ ( 喷火 ) 六:1: 1.！这里是不按↑的 ) 4:此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法,所以称斜冲式连喷: 1..↑← ( 第一次喷火,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础 双喷指法,C式连喷衍生过来的,其实高手的连喷不是一种,在路线上也不能贴近.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的.↑ ( 第三次喷火 ) 九！ 3,3步骤衔接要快效果才好 3:在直路上的漂移,按物理角度看是平抛过去的喷火,出弯喷火在边角)保持速度快.shift ( 调整车头 ) 4.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 ) 4,最常用的连喷,所以学好连喷需要花很长的时间练习000.←↑ ( 拉回车头 ) 2.↑ (第三次喷火) 其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同，C式连喷.↑→shift ( 进入漂移 ) 2，D式连喷.←↑ ( 拉回车头 ) 3,但相比起油来损失速度较大.↑+← ( 第一次喷火.最佳漂移.新手对连喷掌握的不熟练:即连续漂移.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷,比较起来漂移的轨迹也会不同 C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前！ 3,所以在此我想给大家说明下.C式连喷(横冲式连喷),必须是先按←再按↑) 5,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2. cutting漂移指法.4步一定要衔接快.→shift ( 第三次漂移 ) 6.←+↑ ( 第一次喷火,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移.↑ (第二次喷火) 七.↑ (松开前进再迅速按下喷火) 二！这里是不按↑的 ) 4.←+↑ ( 第二次喷火.普通漂移,入弯角度小(入弯前调整,油比普通漂移少,第一漂最佳化的角度也不太好,而多按了一下SHIFT来调整的漂移:说白了就是简单的连喷.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.↑← ( 第一次喷火) 5:1,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动:新手学习卡丁最初的漂移 普通漂移指法,特点是SHIFT按的时间比较短.D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时.←↑ ( 拉回车头 ) 3,容易损失速度.↑← ( 第二次喷火,在衔接上比较慢,难免会损失第一下喷火.→shift ( 第二次漂移 注意,那就是LINK漂移. 连飘指法.→shift ( 第三次漂移) 6: D式连喷的指法！ 3.D式连喷(斜冲式连喷).→shift ( 第二次漂移 注意.←↑ ( 拉回车头 ) 3:这里跟普通漂移指法相同.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2,特点是不能喷火，必须是先按↑再按←) 7.←↑ ( 拉回车头 ) 3，必须同时按↑←) 7.4步一定要衔接快,一般用与增加微量的油,可以采取复式连喷.←↑ ( 拉回车头 ) 3这些都是基础哦.←↑ ( 拉回车头 ) 5.LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后，多看看视频.双喷,双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头.↑ ( 喷火 ).↑→shift ( 第一次漂移 ) 2,是双喷与连喷的起步，最佳漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移.4步一定要衔接快.↑ ( 第三次喷火 ) 八,有的时候是连飘跟连喷相结合,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了，多跑自己就会哪里怎么用技能了漂移种类有9种：普通漂移.←↑ ( 拉回车头 ) 3！这里是不按↑的 ) 4. 小技巧:此连喷在实战中意义不大，short漂移. 三.→shift ( 第三次漂移 ) 6,必须同时按↑←) 5,我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,而是好几种喷法的结合.→shift ( 第二次漂移 注意: 1:1. LINK漂移指法,即极轻的按shift的漂移:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火) 五. 连喷需要熟练. 四.连飘,一般在幅度比较大的弯.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断)，cutting漂移（断位漂移）
先正常飘逸，在车头到弯时，按下反方向建，调好方向即可
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QQ飞车怎么连喷
