谁能来告诉我，社区里的车子要怎么开= =_qq炫舞吧_百度贴吧
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谁能来告诉我，社区里的车子要怎么开= =收藏
坐上车子 ，怎么点都不会动，哪位好心人能告知下
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貌似不要点吧？是按键盘的吧？？
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或当前位置：&&&&&锐志
安全配置齐全
V6+后驱主打操控
后排空间较局促
后排侧气囊
倒车视频影像
蓝牙/车载电话
GPS导航系统
主动转向系统
随动转向大灯
座椅电动调节
厂商指导价
全国最低价
车内空间光看轴距不靠谱
身高180cm坐在前排，头部空间至少要950mm。
成年人肩宽420mm，后排座椅宽度至少在1260mm以上，坐3个人才不会拥挤。
单说前排或后排空间没有意义，因为座椅可调，满员乘坐时空间大小才有价值。
前排头部：适中
后排头部：适中
车内满员：适中
后排满员：局促
前排头部空间压抑吗？适中头部空间：970mm前排头部空间极少不够用，但此处空间小会影响驾乘舒适性，部分车型可通过调节座椅高度来满足头部空间。
后排头部空间够大吗？适中头部空间：930mm后排头部空间小并不会导致坐不下，但会限制乘客坐姿，影响舒适度。
满员乘坐都能伸得开腿吗？适中前排腿部空间：850-1090mm后排腿部空间：620-900mm前排腿部空间不会局促，因为座椅前后可调。但当前后排同时坐人时，它会成为一个影响舒适性的重要因素。
后排坐3个人挤吗？局促后排座椅宽度：1230mm一般成年人肩宽420mm，后排宽度在1260mm以下会有些拥挤。地板凸起也会影响后排中间乘客的乘坐舒适性。
过沟过坎颠吗？悬挂类型会对行驶舒适性有影响，减震软且迅速恢复平稳是优秀悬挂的两点必备特性。
座椅坐着舒服吗？座椅设计存在人体工程学差异，如久坐是否腰酸背疼，支撑和包裹是否到位，这对消费者尤为重要。
排量大的车加速未必就快。
超车好坏，不应看百公里加速时间，更应该关注中段和后段的加速情况。
最大功率和扭矩应该和转速一起看。
超跑阵营高性能阵营运动车阵营民用车阵营悠然阵营
锐志0-100公里加速时间分布在7.8-9秒属于
运动车阵营
超越竞争对手
运动车（7款）
花10万买车，要花20万养养车费用包括燃油、保养以及保险。
以10万元车为例，10年内养车费用超过20万。关注养车费用就是关心自己的钱包。
油费占养车费60%以上
仅供参考，不支持个例计算
油耗均采集于真实车主。
车主真实油耗更有参考意义
年均总费用：3.14&万
燃油：17,940&元保险：9,690&元保养：3,782&元
年均总费用：3.68&万
燃油：19,391&元保险：13,642&元保养：3,782&元
锐志、漂移，这两个好像毫无相关的词汇，却在广东肇庆赛车场产生了交集。...
相信经过我们的测试，可以让大家对锐志有更深入的了解。...
随了自己的第一感觉，准备入手小锐，而且必须是炫装版外白内黑。...
锐志已经在中国卖了近十年的时间了，即使是在当今这个时代，六缸发动机配合后轮驱动，也会有足够强的吸引力。并且，在20万元级别的车型中，它并没有直接的竞争对手，而产品的实力早已经被消费者认...
马斌&&&&【】
11年8月买的车，2598款，不算顶配也算高配吧，装13说自己是VIP也不过分吧？到现在也没在爱卡上漏个小脸，真对不起广大卡友啊，到目前已经3万7公里了，对小锐的感觉是爱不释手，从不掉链子，就算雪天被困高速也安全的带我回家了，2.5的排量能不能...
锐志购车最高优惠4万元，目前店内现车有售，到店可试驾，感兴趣的朋友不妨关注一下。
各位看官！小弟比较慵懒，一直没有来交作业，所以直到现在也没有成为认证车主，但每天必来锐志论坛逛逛，终于在这个明媚的午后，洗干净了爱车，怀着一颗骚动的心，特来认证。车子2012年12月底提的车，2013年1月中旬上的牌照（车子就算是2013年份...
锐志购车最高优惠4万元，目前店内现车有售，到店可试驾，感兴趣的朋友不妨关注一下。
注册了爱卡2年了，一直是锐坛忠实的潜水员，由于本潘渴翟谔亮耍现そ蛔饕凳贾站醯檬且患纯嗟氖虑椤＞驼饷匆蛔凼奔涞搅14年底了，我的小白也带我跑了近5W公里了，感觉是该做点作业的时候了，借此作业顺道也把车主认证了。从小就很喜欢车...
