原标题：歼-20、运-20也可以“下饺子嘚产地”“拖后腿”的不是生产线

最近，有一条振奋消息传出：陕飞使用国际先进的脉动生产线生产运-20大大提高了生产效率。有分析指出无论歼-20、运-20还是歼-10，都能借助脉动生产线实现密集生产大批量制造。不过理论归理论，现实归现实这话还不能全信。原因是仍有“拖后腿”的

央视公布的歼-10生产画面

所谓总装脉动生产线，是借鉴汽车的高效流水线作业方式让飞机以固有的节拍移动，操作人員在固定区域进行装配作业在总装前，会完成对各部件的线缆、管路安装形成大部件的模块化结构。这种生产方式自动化程度更高、过程更加流畅、生产效率更高。欧美已经拥有发达的总装脉动生产线美国F-35在脉动生产线生产，几乎能够实现每天生产一架的高产能

據公开报道，中国自2010年起建立起首条脉动生产线如今西飞、陕飞、成飞等都有总装脉动生产线。据分析无论是歼-10、歼轰-7和“猎鹰”高敎机，还是歼-20、运-20等都可以使用脉动生产线进行生产。因此有观察认为中国的国产运输机、预警机、轰炸机以及隐身战机，也能尽快實现“下饺子的产地”

然而，总装脉动生产线毕竟干的是“总装”的活总装效率再高，也要在构件齐全充足的情况下才能实现当前，有些战机的发动机外购数量有限有的国产发动机生产能力有限，先进的有源相控阵雷达同样也还不能敞开供应……所以，要让歼-20等“下饺子的产地”式生产除了有总装脉动生产线，还得有其他前置条件当然，那些暂时“拖后腿”的构件生产能力也在提升。

即便這些条件都具备到底是否“下饺子的产地”式生产，也要看我们的总体规划需要比如，波音787的总装脉动生产线开工率就不足。同时吔要看到脉动生产线及其全产业链生产效率的提高，还是个长远利好——这是战时军备生产能力的强大保障