优步身份合法与否讨论不断 专车受控成难题|优步_新浪财经_新浪网
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优步身份合法与否讨论不断 专车受控成难题
　　晨报记者以优步为调查对象――运营管理、奖惩机制较齐全，但招聘、审核等方面“不受控”
　　上海正研究可操作、持久的管理机制，一两个月后有望破解专车合法化难题
　　晨报记者 孙俊毅 宋杰 言莹
　　5月以来，优步很火。
　　对于优步的曝光，始终存在两个舆论场：一方面是其广州和成都公司分别被查，各方对于其合法身份的讨论不断；另一方面在朋友圈里疯转着“优步赚钱、约友、社交”的所谓成功经验的各种帖子，仿佛网络上弥漫着“全民皆想开优步”的空气。
　　上海交通委主任孙建平在5月18日新闻发布会上谈专车管理问题时表示，市场对专车的确存在需求，上海正在研究可操作、持久的管理机制，在一两个月后有望破解专车合法化的难题。孙建平提到了“一定要将专车处于受控状态”，这也是目前专车市场最令管理部门头疼的问题。
　　晨报记者两周以来，以优步(Uber)公司上海运营情况为对象，进行体验调查。
　　优步能否在中国市场走得更优一点？也许答案就在一两个月后。各方都在等待政府部门的智慧创新之举。
　　记者体验：
　　申请加入优步全部轻易获批
　　进入优步主页，“立刻加入，成为优步人民司机！”的标题十分显眼。下面一行小字还强调“收入丰厚，工作自由，自己做自己的老板，为解决城市交通贡献一臂之力”。
　　晨报记者了解到，从去年开始，优步广泛招募“人民司机”加入其平台，而这些“人民司机”基本都是私家车主。三位参与报道的记者分别用自己的车辆信息进行了申请体验，结果都获得通过，整个过程和需要的材料并不复杂，都在3-4天里完成，获准上岗。
　　申请者首先需要填写一张申请表，条件是有一辆车。优步目前在上海设定的门槛是车型价格在10万元以上，车龄在5年以内，且必须为沪牌(非沪C)。“不是沪牌，你早晚高峰接单就不方便。”一位已加入优步的司机这样解释。
　　随后需要在申请表上填写姓名、手机号、邮箱等基本资料，然后需拍照上传四个材料：司机驾驶证、机动车行驶证、机动车交通事故责任强制保险单、机动车商业保险(包括至少30万第三者责任险)。上传上述资料时，记者注意到，个人机动车行驶证上明确写着使用性质是“非营运”。在注册完成后，记者按照要求登记了银行卡信息(用于收款)，条件是必须本人姓名开户的银行卡。
　　接下来就是优步的初步培训环节了，标准也不高――因为申请者只需坐在电脑前，观看一部17分钟的视频。视频的大部分时间是讲解使用优步软件、如何提高乘客的满意度，包括提前设置导航、向乘客提供瓶装水等细节。一位申请者回忆说，培训视频里强调一定要遵守优步的服务规则，而对于如何确保行车安全等营运专业知识一点都没有。
　　也有申请者看了培训视频后认为，优步的一些管理规章还是很严格的：一旦接单就不要拒载、不能现金交易、不能刷单等。
　　有申请者嫌麻烦，跳过视频直接进入下一步的“考试”――做一份包含10余道题目的网络测试问卷。都是选择题，单选、多选都有。不过，很快发现跳过视频这个办法行不通，因为答案大部分在视频里。最后几道题是对申请司机所在城市基本道路的测试，比如“以下哪条路不与延安中路平行”“下列哪条隧道不能从浦西通往浦东”。第一个问题，晨报三位参与体验的记者都被问到，可能道路考核的题库很有限。
　　做完这份测试卷后，只需点击提交，然后就是等待通知。虽然考核前申请系统提示，可能会有人通不过考核。但记者等三人在申请后的两个工作日，都收到了优步发来的邮件通知，点击其中的链接下载司机客户端，输入申请时的邮箱以及密码，就能正式上岗接单了。
　　“什么都没搞明白，我就成为人民司机了。”一位申请者说，只需要电脑，不需要到现场。
　　发现问题：
　　几无背景调查司机良莠不齐
　　优步招聘司机的流程，记者认为存在两大问题，第一就是最绕不过去的身份――私家车不能参与交通运营。
　　根据我国出租车行业要求，出租车司机必须要有驾驶执照，安全行车、无重大交通事故行车记录。同时，每家出租车公司都对司机上岗前进行培训和相关考试，甚至还需背景调查。《上海市出租汽车管理条例》 规定，出租汽车驾驶员必须具备下列条件：有本市常住户籍；有初中以上文化程度；有本市公安部门核发的机动车驾驶证；经出租汽车职业培训合格；遵守法律、法规。而记者体验的“人民优步”司机的申请、考核过程，都没有涉及“私家车不能运营”的审核，明显存在缺位。
　　目前优步旗下有两类打车服务，一种是“人民优步”，其车辆所有权属于司机本人；另一种是叫车，比如高级轿车、Uber&&X和UberXL专车服务。去年7月优步推出了“人民优步”，公开的说法是，在上下班时可以拼车送同路人，顺便赚钱，也可以缓解高峰时期的拥堵情况。“人民优步是拼车，而且现在并不盈利。”一位优步工作人员解释。
　　那以拼车的名义就可以“参与交通运营”了？市交通执法总队并不认可这样的解释。本市一直对社会车辆通过网络平台、打车软件从事非法客运的违法行为进行打击整治，处罚标准是暂扣车辆、行政罚款1万元、暂扣驾驶证3个月。今年以来，执法部门已在人民广场地区、地区、静安寺地区等重点区域，查处利用滴滴、快的、优步等网络软件平台，从事专车非法客运案件101件，其中优步软件平台的车辆39辆。
　　“优步车辆被查处的数量现在排名第一，已超越滴滴、快的。”这一数据在3月结束时，优步还排在第三，说明优步车辆近期被查处力度比较大，而且司机中竟然出现了曾经的涉毒人员。今年2月，执法人员在南宁路、三江路路口检查一辆沪牌别克商务车，发现司机和两名男性乘客互不认识，经过调查发现是乘客通过优步叫车，商定从南宁路到杨高西路，而该车辆并没有营运资质。对司机周某进一步调查发现，他曾在2010年2月因参涉毒行为被判有期徒刑。“不是说有前科人员不能做司机，而是优步明显缺乏对司机的身份调查。”执法人员说。
　　外地做法：
　　涉嫌非法经营广州成都喊打
　　这起案例所暴露的正是第二大问题：优步如何对申请者的材料、资质进行有效的把关，确保安全？
　　“只要你能搞到驾驶证，哪怕车是偷的、证是假的，都可以注册。”一位优步司机这样说，他认为仅凭申请时的几张上传照片，优步系统怎么能够确保司机提交的资料完全真实有效呢？
　　司机资质不能受控，问题自然很多。5月10日，美国华盛顿警察就接到报警说，一名女乘客在优步叫车后遭到男司机的意图性侵。这样的事件也是导致优步在多国被叫停的原因之一。在国内城市，优步司机骚扰女乘客的事例也已有多起。今年4月就有媒体报道，杭州一位女乘客在4月6日晚8时由于下雨用优步叫专车回家，称途中遭司机语言性骚扰：“美女我想追求你可以么？我真没女友！”乘客称司机还曾尾随其到住宿的小区。
　　5月13日，晨报记者就此给优步上海公司发去采访提纲。对方称问题已经转至中国总部，便没有了下文。虽然期间记者不断催促对方，但截至发稿，依然没有回音。
　　晨报记者也向市交通、工商等部门询问：优步网络招聘司机，不对私家车设限，能否处罚？相关人士回应说，现在一直是将没有营运资质的优步司机作为打击对象，但是对于优步这个平台，由于需要多部门协作等原因，暂时还没有进行约谈或检查等措施。
　　记者注意到，5月前后，广州和成都两地的优步公司均被查。“五一”节前夕，广州市工商、交委和公安三部门联合行动，以“涉嫌非法经营”的名义对优步广州分公司进行检查。广州市交委的官方表态是，国家交通运输部已多次明确，各类专车软件公司应当遵循运输市场规则，禁止私家车接入平台参与经营。凡利用私家车等社会车辆从事“私租车”服务的，均涉嫌非法营运，交通部门都会依法处罚。
　　5月6日，成都优步公司也被成都交委和工商执法人员突击检查。11日下午，成都市交委、市工商局、市公安局联合对优步中国区负责人进行了约谈告诫，明确要求其必须严格遵守国家法律法规，禁止私家车接入平台参与经营；　在国家深化出租车行业市场化改革法律法规出台前，凡利用私家车等社会车辆从事专车运营的，均涉嫌非法营运，交通部门都会依法查处。
　　菜鸟吐槽：
　　不能拒绝乘客司机也有后怕
　　在调查中记者发现，安全的问题，不仅监管部门会忧虑，乘客会忧虑，司机同样也会。小黄(化名)只做了一天优步司机，就决定不干了。通过朋友圈的介绍，晨报记者请小黄讲述了亲历感受。
　　上周五，小黄正式加入优步“人民司机”的行列，当天公司加班结束，已过晚上10时，他上线。就在5个小时前他刚通过优步的审核。小黄工作收入不错，但优步那句“收入丰厚，工作自由，自己做自己的老板”的宣传语还是点燃了他的兴趣。
　　按照软件提示，他现拍了一张头像照片上传，然后就等正式接单了。此时他对申请时观看的17分钟的培训内容，已经模糊不清。
　　行驶在淮海路上，软件突然“滴”地响了一声。小黄由于正在开车，而且对软件使用完全不熟，就在“接与不接”中纠结时，“滴、滴”声停止了。小黄感到有点懊恼，他知道错过了第一单。