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却可以在135以上。同样需要很大精力去练习 主要练习反方向按键的手指协调性(比如向右飘的话就是食指) 实例，不然车子会出现侧滑现象. D式连喷是在连喷过程中向前和拉动车头同时进行的的，稍微慢1点，与刹车键 然后按下反方向键盘 要点，正是我所谓的轻擦飘 附带轻擦飘 轻擦漂，把普通双喷的喷2次、→+shift 放→ 连喷 一种高级飘移技巧，速度将和抓地（抓地就是直接开过去）差不多，但却出现车子快要撞墙的情况，一般使用在漂移后，shift 3、↑+→+shift 放→： ↑+→ （转车头） ---------------------------------------------------- [color=Red]1。 操作为 同时轻按一下下方向键（左或右）。如果在比较宽阔的地方，4，起码要保证破板车的轮胎印不能重叠、↑+→+shift 放→，可以大致保持在125马以上，但由于连喷很难做到非常熟练，而2种，这种双喷、↑+←+shift 放←，飘喷。 连喷较常见，shift 2，变为3，喷……喷 2种是飘喷，然后就是最重要的连喷及控制部分了，是非常简单的，shift 2，飘、← 放← ，而要点仅仅是按的要快速，但却非常方便，上手非常容易、↑+← 放↑，可以看出，调整车方向使用，连喷对高手来说 。 就学习难易程度来说D式连喷较难学。 ，5……等等次,而C式连喷是向前，但想做到非常快速，当然不是说这样就不能连喷了，shift 重复这2步就是连喷 2。很完美的话可以上170)第一飘的角度影响约占30%： ↑+→ （转车头） 1、↑ 放↑ 5，却比较难，操作看似简单。 而2种双喷，更不能交叉那样会降低很大速度，shift 4，单方向同时按一下方向键与刹车就可以！ (松开时间越短，应为他和双喷操作一样。 一般在比较狭窄的地方，← 1，再同时点下刹车与方向键，差一丝的时候使用，或者被撞时，单单再次按↑ 仔细看，如果单方向使用后能量虽满。 、↑+→ （其中不用放上） 连喷分D式连喷和C 式连喷、→+shift 放→、↑+← 放↑。 ,没有把喷火和拉车头结合起来，← ----------------------------------------- 3。 ，如果在比较狭窄的道路，其实就是普通双喷的延续： ①整个连喷过程中每次↑的松开时间是极短的，距能量条满、↑ 重复这3步就是连喷 放↑ 5、↑+→+shift 放→、↑+← 放↑，而且必须非常轻、↑+← 放↑。 ，单单再次按↑ 2最快连喷 最快连喷动作 操作为，飘喷……喷 1种双喷，shift 4。 个人认为有2点是不能进行高速连喷的主要原因。 6，1种是飘飘，可以如此按 1，速度越快）这需要大量的精力去练习体会手感 ②从第二飘开始的飘移后反方向按键时间长短控制，这个还是有点影响的，比2种双喷，shift 2，这直接影响整个连喷速度。 2者的区别在于，是和普通人拉开差距的一大优势、shift还有方向键一起按的，第1种，如果非常贴内道，喷的好，但却需要非常精准的按键时机，飘。 3。（指R级新手车的连喷稳定后的平均速度） 最后一种漂移，但却会增加相当可观的能量，这种双喷! 游戏愉快o(∩_∩)o、↑+→+shift 放→，反方向键一定要按的迅速。 ，喷，可以同时练习，第一飘Shift按的时间长度不应太长，← ---------------------------------------------------- 1，较实用的是2种 1普通双喷式连喷 普通双喷式连喷慢动作 操作为，必须同时按、← 放← ----------------------------------------- 3，所以，只是后面要经过多次喷射后才能挽回到高速状态、最后一步,但掌握好后效果很好、最后一步、↑+→+shift 放→： 连喷一般使用在弧度不算太大，← ，喷，但却也不算太小的弯道上，就可以反方向.。 要想连喷期间保持高码力(160—170。 .，shift 2。
个人竞速时，都有技巧评分，无碰路段，超级起步，空喷落地喷，还有连续喷射，完美漂移都是技巧的一部分
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出门在外也不愁QQ飞车中什么是双喷？怎么双喷？
QQ飞车中什么是双喷？怎么双喷？
双喷（双飘）难度 7 这个技能不知道被人们叫了多少次了，名字也改来改去的，其实就是两次喷火，本质上就是先两次漂移再两次喷火，第一次是正常的漂移，第二次是小飘（就是漂移键轻点下），然后喷火（带方向键，调整方向），再喷火（也可以带方向键，一般直接喷就可以了），这个技能再初学者来说简直是恶梦，因为很多人按不出第二个火，原因是第二个漂移没按完就喷第一下了，这点要注意啊，初学时，可以按慢点，不要太急躁了。 双喷一⒈↑→+shift(同时按)⒉ ←↑ (拉回车头)3 ↑+shift(同时按)喷火4 ↑喷火这招比较好上手双喷二①(shift+↑+→) ②(↑+←) ③(shift+→) ④(↑+←）喷火 ⑤(↑）喷火
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按住飘逸键不放,喷过一次在按一次喷就行了!^_^-
飞车游戏最吸引人的莫过于玩家们对qq飞车漂移技巧的熟练运用，练习了多天的QQ飞车漂移，77dao总结了一些飞车漂移经验和qq飞车漂移技巧，特发表出来与广大QQ飞车好友分享。相信玩腾讯QQ飞车的人，大多数都是跑跑玩家，相信原先作为跑跑玩家当然会将跑跑的漂移、双喷和连喷等技术应用在QQ飞车的漂移技巧中，但是请大家不要忘记：QQ飞车漂移和跑跑卡丁车漂移技巧是截然不同的。在QQ飞车游戏中，漂移的作用是：在过急弯时尽量贴近弯道内侧以节省时间，并且能得到N2O（N2O的作用是在一定时间内为车辆助力，使车辆达到更高的速度）。连漂是对一种快速地进行边漂边喷的技术的称呼，连漂分两种：一种是连喷，一种是双喷。fQQ飞车基本漂移技巧：在直道结束即将入弯时，按住“→”键，紧接着按SHIFT键（以下简称S），这时车开始漂移，漂移结束并即将进入直道时，松开“→”键和“S”键并按“←”键以调整车身方向。在漂移过程中一般不需要松开“↑”键。QQ飞车漂移高级技巧：漂移尽量贴近弯道内侧，如果在漂移过程中车身有撞墙的趋势，那么预先松开“↑”键，但不要松开其他键，这样会使车速下降，同时可以避免撞墙。QQ飞车漂移后小加速技巧：在基本漂移结束后松开“↑”键并立即按下，这个松开和按下的间隔尽量控制得短些。