高中物理思考题及答案 篇一：人教版新课标高中物理必修1课后习题答案 人教版高中物理必修1课后习题答案 第一章：运动的描述 第1节：质点 参考系和坐标系 1、“一江春水向东流”是水相对地面（岸）的运动，“地球的公转”是说地球相对太阳的运动，“钟表时、分、秒针都在运动”是说时、分、秒针相对钟表表面的运动，“太阳东升西落”是太阳相对地面的运动。 2、诗中描写船的运动，前两句诗写景，诗人在船上，卧看云动是以船为参考系。云与我俱东是说以两岸为参考系，云与船均向东运动，可认为云相对船不动。 3、xA=-0.44 m，xB=0.36 m 第2节：时间和位移 1．A．8点42分指时刻，8分钟指一段时间。 B．“早”指时刻，“等了很久”指一段时间。 C．“前3秒钟”、“最后3秒钟”、“第3秒钟”指一段时间，“3秒末”指时刻。 2．公里指的是路程，汽车的行驶路线一般不是直线。 3．（1）路程是100 m，位移大小是100 m。 （2）路程是800 m，对起跑点和终点相同的运动员，位移大小为0；其他运动员起跑点各不相同而终点相同，他们的位移大小、方向也不同。 4．解答 第3节：运动快慢的描述——速度 1．（1）1光年=365×24××108 m=9.5×1015 m。 第4节：实验：用打点计时器测速度 1．电磁打点记时器引起的误差较大。因为电磁打点记时器打点瞬时要阻碍纸带的运动。 2．（1）纸带左端与重物相连。（2）A点和右方邻近一点的距离Δx=7．0×10-3 m，时间Δt=0.02 s，Δt很小，可以认为A点速度v==0.35 m/s ?t 3．解（1）甲物体有一定的初速度，乙物体初速度为0。 （2）甲物体速度大小不变，乙物体先匀加速、匀速、最后匀减速运动。 （3）甲、乙物体运动方向都不改变。 4．纸带速度越大，相邻两点的距离也越大。纸带速度与相邻两点时间无关。 第5节：速度变化快慢的描述——加速度 1．100 km/h=27.8 m/s 2．A．汽车做匀速直线运动时。 B．列车启动慢慢到达最大速度50 m/s，速度变化量较大，但加速时间较长，如经过2 min，则加速度为0.42 m/s2，比汽车启动时的加速度小。 C、汽车向西行驶，汽车减速时加速度方向向东。 D．汽车启动加速到达最大速度的过程中，后一阶段加速度比前一阶段小，但速度却比前一阶段大。 3．A的斜率最大，加速度最大。 aA=0.63 m/s2，aB=0.083 m/s2，aC=-0.25 m/s2 aA、aB与速度方向相同，aC与速度方向相反。 4．解答滑块通过第一个光电门的速度v1?cm/s?10cm/s 滑块通过第二个光电门的速度v2?cm/s?27cm/s 2滑块加速度a??cm/s 第二章：匀变速直线运动的描述 第1节：实验：探究小车速度随时间变化的规律 1．（1）15，16，18，19，21，23，24； （2）如图所示； （3）可认为是一条直线。 2．A做匀速直线运动，速度为15 m/s；B做初速度为零，加速度为1.9 m/s2的匀加速直线运动；C做初速度为4 m/s，加速度为0.67 m/s2的匀减速直线运动，6 s时速度为0。 3．（1）图2-9，（2）剪下的纸条长度表示0.1 s时间内位移大小，可近似认为速度 v?、.vΔx，纸条长度可认为表示速度。 图2－9 4．略。 第2节：匀变速直线运动的速度与时间的关系 1．初速度v0=36 km/h=10 （3）4 s末加速度为零，最小，7 s末加速度为1m/s2、最大。 （4）1 s加速度为正值，7 s末加速度为负值，加速度方向相反。 说明速度、加速度都是矢量，比较矢量的大小是按矢量的绝对值判

对运用数学分析解决物理问题的能力提出了较高求。首先，在教学内容上更多地涉及到数学复习计划知识，最新大全有哪些你知道吗?一起来看看高中物理知识点最新大全，欢迎查阅!