　　淮海路上霓虹灯闪烁，放松完的男女要打道回府了。小黄灵机一动，将车开到新天地去守株待兔。在太仓路停下不足2分钟，优步软件再次响起。这次小黄有了从容观察软件的时间――页面显示一个黑色小人正在太仓路、黄陂南路路口，随着软件发出的“滴、滴”提示声，画面上一个蓝色圆弧在不断缩短，像是在倒计时。小黄立刻点击画面，“滴、滴”声停止，他点出客人的手机信息，立刻拨打过去。客人距离他的位置很近，就50米，不到2分钟，乘客就上车了。
　　“优步是就近接单，这一点比较人性化。”这是小黄的接单初体验，“我本来就停在路边，有时间操作，如果司机是在驾驶过程中既要操作系统又要在软件地图上确定乘客的即时位置，驾驶安全会有问题。”
　　这一单接到的是一对外地来上海出差的乘客。距离优步的视频培训已有3天，小黄基本忘记了软件操作流程，幸好乘客很热情，手把手教会了小黄如何操作。但当乘客说出目的地北新泾时，小黄又紧张了，在软件里手忙脚乱输入导航信息，路上又发现优步自带地图的导航并不太给力，最后还是靠乘客开启手机里的导航地图，才顺利抵达目的地。
　　处女单完成后，小黄驾车回家，即将到达自己小区时，软件再次响起。小黄决定再接一单，他立即掉头。但当乘客上车后，他立即后悔了。因为两名乘客浑身酒气，情绪亢奋。更要命的是，他们要去的地方正是20公里之外自己公司附近。那时已是深夜11时30分。
　　接第二单，小黄对软件的操作已无问题，但他担忧乘客“酒的后劲越来越大，头越来越晕”。小黄打开后车窗，但还是担心乘客会吐在车里。“感觉那两个乘客的素质不是很高，酒醉状态，又是半夜三更，如果是女司机，就会有更大的安全隐患。假如真的在接单过程中出了人身安全，优步该如何处理？”
　　结束这一单，小黄已无太多新奇感。他退出了优步软件，驾车到家，已是24时35分。两单让小黄挣了150元，但扣除油费、时间成本等，小黄并不觉得划算。“我觉得存在两个问题，第一是优步对司机的培训几乎没有。第二是在整个接单过程中，司机的主导权是零，乘客上车前，你并不知道对方是什么状态，他要去哪里，感觉人民司机和差头司机无异。优步号称拼车出行，但对接单司机实际采取的是职业司机的高要求，我应该不会再做了。”
　　老手隐忧：
　　被你随口一问惊我一身冷汗
　　新手是被醉酒客吓跑了，那些“专车”老手又是如何看待优步上路过程的烦心事呢？
　　晨报记者上周五下午，通过优步打到一辆奥迪A6车。一上车，记者随意地搭话：这车是你自己的吗？
　　“你不是倒钩吧？”司机身体前倾，拧过头，看着后排的记者发问。他姓邱，30多岁，穿花衬衫，戴雷朋墨镜，原来是做生意的，现在主要精力都花在做优步司机上。
　　邱司机不仅安装了优步，还有一号专车APP，记者的询问让他联想起上海的执法检查，“被你这一问，我惊出一身汗”。这辆奥迪车是他的，已挂靠在汽车租赁公司旗下，不过他很清楚，这并不能改变车辆的非营运性质，被查到还是违法的。
　　“我这算什么豪车呀，人家玛莎拉蒂也在开专车呢，钱不好赚，我为人民服务。所幸收入还不错，一个月大概有两万，一天忙的时候接十几单，还算自由。”
　　等红灯间隙，他看看手机，想看看微信群里又说了点什么，“我比较低调，基本不说话，就想看看大家会说哪里被查了，今天单子多不多……”
　　深夜11时，一辆福特汽车又停在记者眼前。司机是名胖胖的爷叔，头发黑灰，整齐的三七开，头势清爽。车子也是又新又干净，内饰老派简单。问明目的地后，对不熟悉的路程，在导航和乘客建议之间，爷叔选择了后者，爽气地说“听侬额”。
　　一路上，爷叔开启自来熟模式：“之前有人在定西路打车，我到了一看，两个人，一个老酒吃醉了坐在街边吐。我说这不好乘车的，万一吐在车上怎么办？但另一个人可以乘。”不料对方激动起来，“下车后给我一颗星！我之前都是五颗星的，你说这种人恶劣伐！”
　　这爷叔说的星星，对于优步司机很重要。这一点在“入职”培训视频里被反复强调。根据优步的规定，想要拿到一周的奖励不容易，必须满足一周的成单率在45%以上、评星在4.7个以上。成单率的计算非常严格，即最终完成的所有订单除以系统给该司机派发的所有单子，而造成无法接单的原因很多是客观的，比如手机网络反应慢、应用显示延迟等。也有乘客嫌司机位置远而取消订单，都会影响成单率。评星4.7也是一个很高的要求，例如做10单，有一个乘客给司机0星，就算其他乘客都给五星，平均评星也只能是4.5了，而且没有完成订单的乘客(取消订单)也可以给这个司机评星，很容易被拉低平均值。
　　所以爷叔这一单拿一颗星，心情自然很受伤。但爷叔坚持不能让那醉酒者上车：“万一要打我怎么办？哎，让他去了，这车子能开就开，不能开拉倒。”
　　对于怕不怕被查到，爷叔说：“我想运道应该没那么好吧，如果查到么就不开了呀。”
　　凌晨1时，记者又成了开丰田SUV的小刘当晚的最后一单生意。他也是个新手，5月11日才开始接单，最初几天遇到的慌乱情况，和前面的小黄差不多，他也怕被查到，“要是被单位知道，总归很难看的呀”，但驱使他坚持开下去的动力，是到手的钱还不少。
　　小刘是当晚9时30分以后开始接单的，按照优步当周对新手司机的补贴政策，早高峰是基本车费的2.8倍，晚高峰是2.5倍，奖励部分100元封顶，其中晚上9时30分至11时也算晚高峰。小刘接的前两单都属于晚高峰时段，分别是15元和68元，他拿到的实际车费是上述基本车费乘以2.5(第二单奖励部分100元封顶)。后三单，包括记者的最后一单，则只有基本车费，分别是18元、24元和34元，小刘粗略一算，这一晚五单的收入还真的不菲。
　　“性价比还是可以的，赚点补贴家用的零钱。”小刘说，“听说以前车主得到的奖励更高，月收入两三万都不成问题。”
　　[专家点评]
　　新技术需鼓励 安全线要守住
　　上海正在酝酿的专车管理办法，如何突破这些问题的束缚，真正安全地为乘客服务呢？
　　“100年前伦敦在为满大街的马粪头疼，但汽车出现后，这个难题迎刃而解。”说到专车平台，复旦大学数字与移动治理实验室主任郑磊直接表明了自己的态度，互联网等新技术、新模式，可使得汽车资源更充分利用，对现在停车难、拍牌难、道路拥堵等难题，或许也将是根本性的解决。管理部门应该站在公共利益的角度进行推动，但同时也应该守住底线――在安全、公平上进行有效监管。
　　郑磊表示，打车软件先是从出租车开始，当时业内普遍认为解决了出租车资源配置的问题，让出租车得到更高效的利用。后来专车兴起，则被认为有望解决出租车资源不足的问题。“因为出租车资源不够，专车才受到市场的欢迎。”郑磊分析说，专车给汽车营运市场带来几个变化，首先是打车容易了，以往打车软件在早晚高峰也往往叫不到车，而专车一般可保证随叫随到。据他了解，有的城市10年来出租车数量没有增加过，导致需求和供给严重不平衡，专车的加入很好地补充了市场需求。
　　此外，服务和用户体验上升了，各种豪车也加入专车的行列，给了市民更多的体验选择。“我自己经常使用专车软件，已经觉得没必要自己开车了。”郑磊笑着说。
　　他认为，政府确实应该推动拼车、专车等新的交通配置模式，但这种模式也存在需要政府监管的问题，如各类安全隐患，万一出现事故，没有保险怎么办？驾驶员缺乏监管可能也会给旅客带来人身安全隐患。“有的女生晚上就不敢使用专车，只有白天才和朋友一起乘坐。”这说明大众对专车也存在安全顾虑。
　　郑磊建议，管理部门可以容许私家车参与运营，不过也要制定标准，守住安全底线。比如私家车司机需要考取级别更高的驾照，在驾龄上也要有所要求，确保司机的驾驶技术。另外，要对司机的素质、交通安全记录、有无犯罪记录等进行要求，降低旅客人身安全受到威胁的可能。而且私家车参与运营，也应该交税，这对其他类型的司机来说是一种公平。“现在专车司机不用交税，收入普遍较高，降低了其他模式的竞争力。”
　　“互联网行业有一句流行的话，使用资源变得如此便捷，拥有资源便不再重要。”郑磊说，在新技术、新模式的不断发展中，如果使用车辆变得非常便捷，那么买车的人就会大大减少，现在城市中面临的各类交通问题，也可能迎来彻底地改变。
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日08:40分左右 我带着自己家的美美（一只小泰迪）打算去潜山路的美美宠物剪毛，从北一环和肥西路口的加油站打车 位置也算比较明显 也方便停车 容易找人 这本来是个很不起眼的小事 结果到了10点30 我都没能坐上我打的这辆滴滴专车。。
大约8点43分左右使用滴滴客户端呼叫的专车 专车司机第一次打电话是28（小米通话自动录音）
司机司机：喂
我：哎，师父，在内个 （师父说话）&&哎，你先讲
司机师父：我现在在一环路和肥西路交叉口往东来一点点，这个公交站牌这里
我：啊，我在哪个加油站，石化加油站（一环路与肥西路交叉口中国石油）