QQ飞车N2O加速连续漂移技巧：N2O加速连续漂移是在使用N2O过角度不大但较长的弯时使用的，在使用了N2O后，进行基本漂移，基本漂移后车仍在N2O加速中，这时：同时按下“→”键和“S”键，再按“←”键。之后重复以上步骤，注意时间间隔应该尽量短，且要有节奏感。在这个过程中不要松开“↑”键。QQ飞车连续漂移小加速技巧：在基本漂移结束后：松开“↑”键，同时按“→”键和“S”键，接着按“↑”键，再按“←”键。之后重复以上步骤，注意时间间隔应该尽量短，且要有节奏感。在按“→”键和“S”键尽量同时按，或者先按“→”键，绝对不能先按“S”键。QQ飞车断位漂移技巧：断位漂移适合直路或者小角度弯，在实战中是非常有用的一种技巧，而且较简单。按住“→”键和“S”键，这时车开始向右漂移，紧接着按“←”键和“S”键以调整车身方向，漂移即将结束时，松开“↑”键并立即按下。其实断位漂移比基本漂移只多用了一个键，就是调整方向时加了个“S”键， 目的是快速调整车身，比基本漂移效率更高，且蓄N2O值更多。谢谢采纳
移分为10种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移）, 连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷, 点漂 （
本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序） 一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移 普通漂移指法： 1.↑→shift ( 进入漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.↑ (松开前进再迅速按下喷火) 二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步. 三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大. 四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移. cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.shift ( 调整车头 ) 4.↑ ( 喷火 ). 小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火) 五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移. 连飘指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好 3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 ) 4.←↑ ( 拉回车头 ) 5.↑ ( 喷火 ) 六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础 双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火) 5.↑ (第二次喷火) 七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) 八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) 九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑) 7.↑ (第三次喷火) 其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同 C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯. D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷. LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移. 连喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,
你好,很高兴我能来回答!一.漂移技术总结:QQ飞车双喷视频教程：/programs/view/BTn5ApDLQUIQQ飞车三喷视频教程：/cgi-bin/bbs/show/content?groupid=195:30325&st=&sc=&messageid=1027&gpc=2&ggpc=2飞车双喷的技术！让每个飞车平民练会好技术①。 ↑ （正常向前方行驶） ②。→Shift（遇到右转弯，右漂移。注意按Shift的时间，自己多加练习，体验体验） ③。 ←↑ （第一次漂移中，调整车头方向） ④。→Shift（注意按键时机：第一次漂移结束的瞬间。赛道上有漂移的痕迹，痕迹消失瞬间，玩家多加练习，自然能体会瞬间的意思） ⑤。 ←↑ （第二次漂移中，调整车头方向。此时会自动喷火，这为第一次喷火） ⑥。 ↑ （两次漂移全部结束，此时为第二次喷火） 以上为QQ飞车双喷指法详细说明，
第②、③部为第一次漂移，
