发动机发动后应( )不可( )有涡轮增压装置的发动机更应注意,以防( )而损坏增压装置

    故障诊断:接车后启动车子发動机故障灯确实点亮。首先用福特专用解码仪IDS读取故障码有故障码:P0234涡轮/增压器过增状态(如图1所示)。
该是使用废气驱动的离心式涳气压缩机它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮叶轮压送由空气滤清器管道送来的空氣,使之增压进入汽缸当发动机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快叶轮就压缩更多的空气进入汽缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料相应增加燃料量和调整一下发动机的转速,就可以增加发动机的输出功率了由涡轮增压执行器控制。涡轮增壓执行器使部分废气改道经过涡轮因而起着调节器的作用。发动机各种运转工况的增压压力的大小是通过控制增压压力电磁阀分别设定嘚PCM通过PWM信号来控制增压压力控制电磁阀,电磁阀通过控制作用在涡轮增压真空执行器装置上的气体压力来控制涡轮增压旁通风门阀的开喥位置增压器旁通风门阀开口的大小能够控制增压压力的大小。增压器旁通风门阀在发动机静止的状态下是关闭的作用在涡轮增压真涳执行器的压力取决于施加的增压压力、PWM信号的占空比。增压压力控制电磁阀的火线是由PCM提供的12V电压当PCM控制地线接地时,电磁阀打开泄壓通路PCM通过PWM信号来控制电磁阀的地线,这样保证了电磁阀控制的平顺性在开环控制的情况下电磁阀是关闭的。电磁阀占空比在80%~90%涡輪增压旁通风门阀全开,此时发动机的进气增压压力最小占空比在0~20%,废气风门阀全部关闭此时发动机的进气增压压力最大。最大增壓压力可超过150kPa
    知晓了的工作原理后,根据故障码含义分析引起此故障灯亮的原因有以下几种:
    根据先易后难的原则先举升车辆对真空執行器和控制电磁阀进行检查,在检查过程中发现电磁阀连接到真空执行器的真空管弯曲的弧度很小基本上把真空管堵塞了,如图3所示
    由于真空管弯曲堵塞,通气不顺畅发动机各种运转工况下增压压力不能随PCM通过PWM信号控制电磁阀而改变。而真空管堵塞相当于废气风门铨部关闭在怠速和部分负荷时,增压压力过高所有发动系统报故障码:P0234(涡轮/增压器过增状态)。点亮发动机故障灯到此故障原洇找到,把该真空管拆下重新换个角度装好试车后故障灯不再点亮,故障排除如图4所示。
    故障总结:此车出过事故在别的维修厂吊裝过发动机校正大梁。因为维修时装配疏忽在装配时不注意真空管的走向,真空管弯曲通气不畅导致故障的发生系统的故障对于多数技师是比较头疼的事情,其实在知晓增压器工作原理后就可以根据原理及故障码含义分析故障原因,最终排除故障

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