司机师父：石化加油站啊，好&&好看到了，看到了（他已经看见我人站在石化加油站了）好好好，我挂了啊 好好好
到这里都很正常&&我也没啥奇怪的 我也隐约看见了他的车 心想1分钟就能上车了，挺好的 于是做了广大群众都会做的事情，低下头 玩手机。
8点56了，离8点43过去了 12分钟 还没车到达 我感到了不太正常 顺手截屏了第一个图片&&注意看右上角&&【等待接驾】状态&&8点56分 我手机还有79电
9点06分截屏一次&&地图显示车辆离我200米&&我那时候正在一环路看着手机地图找这辆车。
9点07分&&时间过了23分钟 我依然抱着我们家美美 在一环路来回寻找这辆专车
9点17分了 我既没找到专车&&他也没到约定好的地点接我
9点23分的截图 请注意看绿点（我的位置&&我一直在显示有车的地方来回寻找车辆，顺便遛狗）
9点28分钟&&跟我打车的时间过了快半个小时了吧&&令我惊讶的事情发生了&&这辆 M035的宝来轿车已经到达上车地点了&&提示我可以上车&&还可以免费等待我10分钟。。
我掉头走回到加油站 9点29分&&然而 这并没有什么卵用，加油站车很多 就是没这辆 M035的宝来
我又翻开手机仔细找了找车辆到达地点&&这车辆居然在水阳江路的【盛铖大厦】到达了&&提示我去哪里上车
算了 早上要去上班&&下次在写吧 我先些点简略的过程
8点43 打车&&8点46 司机打电话给我&&就已经说看见我站在加油站了 【9点28】&&司机在【水阳江路】的【盛铖大厦】 点了我已到达提示我在 【水阳江】的的【盛铖大厦】 上车&&还可以【免费等待我10分钟】
其间我多次联系滴滴的客服电话&&询问车辆事宜&&这辆滴滴专车的车主 也用几个号码联系我 让我取消&&还有个女的打电话 一会说 车在大蜀山&&一会说车辆还没出来 手机没带什么的 让我取消订单&&她说的话我有点听不清楚。
9点多 司机又打电话给我&&说不好意思 手机坏了&&在【水阳江】的的【盛铖大厦】维修手机 感到十分抱歉 让我取消订单。。
10点06 这个司机不知道怎么回事 取消了我的订单& &
10点25分 我终于打到车&&先把狗送去宠物店 然后又到达了 【水阳江】的的【盛铖大厦】& &我准备看看这个司机师父是不是是真的在 这里维修手机
然而这并没有什么卵用，水阳江路的盛铖大厦 旁边都是工地&&就西侧有个小区&&还有个出租车快餐 我询问了小区的小卖铺&&和出租车快餐 人家信誓旦旦的说【小伙子，你找错地方了 最近的修手机的位置在南七 两公里左右 你在这里手机是修不了的】
我只能说，我感到了这位滴滴司机的深深的恶意 。。 内心产生了巨大的阴影。。。。。需要[& && && && && && && && & ]学院的 [& && && && && && && &]& && &&&来填埋。
不知道为啥图片不能上传了&&电话录音我也有（小米自动录音）& &图片我也截图了30张左右。。
我只能说 我太天真了&&人家说在水阳江路修手机 我居然真傻傻的去看看他是不是真手机坏了&&我还准备如果真是手机坏了&&我就不投诉他了 毕竟手机坏了挺倒霉的&&就算了。& &&&结果。。。。。
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上面是我的订单被师傅取消了。
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我自己跑到盛铖大厦看看这位师傅到底是不是在修手机的百度行驶记录。
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师傅第一次给我打电话的录音
同一个号码 其他的录音&&其他手机号码打的我记不得号码了 就不发了。
其中手机号码的最后四位 我用XXXX 替代了 避免大家打骚扰电话。
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临走的时候 我想想&&拍了个照片 证明下我真的跑来找了一圈这个所谓的修手机的地方&&很遗憾的明白了，原来这个司机真的手机没坏，他真的在骗我，盛铖大厦 人也没有 车也没有 修手机的店也没有 全部都是骗人的。。
阳光下的泡沫　是彩色的就像被骗的我　是幸福的追究什么谎言& & 你的谎言
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其实黑车最方便 态度好还便宜 。
欲知前世因.今生受者是.欲知来世因.今生作者是.........
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其实黑车最方便 态度好还便宜 。
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北一环与肥西路交口那个是中石油在路北，斜对面往东一点那个是中石化在路南。
论者，言人匕也，你一开口就会有人捅你刀子；坛者，云土也，你说什么都是一堆粪土。是论坛者也。
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PMCAFF目前不支持IE浏览器, 请用其它的浏览器打开PMCAFF, 如果是双核浏览器, 请选择极速模式　　我是个29岁的大龄无业男吊丝，差不多算是成都最早一批加入滴滴专车的司机。到现在开了有8个月的专车了，想法很多，跟大家分享一下。由于想要说的很多，可能想到哪儿说到哪儿，而且主要都是靠记忆来写的，如果有说错的地方，见谅。
　　去年11月份，正好我在找工作，偶然看到网上在招滴滴专车的带车司机，标明的月收入是7000，相当诱人。我就填了个资料报名，但其实有点不太相信，带着一肚子怀疑和不信任去参加培训。培训上我问这是合法的吗，算非法运营不？工作人员解释说不算，说是因为车是挂靠到租车公司的，司机是劳务公司“派遣”的，相当于乘客通过滴滴的平台，租了辆车，再请了个驾驶员。租车：合法，代驾：合法，租车+代驾=合法！但实际上，滴滴并没有找劳务公司给我们签合同什么，仅仅是挂靠了租车公司。
　　一下午的时间，就把培训、考试等弄完。然后发给我们一些物料，有雨伞、车载充电器、万能手机充电线、手机支架、清洁袋，质量都还很好。还发了100元现金，说是油补。直到这时，我才相信他们不是骗子，哪有骗子先发钱的^_^。
　　专车刚开始运营时，是走的高逼格，高收费路线。成都是出租车价格是起步8元，每公里1.9元。而舒适性专车（刚开始没有经济型，更没有快车），起步价是17，每公里是3.5（好像是，记不太清了）。而且还要收比较高的堵车费，好像是1.5元一分钟。我印象深刻的一次是晚高峰，从王府井到少陵路，就三公里左右的路。但堵车了一个多小时，车费居然收了90多！
　　虽然收费高，但刚开始时，专车很强调服务，要求车上备昆仑山水，（但大部份司机备的普通矿泉水，我也是）。要求司机穿深色正装，上下车门给乘客开门（这个看路段和情况，一般很难做到）。
　　这么高的收费，所以专车在刚开始时，乘客比较少，一天也拉不了几单，坐车的也主要是用优惠券的。这种收费标准，大概只持续了半个月，就降价了。降为起步12元，每公里两块多（不好意思，七个月前的事，有点记不太清了。）
　　我加入滴滴约半个月后，就加入了一号专车，也就是属于快车的。当时一号的补贴相当高，平峰期跑一单，保底50元。高峰期每单，保底60元！所以那个时候我都是优先接一号的单，特别是在高峰期需求大的情况，基本上只接一号。而且更爽的是，一号不抽成。不像滴滴，要抽20%+1元。就是说跑滴滴，车费跑了20元，滴滴要抽5元！我们所挂靠的租赁公司就吃的这个钱。
　　说起租赁公司，其实专车收益最大的就是他们。他们应该是事先得到了一些消息，马上去注册个空壳公司。有车挂靠到他们名下，司机每跑一单，他们就坐收一单的抽成。比如我所在的租赁公司，连个办公室都没有，都是后来挣到钱了，才去租了个写字间。
　　不久后我又加入了易道，但易道的单子不好抢，我只跑过几单就放弃了。易道应该是国内最早做专车的，他的APP在技术上其实是最先进的。他最大的特色就是乘客可以反选车辆，就是乘客下单后，比如有附近五个司机去抢这个单。乘客可以看到这五辆车的很多信息，比如哪辆车最近，哪个司机评份高，具体车型是什么，这司机“经验值”（大概这个意思，居然名称忘了）是多少。从这里也能看出来，易道是最容易被刷单的，因为选择哪辆车的权利，完全在乘客手上。易到还有很多不错的功能，比如司机和乘客可以直接通过APP联系，司机遇到奇葩乘客，可以拉黑，但易到的抽成很厉害，好像要抽25%！
　　刚开始时我对开专车充满了激情，觉得又自由，又赚钱，也好玩。那时也蛮拼的，经常接预约单都是清早5点过，6点过的。甚至有一次，接了个半夜3点要从青城山的酒店出发，去机场。我凌晨2点就起床，开车60多公里去接他。这一趟车费收了300多。
