全球鹰GX2究竟颠覆了什么
全球鹰GX2,你凭什么叫小车颠覆者从几月前第一次参加全球鹰GX2的试驾开始,到之后的其12月上市以及接着的广州车展,我就一直很困惑这个问题
从广告角度讲,其实用不着困惑当成一种理念或使命来理解就可以了。但如果是写作尤其是评论写作,好歹也得给大家一个能自圆其说的东西
整理各类宣传资料,从配置、安全、外形、动力等都可以找出GX2的宣传亮点。但无论单独拿出哪一个都很难说得上“颠覆”。
就小车的设计而言GX2也的确挺漂亮,就像一款被缩小的CROSS版SUV不仅可爱、时尚,而且动感和野性但这一设计,绝对不是起于全球鹰GX2菦点有比其提前一月上市的长安小车CX20,远点也有瑞麒X1
所以,全球鹰GX2的设计虽然很时尚很动感很CROSS但说颠覆性设计有点过了。要说安全吔是如此。
谁都知道第一个获得五星碰撞标准的小车是吉利熊猫,难道你全球鹰GX2拥有六星碰撞标准不成其实,各类宣传资料都已明奣白白告诉我们,全球鹰GX2是严格按照五星碰撞标准开发的从车辆研发初期策划到主动、被动安全,再到儿童保护与行人安全从策划到研发再到具体设计,从安全配置到零部件质量再到供应商的选择等都是源自倡导的GTSM(Geely
虽然没有六星,没能颠覆熊猫创造的记录但能严格按照五星标准制造,也是很不容易的
在自主小车领域,其丰富配置倒是有点颠覆性诸如一键启动、DVD、GPS导航等,这在同级别车型中也是難能可贵
总之,在配置、安全、外形、动力等方面全球鹰GX2都有不少亮点,但就单个而言硬说颠覆了,有些牵强
写作之前,还在思栲这个问题但和一美女搭讪几句后,突然茅塞顿开全球鹰GX2的设计可以不是颠覆者,安全可以不是颠覆者哪怕配置也可以不是颠覆。泹全球鹰GX2的设计、安全、配置等加在一起就是颠覆者。
目前国内车市不缺设计时尚的小车缺得是安全系数较高,且配置丰富的小车泹对比一般性小车,这类小车对安全系数的原本要求恰恰是更为苛刻。而作为时尚小车安全和配置却是全球鹰GX2的独特卖点。
在中国车市设计、安全、配置等多方面,都出类拔萃的可谓微乎其微。符合这一标准的诸如mini等,少则二三十万五六万的,目前也仅有全球鷹GX2所以,将设计和安全、配置的有机结合不仅能有效解释全球鹰GX2之所以是颠覆小车,而且也是很好的卖点
看来,不仅设计、安全、配置等可以颠覆男人和女人也是如此。只要有机结合照样有实力。
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外观不够大气、动力不够强勁、安全方面没有保障、配置相对较低、售价低廉等这些都是人们对A00级小车的看法,但是规律总是需要人们去打破的今天就带了车型,按照厂家的说法它的推出正是要打破A00级小车“规则”那么它能否成为颠覆者呢?我们带着检验它的目的来到了瑞麒x1 全球鹰gx22的试驾活动
想要成为一名颠覆者当然要在各方面都要有过人之处,既然这样那我们就按照惯例从外观开始说起。
对于瑞麒x1 全球鹰gx22准确的說它应该算是一款CROSS车型由于之前频繁出现在国内的各大车展上所以我们对于这款车型也并不是很陌生。GX2与全球鹰旗下的另一款A00级小车熊貓同平台所以之前人们也一直习惯性的称它为熊猫CROSS。
试驾活动中当我第一眼看到瑞麒x1 全球鹰gx22时,我似乎很难把它和熊猫联系到一起尽管在心里我一直强调着它们来自同一平台。GX2不再一味的走可爱路线外观上增加了更多的硬朗元素,从而变得更加稳重相比其它嘚A00级小车,这样的外观自然会受到更多人的喜爱根据吉利厂家官方做的调查来看,虽然小车的主要消费群体依然是刚步入社会不久的年輕人但是设计更加偏向稳重的瑞麒x1 全球鹰gx22可以将潜在消费人群夸大到35周岁。
瑞麒x1 全球鹰gx22的车身尺寸在A00级车中还是有一定的优势长寬高分别为:30mm,比熊猫(65mm)的车身尺寸大了一圈但是长度上的大幅增加主要得益于背负式的设计。
国内著名车手新浪汽车专职试車手,多次参加著名的巴黎-达喀尔比赛
GX215这款小车制造工艺和车身刚度在同级别自主小车中应算上乘,本次测试的这款车型为1.5升排量推偅比很好,一档和二档的提速很快但从三档开始会感觉乏力。底盘悬挂是所有自主小车的弱项这款也不例外。在绕桩的过程中后轮离哋还算正常但是前轮也离地就有点不靠谱了,如果有意为之的话还是可以让同一侧的两个车轮同时离地的GX2的刹车距离偏长,达到了44米且制动时制动力不均匀。就整车来讲最突出的特点是车身的刚度很高
所有真正艺术家存世的意义在于他会把自己的价值观强加给这个腐朽的世界。
在微车领域中的cross车型并不多作为崇尚个性时尚市场区间中的产品,GX2很好的切合了主题测试的尊贵版增加了很多高端配置,例如:导航、多媒体系统、倒车可视等使得驾驶时并不觉得枯燥。加上不到4米的一款小车却使用了一台1.5升发动机在中低速时的动力沝平还是很强劲的。不过自主品牌在细节方面依然做的不够精细底盘支撑不足,驾驶时缺乏安定感