锐志最高享4万元让利，目前店内现车充足，到店可试驾，感兴趣的朋友不妨关注一下。
写的不好请大家见谅我买车很郁闷。不是世界末日吗？我怕那天真的会到来死了也要享受下哈哈，提车照片没了，10款锐志那段时间在打砸日本车23.5万包牌车子没到就买了X网。倒车雷达，加装一键启动，换挡拨片，GS350后刹车，刹车总泵,上过...
丰田锐志最高让利达4万，目前店内库存充足，到店提供试驾，感兴趣的朋友不妨关注一下。
买锐志就是看中V6和后驱，大家都知道的。开始因为油耗较高，车架松散等原因一直犹豫，后来在爱卡锐志论坛里看了那么多改装帖子后，终于明白锐志是辆好车，但是不改的话就……于是各家4S店询价，第一家店最坑爹，综合优惠2万，现在想起来，那时候...
锐志购车最高优惠4万元，目前店内现车销售，到店可试驾，感兴趣的朋友不妨关注一下。
日,下定决心,提了2.5尚锐导航版小锐,之后一直很忙,没有时间上作业.现在到行使了1.5wkm了补上作业,请版主申精!之前预算30w以下,一直纠结几款车:汉兰达:家里人一直比较喜欢,但碍于预算只有购到2.7的,一直心有不甘,且内饰确实有一定年代...
丰田锐志目前购车最高可享受3万元优惠，近期店内现车有售，到店提供试驾，感兴趣的朋友不妨关注一下。
14款锐志找了车行的朋友：乞丐版21万包牌，价格上感觉还算是比较满意了。回来之后暂时的改装清单也例牌列下吧：加装了1：定速巡航:2：一键启动系统，3：换挡拨片:4：前AP7040六活塞刹车卡钳，5：后GS430二活塞刹车卡钳:6：粤能节油动力提升器:7...
锐志、漂移，这两个好像毫无相关的词汇，却在广东肇庆赛车场产生了交集。一汽丰田在5月20、21两天，举办了锐志驾趣学院，充分展现出后驱车的魅力，并请到漂移天王土屋圭市亲临现常而教程所采用的车...
张立祥&&&&【】
喜欢锐志多年~终于买了一台~~v6后驱~~改装件多~~果然不错~~但是就是操控硬伤~~在隔壁已经认证过了，来爱卡认证和大伙凑凑热闹~~~~刚提车的时候，牌都没上~~就不顾4s一切阻挠~开回家去了~~哈哈他们说被抓到要罚款2w998km达成！！！什么时候才到5...
随着80后消费群体购买力的大幅上升，越来越多的车型元素也更向年轻群体的喜好所倾斜，尤其是中级车领域主打运动化特点的产品逐渐受到市场追捧，在今天的文章中我们就为大家带来三款主流运动化中级...
李想&&&&【】
选车篇11年底购车提入议程，由于之前工作缘故可以以低于2598锐志完税的价格加之送三年保养，保险拿到奔驰c180，但没购入最后选择2298锐志，期间考虑过皇冠，但过于商务也pass了，结了婚生了子后就开始后悔没选皇冠。改车篇第一改了导航，装逼用...
在刚刚过去的2013年中，各大汽车厂商在B级车领域都纷纷投下了最新产品来迎合消费者不断攀升的需求，而众所周知的是国内消费者对于车型配置有着特殊的偏好，更丰富更科技化的功能往往更能吸引我们的...
李想&&&&【】
车是13年8月提的，由于当时13款要上市，所以提车价相当给力。话不多说直接上图了，图很乱，有提车、改排气、改色照片，还有很多照片都找不到了，望版主大人认证！提车当天拍的新车时的内饰提车回家时拍的去4S店洗车拍的，这时已经改了前唇跟日行...