　　这些国内的专车软件，有一点对司机很不公平的地方。就是完全偏向乘客，比如下单后，乘客可以随意取消订单。司机要取消订单，就必须征得乘客同意才行。乘客投诉司机，都会严肃处理。司机投诉乘客，一般都不了了之。乘客可以评价司机，司机不能评价乘客。这些问题，UBER都解决了。
　　但我加UBER加得很晚，在今年4月份才加入。原因是，在专车刚进入成都市场时，所有的人都不看好UBER，都觉得这主要是滴滴和快的（一号专车）的竞争。一号的负责人就曾对我说，uber没戏的，只有靠价格战，因为他没有“入口”，也就是APP没有什么普及率。易到的负责人，在跟我谈到uber时，也是完全不放在眼里。包括我自己也不喜欢uber，觉得他水土不服，连个电话客服都没有，有问题还得发邮件咨询，完全不符合国人的习惯。那时uber基本上都是低端的车，特别是收编了大量的“野猪儿”，我自己就坐过一次，车差，脏，司机素质低，故意绕路。总之体验很差，和当时高大上的专车相去甚远，我想投拆都不知道怎么操作。
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　　前排围观
　　好文，留个记号，真诚希望楼主继续写。
　　谢谢支持 我会写完的哈。
　　在专车进入成都的头两三个月，我感觉和出租车竞争不明显。主要是价格差距比较大。还有就是高峰期，出租车的活也拉不完，我们就捡点出租车拉不完剩下的。那时根本没人来管专车，放心大胆随便跑。随后越来越多的人知道了专车这个“神奇”的东西，电视台和网上新闻也开始炒作，专车就成了热门话题，人尽皆知，这简直是为专车打了广告啊！　　几个大城市相继宣布专车是非法运营，成都也明确出台规定，给专车定性为黑车。在这个时间段，大家人心慌慌的。有一天，成都几乎成有专车平台，所有租车公司的负责人，都给每一个司机打电话，说这几天风声紧，千万不要跑了。那一周市区就真没啥车跑了。有个乘客说，他那一周就是打不到专车，就去问客服，是不是成都专车停运了，客服告诉他是正常运营的。但是后来，大家听说专车被抓，都见怪不怪了，照跑不误。　　租车公司为了应对打击，想了一个办法。说司机可以把自己的车，过户到公司名下，这样车就不属于私家车了，就真正是租车公司的车了，于是就“合法”了。司机自然担心这样一来，车在岂不是成你的了！租车公司就说，放心，不会的，我们可以一起去公证处做个公证。　　但只有极少数司机把车过户给公司了。因为这样搞有几个问题，最关键的是这并没有解决合法性的问题，过户给公司后，虽然名字是公司的了，但车辆性质仍然是“非运营”！只能说勉强比私家车好点，真遇到执法的，还说不清呢！　　还有就是，私家车一旦过户给租车公司，以后要卖二手的话，价格是会大打折扣的。还有过户费，以及高额的保险费（租车公司的车，保险费贵），都得由司机承担。　　很多租车公司，还有司机群。都会去建一个“风险金”，就是要求愿意参与的司机，交几百到一千元不等。凑够两三万的“风险金”，一旦队伍里谁被抓了，就拿这个钱去交罚款来取车。这其实就是买保险嘛，不过比买保险好，如果都没出事，你又不想开专车了，可以要求退款。我自己也分别在两个不同的平台，交了风险金，一共花了一千多。　　同时，滴滴、一号等平台，也承诺说一旦被抓。平台承担一小部份罚金。
　　我想大部份司机和我是一样的想法，专车这个肯定干不长，越早做的越挣钱，后面就没戏，事实上也是如此。说好听点是专车，难听点是黑车。说好听点是钻法律空子，说难听点就是非法运营。　　但在客观上，确实是解决了市民打车难的问题。以前在春熙路，来一辆出租车空车，马上几波人上去拉车门，甚至为争车还打架——我在新闻上看到的。现在基本上看不到抢出租车的情况了。哪怕是坚决反对专车，只坐出租车出行的朋友。专车实际上也给你提供了便利，因为你现在很容易打到出租车了。出租车司机，似乎也不敢像以前那样挑客了。近了不去，堵的不去，远了加钱。　　很多人说起出租车司机，就吐槽一大堆。其实我觉得这主要是政策性垄断和份子钱导致的。每天要交四五百元的规费，那我自然要拼了命的赚钱。又是卖方市场，需求远大于供应。反正我不愁拉不到客，我自然要选择最好的路线。车差点，态度恶劣点，再抽杆烟，吼下对讲机（一般会有很多脏话）等等，都无所谓的，未必你还能给我打个1星？你有意见？你不爱坐？那我谢谢你，求你下次别坐了，还有一万个人抢着坐呢！　　专车之所以能大行其道，我觉得根本原因就是出租车数量受政府管控和巨额分子钱。如果政府不管控数量，放开出租车市场，公司只收正常的管理费，比如一个月200元。那会出现什么情况呢？马上会成立更多的出租车公司，投入更多的车辆。竞争会使出租车的车费大大降低。　　这样的结果就是：出租车多了，车费降了，司机不用那么辛苦了，收入也高了。市民打车方便又便宜了。台湾的出租车市场就是这样的，政府完全不管。台湾人民说，越是政府不管的行业，越是发展得好。在台湾的出租车数量，完全是市场自己调节的。所以uber在台湾举步维艰，因为台湾本土的出租车就足够多，足够好，足够满足需要，根本就不需要你uber。　　在质疑专车的声音中，最主要的就是说专车不安全。安全我想应该分为两种吧，第一是交通事故方面。说实在的，在市区里开车，一般就出点小擦挂，造成人员伤亡的情况极少。就算真的出现重大交通事故了，专车一般都有安全气囊，车辆的安全性相对较好。而成都的出租车，除了迈腾，其它车型，连一个安全气囊都没有（听出租车司机说的）。理赔上，我不太懂，专车应该要弱一些。但都买了三责险，和座位险的，滴滴等平台也买了保险的。肯定会赔，赔多少不清楚。因为没遇到过，也没听说过。但真心的，这种概率太小太小了。　　还有就是人身和财产的安全。最常见的就是东西忘车上了，目前就在天涯成都版块，都还有热贴，说出租车司机捡到水果6死活不还，各种抵赖玩消失。这在专车上是没听说的。因为乘客有你电话，东西忘车上了马上就能联系你。我车上就捡到过水果5，还有各种东西，都还给别人了。　　这在出租车上是不可能的，因为你没司机电话。很多时候连车牌都没记，下车好一会，才想起自己东西丢车上了。要想查出是哪辆车，哪个司机，基本上不可能了。　　人身安全也不会有问题，反正司机的个人信息都能查到，他还敢怎样？哪怕把你手机抢了，你联系客服，报自己的手机号，也能查出来你几点几分，在哪里上的车，是哪个司机，经过什么样的路线，什么时候在哪里下的车。全部都能查到。
　　继续说
　　我任何专车都不坐　　
　　写得不错，出租车就是利益垄断的结果，去台湾坐过几次出租车，首先很难有打不到车的时候，台北市中心那个什么路，忘名了，和成都春熙路一样的商业街，一般都有出租在路边，即便没有，也多等不了几分钟，司机态度也很好（当然涉及到不同ZHENG见的谈话就是另一回事了）
　　从怀孕5个月开始，天天上下班打优步，的确方便很多，以前出租车打不到，公共交通上下班又太挤，对于孕妇来说，打车软件的确方便了很多　　
　　再说一下司机和乘客的冲突、矛盾。司机报怨乘客素质低，乘客抱怨司机素质低。大家经常报怨别人素质低，中国人素质低。似乎只有自己素质高。我觉得还是少指责别人，先承认自己的素质，再慢慢提高吧。我自己素质就没多高，有时候会大发脾气，随地吐痰，偶尔乱扔垃圾。真是有待提高自己啊！　　打开任何一个专车司机的QQ群，微信群，你听到最多的就是报怨和痛骂各种奇葩乘客的。我后来就不怎么看司机群了，感觉确实有点乌烟障气。全是各种日妈倒娘的语音，这完全和出租车的对讲机一样一样啊！当然，一个群发言的其实是少部份人哈，大部分司机至少在载客的全过程中，表现是良好的。　　实际上，绝大多数乘客也是客气和理解的。讨人厌的毕竟是极少数。但群里的司机，拉到正常的乘客，不会说什么。一旦拉到恶心的乘客，必定在群里狂吐槽一通发泄下。包括我自己，拉到了讨厌的乘客，也会在微信上跟我哥们骂一通。　　所以一打开司机群，给人感觉好像大部份乘客都在装怪，这是完全不符合事实的。　　反过来讲，很多人聊起专车司机时，也会说遇到的各种恶劣的司机。其实也是他坐了20趟专车，骂的是其中的一次。也不是普通情况。　　幸运的是，有了uber的评分系统，就基本能把素质差的司机和乘客剔除。我为了完成uber任务，拉过几次评分低的乘客。我只能说，那表现，低分你值得拥有！所以大部份司机，看到评分低的乘客是不愿意拉的。同理，乘客也可以不选择评分低的司机。　　以上几段是发了一些总体的感想，我是想到哪儿写哪儿，继续讲我开专车的大致经过。　　就在专车司机们普遍担心被抓，有点不敢跑的时候，群里的师兄发了神州专车招聘司机的信息。说是公司给司机配发车辆，正式入职，签劳动合同，买社保，底薪5000。这个神州专车，有点特别，可以说在众多专车平台里，它是最特别的。因为他的所有司机，都是公司的“正式员工”，是受严格管理的。不像其它平台，司机和公司的关系很松散。没有任务劳动合同，更不可能买社保。对于司机来说，那就是我想跑就跑，不想跑就休息。