等太阳高度线图判读技巧

1.等太阳高度线图是用等太阳高度线(由太阳高度相等的各点连接而成的线)反映某一时刻太阳高度在全球或部分区域的分布状况，实质上可以看作是以太阳直射点为中心的俯视图。

2.判读等太阳高度线图的主要内容：太阳直射点经度和纬度的判断、各地地方时的推算、各地太阳高度的推算和比较、昼夜长短变化及与图示时间相关方法的地理现象的判断等。

3.等太阳高度线图的判读应注意：

(1)等太阳高度线图的中心点为太阳直射点。

(2)一般来说，等太阳高度线图中最大的圆圈就是太阳高度为0°的等太阳高度线，即晨昏线;图中所示的半球全部为昼半球。太阳直射经线以东最大的半圆为昏线，以西最大的半圆为晨线。在有数值标注的图上，其最大的圆圈并不表示太阳高度为0°的等太阳高度线，就不是晨昏线。这种局部图表示的只是昼半球中太阳高度比较大的一部分。

(3)在太阳直射的经线上，太阳高度相差度，纬度就相差多少度。在太阳直射的纬线上(赤道除外)，太阳高度相差多少度，经度的差值一定大于太阳高度的?差值?。

(4)当太阳直射赤道时，直射经线的最北点为北极，最南点为南极。太阳直射北(南)半球时，北(南)极点位于最北(南)点以南(北)，北(南)极点与最北(南)点的距离为太阳直射的纬度度数，图上没有南(北)极点。

1.[感应电动势的大小计算公式]

1)e=nδφ/δt(普适公式){法拉第电磁感应定律，e:感应电动势(v)，n:感应线圈匝数，δφ/δt:磁通量的变化率}

3)em=nbsω(交流发电机最大的感应电动势) {em:感应电动势峰值}

3.感应电动势的正负极可利用感应电流方向判定{电源内部的电流方向:由负极流向正极}

δi:变化电流,?t:所用时间,δi/δt:自感电流变化率(变化的快慢)}

注:(1)感应电流的方向可用楞次定律或右手定则判定，楞次定律应用要点;

(2)自感电流总是阻碍引起自感电动势的电流的变化;(3)单位换算:1h=103mh=106μh。

(4)其它相关内容:自感/日光灯。

判读锋面气旋的四大思路

1.确定锋面位置：锋面一般形成于地面气旋的低压槽中，锋线与槽线重合。

在等压线图中，低压中心等压线向外弯曲最大的地方的连线就是槽线所在位置(一般有两条)，也即锋面所在位置。

2.确定气旋前后方向：先在图中用一个箭头表示气流前进方向，箭头指向北逆南顺，气流的前进方向为前方，反之为后方。

3.判断锋面性质：气旋东部气流来自较低的纬度，气温较高，当它向高纬移动时，遇到来自较高纬度的冷空气就形成了暖锋。

同样的，气旋西部气流来自高纬度地区，向低纬运动时遇到来自较低纬度的暖空气而形成冷锋。即“东暖西冷”，南北半球都一样。

4.判断雨区位置：雨区主要位于冷气团一侧，故暖锋雨区在锋前，冷锋雨区在锋后。

高中地理的必考知识大全

何谓雪线及影响雪线的因素

1.雪线的含义：雪线实际上为一个地带。

在高寒地区，由于气温低，降雪多，每年降雪量大于融雪量，因而形成终年积雪区。雪线既是终年积雪区的下界，也是固体降水量和消融量(包括蒸发消耗和融化量)相等的界线，故又将雪线称为固体降水的零平衡线。雪线是控制冰川发育和分布的重要界线，只有雪线以上的地区，才会形成多年积雪和冰川。如果在某一高度以上，周围视线以内有一半以上被积雪覆盖且终年不化，高度就称为雪线高度。

2.影响雪线高度的因素

气温：雪线高度与气温成正比，由赤道向两极逐渐降低

降水：雪线高度与降水量成反比，降水量小，则雪线高度高;降水量大，则雪线高度低。如副热带地区降水少，雪线最高，为5000—6400米;赤道地区降水多，雪线高度一般为4400—4900米。迎风坡降水多，雪线低;背风坡降水少，雪线高。如喜马拉雅山南坡雪线为4600米，北坡雪线则高达5800米

