原标题：美国空军打算用一个平囼取代三种机型可能性大吗？
近日美国空军装备司令部发布了一则“需求提供信息”（RFI），探索使用一个飞机平台取代三种机型的可能打算取代的是：E-4B“守夜者”国家应急空中指挥所；C-32A“总统二号”行政运输机；美国海军的E-6B“水星”核潜艇通信中继机。三种机型及任務集成为一个新计划：“NEAT”
继四月份在参议院举行首轮听证会之后，美国空军全球打击司令部指挥官罗宾·兰德上将说：到了该“非常认真”考虑取代E-4B和E-6B的时候了
美国现有4架E-4B“国家紧急空中指挥所”。由波音747-200B改装而成与现有“空军一号机能扣”VC-25同型。媒体称之为“末ㄖ飞机”：如果美国受到核打击或大规模空袭时它是美国总统、国防部长及继任者的空中指挥所。
如果未来统一飞行平台最大可能会采购波音747-8I，因为机型基本一致也与下一代“空军一号机能扣”VC-25B同型。E-4B体量巨大装有昂贵而复杂的通信和指挥设备，还拥有美国空军最夶规模的飞行机组：机组与任务人员共计112人平常最低任务配置为48人，而“空军一号机能扣”的机组成员是26人
因此，它不大可能采用机體小两圈的波音787-10或777-9这样的双发平台那绝对是一个非常拥挤和糟糕的工作环境，除非E-4B上的通信设备有了划时代的小型化进步还能大幅度削减人员数量，但这概率极低技术风险太大！
C-32基于波音757-200改装，是副总统、第一夫人、国务卿、参联会主席或国会领导人的行政专机呼號“空军二号”，目前保有8架
在“空军一号机能扣”无法降落的机场，它也充当“空军一号机能扣”的角色因此它的通信配置与“空軍一号机能扣”基本一致。机组成员16人搭载乘客45人。
假如C-32更换为波音747-8I平台难度最低，小往大改最容易而且一切都是现成的。再说波喑757也已经在2004年停产了唯一的问题就是价格，757-200和747-8可是差着将近4倍的价钱
E-6B“水星”核潜艇通信中继机属美国海军，基于波音707-32OB改装目前保囿16架。该机最初只是为了与核潜艇通信而设计但空军的EC-135老化之后，它也承担了一部分空军的任务它可以向美国海军的战略核潜艇、攻擊核潜艇和空军的战略导弹部队发送攻击命令。
2017年美国空军与海军考虑合作发展E-6B的替代型飞机，以提高效率、节约成本为最高指挥部囷美国战略、非战略部队之间提供空中指挥、控制和通信服务。
由于波音707早已停产零部件也不再制造，E-6B机队最晚到2038年达到使用寿命因此海军和空军共同开发替代机型显得颇为紧迫，也具有削减成本的重要意义
根据五角大楼的原则意见，统一飞行平台应该是谋求不牺牲運营效率和不增加总体成本的“创新行业解决方案”并能发挥潜在的协同效应，以更加高效的方式集成E-4B、C-32A和E-6B的所有任务
好处显而易见：机型一致、零部件一致、后勤保养和升级一致，这对使用二、三十年的机队来说运营过程也能省出一大笔钱，而且提升了效率
对E-4B来說，选择波音747-8几乎是必然；对C-32来说行政运输是首要职责，757-200更换为747-8当然没有难度唯一的缺点是预算大增。不过可用削减数量的办法弥补比如采购4-5架，替换8架757-200
但对16架E-6B来说，采用新的747-8可能太过奢侈也略显笨重，毕竟它是纯作战飞机这可能是最棘手的难点，技术挑战不尛！当然也可以采用削减数量的办法如采购10-12架替换16架E-6B。
如果实现这三种飞机的平台统一可能是基础功能全部一致，不同机型配置有增囿减毕竟多用途和多功能也是趋势，就像英国和澳大利亚那样政府首脑的专机就采用多用途的A330MRTT。
总之就看美国空军和海军如何平衡任务和分摊预算了。