跑得少，你就算是兼职，跑得多，你就算是全职。　　想起有点可笑的是，在一号专车衰落后。我一个多月没跑一号了。他们的工作人员给我打电话，劈头就问：“你咋好久没来上班了呢？”我又好笑又好气，还上班呢，你给我发基本工资了哇？　　为了谋求稳定与合法，我就报名神州专车司机，很容易就通过了。参加培训时，来的人很有意思——大部份都是出租车司机。给我们培训的人，牛逼哄哄地说，神州租车是全国最大的租车平台，甩开第二大租车平台一嗨租车几条街。说我们正在和一嗨谈兼并收购，一旦成功。国内的租车市场格局就确定了，就老子一家了，别人都进不来。我就呵呵了，几个月后，新兴的模式PP租车，强势倔起，我个人觉得PP租车这种模式会把神州租车干掉。　　神州专车的5000元底薪，也是不好拿的哦。要求司机每天必须在线10小时（大概，记不清了），而且早晚高峰期必须在线,单子来了必须接。一周只休息限行那一天，节假日无休。　　在我参加培训时，神州专车是还没有上线运营的。没啥经验，有点可笑的是，居然认为早上6点开始，就是早高峰了，司机必须在线。天真的以为会有很多人此时需要打车去机场。　　我当时已经跑了一两个月专车，很清楚6点要去机场的话，要么直接街上拦出租，6点过出租车很好打。或者已在头一天预约好了专车或出租。不可能6点过现来叫专车。果然，让神州的司机们，白白早起辛苦了一阵后，神州就推后了早高峰的时段。　　就在十多天前吧，神州专车火了一天。大家都知道，就是他搞的攻击uber的营销。号召大家抵制黑车（uber）。比较搞笑的回复是：吓得我我马上去打了个uber压压惊。还有回复：我赶紧把神州卸载了。于是我也把神州专车卸载了。　　其实说穿了，神州专车自己也是黑车。他车上的行驶证，也写的非运营。只不过户头是公司的。培训时还提过，如果被交委查扣车，第一次由公司承担全部罚款。第二次个人要承担一部份。第三次……你和交委是一伙的吧？给我滚！　　神州，你骂别人是黑车，为什么还怕交委来查扣你的车，你车的行驶证上写的是“运营”吗？　　但神州专车的服务，应该是最好的吧，毕竟司机是受到严格管理的。但很显然，他的成本是最高的。要自己花钱买车，招司机，买社保，发底薪。　　我当时最终决定不加入神州，原因是有点受不了那个工作时间。瞬间就要从最自由的工作，变成都不自由的。还有就是我自己不太看好神州的发展，万一以后神州不景气，恐怕是拿不到这5000元底薪的，而我会错过那半年开专车的黄金时间。还有我自己有车，开滴滴、一号等平台，肯定是比神州更赚钱的。　　后来神州专车怎样，我就不太清楚了。因为没怎么关注，也没朋友在里面。也不坐他的专车（因为贵）。明显的事实是，他远远没有uber、滴滴发展得那么好。几乎默默无闻。
　　楼主加油，继续更新　　
　　回复只为收藏，等更完慢慢看。　　
　　楼主写的平实可信，有空接到写哈~　　
　　挣了多少钱　　
　　继续　　
　　Mark　　
　　挣了多少钱　　
　　露珠继续写。常用uber 滴滴，有时候遇到很有趣的司机，挺愉快的。我是5分好乘客哦，希望以后还有幸座到你的车车　　
　　怎么查自己的分？
　　楼主继续啊　　我还没用过专车呢　　主要是因为第一，我不会为了几张优惠券去坐车，好像不这样就捞不到便宜一样，事实上，我觉得很多人有这种心态。第二，我感觉自己如果用专车肯定会是去路程比较远的地方才用。平时出租车够用了。
第三，我觉得神州模式有可能走下去，柳传志旗下的公司，肯定摸得到政策的脉搏，说不定没多久会全面取缔优步模式，时间点可能在人家再也不给出大量补贴，老百姓觉得专车也没多大价格优势的时候。　　楼主，请问一下职业刷单的能赚钱吗，有没试过，我看新闻上说职业刷单一个月赚几万　　
　　写的真实有价值，辛苦了，师傅　　
　　与此同时，我也加入了去哪儿网专车。那几个月情况就是，我每加入一个平台，就以为专车平台就是这些了，我已加完了。不久后又新冒出来一个，我又去加入。因为大家的想法都是多加一个平台，多一种选择嘛，哪怕我不跑，先加进去了，也不亏。其实我在这时也听说了uber，也想加，但没有门路，去uber的网站上申请，也没有回音，就暂时没管他了。　　大家都知道，去哪儿是最大的订机票的平台。所以他的单子，95%都是机场接送单，也就是说几乎都是预约单。它是春节前开始在成都上线运营的。单子也不太好抢，我总共也就跑了四五趟的去哪儿。　　春节期间，去哪儿网出台了高额的奖励政策。具体数据记不清了，大概就是比如每天完成3单，奖励200。完成5单，奖励500。有些经济压力大的司机，为了多赚钱，就在春节期间，拼了命跑去哪儿。车上放着牛奶、饼干、毛毯等，吃住全在车上。　　但是，去哪儿网很可耻的把司机耍了。它给你玩了个文字游戏。因为大家都是跑过滴滴、一号的。也有类似的“成单奖”，就是每天完成多少单，会得多少额外的奖励。但去哪网的奖励，相当奇葩费解，所有人理解错了。因为去哪儿，全是预约单。它的意思是，只看你今天接了几单，不管这一单的预约日期是哪一天的。比如今天是2月1号，我接了一单2号的，一单4号的，一单5号的。OK，我就算完成了一半，2月1号的3单奖励任务了。等到我在2号、4号、5号都正常完成我1号接的任务了，于是，我才能拿到1号的奖励。　　这么复杂的一个玩法，去哪儿网事先又不解释清楚。而且完全又没必要把奖励规则搞得如此复杂。所以我只能认为是去哪儿故意坑司机的！多少司机以为自己完成任务了，实际上没完成。　　年后去哪儿网就更坑了。因为它的单子超级难抢，所以我一直没怎么跑，偶然抢到一个晚上12点半，从机场去郫县的。还暗自高兴，在群里说起时，却被当头泼了一盆冷水。他们说去哪儿专车的抽成，早就调整为40%！也就是说，我大半夜的跑这一趟，从家里去机场接她、等她、再送到郫县，我自己再回城。至少得3个半小时。算下来就赚几十元，我疯了差不多！　　进一步了解到，去哪儿网当时的政策是，赚的钱主要不是车费，而是他的奖励，比如跑3单奖200元。所以大家就不在乎车费，只求凑够数量。如此一来，司机就都求接行程近的单子，远的单子就只有被我这种不明真相的群众接了。　　抽成40%，这么大个变动。去哪儿根本就没有任何通知！而且在客户端上查不到任何有提到抽成40%的信息！坑一个算一个。去郫县那单，我当然就不愿意去了。在群里吐槽，还被管理员喝止，说去哪网的领导就在群里。为了给管理员面子，我也就忍了。　　我又跟去哪网的客服说要求取消订单，客服拒绝，让我很气愤。师兄些劝我不要意气用事，给自己多留一个平台，留一个选择。我就说，我无法接受去哪网这种小人行为。作为一个平台，你制定什么奖励政策，抽多少成，都是你的自由和权利。但你大玩文字游戏，悄悄提高抽成，全是坑人的下三路手段。　　于是我给乘客打电话说我来不了了，并稍微解释了下。乘客说：“你赚多少钱和我无关，反正就是我订了去哪网专车的，就得有车来。”我就说：“那么行吧，反正我肯定不会来的，你早做安排。”挂了电话后，乘客无奈也取消了订单。估计她也是用的抵用券吧，实际上只需要花几十元。　　从此以后，我就再也没碰过去哪儿网专车了，他后来怎么样，我也都不了解了。但去哪网也并没有封我号，可能因为那位乘客也没投诉我吧。
　　最近因为要喝酒才坐了2单User…体验还不错！　　
　　楼主继续
　　继续啊 我也是成都的 自从第一次坐过uber后 基本上没打过出租车了 　　我第一次的uber司机超级好 当我上车后才发现我没关联支付宝 然后我们两个就把车　　停在路边 一起开始研究怎么弄（他说他也是当天才开始跑uber的 心情很激动哦）　　最后弄了几分钟才搞定 非常愉快的送我回家咯　　但uber奖励调低以后 有天早上成都暴雨 我用uber打车 三个电话司机都说有各种理由　　不过来（最奇葩的一个司机 告诉我他地图显示错了 他没在我附近 在离我有点距离的　　一个加油站里面 让我等半个小时左右就过来 早上打车就是为赶时间啊） 当时非常失　　望了一次
　　我就觉得成都的守诺精神没多高。上次机场订了一个司机，结果他换另一个来，还迟到一个小时……我为了守信才没取消。不然直接机场大巴了。
　　我平常都用滴滴，基本上师傅人都多好的，只遇到过那么一个奇葩，当时送我跟朋友下班，下车后我跟朋友就直接去吃饭了忘了点付款了，在吃饭的中途他打电话过来说我还没付款搞的他接不到单子，我也很抱歉马上就去付了款，但其实坐过滴滴的都晓得，乘客没付款是完全不影响车主接单的吧，后来我还看到他给我评了差评，真的很无语　　
　　卧槽，表示至今从来没打过任何专车服务的还不晓得有尼玛这么多种专车服务平台了
　　在一号上冲了钱，现在基本打不到车了，唉　　