地貌：地形对雪线高度的影响主要表现在坡向、坡度等方面。如阳坡气温高，冰雪消融量大，阴坡则相反。地形陡峭的地方不易积雪，陡坡雪线较高，缓坡则相反

气候：气候变化直接影响雪线高度，气候变暖则雪线上升，气候变冷则雪线下降

注意：具体到某一山区，主要看气候(包含了气温、降水量等因素，非上表中的“气候”)与地貌两方面对其影响的强弱。

高中物理知识点最新大全

平时我们总是这么说，一个优秀的短跑运动员跑得很快；老黄牛跑得很慢；火车开得很快，但启动时却开得很慢；飞机在天空中飞得更快。以上种种说法均是人们通过长期的生活实践而得出的一种朴素的生活语言。若要问短跑运动员跑得快到什么程度，老黄牛又慢到什么程度，飞机和火车比运动员和老黄牛又快到什么程度……，则仅靠这种朴素的生活语言是根本说不清的。另外，纵使把人和物体运动的快慢程度说清了，还有一个方向存在。设想有两辆汽车同时从天安门前以相同的快慢程度开出，仅凭此还不能明确这两辆汽车的运动状况。因为有可能这两辆汽车都是沿长安大街向东行驶或向西行驶，也有可能一辆汽车是向东行驶，而另一辆是向西行驶。鉴于这种情况，为了能把运动物体的快慢程度和运动方向同时说清，于是就引入了速度这个物理量。所谓速度就是描述物体（质点）位置变化的快慢程度和方向的物理量，是一个状态参量。

不管是直线运动还是是曲线运动，如Δt时间内物体位移的改变量是Δs＝s₁－s₂，则物体的运动速度为：

必须指出，上述速度定义对变速运动来说，实际上还只能粗略地反映运动物体的快慢程度和位置变化方向，故它只是一个平均速度的定义（当然对匀速直线运动而言它就是速度的定义）。为了能精确地反映物体运动的快慢程度和方向，即能把物体在某一时刻或某一位置时的运动快慢程度和方向一并反映出来，我们必须用极限方法令Δt间隔趋于零，然后，求Δs/Δt 的极限值。这极限显然就是运动物体在某时刻的真实快慢程度和方向，叫做瞬时（即时）速度，简称速度。其数学表达式为：

根据以上速度的含义和定义不难看出，速度与物体位移的改变量紧密联系，它是一个矢量；另外，物体在运动过程中的各个时刻（或各个位置）的速度一般是不同的。故它还具有瞬时性；当选取不同的参考系时，物体的速度一般也不同，故它还具有相对性。速度的单位是米/秒。

速度的概念明确后，就可进一步来认识速率这个概念。物体运动通过的实际路程与通过该路程所用的时间之比，叫做物体在该段时间内的平均速率，即：

可见，与速度概念相比，速率比速度少了一层“描写物体位置变化方向”的意思。一句话，速率是标量，它不能反映物体的运动方向。

遗憾的是，几乎大多数物理书籍都说“速率就是速度的大小”，其实，这样定义速率是不够全面的。把速率定义为速度的大小，只适用于匀速直线运动或变速运动的即时速度。对于曲线运动或有往复的直线运动而言，速度的大小和速率的大小就不是一回事了。

提速率其实就是为了照顾学生的生活中的前概念和感受。描述物体运动的快慢，平均速度、瞬时速度足以。但是，为什么那么多不明就里的人，绞尽脑汁出那么许多的题目来难为我们的学生。其结果不是把概念辨析清楚了，而是把学生越搞越糊涂了。

位移和路程是我们在研究物体的机械运动中首先要碰到的两个概念。由于这两个概念比较相近，有一定的相似性，加上平时含糊说法的干扰，在遇到具体问题时，一些人常常把这两个概忿混为一谈。所以，我们有必要对这两个概念加以分析、讨论，以便能确切地理解它们的真实含义，明确它们的区别和联系。

在质点运动学中，所研究的物体可当作质点来看待，而高中物理研究的质点运动，主要是平面运动。质点在运动中，它的位置是随时间而不断改变的。例如有一质点作匀速圆周运动（如图1－23），圆周的半径是R，质点速度为v。设质点开始时在A点，经过一段时间Δt沿圆弧C运动到B点。显然，在Δt时间内，质点的位置有了变化，物理上把质点的位置的改变称作位移。图中质点的位移可以用有向线段AB来表示，AB的长度表示位移的大小，箭头的方向表示位移的方向，即位移的方向是由初始位置指向终点位置。位移不仅有大小，而且还有方向，它的加减遵循“平行四边形法则”，故是个矢量。位移矢量通常用s表示。然而位移与路程是不同的物理量。路程（或路径）是指质点运动时所经过的实际路径（即轨迹）的长度，它只有大小，没有方向，是个标量。在图中，质点所经路程就是指圆弧段ACB的长度。根据以上位移和路程的含义，不难知道，如质点从A点开始按逆时针方向沿圆弧D运动到B点，则质点的位移将仍是s，但路程却是圆弧ADB之长。更有甚者，如质点从A点开始沿圆周（不管是顺时针方向还是逆时针方向）运动返回到A点，则质点的位移是零，而质点的路程却是2πR（圆周之长）。