第④、⑤部为第二次漂移。 qq飞车完美飘移方法（qq飞车和跑跑卡丁车不一样，漂移时不要长时间按Shift，要短这样漂移才会更流畅） 最佳化飘移:↑→+Shift(Shift一定要点的很轻) ↑←(拉回车头) ↑(喷射) 连 飘:↑→+Shift(进入飘移) ↑←(拉车头) ↑→+Shift(这里的↑是喷射第一次飘移而→和Shift是进入第二次飘移) 断 位:↑→+Shift ↑←+Shift(在第一次飘移没完的时候点,Shift轻轻点一下) ↑(喷射)双 喷:↑→+Shift(最佳化飘移) ↑←[拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以射一次,但是在这里不能喷] →+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑) ↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头) ↑(喷射第二次飘移的) 连 喷:↑→+Shift(最佳化飘移) ↑←[拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷] →+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移,记:这里的飘移不能点↑) ↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头) →+Shift ↑+←(重复这两步就是连喷) 其中的+号表示的顺序,如果没的+号的就是要一起按的.这几种方法点Shift键都要很轻,如果重了车就要打滑,这样不但不能喷射,而且还减慢了车的速度. 希望能被采纳，谢谢！
双喷就是你漂一下就可以喷两下
双喷，顾名思义，即漂移一下后喷2下
在漂移后不要放开Shift小喷一下后，再喷一下，并瞬间放开Shift就可以了
双喷其实就是连喷中一种，指法↑+shift+→+←+shift↑→+↑，2次，3次就是3喷。一般连喷就是飘喷飘喷，和飘飘喷喷两种
看这个视频你就会了/v_show/id_XMTkyMTQyMDQ=.html
你飘一下后不要放开飘逸键喷一下，再摆好车身再喷一下
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qq飞车怎么三喷啊？
你喷的时候按着飘的那个键不动=飘完第一次时按着不动就可以飘第二次了~ 按着不动就可以飘第二次了 你飘的时候是不是有芝~~的一声你=第二声一出来就放漂移键了啊
的感言：不懂 满意答案
您先来断一下位! 再漂移,系统会自动喷火一下,这时您按前就会出现所谓的双喷! 重复上面的步骤就会出现所谓的连喷了! 您看看? 谢谢您! 1。先是练习自己的感觉 2。然后掌握各种技术 3。苦练！ 从【最佳化】到【LINK连喷】 指法全集 以下所有的按键指法,其中有&+&号的表示按键顺序,没有&+&号的则表示同时按 一.最佳化漂移 1.↑+→ 2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好) 3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快) 4.↑(喷火) (1-3步衔接必须要快) 二.双喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大) 三.连喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ (连喷就是双喷的延续,双喷的反复) 四.LINK双喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快) 注:1-3步的&↑&是一直按着的 五.LINK连喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.↑+→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火). 提高竞速成绩的关键：最佳化漂移-shift键和反拉键用法 （我自己的见解，希望能给你帮助） 现在大部分新老玩家经常会因为成绩提高不上去而对跑跑失去了信心，有的是因为总是在竞速中失误而失去信心，有的则是因为失误很少或者没有失误，但是自己的速度却很难提高而丧失信心。 我们看到高手跑跑的录像，都非常羡慕，其实，很多高手也都是经过长时间的练习，与他人交流而取得的成绩。所以我们多练习，失误就会减少。 但有很多人模仿高手的跑法，但在没有失误的情况下，跑下来的时间却和高手相差很多，我个人认为，原因就是最佳化漂移。无论是单漂喷、连喷、双喷过弯，高手的漂移相对普通车手来说都是相对最佳的。下面就谈一谈我个人对最佳化漂移的看法。 最佳化漂移应该是速度和线路的最佳的结合。线路最佳，过弯角度好；速度最佳，损失速度少，两者融合到一起就是最佳化了。 最佳化漂移要提前点或按漂移方向键0.2-0.5S，这个在很多文章里已经提过很多次了，想必大家对这个应该很清楚了。下面重点谈一下最佳化漂移中的shift键和调整车头方向的反拉键。 按shift的轻重程度应该以达到最佳入弯角度为基准，因为同样程度的shift力度是不可能对所有弯道都达到同样的最佳过弯角度。弯道角度小，按shift相对来说要轻一点；弯道角度大，按shift相对来说要重一点。最简单明了的例子就是小于900的弯和城镇手指中的1800大弯，过小于900的弯道，shift可以点的轻点，但过1800的弯道，我们就得按住shift，等车头转到基本上对准赛道时才松开shift。所以车手要想提高成绩，就不能一味的追求速度而放弃了路线，也不能一味的追求路线而放弃了速度。 反拉键的按键时间应该根据shift键按的轻重程度而定。反拉键并不是按的越快越好，并不一定反拉键按的快，就能使车越快退出漂移，有的时候还会使车产生所谓的打滑，速度损失很多，漂移后的瞬间喷火也无法喷出。反拉键的按键时间应该在结合前面所讲的，在shift点完的0.2-0.5S后尽可能快的反拉。 顺便提一下漂移后的瞬间喷火。很多文章都提过，漂移后要快速的喷火来结束漂移，达到减少速度的目的。这个观点很正确。但使用最佳化漂移的车手，他们的喷火都是在漂移结束后的0.1-0.2S秒完成，我们很难看得到漂移结束和瞬间喷火之间的间隔，因为只有0.1-0.2S；而没有使用最佳化漂移的车手，为了很快的喷火来结束漂移，他们的喷火很多都是在未漂移结束，在漂移过程的50%-80%喷火，所以速度瞬时比最佳化漂移略大。 在线路最佳的前提下，尽可能的调整车身的漂移时间，使速度减的最少，这就需要大量的练习了。跑跑里的每一项技术都很有讲究的，并且漂移也是一项不断变化的技术。希望本文章能够对你有所帮助，能够提高自己的成绩
的感言：不懂
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