　　楼上的朋友提到一号，正好说几句。一号专车（快的）成都的负责人大概在去年12月份时对我说过，他们要和滴滴血拼到春节。一号对滴滴的仇恨值挺大的，说有一次快的开会，专门给与会的人说，不准用垃(di)圾(di )打车软件叫车来。　　他说等到了节后，滴滴快的就能分出高下，然后专车市场就稳定了，其它公司也别想进来了。后来怎么样，大家也就知道了，滴滴和一号都成一家人了。　　节后一号也取消了保底的奖励，没多少司机去跑一号了。再加上uber的逆袭，一号瞬间就从老二的位置被边缘化了。　　在头两三个月我跑专车时，我还是按要求，穿白衬衣，深色西装。后来发现，大部份司机都没这么穿，公司也不怎么管了，所以我也懒得穿了。这就是松散管理的一个弊端，很难去强制要求司机都去做到，他们认为“没必要”的要求。这方面神州就做得比较好。　　接下来轮到说uber了，这是我加入得最晚，也是我目前最熟悉的平台。Uber之所以能逆袭成功，在我看来，就是靠砸钱。Uber对司机和乘客，是两头讨好。对于乘客来说，1.3元一个公里，2角钱一分钟，10元就可以从春熙路坐到2环路，大概比出租车便宜3分之1，这还仅是市区的情况。去三环外，出租车一般都要加钱。而uber，哪怕跑到新都温江也是这个收费标准。　　很多人说uber的起步价是10元，这是不准确的。Uber没有起步价，10元是最低消费。区别在于，比如坐了3公里，20分钟，车费不是10+1.3*3+20*0.2=14.3。而是 1.3*3+0.2*20=4.3，因为4.3&10元，所以按最低消费10元收取。　　对比出租车的8元起步价，含2公里。那uber的10元“起步价”，就相当于含了五六公里（看堵车情况）。这么低廉的费用还没完，还得加上uber很实在的优惠。比如长期搞的8.8折。当然还有“优惠券”，滴滴这些的优惠券，虽然数量多，获得也容易，但限制也多。有到期时间，一次只能用一张，用不完的作废，甚至会规定车费满了多少才能用，在什么时间段才能用，只能去机场才能用等等。所以很多人都是有一堆滴滴的优惠券，但真正起作用的没几张。　　Uber的优惠券，获得的方法是你介绍一个朋友用uber后，你就能得30元。30元看起来不多，但那是相当实在的，几乎就等于30元现金了。没有任何时间和次数限制，这次用了12元，还剩18元，下次可以接着用。所以，那个时候，很多人包括我自己，都去积极的拉朋友来坐uber。每拉一个人，我就可以免费坐两三次车了。所以uber的用户就成几何式爆发增长。直到近一两个月前，uber的优惠券才变为，30元只能用一次。　　Uber对司机的补贴也高。我4月份加入时，是2倍补贴。就是说，车费显示15元。我实际会收入30元，并且没有抽成。仅这一点，算下来就比当时滴滴的舒适性专车收入高。然后早晚或高峰，完成3单奖励50，5单100元。通常来讲，完成3单没问题，完成5单要看点运气。再看当时的滴滴，根本对早晚高峰没有任何奖励。　　5月份，uber更猛了，从上午10点到下午5点的平峰期，完成7单要奖励100元。这个任务也很好完成。　　前文讲了，我加了这么多平台。主要跑哪个平台，就看两点。一是看车费和奖励等收入，二是看单子好接不。滴滴的补贴一直不算高的，但因为他单子多，好接，所以我在加uber之前是主要跑滴滴的。　　Uber在成都高速发展期应该是在3-6月份，我4月加入时。感觉就像进了一个新天地。以前滴滴等平台，平峰期很多时候都得等单子，一小时也接不到一单是很正常的。Uber的单子基本上都是连击，送完这个，几分钟紧接着又来新的一个。像滴滴等送客到双流、团结等周边县份，几乎只有空车跑回来。Uber居然在这些地方，都能很容易的接到回成都市区的单子。　　所以乘客喜欢坐uber，司机也喜欢跑uber。靠砸钱来两边讨好，自然就发展起来了。　　用过uber的人都会发现，uber没有预约功能。这真是很有智慧，很有经验的人，才会做出这样的设计。作为乘客来说，感觉上有预约功能更方便，更稳当，其实真还不一定！刚开始跑滴滴没啥经验时，我也接了很多预约单。经常遇到的情况是，比如下午3点在有个从市中心出发的预约单，正好我在两点时送客到了市中心。这个时候我就尴尬了，不晓得是该等一个小时，还是再跑一单，万一跑这一单堵车了，时间赶不上怎么办？接多了预约单的师傅，很难免会出现迟到的情况。　　我就遇到一次严重的情况，接了个预约单，下午7点从电子科大清水河校区出发，去机场。那个位置是相当远哦，在羊犀线的绕城外。我送完一个客是5点半左右，在东门二环。马上往那边赶过去，哪晓得遇到严重堵车。都快7点了，我都没出三环，我一路上是心急火燎啊，毕竟人家是要去机场。无奈我实在没法按时赶上，我只好给乘客打电话协商。最后我赔他100元打车费，他自己取消了订单。　　后来我几乎就不接预约单了，只接一种预约单，就是早上第一单，在我家附近出发的。那是肯定不会迟到的，也不会空跑。Uber的理念是，只要车足够多，随时随地能很方便的叫到车，那就不需要预约，确实很有远见。
　　我也开了一个月1号专车，滴滴也在开，最近2个月基本没开了，1号没奖励了，谁开，苦了充值到1号打车软件的人了，打不到车，我都卸载1号坐车软件了。　　滴滴专车也不好开，我感觉不好抢单，而且纯抢单模式，开车都要去按一下，太影响行驶了，加上天气热也没咋个开了，　　总的感觉现在开快车基本赚不到啥子钱，开专车可能还可以！
　　我坐了两次嘀嗒拼车，还不错。。。
　　经验啊
　　优步奖励停了的话，估计也好不到哪儿去了。最近还可以，已经有优布打了好多次车。另外优布关联信用卡这一点说起来很不错，避免了充值之后打不到车钱花不出去的尴尬。
　　可以说是Uber把专车从拼服务，拼用车体验，拉到拼价格。大概在5月份，滴滴、一号等，也模仿UBER，推出了快车。说模仿好像有点难听，好吧，换一个说法——是照抄UBER！有段时间，滴滴快车的乘客车费和UBER一模一样，对司机的补贴也和UBER一模一样。　　楼上有开过专车的朋友说滴滴的抢单很烦。Uber对司机来讲，和滴滴等很大的不同是派单制。不需要抢，乘客下的单，会自动分配给最近的司机。对于抢单制和派单制，其中的优劣我深有体会。我个人认为，派单制完胜！抢单制似乎有一点优势，就是你能看到他在哪，要去哪，你可以考虑接不接，去不去。但实际上单子来了，你几乎没时间考虑，得立即下手狂点抢单按钮，先抢到再说。要等你去考虑乘客位置好不好走，目的地在哪，单子马上就被别人抢了。所以抢单在大多数情况下，司机都来不及看出发地和目的地，这唯一的优势也没啥了。　　而抢单讨厌的地方是，那个播报订单信息的语音吵死人了！这滴滴都还不嫌烦，每天还强制用语音给你重复念几遍你早已知道的各种公告。UBER的派单制就太清静了，等单子时你完全可以躺在车上休息，有单子派给你时，软件哔哔叫几声。这个单子肯定是你的，不用去抢。滴滴想要一边休息，一边等单子是很困难的。因为可能抢10个单子，也许就抢到了一次，累人啊。　　Uber最大胆，最与其它专车不同的地方是，他根本没与任何租车公司合作。滴滴等平台为了规避法律问题，都得找些空壳租车公司做幌子，把私家车挂在租车公司上，前文已说过了。但实际上呢，并没有什么卵用，交委、运管照抓不误。反而增加了成本——司机的收入要抽一点给租车公司。　　当然，Uber也不能明目张胆的宣称，老子就是招私家车来跑非法运营，你要咋样？他表面上还是得装装合法的样子，所以他宣称Uber是拼车，司机是非盈利的，是为了顺路分摊车费的，加入的司机都是兼职的。这套说法，大家也就只能呵呵了。我就说一点，司机在乘客上车前，连目的地都不知道，这拼个啥的车？Uber很奇怪的一点是，他会对司机故意隐藏乘客的目地的（哪怕乘客输入了目的地），直到乘客上车，司机点开始行程（开始计费）才会在司机端显示出目的地。　　所以很多uber司机会在电话里问乘客要去哪里，得知你的目的地后，他会因为几种原因不想去，就会拒载。原因主要是，第一，他在完成任务期间，他希望能接行程近，能快速完成的订单。第二，你去的目的地，是机场、车站等危险区域，他怕被抓，不敢去。第三，下班跑兼职的想接个顺路回家的，包括跑全职的最后一单收工回家的，也是想接顺路的。
　　在五月份，成都爆发了几次Uber司机的群体性事件。曾两次都上了网易新闻的头条。这些事件的起因，经过，结尾，基本上都是一样的。起因都是某个uber司机被抓了，车被扣。然后该司机会通过微信群，QQ群求助，并会配有现在照片以及扣车罚单的照片，这种敏感消息迅速传遍各大司机群。于是群里的司机群情激愤，要去给被罚的司机扎起。我自己亲自都参与了两次，一次看到群消息，发动大家都去运管门口讨说法。正好我听时就在高薪区管委会那里，很近，就过去看看热闹。　　有意思的是，来的司机人数虽众，但站位很分散，沿着蜀秀西路，东一群人，西一群人。甚至有的在交子北一路，有的在交子北二路，因为互相也不认识，也没有什么统一的指挥。更没喊口号，打标语之类的。就这样僵持到快到晚高峰了，司机们停在路边的车，都把交子北一路堵了。这时有人吼了一句：“交警来贴单子了！”马上就好好多司机惊慌的跑向自己的车子。　　最后uber的负责人来到现场，安抚大家情绪，劝大家离开。并且让我们正常接单，一旦被查扣车，请司机先交罚款取车，不要闹事。然后uber再给你报账。他没说是不是全报，应该不是。等司机拿到uber公司的扣车罚款补偿后，传说uber会要求司机保密，不能在群里说，否则这钱就不给你了。可能也因为这个原因，我一直不清楚到底能拿到多少钱的补偿，最近听说是5000。　　当时的交子北一路　　