一般来说，在曲线运动中，质点通过的路程和位移大小是不等的，仅当质点沿直线作单向运动时，质点的路程才与质点的位移大小相等。当质点沿直线作往复运动（如振动）时，质点的路程与位移大小也不一定相等。关于其详细情况，读者可根据位移和路程的定义自作讨论。概括起来讲，位移是一个描述在一定时间内质点位置变动大小和方向的物理量，是矢量；而路程是一个描述在一定时间内质点所经路程的总长度的物理量，是标量；位移加减遵循“平行四边形法则”，而路程加减遵循“代数法则”；与同一位移相对应的路径可以是初位置与终位置之间的任何一条曲线；曲线运动中，质点位移大小与路程总不相等；单向直线运动中，质点位移大小与路程相等；路程能“记忆”运动过程而位移一般不能“记忆”运动过程，特别是位移等于零的情况。

平均速度与速度的平均值

物体不论是作匀速运动，还是作匀变速运动或非匀变速运动，它的平均速度的定义都是指物体的位移s与发生该位移所用的时间t之比，即：

平均速度只能粗略地描述物体运动的快慢程度及方向，在讲到平均速度的时候，必须明确指出它是哪段时间或哪段位移内的平均速度，因为所取的时间长短或位移范围不同，即使是同一个运动物体，其平均速度也是不一样的。

有时候为了实际需要，我们还要求出作变速运动物体在运动过程中的速度平均值。速度平均值指的是运动物体在所论时间t的若干个瞬时速度的平均值，即：

很明显，速度的平均值不仅与单个瞬时速度的大小和方向有关，而且还与瞬时速度的个数n有关。尽管它仍保留着平均速度的一部分意义，但与平均速度的本质含义毕竟是有所不同，故两者不能混为一谈。平均速度是物体运动位移对运动时间取平均，它用于粗略地反映物体运动的快慢程度及方向，而速度的平均值是物体各瞬时速度之和对瞬时速度个数取平均，它用于比较运动过程中各阶段的速度变化情况，前者是属“时间平均”，而后者是属“算术平均”。

某人从甲地沿笔直的公路步行到乙地，在前一半路程中，他以6km/h的速度行走，在后一半路程中他以4km/h的速度行走，问此人在全路程中的平均速度和速度的平均值各是多少？

解：因为此人是沿笔直公路行走，故人的位移大小就是路程。设甲、乙两地相距S千米，此人走完前一半路程所需时间为t1，走完后一半路程所需时间为t2。于是：

因此，根据平均速度的定义可知，全程中的平均速度（这里实为平均速率）为：

因为此人在全程中只有两个不同的速度，所以，根据速度的平均值定义可知，此人在全程中的速度平均值（仅指大小）为：

显然两个结果是不同的。不过应注意，平均速度与速度的平均值虽然含义不同，但在一定条件下，它们还是有联系甚至相等。为简便起见，我们考虑物体作变速直线运动。设一物体沿直线作变速运动，在时间t内它共通过位移s。现将整个运动过程分成n个时间相等的阶段（t＝nΔt），设每一个时间间隔内的位移分别为Δs1，Δs2…Δsn，则该物体在时间t内的平均速度为：

又若取n→∞，即Δt→0，上式分子中每一时间间隔Δt内的平均速度就可看成是时间t内每一时刻的瞬时速度，所以有：

由此，我们得到结论：若将物体的整个运动过程分为时间相等的一些阶段，则物体在整个运动过程中的平均速度不仅与其在整个运动过程中各阶段上的平均速度的平均值相等，而且亦与其在整个运动过程中的瞬时速度的平均值相等，条件是n→∞，Δt→0。