推荐二手车
锐志论坛精华帖
最近看过的车混合动力：
电商融合：
中国车市：
自主品牌：
4S店销售：
王侠：中国车市“颠覆传统 融合创新”
主办方信息
由贸促会汽车行业委员会主办的“2014（第二届）中国汽车重庆论坛”，本届主题是颠覆传统，融合创新。
2013首届重庆论坛
2013年首届重庆论坛在日-7日隆重举行。
中国贸促会汽车分会会长王侠致辞
凤凰新媒体COO李亚主题演讲
凤凰专场：细分市场的机遇与陷阱
凤凰汽车对话庞大集团董事长庞庆华
凤凰专场：细分市场的机遇与陷阱
日，第二届中国汽车重庆论坛正式开幕。此次论坛的主题为“颠覆传统、融合创新——深刻变革的汽车市场”，凤凰汽车作为官方媒体在前方进行全程报道，并主办“细分市场的机遇与陷阱”分论坛，以下为分论坛详情。
今年上半年感觉汽车市场竞争前所未有的激烈，我用五个“购”评价上半年汽车市场的情况。
不管是哪一个企业在SUV的布局里都是重编布局，这个发展速度比我们想象的快的多，布局重的多。
对我来讲中国整个汽车工业已经从原来的机会驱动的市场变成了现在资源驱动的市场。
三到六线市场产品的下沉能让我们这些市场的消费者快速和一二线城市消费者有一样的认识。
如果把握住了未来的机遇，那么自主品牌的占比份额还会提升，每一天都是新的。
细分市场被所有车企关注，但也是最苦恼的，因为总有四个字摆在他们面前—如何拿下？
全球目光聚焦"两会"，而汽车行业作为十大支柱产业之一更是备受瞩目，2014年注定是关键年。公车改革走入深水区、新能源汽车亟待发展，而各地政府限行限购也备受争议。
陈光祖原中国汽车零部件工业公司副总经理
我不主张搞示范，现在搞100个示范城市就要增加100个汽车厂，我们花钱是做样子。新能源车的核心问题就是进入老百姓家庭。
蓝青松上汽大通总经理
对污染环境影响比较大的商用车，尤其是重卡和轻卡我们的排放升级是比较慢的，从柴油的国四排放我们推迟了多少次，治污染要抓这里。
赞成合资股比开放
汽车行业资深观察家
回到问题本身
我坚决支持放开股比，竞争出强者，保护出弱智，或者说竞争出强者，保护出笨蛋。
吉利集团、沃尔沃董事长
30年前就应该放开
合资股比完全可以放开，而且30年前就应该放开。在自由竞争中大家都很聪明，肯定没有问题的。
商务部研究院研究员
打造基于中国的全球汽车产业
打造基于中国市场的全球汽车产业，通过融入和整合全球资源进行创新，才能实现真正的超越。
工信部新闻发言人
正在研究落实开放
党的十八届三中全会对进一步扩大开放提出了新要求，关于股比将与有关部门一起研究落实。
不赞成合资股比开放
汽车工业协会秘书长
中国品牌缺乏控制力
控制力方面我方处于弱势，从发展看，50%的限制并没有影响外国大公司对的投资热情，为什么要开放？
汽车工程学会秘书长
寻求合资之外的创新之路
我是不赞成这个阶段放开，研究合资和股比之前，还应该探讨更多的合资之外的创新之路。
兵装集团总经理
长安董事长
自主需要长期扶持
自主品牌在国内市场份额尚不足30%，与外资对比，实力相差悬殊，仍需要长期扶持。
社科院工业发展室主任
自主研发风险尚存
我们面对的是一个强手，而自主研发是风险很大的一项工程，我认为目前放开股比是不宜的。
年度SUV：长安福特翼虎
终身成就汽车人物：陈祖涛
年度影响力人物：廉小强
年度企业：北京现代汽车有限公司
年度设计车型：别克全新君威
年度安全车型：沃尔沃V40
年度小型车：广汽丰田致炫
年度两厢车：上海大众朗行
年度紧凑型车：上汽全新荣威550
年度都市SUV：一汽丰田全新RAV4
年度中级车：东风日产新世代天籁
年度豪华车：凯迪拉克XTS
年度豪华SUV：Jeep全新大切诺基
年度人气车型：红旗H7
年度节能车型：雷克萨斯LS 600hL
年度科技车型：奔驰全新S级轿车
年度跨界车：宝马创新BMW 3系GT
年度MPV：福建奔驰唯雅诺Viano
年度风云车：长安福特新蒙迪欧
年度运动车：捷豹F-TYPE
特别策划：跟随or颠覆 直面汽车互联网思维
开幕全体会议
互联网思维：创新商业思维的新起点
互联网化正成为新一波商业浪潮中最关键的词汇和企业发展潜力的重要判断指标。而互联网思维也已成为当今最根本的商业思维。互联网如何深刻影响汽车市场变革？如何催生市场营销模式创新？
2014重庆论坛之讨论会
电商—渠道的颠覆者还是融合者
随着互联网化的商业浪潮，利用互联网平台模式和整车企业资源进行全方位优化整合正成为车企创新销售渠道的趋势。这是互联网时代赋予车企机遇与挑战。如何抓住机遇，迎接互联网对传统销售渠道的挑战，是每个车企面临的问题。
2014重庆论坛之专题讨论
品牌的延续与重塑
品牌建设已成为中国车企的苦旅。国际品牌在中国的内涵嬗变、中国品牌如何既切合实际又立足长远、新品牌如何找到自己的定位空间？