　　大概一周后又有一次聚众抗议，是在仁恒置地广场。我能去也很巧合，是有个uber司机下单叫到我的车，说那里出事了，我们一起去扎起。　　传说是政府部门要查封Uber在成都的办公点。直到这个时候，司机们才知道，哦，原来你们的办公地点是在仁恒置地啊！Uber似乎对他们的办公地点，严格保密，没有司机知道。司机有重要问题，必须去现场找他们工作人员解决时，只得去群里问最近的培训地点和时间，然后去培训处找他们。培训的地方也是打游击，经常换地方。　　那天仁恒置地也是聚集了大量的司机，因于是在市中心，人流量大，也有不少不明真相的群众在围观。有个别人情绪激动，高喊反对钓鱼执法。“哦，哦，对的”大家一致附和。其实我对此有点不同看法，钓鱼执法应该是指你本来不想违法，但运管引诱你违法。比如我开车去三圣乡喝茶耍，准备走的时候，突然冒出一个人问我：“师傅你到哪儿去？我搭个车嘛，给点车费。”我一想，也顺路，挣点车费挺好，就同意了。哪晓得那个人是个勾勾，我因非法运营被抓罚款扣车。这才叫钓鱼执法吧？你天天跑uber，拉了这么多趟客，这恐怕不是执法部门引诱你做的吧？　　不久后，仁恒置地来了一批武警，在门口列队待命。很多司机就在他们旁边围观，此时，一个武警出列，手势一个DV，对准围观的司机，镜头缓缓扫过，那Dv就像一个无形的高压水枪，众司机纷纷后退，有的捂脸，有的转身，躲闪不及。　　说难听些，来的司机们，包括我，都是一群乌合之众，是闹不成什么事的。所幸也没闹出什么事，否则对大家都不利。　　后来uber发表申明，这不是查封，只是常规检查。但是，uber最终搬离了仁恒置地，现在办公地点在哪里，没有司机知道。　　当时的仁恒置地　　
　　好精彩的文章。有含金量！
　　本贴一定会上红黑榜。立此存照！
　　最烦 uber司机一到南三环就说堵 一说半天 一直说 。
　　个人感觉坐 滴滴顺风车 才是最便宜的
　　貌似是来黑uber的
　　哈哈，楼主说的uber查封那次，好多司机也讲过，好搞笑！成都太堵了，我又住三环外，真心不想开车，现在基本都滴滴　　
　　哈哈，楼主说的uber查封那次，好多司机也讲过，好搞笑！成都太堵了，我又住三环外，真心不想开车，现在基本都滴滴……　　
　　哈哈，楼主说的uber查封那次，好多司机也讲过，好搞笑！成都太堵了，我又住三环外，真心不想开车，现在基本都滴滴　　
　　哈哈，楼主说的uber查封那次，好多司机也讲过，好搞笑！成都太堵了，我又住三环外，真心不想开车，现在基本都滴滴　　
　　好故事啊！客观！我用了一次软件，是啥，忘了，但是没成。　　楼主继续！
　　Uber在欧美似乎要生猛一些，动不动就发动群众对抗政府，经常打官司。但在中国，UBER要低调多了。都是劝司机不要聚众闹事，甚至最后发短信说，一旦发现哪个司机参与聚集，立即解除合作（封号）。　　我个人觉得本朝对待专车的态度，相比其它国家，还算宽容的。否则滴滴、uber不可能这样发展壮大，真要严打专车的话，每天抓100个车简直轻轻松松的，连续严打几个月，专车市场马上玩完。欧美国家打击uber还更厉害些，就一两周前，uber才宣布停止在法国的运营。很重要的原因是，帝国主义列强，有个强大的组织，叫做工会。工会在很大程度上是要保护即得利益，阻碍生产力发展的。不明白的可以去看《罗辑思维》讲的工会那一期。　　简单举例来说，我是个“黑心”的资本家，厂里本来有1000个工人。后来我发现如果引进先进的生产设备，只需要100个工人就够了。那我就让另外900人滚蛋，就能大大降低成本，少开900人的工资。这时，工会就会跳出来说，不行！我们要保护工人阶级利益，你资本家有点良心木有啊？这900人上有老，下有小，你让他们饿死？最好你任何机器设备都别用，直接用全人力、纯手工的、效率更低的，这样就需要招更多人，于是大家都有工作，都过上了幸福的生活。　　Uber在欧美显然大大得罪了出租车工会。还好，在天朝的社会主义优越性下，我们的工会是很人性化的，组织大家聚聚餐，搞点文娱活动。　　扯远了，言归正传。5月份虽然抓uber闹得沸沸扬扬，但大家丝毫不受影响，照跑不误。我滴滴也跑得越来越少，最后干脆只跑uber了。我欣赏uber APP的简洁，无论是乘客端还是司机端。在各个打车软件里，uber的操作我觉得是最简单的，界面是最简洁的。　　有人回贴提到的绑定信用卡自动扣款，确实太方便了。我问过滴滴的工作人员，怎么你们不去弄个自动扣款的，每次都要用微信支付输一次密码。他说在支付这一块，是腾讯（滴滴属于腾讯）的弱项，财付通本来就比支付宝弱很多。　　应要求，再谈下专车司机的收入。有个有意思的现象。大量的司机喜欢有意无意夸大自己的收入。我就经常遇到乘客或朋友对我说：“听说开uber，一个月随便赚5W哇？听说就下班跑一下，一个月也是一万多哇？”我自己，还有我一个朋友，都是全职开uber的，以我们的经历来说，这是不可能的。哪怕是在uber补贴最多，单子也多的4、5月份。我每天跑10个小时，一个月大概能赚1万左右。我朋友比我跑得多些，他每天跑12个小时，能赚1万3左右。注意，这仅仅是最好的两三个月而已。在开uber之前，我跑一号和滴滴，月入大概七八千吧。　　开销上，除了油费这个最大头以外。最大的开销其实是违章的罚款和扣分。话费、流量费，保养费，这些都没多少钱。　　因为有大量的人听说跑uber“一个月赚5W”，都争相来加入，申请成为uber司机。有人是辞了原来月入7000的工作，有人是借钱买了车。我当初加uber时，头天申请，第二天培训，晚上就上线接单了。但仅仅一个月后，要想成为uber司机就有些难了，大量的司机申请了后，十天半个月等不到通知。
　　楼主讲讲现在滴滴的顺风车呢？价格便宜，单子多。　　
　　其实我觉得uber多好的，楼主觉得uber还能坚持好久咧？　　
　　师兄，好贴，顶起，现在还在开没有呢？
　　@大龄吊丝冲冲冲 　　不管uber 滴滴
还是什么各种专车，彻底的给高傲自大 不懂礼貌 的出租车公司和那些劣质司机好好上了一课。　　就冲这一点，就为他们点赞。我看看还有哪些传统服务行业再敢冒充大爷。。。
　　在这里给各位要坐Uber的朋友，分享一个能让司机尽快来接你的小技巧。在自己家里叫Uber时，会有一个错觉，觉得附近的司机，肯定对这附近很熟悉。由于软件GPS定位，特别是在室内，不会太准，所以司机都会在电话里问下，你具体在哪里。我们最怕听到的是“我在兴元华盛（小区名），2期，后门。”　　亲，你的小区不是天府广场，也不是环球中心。附近的司机也不是住这里的，只是恰好路过而已。要在电话里弄清楚“兴元华盛”这四个字是怎么写的就很困难（否则没法在导航里定位），更别说找到哪儿是2期，哪里是后门。让司机不晕的说法，应该是：“我在荆竹南街32号，旁边有个招商银行。”这样就太好找了，因为定位虽然不准，但一般不会差太多，我就可以看你定位附近，这条路在哪里，然后跟导航到这条路来，顺着路找32号，和招行的招牌。往往银行或超市的招牌都很好找。　　还有个方法，在Uber叫车界面，地图上会显示一个大头针。那就表示GPS目前定位你的位置，你可以放大地图，看看这个定位是否准确。如果与实际不符有偏差，你可以把大头针移动到你准确的位置，然后再点叫车。在电话里就可以告诉司机，我就在定位的位置，很准确，你放心跟导航来吧。　　5月底，uber开始逐渐降补贴了。还搞了一个司机分组，5月29号以前的司机，是1组。后来加入的司机，算是2组，后来还有了3组，4组，也就是更晚加进来的。每个组的奖励是不同的，第一组补贴最多，2组其次，3组再次。　　原来这么高的补贴，其实理智的司机都清楚，不会持续多久的。Uber搞了个很聪明的分组，先用低一档的补贴，来试探一小部份司机的意愿(2组、3组等)。看在这种补贴下，司机愿意跑不。如果发现2组的司机在这个补贴下，没人出车了。那也不影响他运营，因为绝大部份司机在一组，它可以及时调整。如果发现2组大部份人愿意接受这个补贴，就把第二组的补贴政策，拷贝到第一组，把第三组的补贴，拷贝到第二组。　　从5月底开始，第一组的补贴从2倍，降到1.8，再降到1.5，再降到如今的1.25倍。平峰期的额外成单奖励早就取消了，高峰期的奖励也少得可怜。所以我就从这周uber宣布降到1.25倍时不跑了。　　1.25倍是什么概念呢？Uber车费是1.3一公里，0.2元一分钟。就算跑每公里平均时间是5分钟吧。这样每公里就是1.4元，1.4*1.25=1.75元，就是说每公里我能收入1.75元。我的车油耗稍高，百公里10.5升。夏天开空间，每公里大概是7.5毛。这样一算，每跑一公里，我赚一元。