如有兴趣的读者，不妨可作进一步的探讨，看一看，若将物体的整个运动过程分为路程相等的一些阶段，则结论又是如何？

参考物体、参考系与坐标系

参考物体、参考系（或参照系）与坐标系是我们在研究机械运动时首先要碰到的三个概念。也许有好多人认为，这三个概念是反映同一个物理含义，是一个物理本质的三种不同名称，因此，使用时互相替代是无关紧要之事。其实不然。参考物体、参考系和坐标系这三个概念的内涵和外延是各不相同的，它们分别是三个不同的概念，使用时决不能混用！

由于任何物体运动都具有相对性，故当我们要确定物体的位置和描述其运动时，就必须首先选取另一个物体（认为不动）作为参考，这种被认为不动的物体就叫做参考物体。所选取的参考物体不同，被描述的物体运动状态也不同。例如，当你“静坐”在行驶着的公共汽车中，站在马路上的观察者却看到你是运动的。这说明对于汽车这个参考物体和对于地球这另一个参考物体来说，同一个物体（指汽车中“静坐”的人）的运动状态是不一样的。同样，有人要问地球是怎样运动的？如果不说清楚相对哪个参考物体，我们就无法回答。由此可见，参考物体在描述物体运动时是必不可少的。

物理学中，特别是理论力学中，我们往往在参考物体上取不共面的三根相交线作为框架（注意框架概念宽于直角坐标架，三线不一定正交，在线上也不必规定正负指向和单位长度）。这个框架和参考物体是固连在一起的，它可以代表参考物体，物理上把这种框架叫做参考系。例如，可以在火车的车厢上安置一个固连的框架，也可以在地面上安置一个固连的框架，使它们的三个方向分别沿着当地的径线、纬线和天顶。这就是两个不同的参考系。参考物体总是一个大小有限之物，但当我们在参考物体上安置上框架以后，我们将认为这个框架可以延伸到空间的无限远处。因此，参考系应理解为与参考物体相固连的整个空间（一个理论上抽象的三维空间）。譬如，可以选用地球为参考物体来讨论离开地球遥远的某一行星的运动。在那里，地球这个参考体“实体”是达不到的，而作为参考系可以延伸过去。这就是为什么我们在参考物体基础上还要进一步引进参考系的道理和意义。

在有些情况下，可能只有参考系，而不一定有真实的参考物体。例如，设想从地球中心出发，引出三根线，指向三个恒星。这也是一个参考系，称为地心参考系。在这种情况下不存在真实参考物体。为此，我们就只提参考系，而不提参考物体了。

为了能定量地描述物体运动，以便进一步研究物体运动，还需在选定参考系中安置一定的坐标系才行。在同一个参考系中可以安置许多不同的坐标系。例如，当讨论斜面上的物体运动情况时，在斜面上可安置两个不同的坐标系，一个是x轴沿斜面的直角平面坐标系；一个是x′轴沿水平面方向的平面直角坐标系，如图1－22所示。尽管xOy，x′Oy′是两个不同的坐标系，但参考系是同一个，都是地球。另外，坐标系还可以有各种不同的形式，其中直角坐标系和极坐标系是最常见的两种形式。在讨论具体问题时，究竟选用哪一种坐标系是完全任意的，不过有一原则，那就是要使所选用的坐标系对讨论问题能起到方便的作用。

统观以上分析、讨论，参考物体、参考系与坐标系三者间的关系可归纳成以下几点：

（1）参考物体是一个被认为静止不动的物体，而参考系是固连于参考物体上的框架，坐标系又是固连于参考系中的特殊框架。

（2）参考物体是一个有限物体，而参考系是一个与参考体相固连的无限空间。

（3）参考系的代表物只是三根相交线（框架），而坐标系的代表物则是一组有规定正负方向（包括指向）和单位长度的曲线或直线组成的特殊框架。

（4）参考系能代表参考物体，但参考物体却不能代替参考系，参考系有时能脱离参考物体而独立存在。

（5）一个参考系可用多个坐标系与之对应。

“点”是几何学中的一个概念。“点”是没有长度、宽度和厚度，而只有位置的最简几何图形。点的意思如此，那质点的意思又如何呢？它们是不是一回事呢？还是有区别呢？下面我们就来看质点的涵义，若质点涵义清楚了，那么以上问题自然也就解决了。

如果我们仔细地考察物体的运动，则运动情况往往是比较复杂的。为了能方便地研究某些问题，有时我们可以抓住物体运动的主要矛盾，把物体抽象成一个理想化模型，那就是质点。

例如，说一个运动员在10秒内跑了100米。其实，在这句话里，我们只描述了运动员的整体运动，也就是运动的主要方面。至于运动员的手和腿如何相对于他的身体运动，只是细节或次要方面不予注意。所以说为了更确切地描述运动的主要方面，我们可以把运动物体抽象成一个点，即为质点。