2014重庆论坛之发布会
汽车保值率数据发布会暨保值率研究专业委员会成立
保值率研究专业委员会是由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会联合汽车厂商、银行、保险公司、汽车金融公司、租赁公司、专业数据机构和汽车市场研究机构自愿成立的行业性、非营利性的团体组织。致力于为关心中国汽车保值率研究与应用的相关行业人士提供一个专业的交流平台。促进保值率研究成果在新车销售、二手车收售、品牌残值管理与汽车金融产品研发中的应用。
2014重庆论坛之专题讨论
细分市场的机遇与陷阱
中国地域广大、地区经济发展不均衡、人口众多、居民收入差距大等特有国情，汽车市场需求呈高度分化与复杂。如何把握细分市场的特点，制定不同的市场策略，是车企和经销商获取市场优势必做的功课。
2014重庆论坛之专题会议
新能源汽车市场的新策略
介于环保和能源结构压力，国家高度重视节能与新能源汽车产业发展，2014年一季度，中国新能源汽车销售6853辆，同比增长120%，但这仍与规划目标相去甚远。另一方面，新能源车在产品技术和使用方面都有很大不同，这些不同是否需要新的市场形态？如何从体系构建上催熟新能源车市场？
2014重庆论坛之专题讨论
保值率研究应用与金融产品对汽车市场的推动
随着中国汽车保有量的持续高速增长，在增量市场和存量市场齐头并进的发展刺激下，汽车销售已经不仅仅局限于原先简单的全款购买模式，二手车流通对扩大汽车循环消费的作用日益凸显，对配套的二手车置换、回购以及相关汽车金融产品的需求日益强烈。
2014重庆论坛之专题讨论
汽车经销商如何把握未来
互联网不仅仅是可以用来提高效率的工具，它正在成为现代社会真正的基础设施之一，从市场、用户、产品、服务等方面对企业价值链乃至对整个商业生态进行重构。受其影响，汽车经销商的业务也面临着重构。
2014重庆论坛之专题会议
政策困境下的出路
随着汽车市场的高速发展，汽车与社会环境的矛盾日益严重，国家与各地政府部门出台了一系列的相关政策，极大地影响汽车市场发展。如何看待这些政策及寻找市场未来发展出路？
2014重庆论坛之专题会议
汽车传媒的融合价值
对于传媒界而言，任何一种新媒介技术的形成和发展都意味着媒介关系的重构与再造。当前我国正处于社会转型和经济结构调整的关键时期，汽车媒体扮演者重要的推进角色。因此，从产业发展角度探究如何利用新媒体与传统媒体的融合，共同塑造和影响传播汽车产业及文化，推动汽车社会的健康发展是汽车传媒界的共同课题。
2014重庆论坛之闭幕全体会议
2021年，中国汽车市场的畅想
中国汽车市场的增速放缓预示着买方市场的真正形成，预示着市场才是决胜的主战场。基于互联网技术、移动通信技术和大数据处理技术的数字化营销变革，以及基于新能源汽车的产品变革，正在给中国汽车市场带来脱胎换骨的变化，并从本质上改变汽车市场的格局及其在整个汽车产业链中的地位。而城市限购、三包、召回、排放限值等一系列的政策门槛最终都会演变为高筑的市场门槛。在复杂的多重因素影响下，汽车营销人该如何应对？
2014重庆汽车论坛主会场
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全国共有421,178万辆二手车，
2014年上牌 5000公里
2013年上牌 4500公里
未上牌 0公里
未上牌 1.00万公里
2012年上牌 800公里
2013年上牌 1.00万公里
2008年上牌 13.00万公里
2005年上牌 13.00万公里
2010年上牌 5.60万公里
2010年上牌 5.20万公里
2008年上牌 6.00万公里
2008年上牌 5.50万公里
2010年上牌 6.80万公里
2008年上牌 7.60万公里
2008年上牌 7.90万公里
2012年上牌 3.30万公里
2008年上牌 8.00万公里
未上牌 0公里
2007年上牌 8.00万公里
2007年上牌 14.60万公里
2009年上牌 7.00万公里
2007年上牌 11.00万公里
2010年上牌 6.00万公里
2012年上牌 4.90万公里
2008年上牌 5.00万公里
2009年上牌 9.00万公里
2009年上牌 8.68万公里
2011年上牌 4.80万公里
2011年上牌 4.80万公里
2009年上牌 5.00万公里
2007年上牌 10.00万公里
2010年上牌 7.80万公里
2008年上牌 23.00万公里
2007年上牌 8.90万公里
2008年上牌 5.00万公里
2014年上牌 1.10万公里
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