我每天跑10小时，大概能跑130多公里。除去至少10公里空车跑。每天我就赚120元。一个月跑25天算，就月入3000元。月收入3000元，实在没必要冒车被扣，罚款两三万的风险了。　　群里有很多人因为降补贴的事，骂uber公司，骂滴滴公司。但我认为，他们都是商业公司，目的都是要盈利，不是来做慈善的。事实上他们确实做了大半年的慈善了，司机和乘客都有受益。就像一个段子里说的，有人每天给你一块钱，突然不给了，你要破口大骂。有人每天给你一巴掌，某一天不打你了，你感激得很。做为一个商业公司，他追求的是自身的利益。他为了自己的发展，调整各种补贴是正常的。司机觉得可以跑，能赚的，就尽管去跑。觉得没意思，跑不出来的，就大可以收工。Uber、滴滴从来也没有承诺过高额的补贴会一直持续，反而每次发补贴的信息都是说“本周奖励如下：”。　　Uber降到1.25倍后，这两天车虽然少了些。但总还是有车在跑，感觉上还是能基本满足用车需求。Uber还有个特色是“溢价”，也就是用车需求高峰，车少而打车的人多的情况下，系统自动给车费涨价。这个涨价是临时性的，5分钟刷新一次。你现在看到溢价是1.5倍，也许过一会，就不溢价了。溢价还是分地理区域的，也就是市中心车紧张，就市中心溢价，可能一环外没溢价。武侯区车费涨到1.7倍了，可能成华区车费还是1倍没涨。　　这个多给的车费，是谁收了呢？在Uber补贴是2倍时，溢价对司机收入几乎没影响。因为如果补贴翻倍数大于溢价倍数时，还是按补贴倍数收。举例来说，乘客在溢价1.5倍时，打车Uber花了15元，正常应该是10元的。司机收入还是10元*2倍=20元。也就是只要没溢价到2倍以上（极少），对司机收入是没影响的，只不过对乘客有影响，要多付车费。　　现在补贴降到1.25倍了，溢价就对司机收入就大大有影响了。比如溢价到1.7倍，原本车费是10元，现在是17元。这17元就都是司机的收入了。我想Uber也是想靠溢价这种方式，还调节供需。跑的车少了，溢价高了，就能吸引司机上线接单。车多了，不溢价了，一部份司机就下线休息。不知道Uber这个玩法能不能持久。　　虽然我也对降补贴感到失望，现在也不跑了。但我对uber、滴滴等没有任何怨言。感谢他们给我提供了这8个月的自由工作和可观的收入。还有我以前对成都的道路不熟，刚开始跑时，连华西医院，宽窄巷子在哪都找不到在哪。现在当然对主要街道，都熟悉了，这也有利于我以后的生活和工作。　　也感谢他们为市民的出行，提供了便利和更多的选择。　　终于写完了，居然写了这么长，谢谢大家捧场。如果有想到什么遗漏，需要补充的，就再写点。
　　写的不错！
　　涨姿势了，多谢
　　最近看到神州专车的广告，感觉很恶心，什么黑专车知道你的姓名你的电话你的住址。。。搞得好像就是他合法一样。没车坐我也不用他的专车。　　lz写的好详细哦，我还准备失业了也去开uber滴滴呢，看样子是不行了呀！　　
　　在成都滴滴司机几乎找不到路，现在不打了，太??大了，打下来比出租车车费还多，导航不准绕路走，有急事千万不要打滴滴。　　
　　uber注册要求高，离年审2个月就不通过，一定要你去年审。滴滴无所谓。　　奇葩的是我在滴滴注册时输错了一个字，居然审核通过了（审核的没看行使证？）。接单时发现了，打电话给客服，居然不能更改。更奇葩的是后来说我私自换车（车牌号不对），封了。再打电话给客服，回答只能等，等后台人员处理，时间不知道。
　　其实UBER的听单方式比抢单安全从容，不用开着车还要急急忙忙去按手机。　　UBER最大的水土不服是上层没弄好。不然没那么多事的。滴滴好些。　　至于非法营运，早晚会与当年的投机倒把一样。集体个体小店干掉了国营商场，淘宝又干掉实体店，真成了全民经商。滴滴优步早晚干掉出租，之后被什么其它新技术干掉。
　　我很爱打的，没有专车之前，打出租车每个月都要打两三百。所以，对出租车比较了解。各种情况都遇到过。拒载、绕路、拼车、找假钱、对讲机聊天、抽烟。我是女的，很反感抽烟的。怀孕的期间，不好打的。司机经常打着空载灯招手不停，好多司机那个态度啊，我很生气。下雨的时候也不好打。后来有了uber,我觉得挺好，服务和车都很好，就再也不肯坐出租车了。uber,滴滴都在打。都比出租好。当然出租唯一的优势就是熟悉路，开的很快，又会穿插，几下就到了。但是，大多数不是很着急的时候，也不是很care这点。我爱打的上班，之前坐出租的时候，打的要22块左右。有uber了，前段时间要12块左右，最近涨价了，要17块左右。　　我想说，呵呵，我可能是对价格不是特别敏感的高端客户，就算和出租差不多价格，我也愿意坐专车。当然，专车里如果有更便宜的，我就坐更便宜点的那个。比如最近滴滴顺风车??优步便宜，我也常用滴滴。　　
　　我也在出租上掉过东西，只要掉了，就别想再找回来了。　　
　　写得好，我就喜欢打优步。　　
　　作为一个乘客，我讨厌滴滴的可以查看目的地功能，我打过几次因为目的地距离短，费用低，几十部滴滴车在家门口转就是不接单，只能干着急！我会一直选择优步，因为他为乘客着想，不挑单！
　　这么用心认真写帖子的人，做什么多能做好
　　写得很用心，强烈支持UBER，搞死租儿！
　　这个是给优步做广告的吧，不过我也喜欢优步更方便　　
　　好贴，给楼主赞一个。　　
　　写得好，涨知识了　　
　　哥子，你有两个地方账算错了：　　第一个地方：区别在于，比如坐了3公里，20分钟，车费不是10+1.3*3+20*0.2=14.3。而是 1.3*3+0.2*20=4.3，因为4.3&10元，所以按最低消费10元收取。　　0.2*20应该等于4　　第二个地方直接改变你的人生轨迹：1.25倍是什么概念呢？Uber车费是1.3一公里，0.2元一分钟。就算跑每公里平均时间是5分钟吧。这样每公里就是1.4元。　　正确的是每公里2.3元。算了一下哈，你月入6375。　　哥子再考虑考虑一下车要不要继续开。
　　好贴，再顶，看完了，看得超级认真。
　　太长了没有办法看！！！！
　　谢谢@zxctan 指出我计算uber车时费的错误。在此更正下：　　第一处错误更正：　　很多人说uber的起步价是10元，这是不准确的。Uber没有起步价，10元是最低消费。区别在于，比如坐了3公里，20分钟，车费不是10+1.3*3+20*0.2=17.9。而是 1.3*3+0.2*20=7.9，因为7.9&10元，所以按最低消费10元收取。　　第二处错误是算目前Uber1.25倍的司机收入，这次算稍准确点。原文估计每公里开5分钟，这是高估了，平均应该在3公里左右。　　也就是每公里收入为：1.3*1.25+0.2*3=2.2元。　　夏天油耗成本每公里：0.75元。　　按我每天跑130公里算，一个月要跑25天，那就是130*25=3250公里。保养费约200，违章成本约500（扣分也算成本），话费流量约100，其它成本合计约800元。平均到每公里是：0.25元。　　也就是说我综合成本是，每公里1元。　　收入是每公里2.2-1=1.2元。　　月入：1.2*元。　　这是我车子油耗稍高的情况。如果油耗低的司机。大概每公里成本可以比我少3毛。　　那月入就是：1.5*。　　再加上早高峰会有些补贴，以及不定时的溢价。实际收入还会稍高些。
　　不错等会再来看
　　上面打错字了，是平均公里公耗时3分钟，不是3公里。　　还有我个人觉得，Uber的1.25倍，也并非他降补贴的底线。我预计在半个月到1个月内，Uber会降到没有翻倍，大家拭目以待吧。
　　我基本都用UBER的。一会再看，我杭州的。UBER在杭州还是发展的很好的。
　　涨姿势了
　　第100个回复
　　可以兼职吗
　　撸主的第一张照片，就在俺家附件！哈哈！
　　我开了几单快车，收入太低没跑了　　
　　确实方便了很多，以前打的打不到着急也白搭。　　
　　还是比较喜欢打车软件的，没当过司机不了解内幕！
　　我是三月开始跑滴滴的，那时优惠券多很好跑，现在车多单少奖励低，基本不跑了，滴滴还有一点很可恶，封号扣款很多而随意，长久来看奖励会取消，没什么意思，反而成就了很多黑出租加入滴滴黑白一起干，还有一部分是购买的出租车司机端用私家车运营，不看好滴滴，对司机太刻薄，剥削。　　
　　司机有爱国的吗？　　
　　个人觉得优步不错，　　
　　兄弟，小学数学是体育老师教的吧，一分钟0.2元，你咋老是算成0.02元了， 5分钟是一元，
　　有前途
　　还不错啦 优步　　
　　楼主文笔很有调理，看起来不像你说的男屌丝呢，至少也是个重点本科的水平，哈哈　　
　　写的好。　　以前我也开过，现在不开了，天天顺风车，或是打车，比开车舒服。
　　滴滴很烂 如果一天之内 你拉了同一个客人两次
就会判罚你刷单
罚款停车没商量 我做了两个月不做了油钱都争不出来
　　楼主写的真好！
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