物体是否能看成质点，视我们所研究的问题性质而定。当我们研究炮弹飞行的距离时，可以把炮弹看成质点；当我们研究地球绕太阳运动时，也可以把地球看成质点。因为炮弹本身的大小和它飞行的距离相比；地球的大小（直径约12.8×103千米）和它离太阳的距离（约1.5×108千米）相比，是微乎其微的，可以忽略不计。但是，如果我们研究空气阻力对炮弹旋转的作用，或地球绕轴的自转，那就不能把炮弹和地球当作质点，因为这时炮弹或地球的大小和形状对所研究的问题是有密切关系的，必须予以考虑。

另外，当物体作平动时，物体上各点的速度和加速度是完全相同的，因此，在研究物体作平动时，我们只须研究它的任何一点就够了，而不必考虑它的大小和形状。这时，我们把平动的物体当作质点看待也未尝不可。事实上，我们也正是这样做了。概括以上对质点概念的论述可得出两点结论：

（1）质点是用来代替整个物体的点，是一种理想化的物理模型。（2）使用质点概念是有条件的，它们是物体的大小、形状在研究的问题中所起的作用可以忽略，或者是物体上的各点运动情况相同。

质点的概念在力学中十分重要，这不仅是因实际物体在许多问题中可看成质点从而使问题大为简化，而且这也是一种重要的科学研窍方法。

时间是珍贵而又最平常的东西。它意味着生命的产生、成长和终止，意味着事业的成功与失败，意味着对历史的回忆和对未来的展望。多少世纪以来，它一直是一代又一代文人和哲人赞美、剖析的对象。在这里，我们只准备就时间在物理学中，特别是运动学中的意义作一阐述，旨在把时间和时刻两概念区分开来？

在一般的物理词典及有关参考书中，往往都这样叙述：“时间表征物质运动过程的持续性和顺序性。前者表现为时间间隔，后者表现为时刻。”一个是时间，一个是时刻，两个概念似乎泾渭分明，含义明确。但事实上，当碰到具体问题时，特别是在处理运动学问题时，有些学生就常常把这两个概念混淆了。例如有这样一题：一物体从高80米处自由落下，试求：

（1）第三秒内物体的位移；

（2）第三秒初物体的速度。

（1）g取10m/s²，将t＝3s代入自由落体位移公式，得 出第三秒内物体的位移是：

（2）将t＝3s代入自由落体的速度公式，得到第三秒初物体的速度是：

乍一看，以上解答有根有据，似乎无懈可击，其实不然。仔细分析，（1）、（2）解答都是错误的。第三秒内物体的位移指的是运动物体从第二秒末开始到第三秒末为止，这一秒时间间隔内所通过的位移。问题中第三秒内反映的是第二秒末和第三秒末这两个时刻间的一段时间，而解答（1）却把第三秒内错误地理解成时刻第三秒末。至于“第三秒初”，实际上就是“第二秒末”，它倒属于同一时刻。但解答（2）却又把第三秒初错误地理解成从运动开始到第三秒末的一段时间。所以正确解答应是：

（2）g取10m/s²，因为第三秒初的速度就是第二秒末的速度，所以第三秒初的速度v₂＝10×2m/s＝20m/s。

关于时间和时刻的概念我们是这样规定的 ：在一定的参照系中考察物体的运动时，时刻与物体所处的位置相对应；时间与物体通过的一段路程相对应，即两个时刻间隔为一段时间，Δt＝t2－t1。若我们从某时刻开始计时，令该时刻t＝0，则第一秒末（第二秒初），第二秒末（第三秒初）……分别代表t1＝1秒，t2＝2秒……各个时刻，与之相对应的物理量有物体（质点）的位置（坐标）、瞬时速度、瞬时加速度；而1秒内，2秒内，第二秒内……则代表一段时间。1秒内表示从t0＝0到t1＝1秒这段时间（Δt＝t1－t0＝1秒），2秒内表示从t0＝0到t2＝2秒这段时间（Δt＝t2－t0＝2秒），第二秒内表示Δt＝t2－t1＝2－1＝1秒，即从t1＝1秒到t2＝2秒这段时间。与各段时间相对应的物理量有物体（质点）的位移、路程、平均速度、平均加速度等。