光冈电控自动变速器换挡工作原理的控制原理是什么?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-11-27 15:19 标签： 自动变速器换挡工作原理

发动机怠速过高；节气门拉线或节气门位置传感器调整不当，主油路油压高；升挡过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀故障，使主油路油压过高；减振器活塞卡住，不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快；换挡组件打滑；油压电磁阀故障；电控单元故障。

（2）排除方法 检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管。路试检查自动变速器升挡是否过迟，升挡过迟是换挡冲击大的常见原因。 检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒挡及高挡离合器的进油单向阀损坏或漏装。 检查换挡时主油路油压。正常情况下，换挡时主油路油压瞬时应有下降。若无下降，说明减振器活塞卡住，应拆检阀体和减振器。 检查油压电磁阀的工作是否正常；检查电控单元在换挡瞬间是否向油压电磁阀发出控制信号。如果电磁阀本身有问题则应更换；如果线路存在问题则应修复。

二、自动变速器打滑故障的排除 故障现象：起步时踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升高缓慢；上坡时无力，发动机转速上升很高。

（1）故障原因 液压油油面太低；离合器或制动器磨损严重；油泵磨损严重，主油路漏油造成主油路油压低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器密封圈损坏导致漏油；减振器活塞密封圈损坏导致漏油。

（2）排除方法 检查液压油油面高度和油的品质；若液压油变色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片烧坏，应拆检自动变速器。 路试检查，若所有挡都打滑，原因出在前进离合器。若选挡手柄在D位的2挡打滑，而在S位的2挡不打滑，说明2挡单向超越离合器打滑。若不论在D位、S位的2挡时都打滑，则为低挡及倒挡制动器打滑。若在3挡时打滑，原因为倒挡及高挡离合器故障。若在超速挡打滑，则为超速制动器故障。若在倒挡和高挡时打滑，则为倒挡和高挡离合器故障。若在倒挡和1挡打滑，则为低挡及倒挡制动器打滑。在前进挡或倒挡都打滑，说明主油路油压低。此时应对油泵和阀体进行检修。若主油路油压正常，原因可能是离合器或制动器摩擦片磨损过度或烧焦，更换摩擦片即可。

三、自动变速器不能升挡故障的排除 故障现象：行驶途中自动变速器只能升1挡，不能升2挡及高速挡；或可以升2挡，但不能升3挡或超速挡。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）

发布时间： 07:08:03 作者：向乐乐

别克凯越变速箱的放油螺丝在变速箱底部。拆下螺钉以排出机油。变速箱使用齿轮油。凯越变速箱油6万公里需要定期更换。变速箱油过期变质，齿轮挂不好，变箱轴承磨损。变速器的正确操作方法是:1.稍微填充阀门。换挡(升档

变速箱的放油螺丝在变速箱底部。拆下螺钉以排出机油。变速箱使用齿轮油。凯越变速箱油6万公里需要定期更换。变速箱油过期变质，齿轮挂不好，变箱轴承磨损。

变速器的正确操作方法是:

1.稍微填充阀门。换挡(升档)前，先把油门稍微调高一点，加一定量的油，让发动机有足够的动力，保证升档时车速不会降低。

2.关掉油门。稍微加油后迅速关闭油门，即用右手将油门旋钮向前向下旋转到底；

3.快速握住离合器手柄。几乎在关闭油门的同时，用左手四指(拇指还在转向手柄上)合上离合器手柄，尽快摆脱离合器，准备换挡；

4.踩下换档踏板。用左手握住离合器手柄后，立即用左脚底或脚后跟踩下换挡踏板和后踏板，并换到高速档。蹬踏的力度要恰到好处，动作要干净利落，严禁缓慢缓慢，更不要连续蹬踏；

5.均匀地松开离合器手柄。左脚跟踩下变速后踏板后，左手立即松开离合器手柄，及时、平稳地接合脱开的离合器，使发动机动力能迅速传递给后驾驶员，为提高车速做好准备；

6.踩油门。左手松开离合手柄时，右手及时向下向后转动油门旋钮，使关闭的油门能以适中的开度打开，开度不宜过大或过猛。

变速箱控制模块在刹车踏板上方的盒子里。变速箱计算机控制速度变化。当车辆换挡时，需要由变速箱计算机进行。如果换挡卡死或跳档，需要检查变速箱电脑是否有故障。

变速器的正确操作方法是:

1.稍微填充阀门。换挡(升档)前，先把油门稍微调高一点，加一定量的油，让发动机有足够的动力，保证升档时车速不会降低。

2.关掉油门。稍微加油后迅速关闭油门，即用右手将油门旋钮向前向下旋转到底；

3.快速握住离合器手柄。几乎在关闭油门的同时，用左手四指(拇指还在转向手柄上)合上离合器手柄，尽快摆脱离合器，准备换挡；

4.踩下换档踏板。用左手握住离合器手柄后，立即用左脚底或脚后跟踩下换挡踏板和后踏板，并换到高速档。蹬踏的力度要恰到好处，动作要干净利落，严禁缓慢缓慢，更不要连续蹬踏；

5.均匀地松开离合器手柄。左脚跟踩下变速后踏板后，左手立即松开离合器手柄，及时、平稳地接合脱开的离合器，使发动机动力能迅速传递给后驾驶员，为提高车速做好准备；

6.踩油门。左手松开离合手柄时，右手及时向下向后转动油门旋钮，使关闭的油门能以适中的开度打开，开度不宜过大或过猛。

如下图所示，节气门位置传感器安装在发动机节气门体上，与节气门联动，由驾驶员通过油门踏板控制。它的作用是测量发动机油门的开度，使控制单（||）能够知道发动机负荷，这是自动变速器换挡的重要依据。

节气门位置传感器及电路 2.输入轴速度传感器；；输入轴转速传感器类似于车速传感器，包括电磁感应传感器和霍尔传感器。如下图所示，它安装在靠近行星齿轮机构输入轴或与输出轴连接的离合器鼓附近的壳体上，检测自动变速器输入轴的速度信号，使电控单元对换挡过程的控制更加准确。同时，通过信号与发动机转速信号的比较，可以计算出变矩器的传动比，优化油路压力和锁止离合器的控制过程，提高汽车的换挡品质和驾驶性能。其结构和工作原理与车速传感器相同。

3.输出轴速度传感器；；输出轴转速传感器用于检测自动变速器的输出轴转速并转换为车速，是自动变速器换挡控制的重要依据。

■电磁感应速度传感器如下图所示。输出轴转速传感器安装在变速箱输出轴附近。为了获得感应信号，它必须靠近驻车锁止齿轮或安装在输出轴上的感应转子。它主要由永磁体和电磁感应线圈组成。

电磁输出轴转速传感器电磁感应转速传感器的工作原理如下图所示。当输出轴转动时，驻车锁止齿轮或感应转子的凸齿不断接近和离开速度传感器，改变感应线圈中的磁通量，从而产生交流感应电压。车速越高，输出速度越高，感应电压脉冲频率越高。控制单元根据每单位时间感应的电压脉冲数计算输出轴的转速，然后将其转换为车速。

电磁速度传感器的工作原理

■;霍尔速度传感器当电流通过霍尔元件并且磁场垂直施加到该元件时，它将产生分别垂直于磁场和电流并且与电流和磁场的强度成比例的电压。这些电压信号是输出轴转速传感器的脉冲信号。如下图所示，霍尔速度传感器上的霍尔元件读取输出轴上驻车锁止齿轮齿隙的变化磁场，并将其转换为脉冲波。然后，这些脉搏波将被发送到中医。当车轮开始转动时，霍尔传感器开始产生一系列信号，脉冲数会随着车速的增加而增加。

4.ATF油温传感器；；如下图所示，油温传感器安装在液压控制阀阀体上。它的主要功能是将自动变速器中ATF的温度转换成电压信号并传递给TCM，可作为TCM控制换挡、油压和锁止离合器的依据。在自动启动或低速重载行驶时，变矩器速比低、效率低、发热严重，导致油温升高。当它超过一定的温度极限时，变速器将不会开始换档，直到发动机转速更高。

ATF机油传感器及其电路自动变速器机油温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻。温度越高，电阻越小。变速器控制模块根据自动变速器的电阻变化来计算其油温。当ATF温度为10℃时，油温传感器的电阻为5.8 ~ 7.0 kω。当ATF温度为110℃时，油温传感器的电阻为0.23 ~ 0.26 kω。

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